]]>http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic...__1#entry222357]]>


]]>http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=9886]]>

Немцы о них неально не думают

Здается мне что о таких заправках думают те у кого карбюратор, судя по тому как поставить отношение мнение-машина

Так если подумать, ведь машина 20-летней давности и должна заправляться бензином качества 20-летней давности) а тогда нормы вродь менее строгие были

Сообщение отредактировал dimpa91 - Dec 23 2010, 23:12

то была гипербола. а многолитровые тачки, как ни крути, легче переносят бодягу. имеется в виду некачественное топливо, а не вода с мазутом

с одной стороны хорошо что я не лох любой выхожу, а с другой, где их купить?)

Сообщение отредактировал dimpa91 - Dec 24 2010, 01:07

Многоцилиндровые двигатели намного легче переносят плохое топливо. Собственно и 4х цилиндровый мог бы переносить,но в современных инжекторных системах блок управления заглушит движок при появлении детонации.



hustlerambition, я не буду говорить о впрысковых двигателях,но прогретые карбюраторные двухтактники аж бегом на соляре работают)

конечно, легче переносят. особенно новые двигатели с непосредственным впрыскам, как на МПС...
а если залить в МПС гавно, то ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=6410]]>
и это мазда с 4 цилиндрами. а что будет с БМВ и 8 цилиндрами, а?

4х цилиндровый двигатель,не много цилиндровый. И переносит он плохо,а тем более высокофорсированый турбомотор. А вот атмосферники 6 и более горшков, V образные и оппозитный при одинаковых детонациях работают более стабильно,чем рядные четверки.

речь ведь шла про 4.2 Ве 8 мерседесовский а не двухтактник..кстати,я продавал бензопилы,так вот они на 92 не заводились даже,это факт,один раз я купил на заправке 92 так как 95 не было..залили 2тактную смесь с маслом в пилу и нифига..свечу заливает,в цилинндре бензин ,из глушителя бензин течет,а вот на 95-98 заводиться с пол тыка....я говорю о профи бензопилах за 800 долларов и выше!!
у современного 2-тактника 13 000 оборотов максималка...как он на соляре будет работать -для меня загадка??? он на бензине без масла работает всего то 20 минут -потом поршневую выкидывать нужно))))

Сообщение отредактировал hustlerambition - Dec 24 2010, 10:34

hustlerambition, дарагой) на соляре вжизнь не заведется,а вот когда на бензине заводишь,а потом доливаешь соляру,так работает) ну понятно,что с бензопилой не получится,там нужна нагрузка. Когда двигатель делает попытку заглохнуть,переходишь на более низкую передачу и резкий подхват) мы так Минск убивали,на очередном подхвате вырвало свечу)

а мне "Минск" жалко

настоятельный совет для владельцев авто с инжекторами :не пытайтесь экономить на бензине,как практика показывает это не эффективно....
я не советую лить 100 или ве пауер но имею ввиду запраки "Ноунейм"

alkain, ну попробуй залить в новый Х5 или С-класс какой нибудь кал дешманский...
чеки и ремонт топливной обеспечены. для подтверждения достаточно пообщаться с владельцами оных, либо зайти на соот. форумы.
старый мотор это выдержит. но износ будет повыше, чем на норм бензине.

Рассказываю о "старых моторах".
Любимый в СА - УАЗ 452 ("таблетка").
Заправляешься, Е-80, сразу всё сливаешь и канистрами продаёшь....................

В баке смесь керосина с солярой. Утром тебя заводит весь наряд. Пока "горячий" заводишься потом. На стоянку более 30 минут становишься на горке )))))))))))))))))))

Bit, но ездит так уже лет 40 ))))))))))))))))))))

Х.з. может давно уже згнил и продали ))))))))))

А еще сливали конденсат с пропановых балонов,на таком чуде даже МТ ездит,но летом крайне быстро и стремно испаряется,а зимой намана)

так это ж по сути низкооктановый бензин. типа А-64