в общем гонок небыло, просто все дружно поехали на тренеровку к эвоклубу.
все кто приехал из эвоклуба приятные люди.
Виталик с Леной, Максом и Су4енком остались на тренеровке. мне пришлось уехать раньше.

ждемс от них впечатлений в письменном виде

а шо экзотичнее?

Почему же не купишь новый? Под заказ в автосалоне АЕЛИТА у нас в Днепре 2 месяца подождать и привезут какую хош тебе Эво 9

Официалы уже не продают.
Может серые диллеры из США ещё смогут привезти, не знаю.

Виталь, рассказывай как все прошло

Ну я вот только вчера заезжал на дилерский салон АЕЛИТА у нас...и там мне сказали, что эту машину нада заказывать и она имеется в продаже...

+1, да че там? все живы?

Все живы. Гонки небыло так как с утра был мокрый снег и дождь.
Так проехались толпой по бориспольской до места тренировки ЭВАклуба. Тож попробывали с Автопрофи слалом и поехали домой. Будем ждать нормальных погодных условий и снова в бой.

Сообщение отредактировал m3racer - Jan 28 2008, 16:01

А что за площадка, мож мы тож туда наведаемся, потренируемся?

Площадка на территории выставочного комплекса, где проводятся выставки АГРО. В стороне от Бориспольской трассы.

200 гривен въезд и аренда площадки в общем за день.
150 гривен с машины за тренеровку.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Jan 29 2008, 19:48

Нислабенько... Так а что именно они там тренируют? слалом, дрист, заезд в гараж

По моему только слалом.
Занятие проводит профессиональный гонщик, многократный чемпион по ралли вроде, точно не запомнил.

Вот мы сегодня и покатались, решил написать немного по "горячим следам" как говорят.

Прежде всего Огромное спасибо!!! всем, кто был, кто гонялся, кто поддерживал участников заездов и был свидетелем происходящего. :roll:

Я всегда и говорю, что сначала надо заехать, а потом обсуждать результат, но обычно бывает как всегда. :wink:

Все вышенаписанные высказывания и мнения оказались ошибочными, надеюсь, кто видел всё и ездил, подтвердят.
Даже если не подтвердят, для меня это уже не важно. Я понял, что не ошибся в выборе авто. Хоть и мечтал про ЭВО, но таки купил машину, которая ездит так же быстро как и легенда
Да, она не идеальна как ЭВО в управлении, но для города и повседневных поездок она просто отличная. И когда надо "придавить" она реально ЕДЕТ. Теперь это увидел не только я.

Если интересно как ехалось внутри Мазды, что не понравилось, что понравилось, как рядом ехал ЭВО и на каких скоростях - могу рассказать. Впечатлений масса.

Надеюсь, и те кто был и ездил, тоже объективно выскажут своё мнение и точку зрения.

Я ставил за цель увидеть и прочувствовать динамику в движении (сходу) между МПС 3 и ЭВО. Корпус, пол корпуса, при старте сходу это не брал во внимание. (привод даёт о себе знать). Ездили на результат по динамике.


Моё заключение из всего увиденного вкратце:
Mazda 3 MPS сходу едет (динамика разгона и ускорение) до 180-190 км/час так же как EVO 9.
Со 190 км/час и до максималки (260 км/час по спидометру) 3 MPS начинает понемногу обходить EVO.


Вся история в этой теме в Эволюшн клубе
]]>http://www.evoclub.com.ua/viewtopic.php?t=...asc&start=0]]>

Расскажи.

Ну и респект Мазде!

Да, обязательно расскажу подробно, уже днём

Кстати, заездов было много, больше 10 точно. Пол бака ушло в ноль.
Стрелка спидометра останавливается на 260, но машина едет дальше, это меня удивило немного

Сообщение отредактировал avtoprofi - Feb 2 2008, 03:18

Веталь, ТЫ ХОТЬ СПАЛ?????
Или с эйфорией того,что МПСы едут уснуть не удалось....???

Вообщем та и добавить к постам Веталя нечего. Действительно МПСы едут, если учесть то с каким комфортом, то однозначно все в пользу МПС.
Особенно хорошо было когда возвращались в Киев на скорости 260+ (по спидометру)))))


Вообщем МПСводы гордитесь своим выбором....!

Сообщение отредактировал m3racer - Feb 2 2008, 10:08

Vot ti rediska Vitalik! Hot bi skazal chto budut gonki, ya toj hotel pozloradstvovat nad evo))) kak ya ponyal posle 190 mps nachala obhodit evika? Ya predstavlyayu kak oni zlyatsa) primi moi rozdravleniya, respekt tebe balfoy, day bog ne posledniy raz!

Шо сказать
ПАЗДРАВЛЯЮ!!
П.с. хі-хі

Да, DSC я не отключал.
Просил стартовать с 50-60, чтоб на третьей передаче было 3000 оборотов. Но реально они (ехал с 8 и 9 ЭВО) начинали подавать сигнал с 40км/час. У меня это вторая передача. Несколько раз так было и шлифовал по страшному просто. Лампочка мигать не прекращала до 4 передачи. (на 2 и 3 передачах)

Потом я попросил, чтоб стартовали с 60км/час, вот тут уже нормально более-менее, но шлифовал всё равно. При всех стартах сходу Мазда шлифовала. (примерно на 5000-5500 об./мин. опять же как со 2 так и с 3 перед.)

В общем из-за букса при старте 40км/час (у меня со 2 передачи) ЭВО выпрыгивает на 1-1,5 корпуса и потом стоит "на месте" вровень(по динамике) с МПС до 180-190 км/час, а при старте 50-60км/час (с 3 передачи) ЭВО выпрыгивает на 0,5-1 корпус. дальше так же едет до 180-190.

Если до 180-190км/час мы оба как буд-то стояли (не считая редкие небольшие рывки при переключениях и у МПС и у ЭВО), то после 190 и до 260 МПС начинает объезжать медленно, но уверенно.

Так вот из всего не понравилось шлифовать. ЭВО выпрыгивает, а МПС шлифует.
На 4 передаче уже нормально, букса нет и мы едем вровень, как кажется из салона (стоим на месте).

Если гоняться с ЭВО кто первый пересечёт линию финиша, то в большинстве случаев победителем будет ЭВО.
Для победы МПС, она не должна вообще шлифовать, или дистанция должна быть большая, чтоб после скорости 190+ МПС просто объехала ЭВО.

Очень заметно, что у ЭВО короче передачи. За счёт более длинных передач, мне удавалось нагонять его. Когда он уже был на шестой, у меня заканчивалась пятая, вот тогда, я включал шестую и начинал и его обходить потихоньку. Естесно он тоже набирает после 190, но МПС набирает немного быстрее.

И таки правда, что у МПС турбина дует на разных передачах разным давлением. Это чувствуется, когда переходишь на 5 и 6 передачи.

А что они говорили после заезда... видь они не правы были..