ну всё! теперь до меня только дошло...открыл печку...прогрел машину...печка на одну шестую...вверху кипяток...а всё остальное - ледяное...хотя дул в эти патрубки...всё выплёскивается, но с небольшим усилием...походу забита она..всяким говном. чем её теперь чистить? какие средства лучше...буду как udo71 промывать, только воду из под крана..может средством для мытья унитаза? или разъест нафиг?)

Я мыл водой. Все ок, но не только печку, а весь двиг и радиатор. Вынимал термостат, заливал воду, гонял двиг, давал постоять, чтоб остыл немного, сливал и снова и так 3 раза. Печку мыл отдельно. Добавлять что-то не стоит, оно и без того потечет, а так только быстрее.

И хочу услышать мнения по такому проекту. Возможно у кого-то есть другие идеи
У меня радиатор печки, как и многих подтекает.
Хочу заменить его на какой-либо от отечественных машин, еще говорят от какого-то Fordа четко по размеру становиться (цена вопроса 50$), но я невидел и модель не знаю.
Отечественные радиаторы все других пропорций - прямоугольные, тогда как маздовский квадратный, но места под панелью достаточно,чтобы их разместить. В верхней части, т.к по высоте их не хватит, можно посадить на термпоасту радиатор от кулеров процессора компа с мелкими ребрами.
Тосол подвести резиновыми трубками. Под капотом поставить тройник и два крана. 1 кран будет открыт, а 2 закрыт, тогда тосл будет циркулировать по малому кругу и в печку попадать вообще не будет, кргда начнет холодать, открываем капот, меняем положение кранов, чтобы только через печку, а регулятор температуры на панели, будет управлять только заслонкой, кот. отвечает за обдув воздуха радиатора печки, чтобы было комфортно в переходной период. Можно, конечно, поставить два 9 краника, и как-то их приделать к тросику, чтобы они работали по принципу родного крана, что было бы намного лучше. Вот только нет ещё четкой мысли как это реализовать.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jan 17 2011, 22:48

Мне кажется, если ты готов полюбить себе мозги такой задумкой, то взяться за вкорячивание радиатора печки от какого нить ваза для тебя должно быть пустяковым делом...
Да и с з/ч на комп мне кажется дороже будет...

Перемудрил короче...)

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Jan 18 2011, 08:53

Tolya1789, зачем мудрить, да еще и открывать капот чтобы там что-то менять ты сразу электронное управление лепи! создашь климат-контроль свой!

Юр, ты не верно сделал - там регулятор - это краник не блокирующий, а перепускающий, т.е. он либо пускает весь поток через радиатор, либо коротит вход на выход, либо регулируешь сколько воды запускать в сам радиатор, перепуская остальное мимо. Так вот - выдрав потроха, тебе нужно было поставить перегородку между шлангами впуск\выпуск - что б у тебя поток шел через радиатор, а не проходил мимо - вот тогда у тебя будет как у меня при прогретом двигателе, на макс оборотах вентилятора аж глаза высушивает ... воздух градусов 70-80 на выхода получаешь. А так, у тебя весь поток идет с входа на выход сразу, и попутно слегка нагревая саму печку.

Для всех страдающих от краника - мы где-то в середине темы с Serges'om рассказывали словестно о восстановлении краника - там меняются 2 уплотнительных колечка, и краник больше не течет.



Зря смеешься, я собирался на полном серьезе делать климат - дело не хитрое, но нет шаговых двигателей с нужными характеристиками - по этому сложность возрастает в виде редуктора для краника печки. А все остальное - дело не хитрое, микроконтроллер + 2-3 датчика температуры + 3 шаговых двигателя. Собственно показометр что я собираю себе и Васе - легко с этим справится, т.к. остаются неиспользованные выходы.

Сообщение отредактировал n1bs - Jan 18 2011, 16:13

Серединой это было ой как давно))) сейчас это "]]>в начале]]>")).

А я еще на границе 100 стран предлогал разбить тему и начать новую.

zего сейчасвообще нет,Лёша пишет что оно тупо перепускает воду с входного на выходной патрубки,почему тогда в салоне теперь жара?

Проще, конечно, новый купить, но жаба давит, родной 2000 грн, а вазовский от 190 алюмин до 350 медный. Вот и думаю как его туда втулить, да ит ак желательно, чтобы под капотом никаие краники не ворочать. Б\у не хочу.А радиаторы от процов и др. бытовой техники и так дома валються. Покупать я их не собирался.


Климат-контроль не очень важен для меня, а вот эл. управление - идея, реализуеться очень просто, где угодно под панелью или под капотом.
Можешь подробнее рассказать о том как собираешься сделать.

Юр, значит ты прочистил, и тот минимум воды что раньше проходил по радиатору (отслаивался от основного потока - что шел из входа в выход) - увеличился. А если застнешь перепуск и пустишь все в полном объеме в круг по радиатору печки - вообще зажаришься

Там по сути нужно болтик или шпильку длинную и зажатую резинку меж двух шайб. И все, остальное- как у тебя и сделано уже.

Да я пока не собираюсь, это у меня как идея "было бы не плохо...." записанная в конце ооочень длинного списка.

Делается просто, если знаком со схемотехникой, программированием (в частности под микроконтроллеры).

Нужен один микроконтроллер (на любителя AVR\PIC)
Несколько датчиков (по желанию - сколько зон делать, например ds18b20 - цифровой датчик от -75 до 120 градусов)
В зависимости от имеющихся "тяг" - либо шаговых движков, либо готовых сервоприводов - несколько драйверов к ним.
Прикинуть простой алгоритм в зависимости от кол-ва датчиков - если темпр-ра датчика больше порога - то крутим шаг.двиг№_Н_ вверх, иначе - вниз.

И все, но с написанием программы нужно либо разбираться с ассемблером, либо на С\С++.

Так что это "не сложно" - для знающего, и космос - для не знающего.

Юр, ты не верно сделал - там регулятор - это краник не блокирующий, а перепускающий, т.е. он либо пускает весь поток через радиатор, либо коротит вход на выход, либо регулируешь сколько воды запускать в сам радиатор, перепуская остальное мимо. Так вот - выдрав потроха, тебе нужно было поставить перегородку между шлангами впуск\выпуск - что б у тебя поток шел через радиатор, а не проходил мимо - вот тогда у тебя будет как у меня при прогретом двигателе, на макс оборотах вентилятора аж глаза высушивает ... воздух градусов 70-80 на выхода получаешь. А так, у тебя весь поток идет с входа на выход сразу
, и попутно слегка нагревая саму печку.
Хорошо,Лёша,а если внутрь вставить просто заглушку резиновую?

Блин, заинтересовал. Привод можно взять из корректора фар. Там моторредукторы с винтом (актуаторы) есть что с них брать. Даже ключи имеются.
Ато сам такой - залажу в машину руками руль еле трогаю - весь скукоженный. А через 15 минут из-под шапки капать начинает

Про заглушку я и говорю, хотя наверное слишком сложно по сути - тебе надо заглушить посредине коллектор, что б вода не ходила напрямую с впускного патрубка на выпускной.

вот,вот,и я об этом,а никто из наших не расшивал бачок,интересно какой он в разрезе,разве что дуть воздух в обратку радиатора а кому-то затыкать и слушать куда идёт воздух

Сообщение отредактировал udo71 - Jan 19 2011, 13:59

У меня сейчас радиатор печки снят, дома лежит. Могу сделать фотки с разных ракурсов для наглядных примеров)

да нет,Вась мне бы внутри того бачка где кран стоит глянуть,на какую глубину заглушку впихивать,чтобы разделить трубки входа и выхода) спасибо!

Постараюсь дома сфоткать - у меня лежит разобранный "резервный".

ура,благодарю,буду ждать фотки,желательно быстрее,у нас Крещенские морозы начинаются)))

Я бы забыл про шаговики и поставил два эл.магнитных клапана
первый открывает подачу на печку при этом второй закрыт
второй открывает подачу ож с подходящего патрубка на отводящий
А датчик поставить на выходе из печки на контроль температуры выходящего воздуха

Вот и будут они щелкать раз в пять минут

Где то я встречал подобную переделку и даже в заводскои исполнении!