після настаня холодів машина почала погано заводитися, довго розбиралися в чому проблема поки непоміряли тиск(компресію) в циліндрах на "холодну", в трьох по 1, в одному 8, мотор ще нерозібрали щоб вияснити чи в кольцах чи в клапанах діло, машина заводиться на холодну з буксира, на гарячу сама, розхід пального незмінився, правда зжерла десь до літри масла, раніше на 10 т. км. максимум 300 грам, порадьте чи варто робити ремонт мотора чи краще шукати другий (хоча не варіант що він довго відслужить), машину хочу зробити для себе

Сообщение отредактировал yarikbest - Dec 19 2010, 00:34

Может все же по 11 и 8? А то непонятно как она едет, типа позитивчик внес Или 1 МПА и 0.8?
Далее, чтобы знать клапана таки или кольца - нужно воспользоваться методом с вплюхивания масла - ну думаю моторист о нем знает, странно что не воспользовался...

масло заливали, тиск піднімається 8, 7, 7, 5, як вона їздить ніхто неможе зрозуміти, і їздить доволі непогано, колись її робили козкоксовку то тиск був стабільний 9 у всіх циліндрах, до розкоксовки непамітаю який, но нищий, автодата каже що в цього мотора має бути 9,5, дивно те що якби кольцам було вже ппц, то вонаб я думаю масло бисто зїдалаб

Сообщение отредактировал yarikbest - Dec 18 2010, 23:50

Если не путать степень сжатия и компрессию, то всё не так уж и радужно

міряли компресію

Расход масла есть?

раніше від заміни до заміни максимум 300 грам доливав, а зараз десь літри немає, но коли я їздив не більше 120км/год то так активно масло не їла

Сообщение отредактировал yarikbest - Dec 19 2010, 16:09

Отсюда вывод, ЦПГ пушной зверёк пришёл, даже маслянная компрессия пошла на спад, иначе говоря,- криза вже пройшла

після НР мотор буде розбиратися, готовлюся до гіршого
а взагалі варто ремонт робити, чи шукати бу мотор???

Сообщение отредактировал yarikbest - Dec 19 2010, 21:58

Ремонт всегда был надёжнее, хотя и дороже

ну вот и брат по несчастью образовался.

свежик капремонт описан в ]]>теме Iron'a]]>

а вот ]]>мой случай]]>. я по мере продвижения буду отписываться. пока коплю лавандос т.к. в любом случае меньше чем косарь - это редкая удача. ты тож держи в курсе. например пока что я не нашел только оригинальные запчасти, но цены там явно выше тех, что указывал Айрон.

нарешті розібрали мотор, як виявилося що причиною всього були прогорівші випускні клапани, мотор вже робили, поршня стоять міняні, з кольцами неповезло бо видно попалися неякісні і щей позасідали, еліпса на гільзах нема, зараз є проблема з шайбами для регулювання клапанів, можливо хтось допоможе знайти де купити....... ДАЛІ БУДЕ))))

Сообщение отредактировал yarikbest - Jan 14 2011, 18:05

Поршни, кольца, если нужно даже гильзы, шайбы, наборы прокладок. Всё это в наличии. Уточни, какой движок. И звони 095 467 50 20
или 097 064 72 34

На дв-ок Z5 есть в наличии:
поршни IZUMI, Япония, комплект 414 грв;
кольца RIК, Корея, стд. 374 грв;
клапана компл. ( впуск+выпуск) ARKO, Тайвань, 704 грв;
набор прокладок дв-ля, NIPPON, Корея, (прокладки, сальники+ маслоколпачки) 538 грв;
вкладыши корень+шатун. в стд TAIHO, Япония, комплект 315 грв.

а первый ремонтный размер есть по тем же поршням/кольцам?

В том и соль, что таких шайб нет ни у нас, ни у других.
Новые шайбы не завозятся. Есть у нас группа б/у. Но дв-ли разбираются редко, чаще целиком идут на продажу.
Остаётся такой вариант: механик снимает размеры, а токарь вытачивает. Это более быстро и надёжно.
Удачи !!!!!!!!!!!!!

На Z5 с ремонтным размером 0,5
есть поршни + поршневые пальцы, IZUMI, Япония, комплект 440 грв,
поршневые кольца RIК, Корея, 0,5 в ту же цену, что и стандарт, 374 грв.

товщину шойби підігнати непроблема, як бути з діаметром???
ше вияснилося, шо під металевою прокладкою в блоці появилися раковини, блок відали на шліфовку, знов чекаю

Сообщение отредактировал yarikbest - Jan 19 2011, 20:42

потрібні шайби такої товщини: 2.75мм---1шт, 2,80мм---1шт, 2.95мм---3шт, 3.00мм---3шт, 3,05мм---2шт, 3,33мм--1шт можливо і з більшою товщиною

Сообщение отредактировал yarikbest - Jan 21 2011, 16:46