Вопрос такого плана на моей машинке 1993 года 2 литра механика есть такое как ограничитель, и если есть , где оно и как убрать.
Блин больше 170 никак не хочет

Думаю, что в блоке управления, это вопрос к электронщикам!

Сильно сомневаюсь, что есть такое, но 100% утверждать не буду (93 год - неизвестность))). Скорей всего другие проблемы или просто уставший двигатель, который давно уже не развивает полной мощности, и ему не под силу пропихать 2 тонны сквозь стену воздуха. И чем больше скорость - тем плотнее стена.

Если я не ошибаюсь, то 170-180 это вообще потолок для 2.0. На шкалу на спидометре можешь не смотреть.
Поправте есле кто больше набирал!

я набирал, только 95 года такой же синий) кседос с таким же двиглом
200 шел и чуть больше (и когда клубом в Одессу ездили, и сам по одесской трассе пару-тройку раз)
170-180 ограничивало только круиз-контролем (170 - когда груженный, 180- когда один)

У меня 2,0 тоже не первой свежести но 200 идет .

А прибор не врёт?

я с навигатором ехал по навигатору показало и по спидометру

Сообщение отредактировал bymerang - Jan 23 2011, 01:20

Скажем так:- есть причина, можно искать, другое дело, важна ли так максималка? Я за всё время один раз проверил. Ну идёт выше 220, дальше побоялся, но ездить в подобном режиме просто негде или надо много платить. Меня больше волнует вопрос экономичности в городском цикле и трасса 70-110км. Прогноз по цене на топливо слабо утешительный. Весной, не за горами 10 -11грн за 1л, так что есть о чём думать

впервые слышу про ограничитель, или кто-то сам намудрил или двигло уже не тянет
у мну 2,5 автомат 230 по одесской ехал при загруженности машины примерно 500кг

Да есть места где безвозмездно мона ехать ))
максималка важна очень ( но редко ) но нужна, єто как раки мелкие но по 3 , крупніе но но 5

Я уже ломал голову над этим что не делал но у меня Володя тоже 2,5 автомат,но обратил внимание что действительно,есть какие-то отсекатели по скорости где-то 200-205,и по тахометру тоже ограничивает,но научился свою до 210 разгонять,вот 2,о выедет после ремонта обкатаю и попробую его прокатить на что будет способен!Хотя были мелочи когда отключал Сей девайс моя машинка намного становилась резвее и получше ехала! ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...rt=#entry696414]]> ,но шлифовала асфальт по дурному,а вот кнопкой отключение TSC давало не такой результат!

Сообщение отредактировал Андрей К. - Jan 26 2011, 00:35

Пройденый этап. Для полного счастья тебе нужно заставить машину думать, что она едет на четвертой передаче.... и все)))) Для этого нужен сканер,, или электрик со сканером)) и доступ к разъемам кпп. Была такая же трабла = на четвертой разгоняюсь до 214 как врубаю пятую = падает до 190... Щя все нормуль)))

Мне кажется гон какой то со сканером ?

Сообщение отредактировал Login - Jan 29 2011, 12:18

Мне тоже

оО Кажется?? У тебя есть еще варианты? ,,или хотя бы мысли по этому поводу?? Реально в теме 14 ответов, из них конкретно по вопросу = ниодного. На самом деле, если у вас обоих ментальная связь с автомобилем = тада можно и без сканера. Но так как я такими способностями не обладаю, то просто подсоединяю сканер, открываю лист датчиков... в этом списке нахожу датчик положения рычага переключения передач. Для особо одаренных поясню = када переключаешь первую, вторую... и т.д. на экранчике сканера отображается какая передача сейчас включена. Это нужно для того, (ВНИМАНИЕ!!!) чтобы чтобы правильно переподсоединить концевики с КПП.... т.е. нужно, добиться такого подсоединения, чтобы когда врубаешь пятую на экране сканера отображалась четвертая!!!... Я, надеюсь, доступно объяснил??? оО Если не нравится мой вариант = можете подумать как перепрошить мозги... когда убедитесь во всей безнадежности этой процедуры (...хотя, помница в россии таким когда-то занимались) можно попробовать установить ECU AEM, APEXi, Greddy или Корвет))) гы)) Но, как кто-то заметил = не стоит отбрасывать возможное "ограничение" из-за чисто технического состояния авто.

Ты меня заагрузил)) и еще как минимум с пяиок работников СТО))))
если бы можно было передать тебе , что они тебе хотели бы сказать )))))))))))
Тока один вопрос имеется а на зачем с сканером такие манимуляции проделывать ??

Та хоть лампочкой меряй!!! Если ты считаешь подключение сканера к диагностическому разъему слишком сложной задачей, то ищи в мануале по машине что чему соответствует и делай без него, или ваще положи на все и пробуй путем научного втыка... Мне абсолютно пофик!! Знаешь, если перефразировать, твой вопрос выглядит где-то так = "-ты какой рукой подтираешься??" ::: (О)"-Правой" ::: "А зачем??? Ведь есть ЛЕВАЯ!!!" Если у вас проблемы с оборудованием то это не значит, что так у всех. Каждый делает так как ему удобней и быстрее..... И вообще, вы блин странный народ = сидите, по данной теме дупля отбить не можете = вам помогаешь решить вопрос = вместо "спасибо" = пишете какую-то ахинею кого я загрузил.... шо написал, чем пользовался...хз.... Пожалуй присоединюсь к большинству и оставлю вам великолепную возможность дальше продолжать гадать на кофейной гуще на этой ветке форума вместе с маздасервисом напару....

Сообщение отредактировал Игорян - Jan 30 2011, 04:24

Так, главное вовремя остановиться. Хватит спорить. Внесу ясность. Через диагностический разъём этой модели, положения пятой или четвёртой передачи НЕ ВИДНО, как впрочем и нет контакта, определяющего 4 и 5 передачи, согласно схемы для мотора KF для европейских моделей этих годов выпуска. Вот фрагмент схемы распиновки блока управления. В подобных ситуациях я опираюсь только на официальные мануалы и схемы, что бы избежать ненужных вопросов

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 30 2011, 11:15

У меня мой Xedos 9 тоже 1993г.в. 2,0л. - 190км/час. ехал без проблем, больше побоялся, начала "плыть", надо менять сайленблоки.