ПРИВЕТ ВСЕМ. ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ. 626.2Л.ИНЖ.86Г. ВЫКПЮЧАТЕЛЬ МАССЫ НАХОДИТСЯ В САЛОНЕ АВТО.ПОЬЗУЮСЬ ИМ КАЖДЫЙ ДЕНЬ 4ГОДА. ПРОБЛЕМ НЕТ.1 .2РАЗА СИГНАЛКА ЗАГЛЮЧИЛА И ВСЕ. Х.Х. В НОРМЕ. ПРОВАЛОВ НЕТ ВОВСЕХ РЕЖИМАХ. ЭТО ЧТО ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО Я ОБНУЛЯЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЭБУ. КАК МНЕ БЫТЬ? ПРОДОЛЖАТЬ ОТКЛЮЧАТЬ ИЛИ....НЕТ. НА СКОЛЬКО ОПАСНА ЭТА ИГРА С ЭБУ. СДРУГОЙ СТОРОНЫ УЖЕ 4ГОДА. И НИЧЕГО. СПАСИБО \НОВИЧЕК\.

не переживай, в наших ЭБУ карт памяти еще не было... кстати CAPS LOCK расположен между SHIFT и TAB

СПАСИБО до краев. камень с сердца снял. мне ночью не уснуть всякая дрянь в голову лезет если \масса\ включена. у меня в 90г. \аскона\ сгорела... причина \ проводка\ посля энтого на все машинки ставил внутри салонную \массу\. страх. фобия. пока не отключу \массу\. теперь спокоен. \Обжегся на молоке -- дуешь на воду\... на счет кнопок УЧУСЬ. месяц назад первый раз сел за \комп\. и кажись присел... как наркота затягивает. интересно ВСЕ. вот и клацнул не ту кнопку а подсказать некому сын в КИЕВЕ. я его и так достал вопросами. Ну все меня понесло не в тему. я же говорил зараза. не остановишся. нравиться печатать и все тут. СПАСИБО еще раз \новичек\.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Jan 22 2011, 22:38

А массу как обрываете, там же площадь контакта важна, или через реле?

грустно когда утром приходишь, часики сбились и магнитолка опять настраивать ее...

З.Ы. думаю в конце приписка "/новичек/" лишняя...

Выключатели массы сразу очень большие сечения имеют. Есть и дистанционные как на Камазе - по сути реле.

На этой уже стояла. древняя правда. прицип выкруч. закручивания медного декаративного болта м8. простота надежность в работе а вот место для установки на мой взгляд выбрано неочень. в районе торпеды. в плане секретности ДА. а вот площадь контакта??? сам понимаешь. да и толщина металла слаба. Маслает нормаьно. но на ВСЯК. провел дополнительную массу \провод\ от движка к минусу АКБ. но не соидиняю сним. Эта допол. масса \провод\ выручает меня в сильный мороз и в жару под +40. Тогда я накидываю его на минус АКБ. и слышешь по вращению стартера какая утечька ТОКА была до этого. Ну что поделаешь. зато не бегать каждый раз поднимать тяжеленный капот. за удобства надо платиь. зато тросик капота дольше прослужит. Не много дополню пока в теме. может кому пригодиться. Многие сталкивались с такой ситуацией. +35.40. включился вентилятор радитора. а потребляимость у него О..ГО..ГО. и вдруг мотор заглох. включаем зажиг. и слышим работу двиг. вент. радиатора. дальше на стартер а он еле...еле. Так я в разрыв эл. цепи. дв.вент. поставил микровыключатель \микрик\ именно его. а не фиксирующийся выключатель. так как на радостях что\ маша\ завелась можно забыть включить его обрано. \микрик\ вывел под руль с лева. не видно и удобно. левой рукой на кнопочку.нажал . правой на старт. ножкой на сцепление и движок заурчал. кнопочьку отлустил двиг. вентилятора заработал. не пойму ведь \япоши\ не дураки зачем вместе со стартером кидать питание еще на мощный двиг. вент. ведь наверно можно так....авто завелось . отпустил ключь стартера и тогда ток пошел на двиг. вент. я не спец. может это только у меня? на счет магнитолы... специально поставил с памятью. утром сел ввел код 4циферки и все программы \вуаля\. летом класс.. а вот зимой лучше бы программы понастраивал чтоб двиг. получьше прогрелся. а то ведь все спешим да и кризис по \копилке\ бьет. а вот часики да.... кода далеко ехать то приходится настраивать да и это разрешимо мне кажется. автономное питание кинуть на них и все. Да я уже стар для прибомбасов хотя ВРУ. обожаю до сихпор. Ох... \ек макарек\ опять настучал сколько. Ладно будем закруглятся. Всем доброй ночи. бай.бай.

Сообщение отредактировал Alexander1956 АЛЕКСАНДР - Jan 25 2011, 00:28

А можно фото в студию.... Честно не видел таких выключателей, чтобы могли пропускать DIN 350-470 A, ну максимум 30А. Оно то в принципе и с маленьким выключателем работать, но сразу падение тока и стартером маслать дольше придется и недозаряд будет. Там же если не ошибаюсь площадь провода 78,5 мм.кв.

Я себе ставил как то выключатель массы. Который как у ТС - в виде болта. Кабель на минус кидал толстый. Такой же, как к АКБ подходит. В итоге отказался. Стартер крутит дольше раза в три. Я еще и не знал тогда, что это из за этого. Все со стортером боролся: втулки, перебирал, чистил. Акб пробовал другой - все равно не сразу заводится. Только подкинул напрямую - с пол тычка стала заводиться

Полностью с Вами согласен. извиняйте фото дать немогу. фотика нет пока, а выключат. ты видел, просто взглянув на него не подумаешь что это выкл. \массы\.В тонкостях электрики я не силен так что помочь не могу. АКБ. 60А. ИСТА. только мне прослужил 4года, а до меня не знаю.