Еду сегодня, чувствую запах изоляции, думаю блин, горелым - может занесло снаружи... и тут перед глазами клуб дыма из-под торпедо, ложатся часы, музыка, я на обочину, потребителей отключаю, глушусь, включаю свет в салоне, сплошняком дым, дышать нечем, свет гашу, отстегиваюсь, готовлюсь покинуть борт, открываю дверь, занимаю положение "на отделение", наблюдаю... тишина, дым рассеивается понемногу, включаю фонарик - луч как в тумане...

Проветрился, достал огнетушитель, думаю, проверю, подозрения были и до этого, включаю габариты - задымило... выключаю. Попробовал других потребителей, вроде работает, завелся, зажег свет в салоне, включил аварийку, и в таком виде дочапал до парковки у ашана. Под торпедо кабель к габаритам истлевший на нет, изоляция тупо сгорела, вытаскиваю предохранитель....

Н фото упаковка, и оплавившийся, но не сработавший предохранитель на 10А(красненький) из нее. Неделей раньше в этом гнезде пробился штатный (другой фирмы), я грешил на оголившийся контакт в протвотуманке, заделал, просиликонил и изолировал, потом купил комплект предохранителей и поставил "вот это".

Я понимаю, что бывают ситуации, когда из-за неправильно подобранного номинала предохранителя (автомата) ток КЗ оказывается меньше тока разрушения плавкой перемычки. Но мне до сих пор не встречались предохранители, в которых ток плавления пластикового корпуса меньше тока плавления перемычки. Это не говоря о том, что горело как минимум полметра кабеля и изоленты, которой он был обмотан.

До Молодогвардейской, где делал ревизию осенью, вряд ли доберусь, далеко и неудобно. Разбираюсь :/



Сообщение отредактировал Нержавейкин - Jan 31 2011, 23:42

Да, суровая история
А они чьи - преды? Судя по громкому слову Кинг
Когда то в За Рулеме был тест сих изделий - в числе победителей были псковские , АВАР - вот юзаю их, тьху-тьху конечно. Тогда ЗР еще не назывался За Рублем



Сообщение отредактировал labeo - Feb 1 2011, 00:24

Блин.. я стал боятся.. на той недели тоже поставил такой китайский.. вместе оригинальной который слава богу удачно перегорел ..
Надо искать нормальные где то..

В магазине вроде на ценнике было "Китай", на самой упаковке - тишина (см. фото, с обратной стороны просто картон).

Сообщение отредактировал -Олегджан- - Feb 1 2011, 09:12

Писец шутки. Я тут Аlca купил...

когда-то читал советы.

когда покупаете ноунэйм предохранители, проведите несколько простых экспериментов, на выбор из коробки "сожгите" 2-3 предохранителя, собрав цепь с током по номиналу предохранителя.

это хоть какой-то показатель.

а че так.пачка качественных предохранителей понты стоит. на чем экономите

Сообщение отредактировал karkass - Feb 1 2011, 10:04

Нержавейкин, прими искренние соболезнования.

Вопрос левые или правые предохранители сейчас обсуждать не стану. Ибо 100% гарантию дать соответствие предохранителя всем нормам можно увы только его специально спалив.

Не буду настаивать, что изложенное ниже имело место в твоем случае, но как вариант такое возможно (и на практике хоть и довольно редко такое встречается).
Итак создается перегрузка в цепи (не короткое замыкание), которая защищена предохранителем. К номинал предохранителя 10А ток в цепи номинальный 6А. При перегрузке (повторюсь не КЗ) к примеру в цепи ток 11А предохранитель еще держит (первое - предохранитель во первых как и любой элемент имеет разброс параметров, второе - номинал предохранителя - это ток при котором он еще в состоянии обеспечить работу цепи, третье - температура окр.среды), а вот проводам уже внапряг - греются и начинает гореть изоляция.

Назревает вопрос как получается КЗ очевидно, а как получается (или может получаться) перегрузка?
Пример 1-й: В лампочке спираль перегорает и середина спирали падает на второй край спирали лампочки, сопротивление при этом падает примерно в 2раза, ток естественно в два раза растет.
Пример 2-й: Эл.двигатель стеклоподъемника. Увеличилось по какой либо причине трение в механической части стеклоподъемника (тоже подклинивание), следовательно увеличилась нагрузка на эл.двигатель и есно возрос ток потребляемый двигателем....

Итого так сказать - хоть предохранитель левый был, хоть что-то наподобие приведенного в примерах в твоем случае это НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ. Слава Богу отделался хоть и нельзя сказать дешевым, но все же легким испугом - авто тушить не пришлось. Желаю удачи в быстром и не дорогом восстановлении потерь

dallasdp

Все резонно говоришь. Теоретически ток на грани срабатывания + неверное сечение проводника = плавление/воспламенение изоляции. Но согласись, даже в такой ситуации, если аварийный ток не дотягивает до тока расплавления перемычки, предохранитель не должен греться настолько, чтобы плавился корпус.

Мне еще предстоит разбираться, какой именно кабель горел - идущий на габариты, или же замкнуло между контурами и ток побежал вообще неизвестно откуда и куда.

В любом случае, выкидываю всю эту китайскую красоту и еду к электрику. Самому просто тупо некогда.

В этом абсолютно с тобой согласен на 3х100%. И это явная левизна предохранителя

после того как поставил звук в машину - наблюдал ту же проблему с басовым моноблоком.
проблема была решена поиском "НеКитайских" предохранителей на Караваевых Дачах...нашел в белых непрозрачных корпусах (по заявления продавца, страна производитель - Италия), сам пластик на ощупь похож на тот что использовался в старых советских электротехнических приборах (реально чувствуется, что оно от утюга не поплывет))))) по началу расплавил 3-и пары китайских прозрачных предохранителей разных производителей. а эти уже пол года стоят - и хоть бы что...

П.С. Номинал предохранителей: 2 шт по 25А

Сообщение отредактировал AlMuz - Feb 1 2011, 14:55

История заканчивается "с осадком". На СТО R&D посоветовали электрика Николая на билецкой, я только что от него. Причину возгорания он устранил, но не захотел рассказывать в чем дело, не заменил тлевший участок провода, а просто замотал его изолентой, и не восстановил подсветку приборной панели, сказал, мол, надо снимать панель и смотреть, (а я не верю!!!).

Взял 250 гривен за 40-минутную работу, причем я был в подмастерьях (чтоб быстрее) сбрасывал-цеплял клемму, подавал предохранители и смотрел по схеме какой нужно проверять. И не видел в работе особой сложности, прям чтоб на 250 гривен.

Свет работает, ничего не горит (тьхутьхутьху), но вечером я без приборки и осадок остался... больше туда не поеду.

В поисках электрика...

Нержавейкин, не знаю захочешь ехать или нет на Гарант Автотехник, но у них работает очень неплохой электрик, зовут Игорь. У нас с калиброй были такие чудеса, два электрика смотрели и никто не нашел причину, он разобрался и устранил, работает аккуратно и очень педантичен. И это не реклама Автотехнику, просто найти хорошего электрика достаточно трудно, поэтому по опыту пока хорошему и рекомендуем его.

Сообщение отредактировал Enya - Feb 18 2011, 17:03

Какое напряжение выдает регулятор яркости подсветки приборки в 323BG? Накрылся походу, думал пока напрямую включить, да стремно как-то.

лампочки на 12В, поэтому можно напрямую. Сейчас чуток нет времени посмотреть в регуляторе по моему просто стоит потенциометр (переменнный резистор). Освобожусь постараюсь найти схему и отпишусь


]]>пост 16]]>

 RLight.jpg ( 163.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105


74 - Регулятор подсветки (обведено красным). Если его снять можно замкнуть (нижние на схеме) два провода - будет работать на максимальной яркости.

Схему самого регулятора пока не нашел, не помню где видел. Поищу еще...


Сообщение отредактировал dallasdp - Mar 11 2011, 20:04

9970-51-115 - 15А - 22грн\штука на экзисте. дорогие понты

Не, ну "с дури можно и *** сломать"............

и какие-то ж наверное есть рекомендации по аналогам?

ясно

Если Вы обо мне, то они просто не горят )))))