когда у меня он сгорел, машина вообще не заводилась...карбюратор чистил?))у меня проблема такая была)))2,3 свечу поменял , завёл...заглушил поменял снова. всё тип топ)))

там инжектор в подписи...хотя не всему, что в этой подписи можно верить

Я конечно тонкостей не знаю, но регулировал так ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=941630]]> После регулировки холостой стал стабильнее, если включаешь фары обороты стали понижаться меньше, двиг меньше вибрирует. У меня карб раньше тоже вроде мокрее был, после регулировки не сухой конечно.

Когда дохнет коммутатор, то это одинаково проявляется на всех машинах, что на Мазде, что на восьмёрке. На холодную работает, после нагрева коммутатора глохнет. Причина в пробое транзистора. Если машина вообще не заводится, то это уже полное выгорание коммутатора. Так что проверку я начал бы именно с него.

что за коммутатор ?
вечером ковырял искру..момент когда двигло глохнет пропадает искра, потом появляется....
открыл крышку трамблера ( уже смеркалось ) контакты без окислов, дальше не полез в связи с отсутствием света, а лесть с подсветкой считаю не ремонтабельно.
ща ковыряю схемы зажигания.
ищу свою.

p.S. двигло инжектор, както долговасто умирает комутатор ( еще не знаю какой ) но 3 месяца+ жесть, рабует что проехал 45 км до дома своим ходом....за всю дорогу замер тока на вьезде в родной город....
P.P.S dallasdp спс за ссылку, много интересного ... для себя пока выписки сделал , завтра проверять пойду.

нашел вот что ...



как похоже на мою проблему.... в общих чертах ) интересно скока я этот комутатор ждать буду..... если в нем дело

]]>Тыц)]]>

У меня есть лишний. Цена 320 грн

спс ..вопрос в другом в нашем маленьком городке очень маленький выбор вообще запчастей....
а чтото если заказывать то вообще очень сложно, темболее в выходнйо или короткий день ...но буду надеятся что если в нем дело то все получится.
как альтернатива у меня есть 2 опеля на разборку ( омега и рекорд ) вдруг с них чего отлупитсся
катушка зажигания подходит точно, броники тоже... лампочки, болтики , резина..вдруг и комутатор подойдет

В Россию, если не ошибаюсь, сложно будет продать Где он тебе гривну будет искать?

А можно бартером, мы им в россию комутаторы с салом, а они нам самогоночку с огурчиками

Весьма сложно догадаться, исходя из подписи в профиле, что Гвардейск находится в России. У меня хоть и твёрдая пятёрка по географии была, но до сегодняшнего дня я не знал, что он находится в Калинградской области.
А на счёт гривны, мы не балованые, с радостью принимаем и в долларах. Кстати, я сейчас езжу на ГБЦ присланной с Питера и распредвале из Калининграда. Ничего невозможного в наше время нет.

А сколько если не секрет за голову отдал?

снял крышку трамблера, коммут атор раскрутил но он оказался не дугой как на схеме, а с катушкой которая окольцовывает шток трамблера под бегунок...
болт по цетру штока выкрутил, но не снимается верхняя часть ... чето у меня трамблер не такой как у всех(

 IMG_0231_1.jpg ( 67.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

-собственно сам трамблер внутри

 IMG_0229_2.jpg ( 61.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

сдесь пальцем показано че открутил но ен снимается, за коммутатором за чтото цепляется ( не видно)

Сообщение отредактировал sdi1759 - Mar 5 2011, 12:35

вот так выглядит коммутатор
 00110522301.gif ( 5.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

я так понял что двигло модернизировано в никуда ( трамблер такой стоит на ГД маздах с 16 клапанами)
а атк как у меня 8 клапанов как тут сказали то трамблер поменяли ....

Трамблёр у тебя такой, как и положено. А вот коммутатор уже менялся. Unipoint это один из самых дешёвых, и соответственно, хреновых вариантов. Коммутатор снимается элементарно. Открутил два винта, отсоединил два провода и выдёргивай его из индуктивной катушки, которая остаётся на месте.


Головка 8V стоит в б/у виде от 150 до 300$, в зависимости от состояния. У меня их аж две в запасе.

мне тож назвали цену в 200дол, но за 300-400 я смогу привезти себе двыжок из за бугра, к чему и склоняюсь!

купил за 1050 рублей ....китайский
можно было дешевле но ждать 4 дня

насчет трамблера я хз но по вариантам там какойто другой но пофиг, ща поем пойду ставить....

датчик отключения вентилятора ща подумываю как обойти, уже идеи есть, придетсо модернизацию проводить аля опель

Сообщение отредактировал sdi1759 - Mar 5 2011, 17:49

парни. где находится клапан или датчик, который топливо отсекает при сбросе газа? рассказываю симптомы:
1) стою на месте, передача на нитралке. холостой гуляет...(хотя всё настраивал и промывал).. резко нажимаю на газ, поднимаю обороты до 3000 и резко отпускаю...обороты не сразу спадают, а с задержкой...раньше сразу спадали...Я думал, что бензин догорает и смесь обогащённая...но нифига..всё в поряде.
2) при езде. допустим ехал 70 км/Ч выключаю передачу...ставлю на нейтралку...а обороты не падают 1500-2000...падают только тогда, когда я уже еду 20 км/ч. в чём проблема? клапан какой-то? поскажите...что делать? куда рыть?
да, кстати...перерасход топлива существенный...это всё началось зимой когда 20-30 градусов со знаком минус было.

все работает, всем спс!