Что-же тогда стучит?! Стучит когда холодная и на высоких оборотах на подьеме.Я бы даже сказала цокотит!!!

У меня "цокотит" только после первого старта, когда холодная буквально совсем немного, пока обороты не начнут немного снижаться, а на высоких оборотах такого нету.

На диагностику не пробовала заехать?

Я так понимаю при резком нажатии на педаль газа? попробуй нормального бензина залить. если при резком нажатии педали на газ и в натяжку на горку по ул. Ленина, то думаю клапана, бенз хреновый и зажигпние надо регулировать

Нет при резком нажатии на газ не цокотит, а когда затяжной подъем.А бензин я заливаю 95 premium.
По поводу зажигания не думаю т.к. заводится с полоборота даже при сильных морозах.

Ну тогда уж и не знаю, что посоветовать. А мотористы что говорят?
Да а на каких оборотах и передача какая? там горка крутая, может на пониженую надо переходить...мощи не фатает

Да вот хреновые мотористы мне попались, если сказали, что это гидрокомпенсаторы, а там их оказывается и в помине нет.А горка крутовата, ты же был у нас в Днепродыме, так вот это от "Зари" вверх по Димитрова.Обороты максимальные, передачу пробовала и 2 и 3,а мощи хватает слава богу.

Знаю и не только был, но жил и родился (флуд не по теме).
У Кати спрашивала, может она знает нормальное СТО?

Если когда холодная и на высоких оборотах (именно цокотит), тогда точно цепь между распредвалах.
Тут гадать не нужно. Нужна менять. Это распространенная проблема для Z5.

Сообщение отредактировал i-maxim - Jan 24 2008, 15:06

Спасибо за совет, спрошу у Кати.




Цепь и ремень мне поменяли в сентябре.

может надо подтянуть, сколько прошла после замены...я тоже после замены ремней подтягивал...рицать начали...

у меня такие симптомы были на кадете...... у ровень масла был значительно ниже минимального

После замены прошла около 600 км.




У меня тоже есть кадет 1,3 . Только такой проблемы нет. Правда двиг стуканул, меняли.

Хорошо что меняли цепь. Но там есть еще такая деталька Z501-12-500 - натяжитель цепи.
При замене плохо натянули цепь.

В ней нет гидрокомпенсаторов!!!!

Об этом ещё в первом топе говорилось...

Менял я вообщем вчера масло и свечи , и заодно думаю посмотрю чтож там может стучать так .
И блин как оказалось, стук происходил от пластмассовой защиты какого то там болта, так и не понял что он там держит , но его закрывает коробочка пластмассовая, в районе где маслянный фильтр, и эта самая коробочка была почему то поломана, не вся, а только верхняя часть. Вот и оказался такого рода сверчёк. (Она там по типу застёжки и её часть просто болталась и била по проводам и двигатель. Так как она себе свободно там гуляло это и приводило к тому что иногда звук есть а иногда нету )

У меня двигатель В6 инж. появился отчётливый цокот (по ходу накрылся гидрокомпенсатор) , вопрос ! как ремонтировать , покупать новый в принцепе накладно, прочитал что они разборные и в принцепе не ломаются а засераются отложениями, ]]>http://ffclub.ru/topic/236741]]> здесь подробный отчёт по ремонту(правда для форда), интересует мнение уважаемых форумчан!Кто то уже делал- поделитесь опытом. Сразу оговорюсь -хочу делать сам(просто с гидрокомпенсаторами ещё не сталкивался).
Вопросик-чтобы достать гидрокомпенсатор нужно ли снимать головку или всё делается сверху!?

на В6 были две разные ГБЦ с гидриками, ето DOHC16кл, и OHC16 кл. у них разные гидрики, и они неразборные!,
если DOHC16кл подзамену ,
если OHC16 кл можна еще откачать,
влюбом из случаев для их снытея достаточно снять крышку ГБЦ, сами рокера, ремень ГРМ, остаеться наместе, ничего опасного нет! )

NFS_serega, OHC 8 клапанов не забываем B6, там гидрики как и на OHC16 кл - мелкие, а в ДОХЦе гидрики давятся валами, в СОХЦе - через рокера

ДА-ДА,