Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
---|---|---|---|---|---|
Feb 3 2016, 11:17 | Почему 2.3 DIZI Turbo показывает кулак? | А можна детальніше? Який пробіг? При яких обставинах сталося? Чи були симптоми, напр. звуки, що передували кулаку дружби? Вискочив 4-й шатун чи якийсь інший? Загалом найбільш загальноприйнята версія щодо причини - детонація. Не зважаючи на те, що на двигуні стоїть датчик детонації, який в разі її виникнення посилає команду негайного збагачення суміші і відкату моменту запалювання, часта детонація таки робить свою чорну справу, постійно в малих дозах перевантажує шатун, що призводить до втомлюваності структури металу, виникнення мікротріщин і в результаті розтягувань, надломів ітд. Найчастішою причиною детону є неадекватне теплове навантаження на двигун і низькооктанове паливо, яке запалюється при нижчих температурах ніж потрібно або навіть самозапалюється від стиснення, як в дизельних двигунах, від чого виникає спалах в момент, коли цього не повинно бути, що в свою чергу викликає удар по поршню, який передається на шатун, колінвал ітд. Навіть на стоку, при умові забитого радіатора чи повільної міської їзди в спеку ризик виникнення детонації є досить значним, особливо в ситуації, коли машина, яка довго стояла в заторі або тягнулася на 1-2 передачах відразу після того різко розганяється. Для профілактики рекомендується уважно слідкувати за станом радіатора, у разі, якщо він забитий, постійно його промивати, слідкувати за сезонністю мастила в двигуні, не заливати надто рідкі в гарячу погоду, а після пробігу 120-150 ткм на літо лити мастило з верхнім індексом 40, це зменшить тертя а відтак і нагрівання. Так само доречно буде слідківати за режимом водіння, оскільки детонація виникає в умовах максимальних навантажень, перед такими буде доречно "продувати" радіатор, інтеркуллер, проїхавши хоча б 200-300 метрів зі швидкістю без повного навантаження. Ну і головне - бензин, заливати 100-й, особливо влітку і особливо в спеку. Як додатковий засіб можна купити чи позичити тестовий кабель OBD2 і слідкувати за спрацюваннями датчика детонації, коли, наскільки, як часто і в яких умовах він спрацьовує. На основі спостережень можна краще зрозуміти моменти, яких не варто досягати. Або ж перепрошити ЕБУ таким чином, щоби в конкретно цих моментах не було максимального навантаження а відтак і дтону. Як варіант для умов, де немає нормального бензину, можна також перепрошитися на Аі95, суть такої перепрошивки якраз і полягає в заниженні потужності в моментах, де можливе виникнення детонації. |
echtesvirus, | ||
Apr 10 2015, 09:15 | Mazda 3 MPS BK, биение при езде. | Починай з оглду півосей, вони в нас не захищені і буває таке, що вони деформуються. Для діагностики треба посадити когось на підйомнику за кермо, підняти з ним машину, попросити завести машину і втикнути 2 передачу, щоби колеса крутились не повільніше 30 кмг і в цей час знизу уважно глянути на півосі. Навіть мінімальна деформація півосі може бути відчутної при їзді по рівній дорозі, тому биття хоча б в діапазоні кількох мм означає потребу її заміни. Якщо це воно, то при заміні півосі потрібно також продефектувати підшипники диіференціалу, при такому битті вони швидко закінчуються. |
daft, | ||
Nov 12 2013, 20:02 | Проблемы Mazda3 MPS | Віталік, щодо неточний - не беруся судити, це було б добре запитати людей, близьких до ділера, треб просто перевірити бюлетень за номером. А от щодо застарілий - точно ні - ось ]]>тут є текст бюлетня реколу]]>, виданого в 2007 році, який вимагає при шумі ланцюга міняти актуатор. В 2009 році цей документ підлягає перегляду, і з цього часу не передбачає потреби заміни мастила після заміни актуатора. Натомість ]]>новий рекол, виданий в кінці 2010]]> року каже вже не тільки не міняти мастила а і не рухати актуатора і міняти лише ланцюг. І якщо бути уважним, в новому реколі йдеться про те, що вже не випускаються BK а тільки BL, тобто мопси другого покоління, що говорить про те, що це не помилка в даті. В принципі, схоже на звичайну еволюцію інженерної думки - спочатку міняли лише ланцюг але виникли якісь проблеми, потім з переляку міняли все можливе а потім зрозуміли, що все-таки треба міняти лише ланцюг, проблеми ростуть не звідти ![]() ![]() P.S. Поки вивчав тему, знайшов ще один бюлетень про МПСки, він ]]>тут]]>. Стосується ривків при розгоні. |
Jast, | ||
Feb 18 2013, 21:05 | RedLine vs Aral? | scirocco, я вот только не пойму, нафига нагревать масло до 380 гр. (!!!) и потом рассматривать его? ![]() Якщо коротко, то в сучасних двигунах а особливо турбодвигунах є точки, де масло нагрівається до вказаної температури. І втрата властивостей від неї є однією з основних параметрів оцінки якості масла, адже після вистигання ці властивості вже не поновлються. Принаймні так думає людина, яка в розпорядженні має лабораторію для дослідження мастил і і сотні автомобілів щомісяця на сервісі. Думаю. йому можна довіряти. Якщо довше, то просто подам лінки, в яких все детально описано. Чтива багато, але багато прикладів і цікавих нюансів, я би рекомендував перебігтися. Там же детально і науково показано, чому масло потрібно гріти до 380 градусів. Отже, гарного вечора ![]() ]]>частина 1 ]]> ]]>частина 2]]> ]]>частина 3]]> ]]>частина 4]]> ]]>частина 5]]> ]]>частина 6]]> ]]>Частина 7]]> |
Nikolyash, swan, | ||
Feb 6 2013, 20:32 | Какой 95-й лучше лить (временно) в МПС6? | Найкращий 95 на Заході країни це Shell. За кордоном 98 є на більшості АЗС, я би рекомендував BP, на ньому мопси оживають, спробуй, будеш здивований ![]() |
Sergu44o, | ||
Mar 22 2012, 10:37 | Mazda6 MPS: раздуло шланг сцепления | В общем в понедельник вечером упала педаль сцепы. Глянул под капот - шланг раздувается при выжиме. Времени ждать армированный не было, поэтому поставил пока сток (Спасибо Norua ![]() Систему вроде бы прокачали, но сцепа теперь схватывает практически в самом низу, а свободный ход педали вверху увеличился. В чем может быть трабл: недокачали, не так подключили, ...? Или забить и просто подрегулировать педаль? Привіт. Спробуй 2-3 рази різко натиснути на педаль. Якщо за 3-4 разом почне брати вище, значить в системі повітря, тобто халтурно прокачали. |
YuraL, | ||
Jan 13 2012, 17:08 | Дорога Донецк-Киев-Львов | ой, недочитала.... ![]() Спасибочки!!!! ![]() А ночевать мы будем в Киеве у друзей скорее всего, но спасибо за инфо)))))) Порада щодо дороги Київ-Львів: У випадку виїзду з понеділка по четвер та в неділю - Київ-Житомир-Рівне-Львів у випадку виїзду в п'ятницю або суботу - Київ-Коростень-Новоград Волинський-Рівне-Львів. Це пов'язано з ремонтами доріг (при інтенсивному русі включають реверсивний рух) та різним трафіком у різні дні. Також з Києва не рекомендую виїжджати після 11:00, в іншому випадку сонце буде постійно сліпити водія (якщо раніше то більше половини дороги буде світити зі спини чи збоку). Гарної поїздки! |
Dani$$ima, | ||
Jul 18 2011, 12:47 | Mazda 3 MPS и LSD (Дифференциал повышенного трения) | Гул при повороті це нормально, думаю таке є у всіх, але не всі чують, бо він тихенький ![]() ![]() Ага, і ще додам - перевірка самоблока на підйомнику не зовсім коректна, він спрацьовує лише під навантаженням і з різницею швидкостей а головне з різницею крутного моменту на колесах +/- 15-20%. Якщо крутятьтся 2 вивішені колеса то це свідчить тільки про тертя сателітів (що є абсолютно нормальним). Для гарантованої перевірки самоблоків влітку можна зробити такий танець з бубном: На черговому пікніку заїхати одним колесом в болото або калюжу а другим на сухий грунт і відімкнувши антибукс різко рушити. Якщо зіваки по обидва боки машини підтвердять букс одночасно двох коліс, значить все ок. Буває, ще перевіряють, прикріпившись буксирувальним тросом до дерева і заїхавши обидвома ведучими в болото, але я б не радив, так можна закопатися ![]() |
Gerasim, | ||
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19th June 2024 - 03:19 |