Добрый день!
НА сегодняшний день по летним шинам, в Вашем размере, по средней ценовой категории, можем предложить следующее с индексом XL:
215/50R17 95W PS31 XL TL Kumho - 1 920,00 грн
215/50R17 95W HS51 TL Kumho - 2 028,00 грн

Друзья, прошу прощения, что редко бываю сейчас в клубе и в разных темах лично... - работу приходится работать очень усиленно... Но, есть и приятные новости!
На сегодняшний день компания приняла решение не повышать цены, несмотря на резко прыгнувший курс $.
Сколько мы еще продержимся в старых ценах я сказать не могу, но сейчас реально самое время сделать заказ на зимние шины по предоплате или наложенным платежом - в любом случае цена зафиксируется автоматом!



Напоминаю, что при заказе шин напрямую с сайта можно получить доп. скидки по промокоду:

5535 - для получения дисконта 3% на ]]>Kumho]]>, ]]>Bridgestone]]>, ]]>Cordiant]]>, ]]>Tunga]]>, ]]>Marshal]]>, ]]>Continental]]>, ]]>Gislaved]]>

3575 - для получения дисконта 8% на ]]>VIKING]]> (Continental AG)

Ознакомиться с обзором основной зимней модели ]]>Viking SnowTech II]]> можно в отдельной статье.

Если нашли цены реально дешевле, то говорите это менеджеру по телефону и он будет индивидуально решать этот вопрос в выгодную для заказчика сторону!

В данном размере у нас, к сожалению, все закончилось...

Добрый день. Из недорогих вариантов могу смело предложить Kumho KH18 по 840 грн. + Бесплатная доставка по Украине!
Телефоны есть в подписи - звоните, буду рад


Добрый Из доступных на сегодня вариантов, это:
Marshal KL51 - 1015 грн.
Kumho KH18 - 840 грн.

Все остальное будет немного позже.

Добрый день, Друзья.

Тема шин Marshal должна была появиться раньше, но в силу ряда техническо-политических причин знакомство с модельным рядом второго бренда Kumho затянулось.
Marshal Tyres - дочерний бренд корейской компании Kumho, созданный несколько десятилетий назад специально для европейского рынка. Технический центр ТМ Marshal (Маршал) находится в Англии в Бирмингеме. Именно тут разрабатываются модели шин Marshal, отличные от модельной линейки Kumho.
Положительным фактом для автолюбителей может стать то, что все шины Marshal (Маршал) выпускаются на одних заводах и линиях с шинами под брендом Kumho. Мало того, зимний модельный ряд Marshal практически полностью дублирует модели Кумо! А модельная линейка SUV шин и вовсе одинаковая, как в лете, так и в зиме!
Что это означает?
- То, что две одинаковые модели шин Marshal и Kumho будут действительно выпущены на одном заводе и не иметь никаких внешних и технических отличий, кроме названия бренда на боковине.
Летний ]]>модельный ряд шин Marshal]]>, который доступен уже сейчас, представлен несколькими интересными, на мой взгляд, рисунками:
Marshal MU25 Matrac RX — одна из наиболее интересных моделей шин Маршал.
Для всех кто любит видеть, а не читать — есть видео небольшого тест-драйва этой модели шин, которое мы провели на майских праздниках в Крыму.
Размер шин в тесте 225/45R17

]]>http://www.youtube.com/watch?v=HZY6aQ-2IhY]]>

Агрессивный, яркий, стремительный ]]>Marshal MU25 Matrac RX]]> - настоящая находка для тех, кто хочет не только добавить нотку спортивности в поведении своего автомобиля, но и улучшить его внешний вид.
Мощные блоки плечевой зоны помогут более точно и подконтрольно выполнять резкие маневры при активной езде, а вытянутые U-образно сегменты центральной части протектора очень хорошо стабилизируют машину на высоких скоростях.
Как правильно позиционировать эту модель?
Это спорт или комфорт класс? Если честно, то это комфорт + драйв. Это уровень популярной Kumho KU31, но со своими плюсами:
1. Шины очень тихие
2. Закрытые блоки плечевой зоны резко снижают риск появления неравномерного износа у активных водителей (имеется ввиду пилообразный или пятнистый износ)
3. Ездовой комфорт - тут, в принципе, разницы особой нет, но мелкие неровности MU25 проходит еще мягче.



Перед крымским тест-драйвом мы специально встречались со Славой (владелец Сида) в Днепропетровске 27 апреля, чтобы субъективно оценить характеристики шин, а так же сравнить два размера в динамике: 225/45R17 vs 195/65R15.



Итог понятен, но есть еще множество нюансов в поведении. Если интересно, то часть отчета можно прочитать ]]>здесь]]>.
Для того, чтобы нащупать предельные возможности шин Marshal MU25, а так же возможности Ceed-а, шины безжалостно подвергались максимальным нагрузкам в активном маневрировании на скоростях свыше 60 км/ч.



А после...были прогреты самым простым, но эффективным способом – пробуксовка шин + снос задней оси! Дым из под задних, ведомых шин высекался постоянно! После прогрева шин максимальная скорость маневров выросла не меньше чем на 10 км/ч!



При пробуксовке поверхностный слой протектора превращается в липкую массу, которая максимально плотно прилегает к неровностям асфальта и обеспечивает дополнительное сцепление!



Еще на мини тесте шин мы использовали камеру GoPro.
Вот Слава ее крепит на крыло автомобиля.



На видео здорово видно, как гуляет высокий профиль шин 195/65R15 при выполнении маневров. 225/45R17 намного стабильней (но и он подвержен деформации).
...и главное: что происходит с каркасом шин при максимальных динамических нагрузках в поворотах!
А там очень интересные вещи происходят!!!

]]>http://www.youtube.com/watch?v=HkVItr__1u4]]>

После установки шин Marshal MU25 было сразу отмечено:
Резкое снижение уровня шума даже на шершавом асфальте.
Отличная амортизация неровностей.
Уверенное торможение на любом асфальте, как сухом, так и мокром! Т.е. на MU25 можно остановиться так же быстро, как и на Adrenalin RE001 это на сухом асфальте, а на влажном тормозной путь будет еще короче.
Забегая вперед, скажу: - попытка эффектно остановиться в заданном промежутке напротив видео камеры так и не удалась - машина все время останавливалась на 1,5-2 метра раньше! Мы просто устали повторять дубли и решили остановиться, чуть растянув тормозной путь в конце оттормаживания.
В сравнении с Адреналином отклик на руль стал немного приторможенный, что естественно ...ведь MU25 не спортивная шина уровня Adrenalinа. Зато никаких вибраций, никаких шумов, никакого дискомфорта от неровностей нет ни в салоне авто, ни на самом рулевом колесе.


Да, кстати, Marshal MU25 выпускается в Корее. Все шины свежие.



Еще одно фото ]]>Marshal MU25 Matrac RX]]>и можно переходить к следующей модели.



Следующая летняя модель шин ]]>Marshal MU11 Matrac FX]]>тоже имеет направленный рисунок протектора, но уже с глубокими боковыми водоотводами.



В высокопрофильных размерах - это комфорт- класс с большой степенью безопасности на всех типах дорожного покрытия, в том числе и холодном влажном асфальте. Дело в том, что в Европе дождливая погода нередкость, поэтому MU11 подточили именно под такие климатические условия эксплуатации.
В низкопрофильных размерах ширина плечевых блоков протектора резко увеличивается (тут четко прослеживается одна инженерная школа, такой прием повышения управляемости в зависимости от размера используется в модели Kumho KU31) - благодаря чему отклики на вращение руля при выполнении маневров становятся четче и прозрачней, а значит, в целом, управление автомобилем будет безопасней.
Прямые дренажные каналы исходят от центральной части протектора к его краю под оптимальным углом для быстрого отвода воды. Это дополнительная безопасность при движении в сильный дождь или резком выполнении маневров с толщиной воды в несколько мм.
(напомню, в мире нет ни одной легковой модели шин, которая смогла бы преодолеть участок дороги с водяной ванной толщиной 8 мм на скорости более 100 км/ч!)



Центральное ребро достаточно широкое.
Кольцевой сегмент протектора по центру шины выполняет несколько задач:
1. Повышает стабильность движения на высоких скоростях без дополнительных подруливаний для корректировки прямолинейного движения.
2. В затяжных поворотах выполняет роль дополнительного стабилизатора, не дающего покрышке резко сорваться в снос.
3.Снижает вероятность повышенного износа центральной части протектора при резких разгонах



MU11 представлена в широкой размерной линейке, поэтому почти любой автолюбитель сможет найти свой вариант.
С учетом ]]>акционной цены]]> на все размеры Marshal MU11 - это предложение становится одним из самых интересных на рынке шин.
Я вот тоже собираюсь ее попробовать на Сиде после ]]>Bridgestone Turanza T001]]>.

Модель шин Marshal MU11 так же производится в Корее.



Автор, не смотря на пробег ]]>Bridgestone Turanza T001]]> всего в 6000 км., решил попробовать MU11 лично.
Шины были установлены на Kia Ceed в том же размере 195/65R15 - 18 мая.
Итак, все по порядку...
Комплект 195/65R15 Marshal MU11 Matrac FX был натерт специальной пеной и загружен в багажник.



Мощный направленный ]]>рисунок протектора]]> имеет прямые водоотводы от центрального ребра. Плечевые блоки широкие и достаточно длинные, что теоретически должно положительно сказаться на управляемости. Конечно, в целом, сам рисунок протектора не верх дизайнерского искусства... но для шин этой ценовой категории важны характеристкии, а не внешний вид (с точки зрения покупателя, желающего купить шины недорогие, но качественные)... Хотя, обычно все бывает наоборот: красивый рисунок, а за ним пустота.
Надеюсь, здесь все будет сбалансированно. Первые 200 км пробега пока подарили лишь положительные эмоции.



Первое, что меня волновало - будет ли шуметь MU11 или нет?
Частенько, шины с направленным рисунком протектора шумней своих конкурентов/партнеров с другими типами рисунков. С учетом того, что перед Marshal mu11 на Сиде стояла Туранза Т001, считающаяся одной из самых тихих моделей шин, я однозначно не хотел ухудшать, и без того не самую лучшую, шумоизоляцию универсала новой шиной-тарахтелкой.
Но факт остается фактом: MU11 оказалась очень тихой.

Второй момент, который меня волновал - комфорт.
С учетом того, что Бридж всегда чуть жестче конкурентов я подсознательно ожидал лучшей амортизации неровностей.
В принципе, не ошибся...но тут есть нюансы.
Если в шинах 2,4 бар, то MU11 мягче глотает мелкие одиночные неровности, чем Т001, а на серии дефектов из средних бугров, ям, выбоин  - ведет себя близко к Бриджу...
Но вот сегодня утром я решил таки снизить давление до 2,2 бар. Маршрут движения был тоже изменен - мост-проезд в Дн-жинске (8 км) с множеством стыков, средних ям и поперечных бугров.
На этом участке Бридж даже при 2,2 бара + жесткая сидовская подвеска всегда изрядно трусили кузов. Особенно неприятно было проезжать глубокие мостовые стыки: тут подвеска отрабатывала без пробоя, но грубо передавала удары на кузов (вообще пробить передок у Сида почти нереально).
Так вот то, как Marshal MU11 сегодня проглотил все стыки - я впечатлен. Он просто их разровнял, почти без озвучки и содроганий кузова. После первого поперечного бугра я специально стал выискивать и проезжать средние дефекты покрытия, чтобы оценить возросший комфорт.
Короче говоря - 195/65R15 MU11 может значительно поднять комфорт! Конечно, это в сравнении с более жестким Т001... Ведь модели Kumho (KH11, KU31, KH17) будут не менее комфортны, чем MU11... Я даже уверен, что у нее конструкция каркаса такая же, как у KH17 или KH11 в этом размере.
Управляемость MU11 меня тоже полностью устраивает. Во всяком случае, подсознательно я так и не почувствовал дискомфорта при переходе с одной модели шин на другую. Сел и поехал, как обычно. Углы поворота руля такие же, подруливаний минимум даже на трассе. Колейности нет (Т001 тоже не водило, хоть она и асимметричная - высокий профиль, однако)
Предполагаю, что из-за большой высоты профиля асимметричный рисунок Т001 не мог проявить себя в полной мере, поэтому и нет глобальной разницы.  
Торможение на сухом асфальте без замечаний.
На влажном оттормаживался вчера на асфальте, только что смоченным дождем. Тормозил в пол ударно, - поэтому ABS сработала. Попробовал тормознуть так пару раз с 80 км/ч до 30 км/ч, примерно - все адекватно, причем раннего стрекотания АБС нет. Дождь был слабый, т. что оценить нормально эффективность торможения на мокром асфальте не получилось - дорожная пыль намокла, но не смылась с поверхности ...
По экономичности есть предположение, что MU11 чуть кушает больше... так кажется, если смотреть на моментальный расход по БК. Но по общему расходу за первые 500 + км увеличения расхода не обнаружено. Покатаюсь еще недельку и тогда станет ясно - жрет или нет . Хотя, с учетом меньшей цены и большего комфорта у Marshal Mu11 на эту мелочь можно забить... Все равно самый экономичный Мишлен .
Еще один момент - высота протектора.
В этом размере - 8 мм! Индекс износостойкости аж 420 единиц (обычно 300-340)
Так что ресурс должен быть поболее, чем у той же KU31 ...



treadwear 420



Кстати, на выходных супруга ездила на Сиде, еще не зная, что там новые шины и не заметила ничего... Конечно, она на нем за рулем нечасто ездит... но все же..могла бы заметить увеличение шума, например. Правда, она не заметила, что и мягче стало... наверно потому что после Фиата ей Сид будет всегда жесткий...
…..

Следующая летняя асимметричная модель ]]>Marshal - KH35 Matrac XM]]>
Визуально схожа с моделью Kumho KH11, но протектор у КН35 чуть более мощный, что сразу говорит о возможности ее эксплуатации в жестком режиме, особенно в городских условиях, где часто приходится совершать быстрые скоростные маневры и перестроения в ограниченном пространстве.



У асимметричного рисунка протектора есть свои преимущества и недостатки:
Главный + чуткость, точность и чувствительность управления автомобилем. Более поздний снос и на высоких скоростях при прохождении затяжных поворотов.
Основной минус - большая чувствительность к колейности дорог, особенно в низкопрофильных размерах. Это дискомфорт при прямолинейном движении, когда приходится намного чаще подруливать. Это дискомфорт при торможении с высокой скорости , особенно, после выполнения маневра (например, обгон) - машину начинает реально болтать из стороны в сторону. Руль пытается жить своей жизнью... В городе этот минус, скорей всего, останется незаметен.
Первые отзывы от наших покупателей, в том числе и соклубников, положительные.
Все отмечают отличное торможение без срабатывания ABS, даже при вдавливании педали тормоза в пол.
Четкое рулевое управление даже в высокопрофильных размерах (например, 185/65R15 на Ford Fiesta)
Комфорт - мягкое демпфирование средних и мелких неровностей.
Ударопрочность - отменное глотание неровностей, в том числе и крупных ям без последствий для шин и подвески автомобиля.
Уровень шума больше зависит от шершавости асфальта, поэтому некий шелестящий фон есть, но он не назойлив и не раздражает водителя и пассажиров даже при длительных поездках.

Надеюсь, владельцы новых шин Marshal доберутся до этой темы сами и оставят свои отзывы и комментарии.

Возвращаясь к техническим особенностям Marshal KH35 хочется отметить наличие широких, производительных дренажных каналов, как в с внешней стороны, так и с внутренней. Кроме этого три центральных кольцевых канала сами по себе хорошо "впитывают" большой объем воды, предотвращая преждевременное аквапланирование.



Модель Marshal KH35 выпускается только на заводе Kumho в Китае, но этот фактор уже давно никого не удивляет и не отпугивает.
(например, Kumho KH25 пр-ва КНР уже продано более 20 тыс. шт., а у отдела рекламаций обращений от клиентов и дилеров по заводским дефектам данной модели практически нет)

Так что выбор модели шин Marshal KH35 Matrac XM может стать оптимальным, особенно если учесть ]]>акционные цены]]>. Правда, уже не так много размеров осталось....



Для любителей всесезонных моделей мы можем предложить ]]>Marshal Solus KR21]]>. Рекомендовать ее, как альтернативу зимним шинам было бы глупо, поэтому будем настаивать на том, что лучшие времена года для ее эксплуатации: весна-лето-осень.
Зимой тоже можно ездить, но пока нет укатанного снега и льда.



Пока эта модель доступна в одном размере, правда, в самом популярном для авто эконом-класса: 175/70R13.

Эта же модель выпускается на той же линии того же завода под брендом Kumho. Отличить их по протектору, эластичности резиновой смеси, цвету и т.д. - невозможно, если не смотреть на боковину, где есть название бренда.

Индекс износостойкости один из самых высоких в классе - 640 единиц! Это значит, что при нормальной эксплуатации шины Marshal (Маршал) KR21 прослужат несколько лет (не сезонов, а именно лет).



KR21 тихая.
В ходу мягко глотает неровности и ухабы наши дорог - в этом основная заслуга высокого профиля и относительно подвижных небольших блоков протектора.

........................................
...............

Основная часть знакомства окончена, теперь можно добавить несколько фотографий из тест-дней в Крыму (громко, конечно, сказано, но там мы всегда гоняем в удовольствие... )
Мы не только отдыхали на майских праздниках и немного протестировали Marshal MU25 на крымских серпантинах.
Прикольный случай произошел по дороге из Гурзуфа в Форос. Только проехали Ялту, как Слава обогнал дизельный ML350 bluetec. Слава то его обогнал, а меня Мерс никак не хотел пускать вперед себя... и тут началось
Понятно, что Мерседес мощней, поэтому на прямых и затяжных подъемах динамичней, но на скоростях 100-180 эта динамика уже не столь разительна, как в диапазоне 0-100, поэтому уйти он не мог в принципе.
Курьез заключался в том, что на подъемах он не мог объехать Сид Славы (не хватало скорости и дистанции до очередного виража), а во всех поворотах тупо отставал, кренясь, как пизанская башня ... и вот тут выясняется, что я даже на 195/65R15 (еще на Turanza T001) могу эти виражи проходить быстрей него! Жесткая базовая подвеска нашего Сида удерживала машину очень уверенно... главное не тормознуть в повороте на переднем приводе , а то можно поехать задом наперед, ведь ESP у меня нет...
Мерс сдался уже за Алупкой, поморгав мне аварийкой, уступив левый ряд перед очередным затяжным зигзагом дороги. Я моргнул ему в ответ. Здорово, когда на дороге встречаются адекватные люди, умеющие безопасно посоревноваться между собой без подстав, а после с улыбкой разъехаться...
А дальше началось то, что вы видели на видео в начале этой темы.
А теперь фото.
Резкие старты с быстрым прогревом шин.



И удовольствие от прохождения виражей на верхней трассе (где проходит раллийный маршрут на этапах Ялта-ралли)
У нас были радиостанции, поэтому Слава выполнял маневры только тогда когда ему давали отмашку. Кстати, на этой дороге больше альпинистов, чем автомобилистов .
На фото видно, как работает Оператор и как смотрит в след Сиду ответственный Товарищ за свой участок виража.



Пару заездов Вова (оператор) провел в салоне Сиида... как я понял, там много интересного заснять не удалось, т.к. его швыряло по всему салону (Если он захочет, то покажет эти кадры)
Когда Сиид останавливался я успевал сделать несколько интересных фото шин Marshal MU25.



Да, к примеру мой хороший друг на Vectra OPC (Антоний . Опель-клуб) уже два зимних сезона катается на Marshal KW19 (+шип) и полностью доволен.



Белый Ceed в Крыму отлично вписывался в пейзаж.



А может и дополнял его...



Так что если есть вопросы - ]]>звоните]]> , спрашивайте, попробуем ответить.
Честно говоря, цели пытаться кому-то навязать свое мнение или видение нет, тем более по окончанию летнего шинного сезона.
А вот все, кому интересны зимние шины смогут заранее познакомиться с брендом Marshal и сделать оптимальный выбор, тем более, что основные зимние модели шин Kumho-Marshal одинаковые. Да и сейчас можно некоторые зимние модели Маршал в определенных размерах приобрести заметно дешевле аналогичных моделей Kumho. Это акционные цены, поэтому к зиме выгода станет не столь существенной.
По ценам - звоните, в этой теме я этот вопрос освещать не буду.

...

P.S. Нашел журнал Корреспондент с ТОП 10 самых убитых дорог Украины.
Marshal MU25 225/45R17 преодолел один из них без последствий даже при движении на скоростях 130+.
Это направление Павлоград - Донецк. Стиль езды у водителя Сида не изменился даже после поднятия штрафов.



Не важно какая дорога, средняя, подчеркиваю, средняя скорость редко опускается ниже 120км/ч!!! Средний расход даже у 1,6 crdi прыгает в трассовом режиме до "фантастических" 8,5-9 л ДТ на 100 км.

Все наши контакты можно найти по адресу: ]]>http://rezina.biz.ua/kontakt]]>

С уважением, Master_Tyre and Team rezina.biz.ua

Ответил



Добрый день. В данном типоразмере есть только Bridgestone RE002 по 1425 грн.
Шины есть в наличии + Бесплатная доставка по Украине!
Звоните, телефоны есть в подписи.

Всем добрый вечер, день или утро!

Время не стоит на месте, а неумолимо приближает нас к лету. Так или иначе, но вопрос выбора и приобретения шин начинает набирать обороты. Честно говоря, для меня это столь же актуальный вопрос, как и для многих других.

Интернет-магазин ]]>rezina.biz.ua]]>, официальный представитель ТМ Kumho, Bridgestone, Cordiant предлагает всем свой ассортимент шин из первых рук. Для выбора шин советую всем заходить в раздел "]]>Выбираем и тестируем вместе]]>", где можно найти множество ответов на свои вопросы.

Постараюсь систематизировать изложенную ниже информацию, чтобы ответить на большинство вопросов заранее.
Первые вопросы организационного характера:
1. ]]>Доставка шин]]> для клиента бесплатная или...?
Доставка шин для покупателей бесплатная при их отправке через транспортные компании Евроэкспресс, Ин-Тайм по принципу: склад-склад.
Отправка шин Новой Почтой в летнем сезоне 2013 может быть так же для покупателя бесплатной при условии отсутствия в конечном пункте (городе) назначения отделений служб доставки Евроэкспресс, Ин-тайм.
Кроме этого, в Киеве и Днепропетровске доставка шин покупателям производится собственным транспортом – бесплатно!
В марте в Киеве будет открыт дополнительный склад, с которого так же всегда можно забрать шины самовывозом.
2. Возможна ли отправка шин ]]>наложенным платежом]]>?
Да, возможна, но расходы по обратной пересылке денежных средств от покупателя -> продавцу ложатся на покупателя. 
Обычно это 1,5-2% от стоимости шин.
Например, комплект шин стоит 4000 грн. При оплате шин наложенным платежом для покупателя доставка бесплатная, но транспортная компания за возврат денег продавцу возьмет ~2% от их стоимости (согласно суммы, указанной в декларации).
 3000 х 2%= 60 грн. 
Т.к. мы продаем только шины, которые реально находятся на наших складах, то большого смысла использовать наложенный платеж нет.
При предоплате конечная цена на шины для покупателя соответствует цене, указанной в счете. 
3. Есть ли дополнительная скидка для участников клубов и постоянных покупателей?
На сайте указаны специальные интернет-цены со скидкой от розничных ~ 10%, НО для автоклубов, а так же всех наших постоянных покупателей и владельцев дисконтных карт действует дополнительная скидка от интернет цен - 3%.
Подробней о скидках на шины ]]>тут]]>.
4. На все шины, купленные у нас действует гарантия на заводской брак по умолчанию.
...
Если подытожить, то становится ясно: при заказе шин по предоплате - покупатель получает скидку и никаких дополнительных расходов более не несет!
5. В Днепропетровске работает партнерский ]]>шиномонтаж]]> с очень демократичными ценами для наших покупателей. Где вы еще можете переобуть 4-ре колеса R16 на легкосплавных дисках с балансировкой за 100грн? Услугами этого монтажа пользуемся и мы сами.
..............
Выбор летних шин 2013.
Так что же все таки купить в это сезоне?
Начну с очень приятной новости: компания Kumho доработала по экологическим параметрам (сопротивление качению, содержание вредных веществ и т.д.) и вернула в строй одну из самых популярных моделей ]]>KUMHO KH11 Ecsta - цены]]>!



Данная модель производится в Корее.
Мощный асимметричный рисунок протектора позволяет реализовать фантазии водителя на дороге , безусловно, если водитель адекватный в них.




Шина очень надежна не только на сухом асфальте, но и на влажном, в том числе и в дождь. Благодаря хорошо развитой структуре боковых дренажных каналов вероятность аквапланирования невелика.... При условии, что вы понимаете физические процессы в пятне контакта.
Это шутка, но с долей правды.
Хочу напомнить, что в природе не существует легковой шины, способной преодолеть водяной слой воды толщиной более 10 мм со скоростью более 100 км/ч!
Так что, когда вы едите в хороший дождь по трассе 150 км/ч на новых шинах, толщина воды вряд ли превышает даже 3 мм.
Бороться с аквапланированием так же помогает и асфальт с крупным щебнем на поверхности, который частично берет функцию дренажа воды на себя.
Поэтому советую быть в двойне аккуратным в дождь на гладком мелкозернистом асфальте.
Летняя модель шин ]]>Kumho KH11]]> прежде всего понравится тем, кто любит активную езду. На КН11 очень легко ТОЧНО управлять автомобилем, чувствовать его предел и получать удовольствие от этой гармонии.
Kumho KH11 - это медиум сегмент с премиум характеристиками. Модель готова поспорить по сцеплению с ContiPremiumContact 2.



Если вы еще не перешли по ссылке, чтобы ознакомиться с ценами, то  это пора уже сделать...
]]>Цены на Kumho KH11]]> (и другие модели) в этом году стали еще интересней! 
Ходимость шины на достаточно высоком уровне, во всяком случае, своего конкурента в таблице выше, она обыгрывала легко.
Но помните, что общий пробег шин зависит не только от самих шин, но и от условий их эксплуатации, загрузки авто, исправности автомобиля, мощности двигателя, стиля езды, верного давления и т.д............
Летние шины Kumho KH11 произведены в Корее



Отдельно хочу напомнить о высокой надежности шин Kumho на наших разбитых дорогах, особенно после этой зимы.
............
Очередная новинка летнего сезона 2013 ]]>Bridgestone Turanza T001]]> - тест.
Т001 - пришла на смену популярной ER300, плюсы и минусы которой хорошо известны искушенным водителям.
Это премиум сегмент, где все производители борются за оптимальный баланс характеристик в своем классе. По ссылке выше вы можете перейти в отчет по тесту на Дмитровском полигоне в Москве.



Я не смогу сейчас корректно сравнить эту модель с представленной выше Kumho KH11, да и нужно ли? 
Премиум сегмент обещает подчистку мелких заусенец до чуть более высокого уровня. Например, шумность, ездовой комфорт и т.д...
Помните, как все автопроизводители пытаются по эргономике подтянуться к Гольфу?, но сделать это оказывется очень нелегко... При этом далеко не все ездят на фольцах... и прощают своим авто мелкие недочеты.
Однако с учетом того, что цена на шины далека от цен на новый авто (глупое сравнение, но так понятней), то любой водитель может оценить характеристики премиум шин даже на авто среднего класса... нужно всего лишь заплатить чуть больше сразу.
]]>Летние шины Bridgestone Turanza T001 - цены]]>



Кстати, чтобы в реальных условиях эксплуатации понять и оценить поведение  T001 я на один из ]]>семейных авто]]> решил тоже установить эту модель шин.
С учетом "убитых дорог" остановился на самом популярном размере 195/65R15. Так что читайте отчеты в ]]>сепц. разделе]]>.
Основные плюсы Turanza T001:
1. Более высокая стойкость к аквапланированию.
2. Ездовой комфорт. Теперь авто неровности средней величины глотает беззвучно без предачи вибраций на руль и в салон авто.
    Низкий уровень шума. На покрытии среднего качества фон шума стал значительно ниже. Т.е. на крупнозернистом шершавом асфальте ваши уши не будут сильно напрягаться...
3. Короткий тормозной путь на мокром асфальте. Это факт. Очень уверенное торможение как на сухом, так и на мокром асфальте на грани блокировки тормозов. Т.е. даже без срабатывания ABS водиель очень хорошо чувствует грань сцепных характеристик шины.
4. Повышенная износостойкость. Это проверить мы сможем только в процессе эксплуатации шин.
5. Более четкая управляемость.
6. Высокая ударопрочность - это традиционный конек шин Бриджстоун. Как правило там, где облегченный европеец легко получает шишку, Бридж вообще не замечает удара..
7. Лучшая топливная экономичность
Сводные характеристики выглядят очень сбалансировано, но комфорт превыше всего.



Технология снижения шума протектора обеспечена четким расчетом



Резонансное снижение уровня шума благодаря эффекту резонатора Гельмгольца
Т.к. я ездил на предшественнице Т001 - > ER300, то оценить акустический комфорт новинки смогу без проблем. Осталось только дождаться потепления и установить ее на Сид, который не блещет качественной шумоизоляцией.



Очень важный момент, на котором Японцы акцентировали свое внимание!
Все шины Бриджстоун, особенно легковые, адаптированы для более тяжелых дорожных условий стран СНГ!
Прежде всего усилен каркас и плечевая зона!
Шины, которые серым путем попадают к нам в страну (например с Польского завода) предназначены для тепличной европейской эксплуатации! Естественно, на эти шины никакой гарантии Бриджстоун на территории Украины не поддерживает!
Turanza T001, для стран СНГ выпускается исключительно в ЯПОНИИ.



Следующая новинка от Бриджстоун - спортивная модель шин начального уровня
]]>MY-02 Sporty Style]]> - цены.
Кстати, если не увидели какого-то размера - ]]>звоните]]>, возможно...это ошибка на сайте... такое тоже бывает.
Направленная симметричная модель шин MY-02 предназначена для активной езды прежде всего на сухом покрытии.
Мощная плечевая зона блоков протектора позволит уверенно маневрировать и жестко тормозить при необходимости.
Яркий направленный дизайн подчеркнет агрессивный, спортивный стиль автомобиля.



На самом деле эта модель шин не претендует на премиум спорт, поэтому не стоит от нее много требовать.
Сам производитель относит ее к сегменту: Спорт-стандарт.
Т.е. когда вам не нужен реальный спорт (например, ]]>Adrenalin RE002]]>), но хочется улучшить поведение своего автомобиля без серьезных доработок подвески - ]]>MY - 02]]> может стать отличным компромиссным вариантом.



Подробней о ]]>MY-02 Sporty Style]]> можно прочитать в отчете по ]]>тест-драйву на Дмитровском автополигоне.]]>
Позиционирование MY-02 относительно стандарт-класса ]]>B250.]]>



Bridgestone MY-02 я тоже планирую протестировать на одном из семейных авто - ]]>Fiat Grande Punto 1.4 turbo]]>.
Для того, чтобы в последующем была возможность перестановки шин между двумя тестовыми авто - T001 и MY-02 приобретаются в одном размере 195/65R15.
В MY-02 боковина и плечевая зона более жесткие, чем в T001. Насколько я понял, то частично конструкция шины MY02 взята от предыдущей премиум модели ER300.
Чуть большая жесткость боковины улучшает рулевые реакции и выносливость шины.
На рисунке видно, что корд боковины огибает бортовое кольцо и заканчивается только в плечевой зоне протектора! Это значит, что по факту даже при указании на боковине sidewall: 1 polyester - там 2 слоя. Но только один из них опоясывает шину полностью.



Эту же технологию использует и Kumho. Общая жесткость боковины может дополнительно регулироваться толщиной резинового слоя боковины.
Напоминаю, что если вы не участвуете в гонках на 402 метра, то гнаться за облегченными шинами не нужно. Это никак не скажется на реальной экономичности, но зато значительно повысит их вероятность повреждения даже в безобидной ситуации.
Помните, что если шину "пробило" то вместе с ней повреждается и сам диск, а так же элементы подвески, т.к. удар боковина не погасила, а сомкнувшись передала его по цепочке: дорога/яма-диск-подвеска.
Эта модель шин производится в Индонезии.
............
Следующие модели шин не новинки, но уже хорошо известные автолюбителям.
]]>Kumho KU31 - цены.]]>



Ecsta SPT (KU31) создавалсь с прицелом дать водителю возможность безопасно управлять автомобилем и контролировать его даже в предельных, а то и реально критических ситуациях. Мощный усиленных каркас шин в низкопрофильных размерах отлично передает рулевые команды колесам и обеспечивает классную обратную связь с дорогой. Цепкий состав резиновой смеси протектора, а так же связанный между собой блочный рисунок протектора с тремя кольцевыми сегментами в середине противостоят любому уводу шины с траектории движения без "разрешения водителя". Если водитель допустил ошибку и начался занос, то даже на влажном покрытии его легко исправить и вытянуть машину без потери управления.
Все выше сказанное особенно актуально для низкопрофильных шин большого посадочного диаметра. В этих размерах ширина плечевых блоков протектора достигает, а то и превышает ширину пачки сигарет!



И тест Автобилд в прошлом году.
KU31 подкупает хорошим балансом характеристик без провалов в упражнениях и безопасность вождения даже на грани возможного.



]]>Kumho KU31 Ecsta SPT]]> производится в Корее.



.........
Комфорт сегмент корейцев представлен известной и популярной моделью
]]>Kumho Solus KH17 - цены]]>.
Очень широкая размерная линейка позволяет подобрать нужный размер для своего авто без труда, конечно, если вы не ищите окровенно низкопрофильный вариант.



Эту модель я устанавливал трижды, наслаждаясь ее основными достоинствами:
1. Высокий ездовой комфорт на неровностях (даже если держать повышенное давление)
2. Низкое шумообразование -это оценят водители автомобилей с неидеальной шумоизоляцией.
3. Отменное сцепление на мокром асфальте на уровне премиум брендов.
5. Высокая износотойкость ...если не жечь, конечно.
Нашел фото Фиата в Крыму (195/60R15), а так же на КН17 ездили - предыдущая Corsa D (185/70R14) и Омега в межсезонье, пока не залатают ямы (205/65R15).



Основные характеристики ]]>Kumho KH17]]> не подведут в критической ситуации:



Ну и ADAC- овский тест, который тоже все знают ...



Это основные модели шин, представленные в этом летнем сезоне.
Есть еще ]]>Kumho KH18]]> - комфорт сегмент бюджет-класса. 
Отчет-знакомство с ней в отдельной ]]>статье]]>. Очень неплохая модель шин с точки зрения езды на каждый день без агрессии.
Высокая износостойкость может оказаться кстати тем, кто ездит много и спокойно.
Из моделей российского производства отдельно выделю
]]>Cordiant Comfort]]>  - цены.



Этот недорогой бренд обладает неплохим балансом основных характеристик, позволяющих ему обходить основных своих конкурентов из отечественных производителей.

]]>Все модели Kumho]]>, включая SUV, можно найти в соответствующем разделе на сайте.
]]>Все модели Bridgestone.]]>

(063) 6574360
(099) 7705230 Иван

Тема написана от лица Master_Tyre и полностью отражает мнение сотрудников интернет-магазина, лица которых вы всегда можете увидеть ]]>здесь]]>.
С уважением, коллектив Rezina.biz.ua.

Добрый
215/50R17 Kumho KH17 - 1020 грн.
205/60R16 Kumho KU31 - 850 грн. KH18 - 680 грн. Bridgestone ER300 - 950 грн.
205/55R16 Kumho KU31 - 750 грн. KH17 - 680 грн. KH18 - 590 грн. Bridgestone ER300 - 930 грн.
Диски R16 - 750 грн.(с гайками или болтами + кольца). ]]>Посмотреть можно ТУТ.]]>
Пишите, звоните, будем рады