Mazda 323 BG 1992г 1.3 16 V Фото отчет: Замена задних колодок, Колодки Опции

[Pasha BG]

Для данной процедуры нам понадобятся:
1. Руки
2. Час времени
3. Отвертка (может понадобится ударная)
4. Плоскогубцы
И так поднимает на домкрат и снимаем колесо. Откручивает два болта крепящие барабан к ступице, их откручиваем на поднятом ручнике, у меня один открутился нормально, второй открутил с помощью ударной отвертки. Перед тем как снимать барабан убедиться, что ручник опущен. Начал сбивать барабан, а он ни в какую, смотрю на барабане два отверстия с резьбой, подобрал болты и начал потихоньку по очереди вкручивать, небольшое усилие и барабан соскочил.

С помощью двух болтов срываем барабан

Снимает сначала три пружины, а потом две защелки

С обратной стороны снимаем еще одну пружину, скидываем трос ручника с рычажка трещотки

Ну и собственно вынимаем колодки.
Я разбирал барабаны для восстановления зубцов на трещотке
Трещотка

С помощью треугольного надфиля восстанавливаем зубцы

Собираем все в обратном порядке. Сорри за качество фото, с телефона, очень уж хотелось сделать свой первый отчет.

[pavelzp]

Все понятно, так вроде ничего сверхъестественного, надо и себе попробовать. А какие колодки ставил и почем брал? И еще вопрос, после этой процедуры тормоза прокачивать не надо?

Сообщение отредактировал pavelzp - Aug 4 2011, 21:29

[Pasha BG]

Все понятно, так вроде ничего сверхъестественного, надо и себе попробовать. А какие колодки ставил и почем брал? И еще вопрос, после этой процедуры тормоза прокачивать не надо?

Я колодки не менял, оживлял трещотки, прокачивать не надо

[dallasdp]

..... после этой процедуры тормоза прокачивать не надо?

Нет. До тех пор пока не трогаешь гидравлику прокачивать нет необходимости, хоть колодки меняй, чоть колодки + т.барабаны.

А вот сделать правильно "притирку" колодок с барабанами (дисками) после замены очень рекомендуется (читай нужно).. И помнить что эффективность тормозов первые 100-500км будет ниже (пока не притрутся поверхности). Т.е. вначале тормозов будет маФо-маФо.... МаФо-маФо конечно более актуально для передних.

Pasha BG, каково состояние барабанов (износ)?
Это еще родные? Сколько пробег?


ЗЫ: Внесено в ]]>копилочку]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 5 2011, 11:06

[pavelzp]

Нет. До тех пор пока не трогаешь гидравлику прокачивать нет необходимости, хоть колодки меняй, чоть колодки + т.барабаны.

А вот сделать правильно "притирку" колодок с барабанами (дисками) после замены очень рекомендуется (читай нужно).. И помнить что эффективность тормозов первые 100-500км будет ниже (пока не притрутся поверхности). Т.е. вначале тормозов будет маФо-маФо.... МаФо-маФо конечно более актуально для передних.

Pasha BG, каково состояние барабанов (износ)?
Это еще родные? Сколько пробег?

А как их правильно "притереть"?

[dallasdp]

А как их правильно "притереть"?

Строгой методики нет. Главное потихоньку и методично не насилуя пару диск/колодка (барабан/колодка).

Методика примерно следующая:
1. Разгоняем авто до 60км/ч и очень плавным торможением сбрасываем до 30км/ч.
2. Повторяем п.1 ...надцать раз (мое мнение раз 50 хотя бы)
3. Первую тысячу км (после замены), стараемся ездить НЕ прибегая к резким торможениям. Забываем о джигитских корнях в родословной Держим дистанцию чуть больше привычной, тормозить начинаем плавно с упреждением.

Вот собственно и все. В рекомендациях которые в мануалах, суть таже. Могут только несколько цифры отличаться (...надцать).

ЗЫ: П.1 лучше выехать за город (лучше на дорогу с двумя рядами) стал в правый ряд и начинаешь потихоньку туда сюда вырезано цензурой никому не мешая и особо не переживая, что прийдется экстренно тормозить. Километров 30 в одну сторону проехал и вернулся (выполняя п.1).

ЗЫ: С задними можно очень легко побаловаться ручником, т.е. едим не очень резво 50-70, поднимаем ручник на несколько секунд (до 5) до момента когда колодки только только начинают ложиться на барабан. Отпускаем (даем остыть) через пол минуты ... минуту повторяем.

Сообщение отредактировал dallasdp - Aug 5 2011, 11:57

[pavelzp]

Строгой методики нет. Главное потихоньку и методично не насилуя пару диск/колодка (барабан/колодка).

Методика примерно следующая:
1. Разгоняем авто до 60км/ч и очень плавным торможением сбрасываем до 30км/ч.
2. Повторяем п.1 ...надцать раз (мое мнение раз 50 хотя бы)
3. Первую тысячу км (после замены), стараемся ездить НЕ прибегая к резким торможениям. Забываем о джигитских корнях в родословной Держим дистанцию чуть больше привычной, тормозить начинаем плавно с упреждением.

Вот собственно и все. В рекомендациях которые в мануалах, суть таже. Могут только несколько цифры отличаться (...надцать).

ЗЫ: П.1 лучше выехать за город (лучше на дорогу с двумя рядами) стал в правый ряд и начинаешь потихоньку туда сюда вырезано цензурой никому не мешая и особо не переживая, что прийдется экстренно тормозить. Километров 30 в одну сторону проехал и вернулся (выполняя п.1).

ЗЫ: С задними можно очень легко побаловаться ручником, т.е. едим не очень резво 50-70, поднимаем ручник на несколько секунд (до 5) до момента когда колодки только только начинают ложиться на барабан. Отпускаем (даем остыть) через пол минуты ... минуту повторяем.

Спасибо, поменяю колодки и обязательно испробую.

[labeo]

Pasha BG, лишних запчастей не осталось после сбора?
Молоток!
Куча этих пружинок, фигулечек меня настораживает , как их потом собирать, ладно, скоро соберусь
Раз сел, снял верхнюю пружину - думаю дай-ка попробую поставить обратно, еле натянул - на том и завершил замену

[Pasha BG]

Pasha BG, каково состояние барабанов (износ)?
Это еще родные? Сколько пробег?

Барабаны скорее всего родные, где-то 350 тысяч, в скором будущем собираюсь менять. В барабанах, на внутренней части тормозной поверхности выжрало небольшие канавки, я так понимаю им уже кронты?

Pasha BG, лишних запчастей не осталось после сбора?
Молоток!
Куча этих пружинок, фигулечек меня настораживает , как их потом собирать, ладно, скоро соберусь
Раз сел, снял верхнюю пружину - думаю дай-ка попробую поставить обратно, еле натянул - на том и завершил замену

Лишнего не осталось, все собрал как было. Первый раз стремно было лезть, перед началом нужно запомнить где что было, что куда вставляется, а самое простое сфотографировать, запоминать не придется, и сразу получается почти готовый отчет

[dallasdp]

Барабаны скорее всего родные, где-то 350 тысяч, в скором будущем собираюсь менять. В барабанах, на внутренней части тормозной поверхности выжрало небольшие канавки, я так понимаю им уже кронты?

Судя по пробегу кронты или очень скорые кронты. А вобще-то критерием является внутренний диаметр 201.5мм (полный кризис 202мм ) и наличие глубоких борозд на тормозной поверхности. На т.барабанах есть характеристика предельно допустимой проточки. Для наших барабанов в зависимости от производителя можно обнаружить 201.5мм или 201мм. Об этом я указывал недавно в теме 323 BG sedan 1991-1994(96).

ЗЫ: до кризисного размера допиливать не стоит (ИМХО). Есть тенденция к закусыванию "храповичка" (выходит за последний зубчик), невозврату-неразжиму (неполному) колодок или пропаданию ручника.

[DRAp]

В процесе замены задних колодок пришол к выводу, что все мелкие финтифлюшки крепления колодок и привода ручника своё практически отжили (крозия, износ и.т.д.) Кто сталкивался с их заменой, ремкомплекты какие-то существуют?

[labeo]

Дело тут такое - начало греться правый барабан, думал там пружинки развалились или еще что - разобрал, все на месте, храповичок - работает, до последнего зуба вроде не доходит (при закрытом барабане не видно ), собрал, около тысячи было нормально - опять началось...
Заказал ремкомплект пружинок и шплинтов - NK 7932675,

[тут интересовались есть ли в природе они], как приедет - поменяю, если проблема не уйдет, то дело значит в выработке, уводящей храповичок за пределы рабочего диапазона и подклинивании?
ЗЫ Колодки тыс 15 назад менялись, еще огонь

Сообщение отредактировал labeo - Dec 7 2012, 16:25

[dallasdp]

Заказал ремкомплект пружинок и шплинтов - NK 7932675, [тут интересовались есть ли в природе они],

Очень интересно!
labeo, как придет ремкомплект, сделай фото содержимого ремкомплекта до инсталляции.
Очень надеюсь, что не забудешь...
Где заказывал? Exist?

Пока я ваял сей пост labeo как нутром почуял и картинку приложил...


Сообщение отредактировал dallasdp - Dec 7 2012, 16:36

[labeo]

dallasdp, ну и реальное попробую сделать
Я хоть мыслю верно по симптоматике, или скорее всего и барабаны приехали?

Сообщение отредактировал labeo - Dec 7 2012, 16:42

[dallasdp]

dallasdp, ну и реальное попробую сделать
Я хоть мыслю верно по симптоматике, или скорее всего и барабаны приехали?

Как-то попадалась инфа, что при стертых колодках (колодка и/или барабанах) храповичок поворачивается из рабочей зоны и колодки не разжимаются как следует.

И я бы за это голосовал на все 100.

Но вот какая беда - обнаружил что у меня затирает з/левое. Еще не заглядывал, причину не знаю...
Но если помнишь барабаны не очень давно заменил. Так что пока не разберусь, не берусь диагнозы ставить.

[labeo]

Скоро будет фото...
Проблема кажется локализована:

В месте, где рычаг тросика ручника соединяется с разводящей планкой, он закис на штифте и не вертелся свободно. Подвижность восстановлена, но...
в процессе демонтажа я попал на вот это стопорное кольцо, что на штифте вращения рычага ручника

Они на авторынке продаются ж?

[SergeS]

Дело тут такое - начало греться правый барабан, думал там пружинки развалились или еще что - разобрал, все на месте, храповичок - работает, до последнего зуба вроде не доходит (при закрытом барабане не видно ), собрал, около тысячи было нормально - опять началось...
Заказал ремкомплект пружинок и шплинтов - NK 7932675,

[тут интересовались есть ли в природе они], как приедет - поменяю, если проблема не уйдет, то дело значит в выработке, уводящей храповичок за пределы рабочего диапазона и подклинивании?
ЗЫ Колодки тыс 15 назад менялись, еще огонь

Обрати внимание на подвижность троса ручника. Он может банально не давать достаточного ослабления колодок после снятия с ручника.
задние колодки ходят совсем не тот ресурс, что передние.

Сообщение отредактировал SergeS - Dec 10 2012, 22:09

[SergeS]

Скоро будет фото...
Проблема кажется локализована:

В месте, где рычаг тросика ручника соединяется с разводящей планкой, он закис на штифте и не вертелся свободно. Подвижность восстановлена, но...
в процессе демонтажа я попал на вот это стопорное кольцо, что на штифте вращения рычага ручника

Они на авторынке продаются ж?

Его можно смело заменить более удобным стопорным кольцом разрезного типа - многоразовым. Это кольцо напоминает подкову.

[labeo]

Его можно смело заменить более удобным стопорным кольцом разрезного типа - многоразовым. Это кольцо напоминает подкову.

Спасибо!
Вот таким?

[dallasdp]

Вот таким?

Да, типа такого.
Временно ИО SergeS

ИМХО: Зачетно будет если удастся под такую стопорную шайбу поставить обычную. Ну а если не удастся, то следует убедиться, что она (стопорная) не сможет зацепиться "краем подковы" за край рычага и "расшплинтоваться"