Mazda 626GF обороты холостого хода, помогите Опции

[duzerg]

Добрый день. Пришло тепло и столкнулся с такой проблемой:
При включенном кондере обороты ХХ падают с 680 до примерно 500 и либо остаются на этом уровне, либо через время (сек 15-20 очень неохотно возвращаются до положенных, но даже так при нажатии на газ идет провал). Сам кондиционер работает нормально, без него машина едет просто идеально. Подскажите с чем может быть связана данная проблема?

[kolyadakot]

приветствую!! сегодня сам столкнулся с этим, так что будем ждать советов

[duzerg]

Нашел следующую инфу в инете: "Помогла процедура обучения заслонки: скидываем клемму на 5 мин(набольшее меня не хватило), ставим ее, включаем зажигание(чтоб стрелки дернулись), выключаем, снова включаем, заводим машину(!!!все потребители должны быть выключены!!!), оставляем работать 10 мин., затем глушим на 2-3 минуты, заводим, включаем все-фары, музыку, кондей, работаем 10 минут, глушим. После этого обороты перестали плавать при включении кондея."

Сделал и несмотря на весь мой скептицизм - ура, помогло. В процессе последней стадии машину подколбашивало, заглушил - завел - работает как часики. Вечером покатаюсь потестирую еще, завтра отпишусь.
P.S. так как не понял какую он клемму сбрасывал, то сперва сбросил с элекромагнитного клапана заслонки, а после минус с АКБ.

[dallasdp]

Нашел следующую инфу в инете...

Не знаю как там насчет "обучения ДЗ", а вот

.... скидываем клемму на 5 мин(набольшее меня не хватило), ставим ее.....

с вероятностью 99% привело к сбросу ошибок в памяти ЭБУ (есно если таковые были).

остальное

.... заводим машину.... оставляем работать 10 мин.... глушим .... заводим...

больше смахивает на так называемый "контрольный заезд после сброса ошибок ЭБУ или поле проведения регулировок (например УОЗ, воздуха ХХ и т.д)" . Вообще-то "контрольный заезд" предполагает не только раюоту двигателя при различных нагрузках, но и движение с набором скорости боле 48км/ч (попадалось в одном из мануалов).

Будем надеяться что проблема не вернется. Удачи.

[kolyadakot]

Не знаю как там насчет "обучения ДЗ", а вот

с вероятностью 99% привело к сбросу ошибок в памяти ЭБУ (есно если таковые были).

остальное

больше смахивает на так называемый "контрольный заезд после сброса ошибок ЭБУ или поле проведения регулировок (например УОЗ, воздуха ХХ и т.д)" . Вообще-то "контрольный заезд" предполагает не только раюоту двигателя при различных нагрузках, но и движение с набором скорости боле 48км/ч (попадалось в одном из мануалов).

Будем надеяться что проблема не вернется. Удачи.

спасибо. клему скидывал, после начались еще больше провалы!!! не могу понять что случилось...
был на диагнотике, сказали все ок

[Nigga]

Поцоны нифига не сделаете, я уже и катализатор вырезал, все равно при включении кондера машина тупит.Однако обороты гуляют не так сильно как раньше.

[Jast]

Так как за стабилизацию оборотов ХХ при изменении нагрузки отвечает регулятор ХХ, то, наверняка, при его исправности это может быть связано с отклонением его рабочего регулировочного диапазона, что в свою очередь может быть следствием загажености ДЗ с ее байпасным каналом...

[duzerg]

Проверял машинку 2 дня - проблема ушла (тьху, тьху). Обороты держит как положено, иногда снижает примерно до 600-620, похоже что в момент включения вентилятора, но через 2-3 секунды возвращает на место и никаких проблем при езде это уже не доставляет.

[duzerg]

Поцоны нифига не сделаете, я уже и катализатор вырезал, все равно при включении кондера машина тупит.Однако обороты гуляют не так сильно как раньше.

Проблема была не втом, что машина тупит, а в том что обороты ХХ падали до миниума, колбасило движок и могла захлохнуть при старте

[kolyadakot]

Проверял машинку 2 дня - проблема ушла (тьху, тьху). Обороты держит как положено, иногда снижает примерно до 600-620, похоже что в момент включения вентилятора, но через 2-3 секунды возвращает на место и никаких проблем при езде это уже не доставляет.

а как решил ее??

[kolyadakot]

Проблема была не втом, что машина тупит, а в том что обороты ХХ падали до миниума, колбасило движок и могла захлохнуть при старте

так как проблему решил? отпишись плиз!

[server2006]

а как решил ее??

так как проблему решил? отпишись плиз!

Читайте тему.

Нашел следующую инфу в инете: "Помогла процедура обучения заслонки: скидываем клемму на 5 мин(набольшее меня не хватило), ставим ее, включаем зажигание(чтоб стрелки дернулись), выключаем, снова включаем, заводим машину(!!!все потребители должны быть выключены!!!), оставляем работать 10 мин., затем глушим на 2-3 минуты, заводим, включаем все-фары, музыку, кондей, работаем 10 минут, глушим. После этого обороты перестали плавать при включении кондея."

Сделал и несмотря на весь мой скептицизм - ура, помогло. В процессе последней стадии машину подколбашивало, заглушил - завел - работает как часики. Вечером покатаюсь потестирую еще, завтра отпишусь.
P.S. так как не понял какую он клемму сбрасывал, то сперва сбросил с элекромагнитного клапана заслонки, а после минус с АКБ.

Сообщение отредактировал server2006 - Apr 7 2013, 12:35

[duzerg]

читай выше

Сообщение отредактировал duzerg - Apr 8 2013, 10:52

[butch]

обучающаяся дросельная заслонка - никогда не слышал)))))

поддержу dallasdp, была ошибка, ты ее и скинул, вот и результат!!!
ошибка могла произойти всего один раз, и этого хватило, дабы мозг перешол в аварийную програму.
вы обнулили - ошибка пропала, и все встало на свои места!!
когда включаешь кандер, обороты должны повысится! а то что у вас всех тут реакция на провалы в ХХ, это не нормально, у всем нужно лечить индивидуально! хотя бы с чистки БДЗ.

[mitrich]

Нашел следующую инфу в инете: "Помогла процедура обучения заслонки: скидываем клемму на 5 мин(набольшее меня не хватило), ставим ее, включаем зажигание(чтоб стрелки дернулись), выключаем, снова включаем, заводим машину(!!!все потребители должны быть выключены!!!), оставляем работать 10 мин., затем глушим на 2-3 минуты, заводим, включаем все-фары, музыку, кондей, работаем 10 минут, глушим. После этого обороты перестали плавать при включении кондея."

Сделал и несмотря на весь мой скептицизм - ура, помогло. В процессе последней стадии машину подколбашивало, заглушил - завел - работает как часики. Вечером покатаюсь потестирую еще, завтра отпишусь.
P.S. так как не понял какую он клемму сбрасывал, то сперва сбросил с элекромагнитного клапана заслонки, а после минус с АКБ.

Если вдруг (не-дай Бог), со временем все вернеться как было до "обучения" - напиши. Поделюсь своим подобным опытом.

[duzerg]

Если вдруг (не-дай Бог), со временем все вернеться как было до "обучения" - напиши. Поделюсь своим подобным опытом.

напиши пожалуйста лишним не будет т.к. проблема полностью не вернулась но иногда очень редко проскакивает.

[mitrich]

напиши пожалуйста лишним не будет т.к. проблема полностью не вернулась но иногда очень редко проскакивает.

Ок. В кратце: у меня 626GW 98г., 395 тыс. пробега. На 270 тыс делал капиталку; На 330 тыс - регулировал зазоры клапанов; На 360 тыс. - перебрал головку. Все это помогало пропорционально потраченным деньгам но постоянно возвращалась одна проблема - просадка холостых на сбросе газа (или при выжиме сцепления после торможения двигателем). Спасался обучением головы (то что ты называешь "обучением заслонки"). Техника процесса: снять клему на час, а лучше на ночь (обнулить ошибки в голове). Через время завести ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫВШИЙ двигатель и не касаясь педали акселератора дать прогреться до сработки вентилятора (а лучше двух сработок). Заглушить, дать остыть полностью опять. Потом можно ездить пока все не начнет проявляться снова, Когда достанет - повторить. Если поехать сразу после подключения клемы первые пол дняезды проблема усугубиться (вплоть до полной пропажи холостых).
Механика процесса: голова содержит программу для адекватной работы двигателя сразу после подключения клеммы, НО если есть отклонения в рабочих процессах двигателя голова будет по мере езды выработать поправки к заводской программе (подстраиваться под ситуацию), что бы хозяин не заночевал в поле, а через пень-колоду доехал до цивилизации. Подстройка ( по-нашему с тобой "обучение") происходит на протяжении 50-100км езды или стоя на месте прогоном от прогревочных до холостых + остывание.
Теперь опять про меня: делел много-чего разного а проблема одна и таже. Все сводилось к банальному паразитному подсосу воздуха, к которому и вынужденна подстраиваться голова. А если подсос переменного объема то со временен корректировок программа сама себе делает вагон и кроме как обнулить выхода нет. При этом корректировки не есть ошибки и диагностика их тупо не видит!
Короче - искать и убирать (Возможные места: 1) прокладка впускного коллектора 2) Уплотнители форсунок 3)Прокладка резонатора 4)Прокладка ДЗ 5)Прокладка клапана ХХ 6)Прокладка клапана ЕГР 7) ДЗ по периметру Места посадки патрубка подвода воздуха. Все это хлопотно и временами дорого.
Я за праздники сделал скопом пункты 2,4,5,7 + все там промыл и поразился!. (затраты на 150 грн на материалы + водка+закусь).
Если начинать с самого простого то делать п.2 (не надо снимать ДЗ) затрат 100-130 грн. Работы на 1-2 часа + сутки сохнуть грунтовке.
С теорией все.Процесс опишу если реально надо. А то уже устал писать. Спасибо за внимание.
А! Итого: если снять клему на 10-20 мин. потом ее одеть, сразу поехать -и появяться заметные просадки холостых то это этот случай.

[duzerg]

Спасибо огромное, попробую заняться на выходных. С меня пиво!

[mitrich]

Спасибо огромное, попробую заняться на выходных. С меня пиво!

Всегда пожалуйста. Даст Бог и тебе поможет. Сам процесс тебе знаком или описывать?

[duzerg]

Всегда пожалуйста. Даст Бог и тебе поможет. Сам процесс тебе знаком или описывать?

Да опиши если не сложно, вдруг чего-то упущу