Тюнинг зашел в тупик, или "Чтобы его еще замутить?" Опции

[YuraL]

Кризис кризисом, а мысль сделать из матрешки конкурента стоковым Туперам и GTI на драге все равно гложет. Тем более осталось совсем немного - сейчас машина стабильно едет квотер за 15.3, рекорд - 15.17, стоковые туперы из 15ти не выезжают. Тоесть от достижения цели меня отделяет каких-то 0.2-0.3 с.
Кто не знает, в кратце опишу то, что уже сделано.
1. Легкие кованые 17" диски AG-Forged - 7.5 кг с резиной 215/45R17.
2. Холоный впуск K&N Typhoon с сухим фильтром от AEM.
3. Равнодлинный выпускной коллектор 4-2-1 от Vibrant Perfomance с обманкой под вторую лямбду.
4. Второй катализатор заменен на стронгер.
5. Чип от Piasini Engineering.
Теория о том, что после установки равнодлинного коллектора дальнейшие манипуляции с выпускным трактом на атмосферном двигателе бесполезны, подтверждены на практике - установка прямоточного кет-бека не принесла никаких ощутимых результатов.

По совету Юры (Yury) обратился к Олегу-купе по поводу доработки головы. Олег сказал что это последнее дело, тем более оно очень геморное и длительное, и посоветовал обратить внимание на валы.

Порывшись по инету, нашел достаточно большое количество предложений по валам для 2 л двигателей Duratec. Самые распространенные - Cosworth и Crower. Но, начав детально изучать их столкнулся с таким предупреждением: "Note: Camshafts listed are not compatible with Mazda variable cam timing feature."
Т.е. получается на рестайловую матрешку, которая снабжена системой VCT, они не подходят.

Забив на валы налал смотреть на ресивер, т.е. впускной коллектор. Всего нарыл аж 2 предложения: от того же Cosworth и Weapon-R.
Первый, кроме того, что очень дорогой, на деле оказался абсолютно бесполезным на 2 л двигателей. Ребята, которые устанавливали его на фокус сделали вывод, что ужно ставить или очень злые валы, которых для мазд нет, или 2.3 л двигатель.
Ресивер от Weapon-R наоборот, мало того что в полтора раза дешевле Косворта, так еще и, в отличии от него, устанавливается на мазду "болт он" (в косворте нужно сверлить дополнительное отверстие и еще кое-какие махинации с напильником). Все лето человек, ездивший на матрехе с этим ресивером был доволен - ощутимый подхват на верхах и низы практически не пострадали. Были некоторые баги со смесью, но судя по продвижению турбо-гаража в плане разборки маздовских маозгов, это не стало бы проблемой для меня. Я уже практически созрел на его покупку и тут новость - не прошло и пол-года, как сварочные швы на ресивере начали расходится.

На этом я и застрял.

Мож кто подскажет куда дальше двигаться?
Сразу оговорю - турбо-кит не предлагать. Бюджет на него не вписывается ни в доступные, ни в разумные рамки.
3МПС с ее дыбильной коробкой и неудобной сцепой, а тем более в кузове хетч, - тоже отказать.

ЗЫ. Пока писал еще один вопрос возник. Можно ли LSD дифференциал от 3МПС поставить на 2 л матреху?

[xotabuch]

Закись? нельзя?

[yats_13]

3МПС с ее дыбильной коробкой и неудобной сцепой, а тем более в кузове хетч, - тоже отказать.

почему коробка сразу дебильная? поставил короткоходную кулису, втулки - и всё отлично
сцепа та же меняецца.
ну а хэтч... мне нравяцца хэтчи, но не считаю это принципиальным. если б МПС была в кузове седан, я бы взял всё равно.

[sapphir]

Юр, на сколько я понимаю Вибрант не есть равнодлинным/равнообьёмным.
А на счёт тюнинга - может всётаки мааааленькую турбинку с давлением до 0.3 атм или компресор, типа :

]]>http://www.rotrex.com/index1.htm]]>

[YuraL]

Юр, на сколько я понимаю Вибрант не есть равнодлинным/равнообьёмным.

Есть

А на счёт тюнинга - может всётаки мааааленькую турбинку с давлением до 0.3 атм или компресор, типа :
]]>http://www.rotrex.com/index1.htm]]>

Какой бюджет? $4000?

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 8 2008, 18:00

[King]

Мож кто подскажет куда дальше двигаться?

Юра, только приводной нагнетатель спасёт отца русской демократии)))
СЖ у 2.0 европейки великовата, но, я думаю, все решится реальной прокладкой. Задуть 0,5-0,6 бара было бы очень даже неплохо. 100% будет лучше стокового тупера и GTI))
Но опять же, ценник космос...

Сообщение отредактировал King - Dec 8 2008, 18:05

[YuraL]

Но опять же, ценник космос...

Отож

[Fr@]

Юра ты про вот эту штуку говорил выше ]]>компрессор]]>

[YuraL]

Юра ты про вот эту штуку говорил выше ]]>компрессор]]>

Нет, про вот эту:
]]>http://cosworthusa.com/store/pc/viewPrd.as...p;idproduct=304]]>

[Fr@]

я где то видел турбинку которая имеет элекричиский привод даже вроде ролик был.... надо поискать...))

[sapphir]

Есть


Не есть если Джавс правильно померял ( 2-3 может и равные длины труб, но 1-4 отличаются по длине на 3-4 см, а вот между собой эти пары вообще не равны ). Равнодлинные есть только для турбомашын ( например у Юры МПС ). Если я не прав дай пожалуйста длину от пластины крепления до первого соединения 4-2 для каждого целиндра.

Какой бюджет? $4000?

Зачем 4000. Если запаса бензонасоса и форсунок хватит то можно попробовать установить МАФ эмулятор и датчик давления во впускном колекторе на 10 рсі от Турбогаража, клапан обратки топлива поменять, выпускной колектор б/у от МПС, маленький Гаретт, клапан сброса давления и патрубки. При таком давлении интеркулер не нужен.
Просто ты уже дошол до того, что либо лесть в 10 тыс. оборотов либо увеличивать подачу воздуха. Других вариантов по тюнингу движка я не вижу. А так как все мы ездим на низких оборотах то есть смысл двигаться именно в этом направлении.
Помниш график Олега М6 ( зелёным цветом на 0,5 бар - примерно 7.5 рсі ). И если мощность так себе ( 203 л.с. против 166 стоковых ) то вот момент на 4000 тысячах просто чума ( 316 против 208 )

Прикрепленные файлы

 80990618.jpg ( 122.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[Fr@]

незаню на сколько это реально но вот есть статейка ]]>электро турбина]]>

[Yury]

Впускной коллектор можно сделать "custom" от Паши. Хотя много он не добавит - можно расчитывать на 5-7% "вверху
P.S. знаю место где за "вменяемые" деньги можно купить турбину к004, выпускной коллектор, "топ маунт" интеркулер и полный выпуск от 6мпс

[YuraL]

Саш, померять не могу, потому что не залезу. Но если бы он не был равнодлинным, то и эффекта от него не было бы.
Так какой бюджет наддува? Я так и не услышал.

[YuraL]

Впускной коллектор можно сделать "custom" от Паши. Хотя много он не добавит - можно расчитывать на 5-7% "вверху
P.S. знаю место где за "вменяемые" деньги можно купить турбину к004, выпускной коллектор, "топ маунт" интеркулер и полный выпуск от 6мпс

Я думаю как раз этих 5-7% мне и не хватает
А сколько он ориентировочно обойдется?

P.S. Вменяемые, это какие, и прилепиться ли все это на матреху?

[King]

забыл добавить, что турба на 260 сил.

Я думаю, она идеально впишется в общую систему, если не дуть больше 0,8 бар)))

[Yury]

А сколько он ориентировочно обойдется?
P.S. Вменяемые, это какие, и прилепиться ли все это на матреху?

ХЗ
Предложи. Точнее сначала поговори с Олегом или Сашей на предмет разумности такого шага... Где то я слышал, что фланец там одинаковый, т.е. коллектор, вроде как, должен стать... Чуть ли не "болт он" После того как ребята разобрались с мозгами думаю что особых проблем с настройкой не возникнет...

[-Craft-]

заедем потом

[YuraL]

заедем потом

А у тебя что, тупер или жти?

[Димон]

YuraL, а почему сразу после покупки ресивера от Weapon-R не проварить все швы еще разок?

[YuraL]

Покупать деталь за $600 чтобы потом над ней колхозить?


Тем более там проблема не в швах, а в тонких алюминиевых стенках.

[Ganz]

Закись? нельзя?

нет! Закись на 5-70лс в наш двиг мона дунуть раз или два... а потом долгое время без авто... Мною тема пробита до последнего винтика!!! нуна лезть в двиг!

Впускной коллектор можно сделать "custom" от Паши. Хотя много он не добавит - можно расчитывать на 5-7% "вверху
P.S. знаю место где за "вменяемые" деньги можно купить турбину к004, выпускной коллектор, "топ маунт" интеркулер и полный выпуск от 6мпс

Где-то эту историю я уже слышал)))))))
Это конечно клево, но на каких оборотах м3 2.0 сможет раскручивать эту турбу?

[Yury]

Это конечно клево, но на каких оборотах м3 2.0 сможет раскручивать эту турбу?

Примерно + 10% к оборотам мпса

[Dracula]

какраз диапазон который не будет на повседневную езду влиять... Тоесть при езде по городу не будет хавать... а с 4-4,5к будет моторчик заводиться и колбасить...

[Ganz]

какраз диапазон который не будет на повседневную езду влиять... Тоесть при езде по городу не будет хавать... а с 4-4,5к будет моторчик заводиться и колбасить...

да какая разница, нада движку укрепить, и провести комплекс работ по подготовке, что в планы Юры не входит! сначала раскомпрессировать движку, и дуть в нее 0,5 бара... толку? он пока дойдет до 3.5к оборотов м3 спорт уедет от него!

[Yury]

да какая разница, нада движку укрепить, и провести комплекс работ по подготовке, что в планы Юры не входит! сначала раскомпрессировать движку, и дуть в нее 0,5 бара... толку? он пока дойдет до 3.5к оборотов м3 спорт уедет от него!

Бред
Во первых даже до выхода турбы на рабочий буст он ехать как минимум не хуже атмосферника
Во вторых - даже с 0,1бара машина поедет веселее атмо
В третьих - на 0,5 (я думаю) можно ничего с движком не делать
В четвёртых - прокладка ГБЦ лекго решает вопрос с компрессией
P.S. Юр! А ты о поднятии отсечки не думал???!!!

[Ganz]

Бред
Во первых даже до выхода турбы на рабочий буст он ехать как минимум не хуже атмосферника
Во вторых - даже с 0,1бара машина поедет веселее атмо
В третьих - на 0,5 (я думаю) можно ничего с движком не делать
В четвёртых - прокладка ГБЦ лекго решает вопрос с компрессией
P.S. Юр! А ты о поднятии отсечки не думал???!!!

инетересно почему Тур-Гар так не думают...
Я с первого момента знакомства с турбо-гаражом, обсуждал вопрос турбирования нитрования и пр.... На что услышал однозначный ответ, нет мы даже заниматься этим не будем!
1. почему не хуже? Если ты ставишь прокладку, тоесть разжимаешь двиг, то соот-но она потеряет в мощности, а 0.1 бара этого не компенсируют!!!
3.Саша ПАТ категорически отговаривал меня от мысли даже думать дуть в наш двиг 0.5 бара, мол у мопса порог прочности фуфлыжный а в м3 2.0 ваще неизвестно что!
у него отсечка на 7800 вместо родных 7200

Сообщение отредактировал Ganz - Dec 9 2008, 14:10

[YuraL]

P.S. Юр! А ты о поднятии отсечки не думал???!!!

У мну и так 7800
Не хватает всего каких-то 10-15 л.с.
Конечно можно добиться цели установив полуслики и зажав подвеску, но этот вариант у меня для резерва



Ребята, наддув по-любому отпадает, так как самые маленькие переделки для него вылазят за $3000. А гемора будет еще на 3000
Да и цель сделать именно хороший атмосферник. Надутых переднеприводников у нас хватает, взять те же октавы.

[yats_13]

а увеличить рабочий объём и поднять степень сжатия?
по поводу турбирования я думаю Олег М6 расскажет...

[YuraL]

а увеличить рабочий объём и поднять степень сжатия?

ХЕЗ не знаю. Но по-моему это тоже довольно накладно и геморно.

по поводу турбирования я думаю Олег М6 расскажет...

Ты бюджет его переделок видел?

[Oleg Coupe]

Закись тоже не проходит, она автоматом переводит машину в класс турбо и не важно 35лс закиси там или 150. Будешь с турбо-хондами ездить а это уже вообще без шансов. Атмосферник должен оставаться атмосферником.

Валы, если их вообще кто-то делает, единственный реальный вариант.

[Yury]

У мну и так 7800
Не хватает всего каких-то 10-15 л.с.
Конечно можно добиться цели установив полуслики и зажав подвеску, но этот вариант у меня для резерва



Ребята, наддув по-любому отпадает, так как самые маленькие переделки для него вылазят за $3000. А гемора будет еще на 3000
Да и цель сделать именно хороший атмосферник. Надутых переднеприводников у нас хватает, взять те же октавы.

Тогда тебе остаётся только впускной коллектор, валы, голова и настройка (думаю что когда у Олега дойдут руки до атмо, он это сделает лучше макаронников)
P.S. или искать строкер кит...
P.P.S. или переделывай привод - на задний

Сообщение отредактировал Yury - Dec 9 2008, 14:53

[Ganz]

Тогда тебе остаётся только впускной коллектор, валы, голова и настройка (думаю что когда у Олега дойдут руки до атмо, он это сделает лучше макаронников)
P.S. или искать строкер кит...

если ставишь строкер кит то мозги по-любому нада переделывать, соот-но лучше это делать в паре с влами коль в мозг лезть!!!

[YuraL]

Валы, если их вообще кто-то делает, единственный реальный вариант.

Олег, валы для этих двигателей делают.
Из тех, что не требуют замены внутренностей, вот эти вродь неплохие:
Cosworth Duratec High Performance Camshafts
YD0222 Inlet:210hp 2.0L Bar timing-112 Lift-9.5mm/.380" Duration@Ramp-256 Duration@0.050"-216 Max RPM-7800
YD0173 Exhaust:210hp 2.0L Bar timing-113 Lift-9.5mm/.380" Duration@Ramp-256 Duration@0.050"-216 Max RPM-7800
]]>http://www.cosworthusa.com/store/pc/viewPr...mp;idproduct=62]]>
Только почему-то пишут, что все они не совместимы с маздовской системой VCT (Variable Cams Timing).

Что значит не совместимы (они вообще не подходят или просто эта система не будет работать), я не знаю. Может ты вкурсе что это за фрукт и с чем его едят?

P.S. Олег, а есть ли смысл в ресивере без замены валов? Например если его изготовить custom.

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 9 2008, 15:13

[UsAlex]

а увеличить рабочий объём и поднять степень сжатия?

Строкер-кит с небольшим увеличением давления топлива и правда может дать нужный прирост.

Конечно можно добиться цели установив полуслики и зажав подвеску, но этот вариант у меня для резерва

А правильные колеса, дают поболее даже чем тебе надо, но и стоят.......

[YuraL]

P.S. или искать строкер кит...

Не думаю что он выйдет дешевле турбо-кита

[Dracula]

Это судя по всему тоже что и с ВВТ на тойотах... в таком случае прото не будет корректно работать.. т.е. лучше тогда вообше отклучать...

[YuraL]

А правильные колеса, дают поболее даже чем тебе надо, но и стоят.......

Колеса у меня правильные, ну или почти правильные, резина не правильная

Вот что нарыл из старых постов Славы (Koya):
Впускной распредвал:
На рынке сейчас не присутствует никаких вариантов для впускного распредвала который бы поддержывал систему сменных фаз VVT, но если вы не против то есть вариант поставить спортивный распредвал Cosworth. Также если у вас есть толковые механики возможно просто переставить его на один зуб, но прийдется подгонять выпускной распредвал, а также обязательно ставить ECU.
Cosworth - Идут без поддержки VVT. Идут в 2 вариантах, один средненький, а второй конкретно под спорт и высокие обороты. Со вторым будьте готовы ставить холостые на 1500 чтобы не глох автомобиль.
Випускной распредвал:
Учитывая что на выпускной системе неты VVT то туды можно запросто ставить распредвалы Cosworth.
Cosworth - идут в 2 вариантах, один средненький, а второй конкретно под спорт и высокие обороты. Со вторым будьте готовы ставить холостые на 1500 чтобы не глох автомобиль.

Что скажете?

Сразу извиняюсь за тупой вопрос, а если поменять только выпускной вал?

[YuraL]

Вот еще цитата от Koya:
Смена положения впускного распредвала - как известно распредвалы у нас на цепи, для того чтобы изменить достаточно перекинуть на зуб шестеренку распредвала на цепи, такая настройка ограничена шагом в зуб на шестеренке, без ECU и выпускного распредвала заточеного под даное изменение во впускном может грозить смертью двигла, делать должен толковый моторист. Система сменных фаз клапанов VVT сохраняется.

Теперь вопрос. Кто это может проделать и какие параметры выпускного вала нужны для такой переделки?

[UsAlex]

Колеса у меня правильные, ну или почти правильные, резина не правильная

Вот что нарыл из старых постов Славы (Koya):
Впускной распредвал:
На рынке сейчас не присутствует никаких вариантов для впускного распредвала который бы поддержывал систему сменных фаз VVT, но если вы не против то есть вариант поставить спортивный распредвал Cosworth. Также если у вас есть толковые механики возможно просто переставить его на один зуб, но прийдется подгонять выпускной распредвал, а также обязательно ставить ECU.
Cosworth - Идут без поддержки VVT. Идут в 2 вариантах, один средненький, а второй конкретно под спорт и высокие обороты. Со вторым будьте готовы ставить холостые на 1500 чтобы не глох автомобиль.
Випускной распредвал:
Учитывая что на выпускной системе неты VVT то туды можно запросто ставить распредвалы Cosworth.
Cosworth - идут в 2 вариантах, один средненький, а второй конкретно под спорт и высокие обороты. Со вторым будьте готовы ставить холостые на 1500 чтобы не глох автомобиль.

Что скажете?

Сразу извиняюсь за тупой вопрос, а если поменять только выпускной вал?

Я имел в виду имену резинку - человек только установкой томпсонов скинул с квотера на переднем приводе на Гольфе около 0,5сек. Правда мощность у него около 500 кобыл.
По поводу валов. Только выпускным, ты получишь только более активную очистку цилиндров, что само по себе хорошо, но значительного эффекта не даст.
Могу ошибаться, но установка "злого" впускного вала на VVT, потребует кардинальной переделки прог работы двигателя, а также замены пружин и т.д.

Сообщение отредактировал UsAlex - Dec 9 2008, 17:45

[YuraL]

Пружины не проблема, да и с мозгами турбо-гараж вродь разобрался. Осталось найти ктобы за это взялся.

[Димон]

если мощность уже поднять не получается, надо облегчать автомобиль.

[YuraL]

Да он у меня ничем лишним и не обременен. Дополнительной шумки нет, музыка тоже штатная. Не делать же из нее корч, выбрасывая сиденья, докатку и т.п.

[AlexLan]

Да он у меня ничем лишним и не обременен. Дополнительной шумки нет, музыка тоже штатная. Не делать же из нее корч, выбрасывая сиденья, докатку и т.п.

Да здрасти. Искусство требует жертв
Шумка, музыка, сидухи и докатка - это цветочки. Вот вырезание лонжеронов, пластиковые стекла а также карбоновые элементы кузова и подвески, вот это уже серьезное облегчение. И тормоза тоже ф топку, парашют отлично тормозит и веса меньше

[Bit]

........................... парашют отлично тормозит и веса меньше

если с 3 000 вниз )))))))))))))))))))))))

[Ganz]

Да здрасти. Искусство требует жертв
Шумка, музыка, сидухи и докатка - это цветочки. Вот вырезание лонжеронов, пластиковые стекла а также карбоновые элементы кузова и подвески, вот это уже серьезное облегчение. И тормоза тоже ф топку, парашют отлично тормозит и веса меньше

как говорит Леша Ариес, облегчением занимаются те кто не умеет строить двигатели!

[AlexLan]

как говорит Леша Ариес, облегчением занимаются те кто не умеет строить двигатели!

Одно другому не мешает, и комплексный подход всегда дает большие результаты

[Dracula]

давайте еще уберем фары, поменяем радиатор на более легкий, капот и багажник в топку и ставим карбон... только вот боюсь что бюджет такого облегчения будет больше чем разбирательство с двигом и эффекта будет гдето тот же...

[YuraL]

Кстати, Top Gear как-то устраивали такой эксперимент, карбон конечно не ставили, но все возможное с машины сняли. В итоге на секунду улучшили время до сотни (в стоке было около 8ми).

[Norua]

Юра, мне кажется тебе просто стоит дождаться чипа от ТГ, он, по идее должен быть малость покачественней, и компенсировать тебе 0.1-0.2 сек. на квотере.

[Hachik]

Одно другому не мешает, и комплексный подход всегда дает большие результаты

можно еще кабриолет сделать)))

[YuraL]

Юра, мне кажется тебе просто стоит дождаться чипа от ТГ, он, по идее должен быть малость покачественней, и компенсировать тебе 0.1-0.2 сек. на квотере.

Надеюсь что так и будет.

ЗЫ. А Петросяны сейчас будут получать шаровые проценты

[Quattro333]

как говорит Леша Ариес, облегчением занимаются те кто не умеет строить двигатели!

ОФФ
Это слова Enzo Ferrari...

[Dracula]

Надеюсь что так и будет.

ЗЫ. А Петросяны сейчас будут получать шаровые проценты

А как правильно говорить - шаровЫе или шАровые ? Я о таких пока не слыхал...
кстати по теме - облегчение подвески как вариант круто, но цена... З.Ы. Чип спасет отца отечественного автопрома эээээ демократии

[YuraL]

А как правильно говорить - шаровЫе или шАровые ? Я о таких пока не слыхал...
кстати по теме - облегчение подвески как вариант круто, но цена... З.Ы. Чип спасет отца отечественного автопрома эээээ демократии

Чип уже есть, правда универсальный от макаронников. Посмотрим, возможно турбо-гараж настройкой под конкретное железо сможет улучшить ситуацию.

[Dracula]

не так про макаронников мы вроде тему закрыли ибо у них чип некрасивый... они полностью весь мозг сливали... и насколько я помню там неудачно пару машин прошили в 0 л.с. потом долго назад все возвращали...

[-Craft-]

А у тебя что, тупер или жти?

у меня двигло к20а2,от тупера

[YuraL]

у меня двигло к20а2,от тупера

Стоковое? И на каком кузове?

[-Craft-]

Стоковое? И на каком кузове?

полный сток. кузов 1200кг )

[YuraL]

Если сделаю - обязательно заедем.

[CG-LOCK]

Валы на Duratec делают Cosworth и Crower, первые - дешевле, вторые - дороже. Если ставить валы, начиная с профиля "Стейдж 2" и выше, а также поднимать отсечку выше 7000 рпм и, главное, ездить на таких оборотах, то без более жестких пружин с тарелками, однозначно, не обойтись. Если есть возможность влезть в "мозг", то VVT or VCT должны удаляться без проблем, а если нет возможности настройки программы ЭКУ, то и нечего заморачиваться. Это уже не просто "болт он" - чтобы выжать все соки из таких модов, с "мозгами" нужно серьезно работать.
Для Duratec 2.0 и 2.3 есть разрезные шестерни - выставить фазы в соответствии с рекомендациями изготовителя или "поиграться" с открытием-перекрытием-закрытием (если есть возможность настройки на дино-стенде). 1500 рпм на ХО - это уж слишком круто. Может, для какого-то драгового профиля - да, но, обычно, хватает 1000 рпм для стабильной работы на ХО.
Из простых "болт-онов" для Duratec есть еще т.н. UDP (underdrive pulleys) - облегченный уменьшенного диаметра шкив коленвала + увеличенный шкив водяного насоса - "высвобождают" порядка 5 л.с./н*м.
А если по-серьезному, то нужно увеличивать СЖ до 13:1 (соотв. поршни есть), ставить P&P'd головку с увелич. клапанами и жесткими пружинами, соответствующие валы, отсечку поднимать до 8000 рпм, более производительные форсунки и масляный насос, масляный радиатор, неплохо бы многодроссельный впуск (есть готовые киты или заняться "хенд-джоб" с дросселями от Судзуки)... несколько недель настройки "мозгов"... и машина поедет лучше Хонды с АйВТЕКом ТайпАр... )) Но для повседневной езды будет, мягко говоря, не очень...

[YuraL]

1. Кроувер дешевле Косворта
2. Отсечка даже в стоке больше 7000
3. ВВТ хоть и не такая классная штука, как Втек, но все же жалко от нее отказываться.
4. Маховики на бумаге дают 5 л.с. В реальности думаю не больше 2х (
5. Стоимость многодроссельных коллекторов, строкер китов и пр. сравнима с турбо-китом.

А до стокового тупера мне не так много осталось чтобы превращать машину в недоМпс)

[YuraL]

ХЗ, а что это даст?

[Oleg Coupe]

Снять голову и шлифануть на 1мм.

Маховик не дает никаких сил, но тем не менее снимает некоторое время на квотере. Типа как легкие диски поставили на машину - сил больше не стало, а разгон улучшился.

[magic]

лайтовый маховик, так как имеешь высокий порог отсечки, не помню точно № автоцентра, там читал, но тяжело будет с низами, придется поднять обороты программным путем, а про мощность, как ты написал, так тут другое, до 20% быстрее "раскрутка"

[YuraL]

Снять голову и шлифануть на 1мм.

Ну дык я с этого и начинал разговор, а ты сказал что это последнее дело.

Маховик не дает никаких сил, но тем не менее снимает некоторое время на квотере. Типа как легкие диски поставили на машину - сил больше не стало, а разгон улучшился.

Жду пока эта сцепа умрет, тогда буду менять все вместе.

[King]

2. Отсечка даже в стоке больше 7000

У меня по тахометру отсечка 7200 об/мин, что в реальности составляет около 6700. У других 2л трешек то же самое.

[YuraL]

У меня по тахометру отсечка 7200 об/мин, что в реальности составляет около 6700. У других 2л трешек то же самое.

Это он так нехило врет?
Значит у меня сейчас 7500, а не 7800

[Oleg Coupe]

Ну дык я с этого и начинал разговор, а ты сказал что это последнее дело.

Ты начинал с расточки каналов, а я про поднятие СЖ. Снимать голову последнее дело, но если снимать то не забыть про СЖ...это даст куда больше чем работа дрелью по каналам.

Это он так нехило врет?
Значит у меня сейчас 7500, а не 7800

Могу подключить даталоггер и точно сказать. А тахометр у вас действительно врет безбожно...

[YuraL]

Могу подключить даталоггер и точно сказать. А тахометр у вас действительно врет безбожно...

Надеюсь мы таки дождемся перепрошивки атмосферных мазд от турбо-гаража, тогда и посмотрим.

[CG-LOCK]

А приспособы для удаления балансирных валов нет на 2.0?

Нет, только для 2.3.

[Димон]

Это он так нехило врет?
Значит у меня сейчас 7500, а не 7800

а что ты сделал, что у тебя мотор до 7800 крутится?

[YuraL]

а что ты сделал, что у тебя мотор до 7800 крутится?

Читай начало темы чип-тюнинг в Киеве

[YuraL]

Посетила меня очередная безумная идея.
Кто знает, насколько реально поставить на 2 л 3-ю и 4-ю передачу от МПС?
Если реально поставить, то насколько реально достать шестерни на 3ю и 4ю передачу от МПС?

[UsAlex]

Посетила меня очередная безумная идея.
Кто знает, насколько реально поставить на 2 л 3-ю и 4-ю передачу от МПС?
Если реально поставить, то насколько реально достать шестерни на 3ю и 4ю передачу от МПС?

Не могу точно сказать про мазду, но я когда-то пытался немного поменять ряды (некоторые) на Галанте, мне с улыбкой намекнули, что не стоит этого делать..... Главную передачу можно поменять, а так.....

[Ganz]

Посетила меня очередная безумная идея.
Кто знает, насколько реально поставить на 2 л 3-ю и 4-ю передачу от МПС?
Если реально поставить, то насколько реально достать шестерни на 3ю и 4ю передачу от МПС?

Кстати, можно просто поменятся, мпсам3 нуны более длинные а нам наоборот!!!
Тока осталось найти кого-то кто согласится лезть в коробку...
Я седня буду на АИ, постараюсь выяснить совместимость наших шестерн...

[aries]

Хочешь квотер быстрый
ставь 15 колеса ковку 195/50
и сразу выедешь из 15

[YuraL]

15е не налазят на суппорта

[karkass]

+100 за валы! обсуждали тему с олегом .

[YuraL]

Дык нет валов для матрехи с ее VVT.

[karkass]

разговарили с олегом, пришли к выводу что есть смысл попробовать с валом от большего м-ского мотора

[YuraL]

Практически уверен что они ничего не дадут, или вообще такие же.

[Dracula]

трестья/четвертая идут на 3 в сборе... мне ж меняли по гарантии типа болтон валы и вви несовместимы или то или другое хотя мне на дорестайле поф.. у меня ввти нету

[YuraL]

Не подойдут шестерни от МПС. Там трехвальная коробка с двумя главными парами.