Mazda3 (1.6AT): увеличить динамику, есть ли смысл? Опции

[mazda3AT]

Всем привет.

Есть ли смысл делать ЧИП тюннинг? Или каким еще способом увеличить динамику за не сильно много денег?

Ну уже купил 1.6, и жалею что не 2.0 И теперь много денег вкидывать не хочется.

Видел кстати забугорные комплектации с 5ти ступенчатым автоматом, а что это за коробка такая?

Сообщение отредактировал mazda3AT - Apr 21 2009, 11:54

[geemay]

Всем привет.

Есть ли смысл делать ЧИП тюннинг? Или каким еще способом увеличить динамику за не сильно много денег?

Ну уже купил 1.6, и жалею что не 2.0

Нет!!!!!!!! Тем более АКПП

[frv]

эх,все мы жалеем да еще и на автомате как у меня(((( як я Вас розумию(С) Смысла нет......

[sapphir]

Ну уже купил 1.6, и жалею что не 2.0 И теперь много денег вкидывать не хочется.

Те кто реально пожалели - продали 1.6 и купили 2.0 или МПС.
Более дешёвого пути нет!!!
Или смириться с тем что имееш...

[mazda3AT]

эх,все мы жалеем да еще и на автомате как у меня(((( як я Вас розумию(С) Смысла нет......

Автомат, эту уже жена хотела, что не сделаешь ради любимой женщины

А ЧИП вообще ничего не прибавит?

Кстати блин не могу добиться старт на асфальте со сжением резины, только если есть какая-то щебеночка, как этого добиться? глупый вопрос, но всё же

Те кто реально пожалели - продали 1.6 и купили 2.0 или МПС.
Более дешёвого пути нет!!!
Или смириться с тем что имееш...

Не самое время продавать и покупать машину Хотя покупать может и время а вот продавать точно нет

[frv]

Автомат, эту уже жена хотела, что не сделаешь ради любимой женщины

А ЧИП вообще ничего не прибавит?

Кстати блин не могу добиться старт на асфальте со сжением резины, только если есть какая-то щебеночка, как этого добиться? глупый вопрос, но всё же

гг, это не реально) только если на N дать газку и сразу же на D но при этом смерть коробке будет) я уже после полицейских разворотов дифф поменял) так что не стоит...

Сообщение отредактировал frv - Apr 21 2009, 12:02

[mazda3AT]

гг, это не реально) только если на N дать газку и сразу же на D но при этом смерть коробке будет) я уже после полицейских разворотов дифф поменял) так что не стоит...

с N на D не выходит, до 5тыс крутил

[frv]

с N на D не выходит, до 5тыс крутил

у меня получалось)но лучше нЭ нАдО))

[mazda3AT]

у меня получалось)но лучше нЭ нАдО))

ок, не буду

ещё такой вопрос, я заметил автомат как-то инересно работает, еду на 4 100км/ч, если делать кикдаун полный то перескакивает на пониженную, а если делать частичный, то увеличиваются обороты, машина начинает разгоняться, а на табло всё таже 4 скорость как это ? тоже самое и на всех остальных передачах в режиме D, если в M то такого нету.

такое впечатление что каждой скорости по 2

Сообщение отредактировал mazda3AT - Apr 21 2009, 12:17

[vivik]

нЭт!

[mazda3AT]

нЭт!

? а что в РТФМе написано?

[UsAlex]

ок, не буду

ещё такой вопрос, я заметил автомат как-то инересно работает, еду на 4 100км/ч, если делать кикдаун полный то перескакивает на пониженную, а если делать частичный, то увеличиваются обороты, машина начинает разгоняться, а на табло всё таже 4 скорость как это ? тоже самое и на всех остальных передачах в режиме D, если в M то такого нету.

такое впечатление что каждой скорости по 2

Автомат представляет собой гидротрансформатор, степень блокировки которого можно вариировать. Ты когда стоишь на светофоре, какая передачка горит?.... А должна быть, чтобы машинка стояла? Соответственно, когда необходимо увеличить мощность, но нет необходимости в кикдауне (ООООчень большой расход получается) в коробке немного размыкаются диски, появляется проскальзывание за счет чего обороты повышаются до +500 об/мин соответственно повышается мощность и начинается разгон.

если в M то такого нету.
такое впечатление что каждой скорости по 2

В ручном режиме также присутствует данный эффект просто он мало заметен, так как немного изменяется программа работы коробки.В D - это происходит ступенчато по положению педали, а в М-режиме плавно за счет изменения нагрузки.

[mazda3AT]

Автомат представляет собой гидротрансформатор, степень блокировки которого можно вариировать. Ты когда стоишь на светофоре, какая передачка горит?.... А должна быть, чтобы машинка стояла? Соответственно, когда необходимо увеличить мощность, но нет необходимости в кикдауне (ООООчень большой расход получается) в коробке немного размыкаются диски, появляется проскальзывание за счет чего обороты повышаются до +500 об/мин соответственно повышается мощность и начинается разгон.

Спасибо за объяснение.

А вот это не понял: Ты когда стоишь на светофоре, какая передачка горит?.... А должна быть, чтобы машинка стояла? - в этом случае у меня горит 1.

[Coupe626]

Спасибо за объяснение.

А вот это не понял: Ты когда стоишь на светофоре, какая передачка горит?.... А должна быть, чтобы машинка стояла? - в этом случае у меня горит 1.

машинка стоит на нейтральной передаче(N),а на первой она трогаеться-никада на ручной не ездил?Вот он и пишет что диск частично размыкаеться.......

[Veronni]

кста, меня мучает вопрос: можно ли во время движения из режима D переключиться в M? или нужна полная остановка?

[frv]

кста, меня мучает вопрос: можно ли во время движения из режима D переключиться в M? или нужна полная остановка?

М-можна

[Bit]

кста, меня мучает вопрос: можно ли во время движения из режима D переключиться в M? или нужна полная остановка?

Так и делаю.

[Veronni]

Так и делаю.

хорошо ты всех делаешь и я буду учиться

[Bit]

хорошо ты всех делаешь и я буду учиться

Та то випадковість.

[Helsimg]

Автомат, эту уже жена хотела, что не сделаешь ради любимой женщины

А ЧИП вообще ничего не прибавит?

Кстати блин не могу добиться старт на асфальте со сжением резины, только если есть какая-то щебеночка, как этого добиться? глупый вопрос, но всё же

держать одновременно 2 педали газа и тормоза и потом отпустить тормоз))

[Bit]

держать одновременно 2 педали газа и тормоза и потом отпустить тормоз))

Более чем на несколько раз коробки не хватит.

[mazda3AT]

Более чем на несколько раз коробки не хватит.

Кстати этот способ(держать обе педали) для проверки износа коробки в нормальном режиме обороты должны достигать 3к и сбрасываться, потом опять 3к и сбрасываться. тогда с коробкой мол всё впорядке. Сам не пробовал, сегодня попробую скажу что получилось...

[Bit]

Кстати этот способ(держать обе педали) для проверки износа коробки в нормальном режиме обороты должны достигать 3к и сбрасываться, потом опять 3к и сбрасываться. тогда с коробкой мол всё впорядке. Сам не пробовал, сегодня попробую скажу что получилось...

Лучше часто не пробуй.

[UsAlex]

Спасибо за объяснение.

А вот это не понял: Ты когда стоишь на светофоре, какая передачка горит?.... А должна быть, чтобы машинка стояла? - в этом случае у меня горит 1.

Горит то правильно, но если машина стоит, то должна быть нейтраль, чтобы ни двигатель, ни коробка не испытывали ненужных нагрузок, но в автомате это реализовать практически не реально, как и нулевой расход топлива при движении накатом, что давно уже работает на механике при инжекторе.

кста, меня мучает вопрос: можно ли во время движения из режима D переключиться в M? или нужна полная остановка?

Это единственное, что реально спасает при езде по загруженной трассе и частых обгонах в плотных условиях. Постоянный кикдаун это ....опа.

[mazda3AT]

Попробовал зажать тормоз и газ одновременно, вот что вышло, машина набрала 3000 оборотов и стоит, при резком отпускании тормоза просто поехала чуть быстрее, но никакого шлифования. И при этом всё тормоз пришлось давить очень сильно, что бы при 3000 она стояла на месте. В общем получился эффект как будто я заезжаю на очень крутую горку.

[Helsimg]

ну маломощная машина
на каенах с автоматами на драге так стартовали))

[razzr]

Ну что вы хотели от 1,6 АТ. Машина не для драга а для комфортного передвижения по городу. В чем я сам и убедился. Зато не надо ручку постоянно дергать, крутишь себе руль и на газ давишь Насчет динамики, так ее постоянно будет нехватать, будет ли то 2-х литровая машина, хоть турбированная...

[Dr1v3r_13]

Ну что вы хотели от 1,6 АТ. Машина не для драга а для комфортного передвижения по городу. В чем я сам и убедился. Зато не надо ручку постоянно дергать, крутишь себе руль и на газ давишь Насчет динамики, так ее постоянно будет нехватать, будет ли то 2-х литровая машина, хоть турбированная...

Точно! Из любой машины выростаешь! Практически из любой (да, конечно, если у вас там корвет с семилитровым движком и пол тыщи лошадей, то вырастать будешь долго)

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - Apr 22 2009, 11:36

[enastris]

Горит то правильно, но если машина стоит, то должна быть нейтраль, чтобы ни двигатель, ни коробка не испытывали ненужных нагрузок, но в автомате это реализовать практически не реально, как и нулевой расход топлива при движении накатом, что давно уже работает на механике при инжекторе.

Инфа у тебя устарела
на новой 3шке 2,0 АТ если обороты двигателя больше чем 1300 и ты не давишь на газ при движении накатом то у тебя "нулевой" расход топлива!

[UsAlex]

Инфа у тебя устарела
на новой 3шке 2,0 АТ если обороты двигателя больше чем 1300 и ты не давишь на газ при движении накатом то у тебя "нулевой" расход топлива!

Я имел в виду конкретно по той машине о которой шел разговор. На новую матрешку идет новый 5-и ступенчатый автомат, соответственно основной "баг" старых автоматов убрали. Хотя это только для матрешек 2,0, а на 1,6 будут ставить тот же 4-х ступенчатый автомат. Это была одна из проблем при моем выборе между матрешкой и сивкой - там и двигло 1,8 поярче и коробка современнее.......но победила всё равно матрешка!!!

[enastris]

Я имел в виду конкретно по той машине о которой шел разговор. На новую матрешку идет новый 5-и ступенчатый автомат, соответственно основной "баг" старых автоматов убрали. Хотя это только для матрешек 2,0, а на 1,6 будут ставить тот же 4-х ступенчатый автомат. Это была одна из проблем при моем выборе между матрешкой и сивкой - там и двигло 1,8 поярче и коробка современнее.......но победила всё равно матрешка!!!

не - у меня АТ 4ч ступенчатый (2,0) там есть эта фича...

[Kolya M3]

У меня тоже бида типа 1,6 АТ, но шлифует нормально (на любой резине, уже третий комплект начал) и на старте и в поворотах, бывает даже со второй. правда расход при такой езде 13-15л.
Чем грозит ручник в поворотах?

[mazda3AT]

У меня тоже бида типа 1,6 АТ, но шлифует нормально (на любой резине, уже третий комплект начал) и на старте и в поворотах, бывает даже со второй. правда расход при такой езде 13-15л.
Чем грозит ручник в поворотах?

расскажи секрет, как это делаешь?

Сообщение отредактировал mazda3AT - Apr 23 2009, 08:03

[Kolya M3]

Секрета нет, но обычно я один ну мах с пассажиркой и пустой бак напостой. акп тож вродь адаптивная, то есть если постоянно отжигать, то она и едет резвее, или просто научится чувствовать мафынку

[Dracula]

правильній вібор будет купить 2л. шлифует асфаль будьздра...
З.І. что за шлейф на 2-й в поворотах ???

[Mystery]

Чем грозит ручник в поворотах?

да особенно ничем, кроме того, что:
а) придется его иногда подтягивать, если сильно часто баловаться )))
б) на шиномонтаже или СТО из-за неравномерного износа протектора тебе попытаются рассказать про проблемы с развалом тут все просто - если ты часто балуешься с ручником в поворотах или ездой по треку и при этом направление поворотов в основном одно и то же (например, на Фео на малом кольце можно ездить только против часовой стрелки, а это означает, что почти все повороты - налево) можно смело забить на эти рассказы, если нет - вперед проверять развал-схождение

по теме:
мое имхо - в этой машине нет смысла увеличивать динамику, зато есть смысл улучшать управляемость (установить спорт. подвеску, тем более что оф. дилеры даже предлагают такую опцию)
и тогда уж наслаждаться рулением, т.к. матрешка 1.6 АТ и в стоке радует управляемостью, но все же в поворотах чуть-чуть сильновато кренится; я точно знаю, что аморы koni sport это исправят, не повлияв ощутимо на комфорт

Сообщение отредактировал Mystery - Apr 27 2009, 14:45

[Dr1v3r_13]

Кстати если на M разгоняться то почему-то получается быстрее. Секунды на 1,5 чем на D. Когда скорость переключаешь с 1 на 2 где-то при 6500, она аж подпрыгивает))) А на автомате всё как-то плааааавно.... рооовно....

[NEO]

Кстати если на M разгоняться то почему-то получается быстрее. Секунды на 1,5 чем на D. Когда скорость переключаешь с 1 на 2 где-то при 6500, она аж подпрыгивает))) А на автомате всё как-то плааааавно.... рооовно....

Я думаю это не более чем самовнушение, пробовал и так и так, все равно около 13 сек. выходит

[UsAlex]

Кстати если на M разгоняться то почему-то получается быстрее. Секунды на 1,5 чем на D. Когда скорость переключаешь с 1 на 2 где-то при 6500, она аж подпрыгивает))) А на автомате всё как-то плааааавно.... рооовно....

+1 к самовнушению, так как автомат на полной тапке переключается именно на 6500 в начале красной зоне. Вот если изучить график крутящего момента, когда на какой передаче кончается пик, то можно на ручке и правда немного быстрее разгоняться. Но это не будет существенная разница.

[Dr1v3r_13]

Правильно, это надо проверить! На неделе поеду на тесты. Постараюсь выложить видео динамики по спидометру. Там разберёмся =)

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - May 1 2009, 22:01