Вопрос - Ответ, Задавайте вопросы тут. Опции

[Koya]

Для того чтобы не повторялись вопросы в мой адрес, ради експеримента создаю ету тему. Если покажет что есть толк - в каждом тех разделе будет.

На вопросы отвечаю в вашем же посте внизу отделяя линией ==================.

Отвечаю на вопросы которые уточнены и не являются размытыми и общими типа "что такое чиповка" и тд. Также не указываю места "где зачиповать в киеве", только если касаемо товара - адрес в интернет магазине чтобы показать существование даного товара.

В начале каждого вопроса должна быть строчка с параметрами авто формата: Мазда 6 2.3 МТ Седан. Далее вопросы с нумерацией. Чтобы я мог также ответить по номерам. Чем точнее будет задан вопрос, тем более информативным будет ответ, старайтесь только не задавать вопросы которые уже были.

[Анатолий]

Мазда 6; 2,0; АКПП; 2003 г.в.
Давно задался мыслью, но не могу найти вразумительного ответа - можно ли на мою маФынку поставить автомат от Машки 2006 г.в.? Уж очень хочется пятиступенчатый автомат.

========================================
==============

Я точно знаю что на 2.3 такое уже делалось, ставился автомат рестайловой машины на дорестайловую. Крепления у двигателя как автомат так механика одинаковые, между 2.0 - 2.3 тоже, соответственно можно. Проблема будет заключатся только в том что надо будет подключить блок управления от рестайловой машины. Также у рестайловой дросель идет електронный, а в дорестайловой механический на тросе. Соответственно дросель надо будет сменить тоже. Единственная мелочная проблема которую надо будет решыть на месте - там помоему радиатор охлаждения идет по другому, соответственно надо будет просто кинуть другим способом трубки по которым идет масло на етот радиатор.

========================================
================
Спасибо, порадовал
Теперь буду собирать более полную инфу

[Login]

хочу чипануть свой 2-хлитровый КФ хотя бы на 10-15 коней больше (ведь японский аналог КФ-ЗЕ тянет чуть ли не на 170 лошадок)
есть ли мнения на сей счет - стоит ли, сколько приблизительно по деньгам, положительный/отрицательный эффект (увеличение расхода или еще чего)?
спасибо

===================================

Я перегляну информацию что есть у меня, я в основном машинами 2000+ года интересовался, но информация попадалась и по более старым.
Надо главное глянуть не отличаются ли они распредвалами, тк к примеру Mazda Protege 2.0 имела форсированую версию, в которой было 170лс (в базовой 130 вроде). Там разница была и в степени сжатия, и в распредвалах. Также по тому что я знаю на японский рынок даже теже автомобили идут с увеличеной степенью сжатия, а на США с уменьшеной. Европа что-то вроде середины. Чиповка нормальная проходит в 3 етапа - отсылание блока управления, чиповка, отсылание назад. Или надо найти представительство здесь. Я отношусь к чипованию негативно, тк считаю ето чистым разводом, даже если цифры добавятся они не будут такими как заявлено.
Если найду что поинтересней, допишу.

На даный момент нашел 2 компании которые предоставляют чипы на кседоксы9, только беда в том что не нашел ниодного кто их бы использовал. Стоковые блоки не перепрошываются, их надо отправлять на перепайку

========================================
=================================
О, спасибо, Слава, жду результатов!
========================================
==========================
Эти компании в Украине? есть их контакты? готов выступить экспериментатором в использовании чипа smile.gif

[Upss]

Вопрос 2Koya: А какого типа нагнетатель воздуха стоит в мазде MPS??
типа компрессор или турбина???
- Спасибо!
и еще - а появится ли материал который Вы выкладывали на "старом" форуме о перечне доработок на 6МПС и тюненых деталях?

========================================
=============================
Нагнетателем на мпс6 является турбина низкого давления 0.7 атмосферы.
(для инфы) компресор ето нагнетатель приводимый механической силой (ремнем, коленвалом и тд), турбина же приводится в действие давлением выхлопных газов.
Я вроде постил инфу по нагнетателях здесь, там можно более детально прочесть чтобы не повторятся.

Я планирую стартануть проект по 6МПС если смогу найти в США нужную машину, потому материал щас активно собираю, но прошло слишком мало времени, документации и производителей деталей еще мало. Если не получится то скорее всего буду делать РХ-7 3го поколения.
Инфу полюбе выложу как будет уже что-то известно точно, а слухи выкладывать не хочу, даже несмотря на то что их тут воспримут с удовольствием и читать будут с жадностью.

[Dracula]

какой вест дизга Stilauto RS600 16" 5x114.3 7JJ ET45 и какой вес стоковых маздовских колесьев на 17"...


дурацкий вопрос неправдали? завтра впринципе могу сам взвесить но правда с резиной...

========================================
===
Вес оригинальных дисков по моей информации 9.68кг, сам не весил.
Веса StilAuto RS-600 я нигде не нашел, думаю стоит просто написать производителю.

========================================
==============

производителю писать лень... проще прочитать сегодня на коробке...

[smt]

Мазда 626 Gf, 2,0л, 85кВт/115 л.с.

Где-то в голове бродит мысль о поднятии мощности данного аппарата (от 10 до 40 максимум) + увилечение динамики. Как варианты вижу "подшаманивание" с мотором. Но пришла мысль и по поводу коробки (это я про динамику, потому как при раскрутке очень сильно чувствуются не соответствия между переходом с 1 на 2 и с 2 на 3). Тебе что-то известно по данной машинке? Реально ли или игра не стоит свеч?

Спасибо заранее за ответ

========================================
====
Я просил указывать год...
ТК 626 GF выпускалась с 1979г до 2003г и имела около 6-7 поколений...
Чуток промахнулся, с 1983 по 2002г.
У мазды есть некоторые моменты, как назва кузова такая же как назва поколения или платформы... потому очень предпочтительно указывать год...

Если автомобиль поколения GF то из етого исходит следующее...
Двигатель автомобиля FS-DE 2.0л, точно такойже как у мазды 323(в европе) и Мазды Протеж(в сша).
Поскольку Протеж является очень любимой платформой для доводки и тюнинга в США (на уровне РХ-7) то все ограничится лиш бюджетом и фантазией.
Как вариант из простого - найти двигатель от Протеж 2003г которые шли в кузове хетч ограниченой версией, там двигатель имел большую степень сжатия и улучшеные валы, выдавал он 170лс.

[Zoom-zoom]

МАЗДА 626 в кузове GF выпускалась с 1997-99г. в 99 был рестайлинг модели, с 1999-2002г., в 2002г. на смену пришла М6

========================================
====

Кузов GF был еще в 1983 году... прошу ознакомится:
]]>http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_626]]>

А вот платформа GF шла с 1998 по 2002, потому мне год желателен, тк есть еще много таких казусов от мазды...

[Upss]

Очень интересно знать какой фирмы (по возможности и маркировку) стоят стоковые диски на 6МПС, какой имеют вес?
- Спасибо!

==============================
На 6 мпс в моей таблице есть. На 3 мпс скоро будет.

[Upss]

Недавно наткнулся на такое высказывание,что двигатели МПС (которые имеют турбину) перед тем как глушить надо прогазовать до 4000-5000 об/мин. Интересует ответ т.к. я всегда думал,что турбо двигатели наоборот перед тем как окончить работу должны поработать в спокойном состоянии,чтоб все масло ушло с турбины и она остыла!!!Такой вот вопрос - все-таки как заканчивать работу турбо-двигателя на МПСах?

==================

Вообще-то стоит почитать что написано в мануале. Тк турбины разные бывают. Тоже касается и ожыдания с турботаймером.
Если турбина охлаждается отдельно охлаждающей жыдкостью то ждать не надо, тк жыдкость будет прокачиватся и дальше пока температура не упадет...

[Dracula]

Недавно наткнулся на такое высказывание,что двигатели МПС (которые имеют турбину) перед тем как глушить надо прогазовать до 4000-5000 об/мин. Интересует ответ т.к. я всегда думал,что турбо двигатели наоборот перед тем как окончить работу должны поработать в спокойном состоянии,чтоб все масло ушло с турбины и она остыла!!!Такой вот вопрос - все-таки как заканчивать работу турбо-двигателя на МПСах?

помоему это лажа... турбине надо дать остыть ... для этого турбо таймеры ставят... перед тем как глушить нужно рыксу прогазовывать... чтоб все из камер повыгонять нафег...

=================================

Правильно, прогазовка нужна роторному двигателю, хоть и не обязательно. Тк можно заглушыть отдельным тумблером который перекрывает подачу топлива.

[karkass]

м3 2007 1.6 РКП седан.
буду ставить прямоток, сответственно выбрасывать второй каталик и ставить стронгер. но есть у меня мысль выбросить и первый каталик. скажи, насколько это технически осуществимо и стоит ли вообще это делать с точки зрения прироста мощи? и еще, какой выхлоп посоветуешь для негромкого, урчащего звука, если у тебя есть такая инфа.

зы ! пасибо заранее!!


о! еще !!! видел где-то твою мысль касательно того что ты считаешь чиповку чистым разводом. но ведь комп управляет работой двигла. в таком случае он управляет приготовлением горючки для двигателя, время открытия/закрытия клапанов, зажиганием и тд. все эти вещи напрямую ведут к повышению или понижению мощи. следственно, меняя эти праметры мы меняем режимы работы двигла. почему же ты считаешь чиповку разводом?

====================================

Прежде всего скажу следующее.

С выхлопом не все так просто. Ето тебе может расказать saphire тк он какраз взял прямоток, и он оказался слишком шумным... Надо брать точную копию того что уже ставилось и знаеш результат.

Насчет управления двигателем.
Електроника не управляет клапанами, тк ето делают распредвалы, которые жестко зафиксированы и крутятся от коленвала цепью.
Електроника может управлять лиш временем открытия форсунки, временем зажыгания (время еще называют градусом, тк оно привязывается к углу поворота коленвала).

Я против чиповки по одной причине, там чип впаивается в стоковый комп. Все тесты которые были, показывали что чиповка давала намного меньше чем заявлялось. Также если ставить что-либо новое, надо снова чиповать, а потом и снова. В етом случае лучше ставить сразу полноценный блок управления двигателем. С его помощью можно иметь несколько режымов, также он позволяет поднастраивать каждый раз когда что-то делаеш. Блок управления является множытелем, чем больше ставиш тюнинговых деталей, тем больше от него прироста.

Более детально я потом еще распишу, щас же у меня до сентября со временем сложно.

[Zoom-zoom]

Кузов GF был еще в 1983 году... прошу ознакомится:
]]>http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_626]]>

А вот платформа GF шла с 1998 по 2002, потому мне год желателен, тк есть еще много таких казусов от мазды...

Извини но немогу понять!
Ты дал ссылку, но инфы про то что мазда с кузовом GF выпускалась с 1983г. увы не нашел!

1983г. - GC
1988г. - GD
1993г. - GE
1998г. - GF
2003г. - GG

Хотя все они на самой деле начинали выпускаться немного раньше!

П.С. Я склонен к тому что более точную инфо дает не год выпуска а номер кузова.

[Koya]

Хы... Надо порыть у меня страница сохранена была... там другое было Там где body style было GF

[smt]

Как вариант из простого - найти двигатель от Протеж 2003г которые шли в кузове хетч ограниченой версией, там двигатель имел большую степень сжатия и улучшеные валы, выдавал он 170лс.

Речь идет об Мазда 626 Gf, 2,0л, 85кВт/115 л.с. 1999 года выпуска
Хороший простой вариант Следовательно появились новые вопросы:
1. Встанет ли данный приведенный мотор на мое авто? т.е. вопрос касательно размеров, расположения подушек двига (их крепления), состыковка с коробкой и т.п.
2. Насколько я понимаю. вместе с двигателем надо будет менять и навесное оборудование (генератор, радиатор, мозги и т.п.)....Правильно?
3. Сколько эта "замена" потянет приблизительно в деньгах (сам мотор. все необходимое + работа)? хоть приблизительно
4. Насколько я понял потом с этим мотором можна будет шаманить И до каких результатов? (по мощности)
5. Как отнесется ГАИ к данной процедуре?

Заранее благодарен за ответы

[Koya]

1 Блоки теже, но брать надо с мозгами от протежа. Стать должно как родное, хотя не нашел тех кто такое делали.
2 Не обязательно все, тк там по сути все почти тоже самое, здесь уже идет индивидуальный подход, можно все взять в комплекте потом оставить если тоже самое про запас или продать, или добирать ели чего не станет.
3 Понятия не имею. Я когда ездил на 1.6 то думал о том чтоб закинуть туды 2.0, в 2003 году мне ето получалось 2.5тис уе.
4 Известно немало машин которые достигли 350лс, также есть екземпляры на 500. Ето с турбой ессно. Атмосферник рассчитывай на 200. Ето неплохой показатель для атмосферника - 100лс на 1л.
5 Как к обычной замене двигателя, до тех пор пока у тебя агрегаты с номерами проблем быть не должно, но я бы на твоем месте поинтересовался до етого что надо делать будет по документах. Точно знаю что можно тк замена двигателя разрешена если есть ета модель с такими двиглами.

[sapphir]

м3 2007 1.6 РКП седан.
буду ставить прямоток, сответственно выбрасывать второй каталик и ставить стронгер. но есть у меня мысль выбросить и первый каталик. скажи, насколько это технически осуществимо и стоит ли вообще это делать с точки зрения прироста мощи? и еще, какой выхлоп посоветуешь для негромкого, урчащего звука, если у тебя есть такая инфа.

зы ! пасибо заранее!!
о! еще !!! видел где-то твою мысль касательно того что ты считаешь чиповку чистым разводом. но ведь комп управляет работой двигла. в таком случае он управляет приготовлением горючки для двигателя, время открытия/закрытия клапанов, зажиганием и тд. все эти вещи напрямую ведут к повышению или понижению мощи. следственно, меняя эти праметры мы меняем режимы работы двигла. почему же ты считаешь чиповку разводом?

====================================

Прежде всего скажу следующее.

С выхлопом не все так просто. Ето тебе может расказать saphire тк он какраз взял прямоток, и он оказался слишком шумным... Надо брать точную копию того что уже ставилось и знаеш результат.

Славик просто ещё не в курсе моих последних эксперементов с выхлопом. Шумным Магнофло оказался после того, как я заменил второй катализатор на стронгер. Просто я знал что выхлоп НКS для М3 предполагал замену катализатора и подумал что ничего плохого в том, что я вырежу свой не будет. Я ошибся!!! Исходя из моего опыта мне кажется что для машин повседневного использования не стоит вмешиваться в выхлоп, пусть даже проверенный ( любое изменение в сторону прямотока ведёт к увеличению звука и в определённый момент он тебе перестанет нравится и тебе становится не комфортно - я просто представляю, что было бы, еслиб я ещё и штаны полеменял ). Да, а прирост мощности - М3 1.6 машина явно не для драга, а если ты динамично ездиш ( 4000 - 6000 об. постоянно, на любой передаче!!!) так ты и двухлитровые многие сделаеш!!!

[karkass]

Славик просто ещё не в курсе моих последних эксперементов с выхлопом. Шумным Магнофло оказался после того, как я заменил второй катализатор на стронгер. Просто я знал что выхлоп НКS для М3 предполагал замену катализатора и подумал что ничего плохого в том, что я вырежу свой не будет. Я ошибся!!! Исходя из моего опыта мне кажется что для машин повседневного использования не стоит вмешиваться в выхлоп, пусть даже проверенный ( любое изменение в сторону прямотока ведёт к увеличению звука и в определённый момент он тебе перестанет нравится и тебе становится не комфортно - я просто представляю, что было бы, еслиб я ещё и штаны полеменял ). Да, а прирост мощности - М3 1.6 машина явно не для драга, а если ты динамично ездиш ( 4000 - 6000 об. постоянно, на любой передаче!!!) так ты и двухлитровые многие сделаеш!!!

выходит что каталик мне навязали и я никак не могу с ним расправится?

[Koya]

Современные катализаторы есть вещь не очень уж и отжырающая мощность... Так что не надо на него так гнать много...

[ZeroGravity]

Что такое передаточные числа КПП? На что они влияют? И если можно любой пример.

Заранее спасибо!

[Login]

Что такое передаточные числа КПП? На что они влияют? И если можно любой пример.
Заранее спасибо!

И мне это интересно
что они дают, если их знаешь?
это поможет быстрее ездить?

[pumochka]

Возможно ли что парктроник может глючить или не верно подавать сведенья о помехах (поясняю: у меня он визжит даже когда в радиусе 30 метров нет ни одной другой машины и каких-либо препятствий)

================================

У нас на сервисе был такой случай, однако только один. Заменился один из тех датчиков что врезается в бампер.
Обычно бывают глюки что парктроник может не увидеть небольшое припятствие в виде металического столбика из земли...

Сообщение отредактировал Koya - Nov 7 2007, 18:11

[Анатолий]

Возможно ли что парктроник может глючить или не верно подавать сведенья о помехах (поясняю: у меня он визжит даже когда в радиусе 30 метров нет ни одной другой машины и каких-либо препятствий)

Обычно такое случается, когда выходит из строя один из датчиков.
Смотри какой датчик барахлит и меняй его. Я себе уже два поменял и еще один на очереди, просто отключил его.

[Александр1]

Доброго времени суток,ребята... вот купил Мазду,и вступил в Клуб! Маздочка у меня 323f BJ хетчбек,1.6 2002года(по паспорту,а вин выдал 2001)
Вот собственно вопросы:
1 - горит чек енжинг,может ли это быть из-за замененой "бочки" глушака? Вроде как всё остальное в стандарте.
2 - мне непонравилось как работает инжектор,а именно когда бросаю педаль газа,двигатель не сбрасывает обороты,а наоборот немного их наберает,потом потихоньку скидывает.... Помнится,что у многих моих знакомых маздоводов подобные проблемы наблюдались.... некоторые даже стали меня убеждать,что так на всех маздах.... так ли это?

Спасибо!!!

[Koya]

Если горит чек енджин то надо сначала считать ошыбки. Причем когда их считают обязательно записать. Тогда можно порассуждать что там не так.
Замена последней банки не влияет на работу мотора.

[Assassin]

А что будет, если снять кэт-бэк и ездить без него?
Возможно любое малейшее повреждение автомобилю?

[Александр1]

Если горит чек енджин то надо сначала считать ошыбки. Причем когда их считают обязательно записать. Тогда можно порассуждать что там не так.
Замена последней банки не влияет на работу мотора.

Спасибо..... а на счёт оборотов дв-ля,есть какие то предположения/советы?

[Koya]

2 Александр1
У меня был такойже автомобиль раньше, такой проблемы не наблюдал. Предположений может быть много... слишком много чтобы сказать что-то конкретное. Проверь датчик положения дроселя, расходомер, топливную. Есть вариант что смесь неправильная, слишком бедная. Проверь на частичном нажатии педали ето тоже так или нет.

2 Assassin
Выхлоп будет очень близко к мотору, и изза большой температуры может создать достаточно много проблем. Что точно будет не знаю, еще никого не видел кто такое делал.

Сообщение отредактировал Koya - Oct 16 2008, 09:23

[yats_13]

а каков смысл установки паука (выпускного коллектора) на МПС? что даст в итоге?

[Koya]

Даст ускорение раскрутки турбины, а также возможность крутить турбину более ефективно. Стоковые детали всегда коспромис цены и харктеристик. Афтермаркетовые детали всегда ориентируют в сторону характеристик, потому стоят определенных денег.
Имеет большой смысл менять с выпускной системой сразу.

[YuraL]

Подойдет ли кулиса, предназначенная для 3МПС, на обычную тройку спорт с шестиступкой?
ЗЫ. Есть желание поставить такой девайс ]]>http://www.cobbtuning.com/products/?id=4199]]>

[Assassin]

Буду первым))
Недельку откатал, залез на яму - вроде всё в порядке. Никаких подозрительных вещей не произошло.
А на много температура повышается?

[Koya]

2 Assassin
НУ ето думаю ты раскажеш С выпускного колектора выбегает поток выхлопных газов с температурой в несколькосот градусов...

2 Yural
Везде где смотрел на 3мпс и мазда3 разные серийные номера на кулисы... думаю не стоит експерементировать, тк они могут быть оч разными...

[YuraL]

Серийники то разные, а конструкция может быть одинаковая. А как можно проверить? Америкосов спрашивать бесполезно, к ним трешки только с пятиступкой идут.

[Koya]

Разные серийники бывают тока в разных вещах... они фигней да отличаются. Не стоит рисковать, лучше взять то что подходит.
Тк даже при разницах США-Европа бывают приколы где надо "доработать напильником", не говоря о том чтобы ставить вещь не предназначеную для автомобиля.

[YuraL]

Порылся в каталоге - вроде под одним номером идут BR5V46100A. Или что-то не так?

[yats_13]

Даст ускорение раскрутки турбины, а также возможность крутить турбину более ефективно. Стоковые детали всегда коспромис цены и харктеристик. Афтермаркетовые детали всегда ориентируют в сторону характеристик, потому стоят определенных денег.
Имеет большой смысл менять с выпускной системой сразу.

ну если ставить с выхлопом что лучше: впуск или коллектор? понятно что и то, и то, но для начала что-то одно.

[yats_13]

Миша, ты не кибернетик! Если с выхлопом, то, конечно, коллектор.

Бирч, не зли меня!

я просто думаю, что будет вылазить всякая лобуда (чек и пр.) при смене коллектора и выхлопа в целом.

[Александр1]

2 Александр1
У меня был такойже автомобиль раньше, такой проблемы не наблюдал. Предположений может быть много... слишком много чтобы сказать что-то конкретное. Проверь датчик положения дроселя, расходомер, топливную. Есть вариант что смесь неправильная, слишком бедная. Проверь на частичном нажатии педали ето тоже так или нет.

Ещё раз спасибо! При частичном нажатии тоже самое! С поиском проблеммы тогда какнибудь разбирусь,просто меня убедили,что на Маздах это нормально,чуть ли не с завода,для более удобного переключения скоростей! Я вообще то засомневался,потому и решил переспросить у знатаков!
Значит теперь займусь поиском!

[Koya]

Економически целесобразней ставить колектор, на работах економится. Если брать с точки зрения результата то лучше впуск чем колектор. Тк сумарно впуск-выпуск дадут более ощутимый результат чем колектор-выпуск.

[Yury]

Економически целесобразней ставить колектор, на работах економится. Если брать с точки зрения результата то лучше впуск чем колектор. Тк сумарно впуск-выпуск дадут более ощутимый результат чем колектор-выпуск.

А что ты называешь впуском? CAI? В таком случае я с тобой не согласен - выпускной коллектор даст гораздо больше чем впуск и, соответственно, коллектор\выхлоп дадут больще чем впуск\выхлоп. Даже если под "впуском" ты подразумеваешь впускной коллектор - твоё утверждение очень спорно...

Сообщение отредактировал Yury - Oct 17 2008, 12:12

[Koya]

Тут у каждого свое имхо... Но пока никто не загнал оба варианта и не сравнил...

[Yury]

Тут у каждого свое имхо... Но пока никто не загнал оба варианта и не сравнил...

Опираюсь на опыт турбо гаража

[yats_13]

я понял, что впуск(ЦАИ)-коллектор-выпуск лучше всего

[Маздун]

M6 2.0 MT, sedan, 2008
Можно ли и как отрубить функцию постоянно включённого ближнего света? На сервисе что то промычали, что это надо влазить в компьютер перенастраивать...

[Assassin]

Хочу заказать такое вот крепление диффа:
]]>http://www.streetunit.com/StreetUnit_Diffe..._p/sums6rdb.htm]]>

Но, увидев вот эту деталь
]]>http://www.streetunit.com/Turbine_Tech_Rea...p/ttms6rdfm.htm]]>

от не знания зачем она нужна, созрел вопрос:

Эти крепления дополняют друг друга или нет?
И что вообще это такое?

Если кто-то знает, подскажите пожалуйста!

Сообщение отредактировал Assassin - Nov 2 2008, 01:48

[Norua]

Хочу заказать такое вот крепление диффа:
]]>http://www.streetunit.com/StreetUnit_Diffe..._p/sums6rdb.htm]]>

Но, увидев вот эту деталь
]]>http://www.streetunit.com/Turbine_Tech_Rea...p/ttms6rdfm.htm]]>

от не знания зачем она нужна, созрел вопрос:

Эти крепления дополняют друг друга или нет?
И что вообще это такое?

Если кто-то знает, подскажите пожалуйста!

Да эти крепления дополняют друг друга. Это усиленное крепление диффа (замена заводскому) с жесткими вставками и подушка для крепления дифференциала. Так что если хочешь жесткого креплния заказывай обе детальки, а если нет, то бери подушку, а крепление диффа оставляй заводским.

[Assassin]

Да эти крепления дополняют друг друга. Это усиленное крепление диффа (замена заводскому) с жесткими вставками и подушка для крепления дифференциала. Так что если хочешь жесткого креплния заказывай обе детальки, а если нет, то бери подушку, а крепление диффа оставляй заводским.

Спасибо огромное!
Очень уж мучал меня этот вопрос))
Значит, буду заказывать обе детали - так будет надёжнее! =)

[yats_13]

что лучше из коллекторов на МПС? этот ]]>http://www.streetunit.com/Steedspeed_MZR_T.../susteedmzr.htm]]>
или этот? ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED_Turbo..._p/dnmssstm.htm]]>

[YuraL]

На керамический прайс очень уж дорогой

[yats_13]

На керамический прайс очень уж дорогой

не сильно. но он походу неравнообъёмный. меня это волнует.
и он не так сильно будет нагревать подкапотное пространство.

[yats_13]

ну и чего гуру тюнинга молчат?

[UsAlex]

не сильно. но он походу неравнообъёмный. меня это волнует.
и он не так сильно будет нагревать подкапотное пространство.

Равнодлинный коллектор всегда был более эффективен.

ну и чего гуру тюнинга молчат?

Но по-хорошему к гуру тюнинга я не отношусь..... Опираюсь на опыт других. А по поводу температуры, для коллектора есть специальные обмотки, которые компенсируют этот вопрос.

[Yury]

поправочка - для атмосферных движков.

для турбомоторов куда как важнее равнообъемник.

Я думаю что вы подразумеваете одно и тоже, только называете "равнодлинный" и "равнообъёмный"
Я не могу понять в чём соль второго коллектора... Он явно не равнообъёмный, да и объём как таковой - у него маленький (чем больше объём - тем лучше) Предположить что за коллектор не будет греть подкапотное... - дык турбина то всё равно будет греться... В общем - не понимаю

[YuraL]

В общем, Миш, не выпендривайся и бери DNP

[UsAlex]

Я думаю что вы подразумеваете одно и тоже, только называете "равнодлинный" и "равнообъёмный"
Я не могу понять в чём соль второго коллектора... Он явно не равнообъёмный, да и объём как таковой - у него маленький (чем больше объём - тем лучше) Предположить что за коллектор не будет греть подкапотное... - дык турбина то всё равно будет греться... В общем - не понимаю

Тут по-моему небольшая загвоздка, есть впускной коллектор он же ресивер, а есть - выпускной. На фото по-моему именно выпускной и для него объем не является основным параметром. А вот для ресивера как раз важен объем, а для прохождения выхлопных газов важна именно равнодлинность......ну и слова выплюнул. но правда смысл только есть в случае правильной выплохной, чаще всего прямоточной системы, которая не должна создавать противодавления.
В описании именно система выхлопа "the exhaust flow"

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:02

[YuraL]

На фото по-моему именно выпускной и для него объем не является основным параметром. А вот для ресивера как раз важен объем, а для прохождения выхлопных газов важна именно равнодлинность......

А как при одинаковом сечении труб равнодлинный коллектор может быть неравнообъемным?

[Yury]

Тут по-моему небольшая загвоздка, есть впускной коллектор он же ресивер, а есть - выпускной. На фото по-моему именно выпускной и для него объем не является основным параметром. А вот для ресивера как раз важен объем, а для прохождения выхлопных газов важна именно равнодлинность......ну и слова выплюнул. но правда смысл только есть в случае правильной выплохной, чаще всего прямоточной системы, которая не должна создавать противодавления.
В описании именно система выхлопа "the exhaust flow"

Я говорил именно о выпускном! И объём и равнообъёмность являются для него важнейшими параметрами!!! По объёму же ресивера впускного коллектора важно (особенно важно) для атмосферника
А по поводу коллектора на фото... - как по мне - он больше похож на ВПУСКНОЙ!!! (сорри - с english не дружу) Хотя - хз...

Сообщение отредактировал Yury - Nov 3 2008, 16:13

[UsAlex]

А как при одинаковом сечении труб равнодлинный коллектор может быть неравнообъемным?

Он по-любому будет равнообъемным это факт, а вот равнообъемный не обязательно может может быть равнодлинным.

Я говорил именно о выпускном! И объём и равнообъёмность являются для него важнейшими параметрами!!! По объёму же ресивера впускного коллектора важно (особенно важно) для атмосферника

Объем для выпускного коллектора строго регламентирован выпускной системой, которая установлена. Выпускной коллектор с трубой 100мм при выплохе на 55мм смысла никакого не имеет. Получается просто эффект бутылочного горлышка

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:14

[YuraL]

Он по-любому будет равнообъемным это факт, а вот равнообъемный не обязательно может может быть равнодлинным.

Интересно как это? Площадь х длина = объем, а объем / площадь <> длина?

[Yury]

Объем для выпускного коллектора строго регламентирован выпускной системой, которая установлена. Выпускной коллектор с трубой 100мм при выплохе на 55мм смысла никакого не имеет. Получается просто эффект бутылочного горлышка

Стоп! Ты говоришь о турбо или атмо?! Даже в отношении атмо ты не прав, а о турбо - вообще молчу

Сообщение отредактировал Yury - Nov 3 2008, 16:17

[UsAlex]

Интересно как это? Площадь х длина = объем, а объем / площадь <> длина?

Чисто в теории разное сечение труб, даст равный объем при разной длине. Я пока такого на практике конечно не видел, но всё же.

Стоп! Ты говоришь о турбо или атмо?!

А для выхлопа есть принципиальная разница? Кроме того, что необходимо создать давление для крыльчатки турбины? Для выхлопа основная задача - максимально быстро очистить цилиндры от выхлопных газов, правильно?

Сообщение отредактировал UsAlex - Nov 3 2008, 16:19

[YuraL]

Чисто в теории разное сечение труб, даст равный объем при разной длине. Я пока такого на практике конечно не видел, но всё же.

А где ты видел даже в теории пауки из разных по диаметру труб?

[Yury]

А где ты видел даже в теории пауки из разных по диаметру труб?

Теоретически можно предположить ситуацию, когда конфигурация вынудит так сделать... Лично я - не видел.
P.S. в выпускных коллекторах важен объём, а не длинна

[UsAlex]

А где ты видел даже в теории пауки из разных по диаметру труб?

Ну я же сказал в теории Хотя пару интересных вариантов "пауков" самопалов видел....... Там просто

Теоретически можно предположить ситуацию, когда конфигурация вынудит так сделать... Лично я - не видел.
P.S. в выпускных коллекторах важен объём, а не длинна

Вспомни принцип воронки - больше чем может пройти через минимальное сечение ты не впихнешь без дополнительного механического воздействия. Именно поэтому при увеличении наддува приходится увеличивать сечение выхлопа, а также по возможности укорачивать сам выпускной тракт, именно поэтому на драгстерах на базе Скаев или Эвиков, труба выводится очень часто в передний бампер, либо за передние колеса

[Yury]

Ну я же сказал в теории Хотя пару интересных вариантов "пауков" самопалов видел....... Там просто


Вспомни принцип воронки - больше чем может пройти через минимальное сечение ты не впихнешь без дополнительного механического воздействия. Именно поэтому при увеличении наддува приходится увеличивать сечение выхлопа, а также по возможности укорачивать сам выпускной тракт, именно поэтому на драгстерах на базе Скаев или Эвиков, труба выводится очень часто в передний бампер, либо за передние колеса

Мы ведь о коллекторах говорим, а не о выхлопе!!! Суть большого объёма коллектора в понижении сопротивления прохождению выхлопных газов к турбине!

[UsAlex]

Мы ведь о коллекторах говорим, а не о выхлопе!!! Суть большого объёма коллектора в понижении сопротивления прохождению выхлопных газов к турбине!

Ты имеешь в виду турбину или крыльчатку?????

[yats_13]

ох тут и дискуссы пошли
я читал на америкосовых форумах об этой шняге, производитель утверждает, что прикол его в том, что типа он оч компактный. ну и греется меньше. а так хз.

речь идёт о керамическом.

[Norua]

ох тут и дискуссы пошли
я читал на америкосовых форумах об этой шняге, производитель утверждает, что прикол его в том, что типа он оч компактный. ну и греется меньше. а так хз.

речь идёт о керамическом.

Термобинтом обмотал и ниче не греет А выглядит он ИМХ0, ужасно

[UsAlex]

Термобинтом обмотал и ниче не греет А выглядит он ИМХ0, ужасно

Главное фунциклирует как положено, ну а вид - либо красавица, либо быстрая!!!

[sapphir]

Я тут почитал вашы высказывания на счёт амосферников - чтото не вяжется. Если для атмосферника так важна равнодлинность/равнообьёмность ( я поддержываю тех кто утверждает что при одинаковом диаметре труб одинаковая длина = одинаковому обьёму ) то я не видел ни одного тюнингового выхлопа где это правило использовали. Для турбомоторов видел, а вот для атмосферников ( возьмём Вибрант или ОВХ ) можно с натяжкой говорить про равнодлинность труб 1-4 и 2-3. А исходя из этого получается что как равнодлинность так и растояние до соединения 4-1 иди 4-2 точно так же не слишком важно для атмосферника ( хотя в теоретическоу литературе именно растояние до соединения 4-2 и 2 -1 имеет чёткие пропорции и влияет на то, на каких оборотах отражённая волна будет помогать очищать цилиндр от продуктов горения ).
Просто если вы правы на сёт важности равнодлинности то для атмосферника нужно брать равнодлинный турбоколектор, доваривать недостаюшую длину до соединения 4-1 или 4-2-1 и вот только тогда мы получим 100% отдачу. Равнодлинный тюнинговый колектор не сильно отличается по цене от просто атмосферного, а соотвецтвенно производители считают что для атмомотора равнодлинность/равнообёмность не обязательны.

[Yury]

Ты имеешь в виду турбину или крыльчатку?????

Ты почти загнал меня в тупик... В турбину, в первую (горячую) улитку. Турбина состоит из 2х крыльчаток

[yats_13]

вот дискуссия об этом девайсе
]]>http://www.protege5.com/forum/showthread.php?t=123693473]]>

[UsAlex]

Ты почти загнал меня в тупик... В турбину, в первую (горячую) улитку. Турбина состоит из 2х крыльчаток

Ну тогда каким образом увеличение объема.....приведет к эффективности привода турбины??? Чем больше объем в данном случае, тем меньше будет давление, тем больше турбояма, принцип компенсационного объема для получения постоянного давления не работает.

По-моему так......

Я тут почитал вашы высказывания на счёт амосферников - чтото не вяжется. Если для атмосферника так важна равнодлинность/равнообьёмность ( я поддержываю тех кто утверждает что при одинаковом диаметре труб одинаковая длина = одинаковому обьёму ) то я не видел ни одного тюнингового выхлопа где это правило использовали. Для турбомоторов видел, а вот для атмосферников ( возьмём Вибрант или ОВХ ) можно с натяжкой говорить про равнодлинность труб 1-4 и 2-3. А исходя из этого получается что как равнодлинность так и растояние до соединения 4-1 иди 4-2 точно так же не слишком важно для атмосферника ( хотя в теоретическоу литературе именно растояние до соединения 4-2 и 2 -1 имеет чёткие пропорции и влияет на то, на каких оборотах отражённая волна будет помогать очищать цилиндр от продуктов горения ).
Просто если вы правы на сёт важности равнодлинности то для атмосферника нужно брать равнодлинный турбоколектор, доваривать недостаюшую длину до соединения 4-1 или 4-2-1 и вот только тогда мы получим 100% отдачу. Равнодлинный тюнинговый колектор не сильно отличается по цене от просто атмосферного, а соотвецтвенно производители считают что для атмомотора равнодлинность/равнообёмность не обязательны.

+10000000 для атмо потратив кучу бабла на индукционный впуск, увеличенный ресивер, заменненую выхлопную систему по всем правилам получишь не более 10% прироста мощности в зависимости от объема.

[Yury]

Ну тогда каким образом увеличение объема.....приведет к эффективности привода турбины??? Чем больше объем в данном случае, тем меньше будет давление, тем больше турбояма, принцип компенсационного объема для получения постоянного давления не работает.

По-моему так......

Ты не прав АБСОЛЮТНО
Чистая физика 7-8 класса

[UsAlex]

Ты не прав АБСОЛЮТНО
Чистая физика 7-8 класса

Это как??????? То есть чем шире удет труба выпускного коллектора, тем лучше будет работать крыльчатка выплохпных газов????

[Yury]

Это как??????? То есть чем шире удет труба выпускного коллектора, тем лучше будет работать крыльчатка выплохпных газов????

Как появится Пат попрошу его максимально подробно и доступно объяснить (он сделает это лучше меня )

[yats_13]

и пусть Саша Пат наконец-то ответит по поводу коллекторов!!!
а то на форуме турбо-гаража он молчит

[Yury]

и пусть Саша Пат наконец-то ответит по поводу коллекторов!!!
а то на форуме турбо-гаража он молчит

Они сегодня до 4х утра с моей машиной т****лись

[yats_13]

Они сегодня до 4х утра с моей машиной т****лись

всю неделю жду

[Ahme:D]

Всем привет, я здесь новенький. Но уже хочу озадачить нескромным вопросом:месяц тому назад купил автомобиль который носит название Mazda 626 Coupe 1985г.в. даже успел разобрать двигатель на составляющие... Но вот возникла такая неувязка: я НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ОБЪЕМ У ЭТОГО МОТОРА!!! Подскажите несведущему, ПОЖАЛУЙСТА.

[kmint]

Купил недавно мазду 3 2008 года выпуска 2 литра под капотом. когда открыл его сразу непонравилось что торчит разём с проводами который подключён к двигателю. думаю наверно забыли какуето крышку на предпродажке. смотрим ещё одну 2 литра таж фигня 1 в 1. смотрим в 1.6 всё ок красивенько всё спрятано. меня волнует чтоб туда вода не попала или ещё какоето говно. есть ли чтото для этого. спасибо

Сообщение отредактировал yats_13 - Jan 2 2009, 18:35

Причина редактирования: МАТ

[magic]

Всем привет, я здесь новенький. Но уже хочу озадачить нескромным вопросом:месяц тому назад купил автомобиль который носит название Mazda 626 Coupe 1985г.в. даже успел разобрать двигатель на составляющие... Но вот возникла такая неувязка: я НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ОБЪЕМ У ЭТОГО МОТОРА!!! Подскажите несведущему, ПОЖАЛУЙСТА.

Есть модификации:

Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 (90 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 12V (107 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 16V (140 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.2 12V (115 Hp)

Дай VIN код и подскажем

Сообщение отредактировал magic - Jan 2 2009, 15:04

[Coupe626]

Есть модификации:

Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 (90 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 12V (107 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.0 16V (140 Hp)
Mazda 626 III Coupe (GD) 2.2 12V (115 Hp)

Дай VIN код и подскажем

GD III идут с 89г.,у него предыдущая модель.Основной мотор на то поколение 2.0 8V.

Сообщение отредактировал Coupe626 - Jan 2 2009, 15:26

[magic]

GD III идут с 89г.,у него предыдущая модель.Основной мотор на то поколение 2.0 8V.

да нет, с 1987г., а не с 89г.
]]>http://www.v-transport.ru/avto/mazda/mazda626/catalog.html]]>

[Зима]

Привет всем, недавно купил mazda 6 2.0 АТ. Можно ли на ней каким то образом повысить мощность? И если можно то как и где это можно зделать? Заранее спасибо.

[PRO_100]

Ребят с кого и какое двигло подходит моей "машке" сейчас родное В6 1.6 16 клапаник (карбюратор не инжектор), так как думаю поменять вот задался вопросом можно ли поставить больше если да то какое. Смотрел что вроде как В8 1.8 16 клапаник но не факт. На мою такого года сложно найти нормальный двигатель.

[Coupe626]

да нет, с 1987г., а не с 89г.
]]>http://www.v-transport.ru/avto/mazda/mazda626/catalog.html]]>

а у него то год 85,всё равно не gd

сорри за оффтоп

[UsAlex]

Привет всем, недавно купил mazda 6 2.0 АТ. Можно ли на ней каким то образом повысить мощность? И если можно то как и где это можно зделать? Заранее спасибо.

Самый простой и быстрый способ - чип-тюнинг. Есть отдельная темка даже в этой ветке ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=11725]]>

[katochek]

Всем привет! Меня интересует вопрос? Где найти описание растановки поршневых колец (как роставляются замки) на 323F 1990 г.в. мотор В6 1,6 л 8 клапанов.

[Fr@]

А какой эффект дает рессирвер, тот который впускной, на трубо понятно а на атмосфере?

[Koya]

Если просто поставить фильтр нулевого сопротивления, он изначально позволяет даже на атмосферном двигателе втянуть больше воздуха.
Увеличение потока воздуха будет не намного больше, потому система сама скоректирует топливную смесь. Прибавка тоже будет незначительной.
То что было показано ставить нельзя, и вообще за производство таких вещей убивать надо. Ну суди сам если нормальный нулевик стоит 200-250 баксов, как может что-то с тем же ефектом стоить 50-100 ?

[Dimka-89]

Мене цікавить питання по вихлопній системі....Прошарив весь форум не побачив мазду 3 з роздвоеним вихлопом...Це можна вобще на ній зробити...Якщо можна скиньте пожалуста фото...
(Мазда 3 1.6ат седан)
P.S Sorry якщо не туда написав....Я новачок ше точно незнаю....Де всьо....

[YuraL]

Мене цікавить питання по вихлопній системі....Прошарив весь форум не побачив мазду 3 з роздвоеним вихлопом...Це можна вобще на ній зробити...Якщо можна скиньте пожалуста фото...
(Мазда 3 1.6ат седан)
P.S Sorry якщо не туда написав....Я новачок ше точно незнаю....Де всьо....

Це можна зробити на будь якій машині. Видно погано шукав. Запитай у maxwell, в нього навіть фото-звіт десь був.

[Румын]

Ребят, где в Киеве можно приобрести расходный материал по умеренным ценам?? авторынок или что то там еще??

[voyager]

Уважаемые гуру! Подскажите! При включении вентилятора (климатконтроля) и попытке изменить температуру правой ручкой управления происходит "тормоз",т.е показания температуры не меняются или меняются со второй-третьей попытки. Как бороться. Раньше такого не замечал. Спасибо

[S.oleg]

Всем привет.
Мазда 3 , 2007 год,1,6, коробка автомат. При переключении передач с 1 на 2 и в обратном порядке происходит удар, как в режиме драйв, так и на тип-тронике.
Вопрос,что это может быть.
Заранее спасибо.

[pokalyuk]

купил треху. такой вопрос: на рисунке (в большом круге) что-то должно быть, т.к. (в малом круге) видно надломанное крепление! ЧТО ЖЕ ТАМ ДОЛЖНО БЫТЬ???)) понятно, что не жизненнонеобходимая деталь, т.к. машинка отменно бегает, но все же!!!

Прикрепленные файлы

 27072009052.jpg ( 484.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70

 

[Koya]

2 S.oleg
Смени масло в коробке, хотя возможно что прийдется скоро и коробку ремонтировать. Также может быть если коробка работает в аварийном режиме. Если машина гарантийная - к офф дилеру на гарантию. Если нет - на диагностику.

[Vitek3]

вопрос - как влияет Фильтр нулевого сопротивления в штатное место K&N на увеличение мощности?

[YuraL]

вопрос - как влияет Фильтр нулевого сопротивления в штатное место K&N на увеличение мощности?

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=2510]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=17153]]>