Mazda 626 GE: Бортовой компьютер, Хочу установить, нужно установить протокол диагностики. Опции

[SashaGub]

Всем привет! Горю желанием установить на свою Масю бортовой компьютер, спрашивается для чего, отвечаю…:
1. Хочу следить за фактическим расходом.
2. Диагностировать состояние датчиков автомобиля.
3. Получать кучу информации с компьютера.

Хочу конечно же что-то из Multitronics (богатый набор функций).
Как вариант посмотрел Каштан, но из недостатков вижу:
 m1.jpg ( 113.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 577
 maz.jpg ( 64.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 755

Однострочная информация;
Необходимость вызывать несколько информационных данных с помощью кнопок (например одновременно на дисплее хочу видеть факт. расход, температуру за бортом и еще какой то параметр).

Для подключения Multitronics столкнулся с такими проблемами: нужно выяснить по какому протоколу работает диагностика, так как ]]>стандарт OBD-2]]> начали использовать с 1996 года для автомобилей США и с 2001 года для Европы (у меня 1997г.).  kolodka_obd2.jpg ( 19.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136

Это универсальный протокол, у каждого производителя автомобилей есть еще свой оригинальный протокол.

По распиновке контактов что находится у Маси есть два контакта BUS + и BUS – что используется для диагностики двигателя по двухпроводной шине очень похоже на американский протокол SAE J1850 PWM.  Colodka.doc ( 86.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 268
 44410725.jpg ( 7.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 253
 44410884.jpg ( 44.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237


Для работы с таким протоколом подходит ]]>Multitronics Престиж V55-03]]>
 1.gif ( 27.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Кто что по этому поводу думает?

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 30 2009, 11:21

[Sergeyver]

И я хочу такой, сколько он стоит?

[SashaGub]

И я хочу такой, сколько он стоит?

Каштан 3 – 260 грн. (подключается без проблем)
Prestige-V55-03 – 850грн. (фирма Престиж, а не Мультитроникс, я ошибся, это разные фирмы, но нужно установить протокол и не факт что диагностический режим заработает, в обычном без проблем)

Возвращаясь к вопросу…

Также в колодке Мазды (Colodka.doc) есть контакты K-Line и L-Line, это также протокол диагностики, так вот вопрос какой же все таки используется протокол. Для такого протокола есть Prestige-V55-01

[toporkov]

Вписался как родной, разве GE шли с борт. ком.?

Сообщение отредактировал toporkov - Nov 30 2009, 14:21

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 2.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186
 1.jpg ( 2.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 150

 

[SashaGub]

Вписался как родной, разве GE шли с борт. ком.?

Вы себе поставили и как довольны? Как показания на сколько удобно, или Вы оценили картинку? Меня повторюсь смущает однострочность такого бортовика...

разве GE шли с борт. ком.?

GE не шли с бортовым компьютером, хотя что именно Вы подразумеваете под бортовым компьютером?
GE шли с контролером который получает информацию с датчиков и хранит ее, благодаря такому контролеру эту информацию можно считать она выводится в шину по условно принятому протоколу, также ее можно считать благодаря контрольному индикатору.
 LED.jpg ( 58.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302

Кста может кому нужна схемку могу выложить у меня дома есть, себе хочу склепать.

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 30 2009, 15:15

[toporkov]

просто увидел на фотке, и сложилось впечатление что это заводская установка

[SashaGub]

По распиновке контактов что находится у Маси есть два контакта BUS + и BUS – что используется для диагностики двигателя по двухпроводной шине очень похоже на американский протокол SAE J1850 PWM.

Похоже что этот вариант отпадает, в наших машинках сделанных для Европы до 2001 года такого протокола НЕТУ!!! Проверил по факту, в диагностическом разъеме отсутствуют даже клеммы.

[Mazdaservice]

Просто этот девайс имеет два способа подключения:
1. По протоколу ОБД
2. Универсальный - цепляется провод за форсунку, датчик скорости и контакт в датчика бензобаке.
У меня на Х6 стоит уже 2 года, показывает очень точно. Благодаря этому гаджету знаю теперь на каких заправках недоливают.
Больше всего мне нравится функция сигнала при превышении скорости. Установил порог 80км/ч он и сигналит, короче очень полезная вещь

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Nov 30 2009, 20:35

[SashaGub]

Просто этот девайс имеет два способа подключения:
1. По протоколу ОБД
2. Универсальный - цепляется провод за форсунку, датчик скорости и контакт в датчика бензобаке.

Я вкурсе, но хотелось использовать компьютер на максимум , видать не судьба, буду другим способом получать информацию с диагностического разъема.
А какой именно бортовик у Вас используется?

[Mazdaservice]

SE 50 однодиновый

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Dec 1 2009, 14:26

[SashaGub]

Сегодня обратился в компанию Multitronics с такой просьбой…

Здравствуйте, уважаемые Мультитрониксы!
Обращается к Вам Маздаклабер от украинского маздаклуба.
Есть желание поставить Ваш девайс на свой автомобиль, а также у многих одноклубников, но проблема в том что ваши изделия (бортовые компьютеры) могут работать только в универсальном режиме, колодка OBD-II в наших автомобилях отсутствует, возможно ли с вашим устройством реализовать чтение кодов. Что то подобное у Вас уже реализовано для Toyota T-OBD1.
Принцип чтения ошибок у автомобиля Mazda с 93 – 97г. соответствует количеству импульсов, в виде напряжения 12в. (длинные – первая группа, короткие – вторая, например ошибка 12 будет – длинный, два коротких). Правда у некоторых автомобилей мазда ошибки бывают 2-х, 3-х, 4-х значные, но принцип тот же – чередование длинных импульсов с короткими.
Как я понимаю нужно просто реализовать счетчик импульсов на базе бортового компьютера для диагностики, в нем например можно задавать количественное значение ошибок для разных автомобилей с 2-х – 4х значными кодами.
Возможно ли такое? Или для какого протокола такая функция реализована?

Если нужна тех. документация по протоколу или эксперименты могу делать на своей машине…

С уважением, Александр Губенко.

Ответ от Multitronics :

Можете прислать документацию по протоколу? Посмотрим что можно сделать.

Документацию я выслал посмотрим что они смогут сделать, если у кого то еще есть документация по протоколу и разъему жду…

[MOHAPX]

Документацию я выслал посмотрим что они смогут сделать, если у кого то еще есть документация по протоколу и разъему жду…

интересненько... интересно что предложат они...

[SashaGub]

Хочу еще похвастаться, вчера вечером таки поставил себе компьютер Multitronics, давно хотел, но все время то денег не было, а то более важные приоритеты были.
Взял модель которая крепится на стекло, возле зеркала на торпеду - VG1031UPL, модель VG1031U – без возможности прошивки, модель VG1031GPL – с более новым экраном, не замерзающим, но решил что не стоит из за этого переплачивать 200грн. Брал именно такой вариант потому что 2 - DIN посадки у меня заняты магнитолой и блоком управления ГБО с полочкой. Просмотрел куда можно прикрепится и больше всего мне понравился вариант в самом верху под стеклом , были варианты возле спидометра – плохо видно приборы, на торпеду – сонце забивает, возле зеркала заднего обзора – нужно отодвигать голову чтобы увидеть параметры.

По схеме подключения все просто (не сфоткал поздно было, если будет нужно могу сфотографировать):

1. + 12 вольт – это под рулевой колодкой можно найти, как правило чисто красный, посмотреть перед блоком сигнализации как правило 2 крайних провода на блоке где один красный другой черный

2. – 12 вольт - это под рулевой колонкой, как правило черный или корпус автомобиля.

3. Провод с форсунки – можно с блока ЭБУ, но нужно снимать панель, я взял прям с
первой форсунки, родной провод на форсунке был красного цвета. В инструкции по подключению БК указано что при правильном подключении к форсунке компьютер должен правильно отображать обороты двигателя.

4. Зажигание (провод на котором появляется 12 вольт при повороте замка в положение ON), его можно также взять с блока сигнализации, как правило он желтый.

А вот тут я чучуть помучился так как в мануале не те цветовые обозначения:

5. Провод датчика скорости – его я брал с приборной доски, разъем тот который по центру на приборке, на нем 5-й контакт, в мануале написан серый с голубой полосой, у меня он оказался серый с красной, для уверенности что вы подключили правильно проследите по дорожкам на приборной доске этот контакт должен идти к обозначению контакта SP+.

6. Датчик уровня топлива – также долго искал, он у меня оказался 7-м контактом, по мануалу желтый, у меня желтый с серой полоской, если проследить от контакта разъема идет до контакта с обозначением U - F.

7. Габариты (12 вольт при включенных габаритах) я не включал так как поздно уже было и мне это не нужно, у меня есть пищалка при включенных габаритах.

Впечатления от компьютера очень приятные, самые востребованные функции сигнал при превышении скорости, средний и моментальный расход, тахометр, вольтметр.
Сейчас занимаюсь подбором поправок, так как не правильно отображает скорость – нужно калибровать, и откалибровать по факту средний расход по заправке. Думал что больше всего пригодится именно показания ДУТ (уровень топлива в цифровом виде, чтобы видеть как на заправке не доливают) но пока пользуюсь функцией расчетный бак.

 DSC00072.JPG ( 414.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373
 DSC00069.JPG ( 330.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 473


 DSC00067.JPG ( 233.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 483
 DSC00066.JPG ( 224.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285


 DSC00065.JPG ( 220.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 273


 sh39.jpg ( 181.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 379
 sh40.jpg ( 80.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230


Сообщение отредактировал SashaGub - Aug 4 2010, 19:38

[SashaGub]

Продолжу по БК может кому то будет интересно…
Габариты я подключил очень удобно – кричит когда выключаешь зажигание, но не выключены габариты, провод оранжевый сверху слева в колодке с предохранителями возле водителя.
Расскажу дальше по экспериментам, сейчас я начал вводить поправки на скорость ( у разных машин датчики разные), расход (это также по сколько измерение идет по времени импульса форсунки), поправки если кому будут нужны выложу позже, будут такие данные:

Поправка скорости одометр
Поправка скорости GPS
Поправка расхода ГБО
Поправка расхода бензин

Также возникла идея все таки получать данные с разных датчиков в реальном времени (могут же сделать, но не хотят по сколько машин много разных, в большинстве случаев схемотехнически это либо вольтметры с дискретизацией 0,1 или термометры). Вот и возникла идея на базе мультитроникса сделать такое, методом выбора сигнала на измерение вольтметром и термометром. Вот файл -  parametry_datchikov.zip ( 2.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

Установлено точно что до 96 г. все таки Мазда использовала свой оригинальный протокол (где то его именуют preOBD, а где-то OBD-I) , пока не было требования стандартизации под видом OBD-II, с перемычкой эти ошибки выводятся в виде обычных миганий диода (лампочки), у кого то и миганием лампочки Checking, но протокол у них существует, дилерский тестер от Mazda стоит порядка от 5000 грн. но видать Кулибины пока не смогли расшифровать этот протокол, хотя для Toyota до 96г. с подобным протоколом сделали.

Может ли кто-то в этом вопросе помочь, схема переключателя, можно конечно и механическим способом, но хотелось бы электронную коммутацию сигнала на измерение? Может кто-то подскажет какие еще хотелось бы проверять параметры?

[SashaGub]

Я тут писал тут такую штуку и понял, что протупил… «выбора сигнала на измерение вольтметром» вольтметр то у Мультитроникса это его же провода питания, соответственно замерять отдельно не удастся, а вот с температурой проще, сейчас думаю купить датчик LM335Z и микропереключатель чтобы замерять температуру двигателя.
А вот мысль с реализацией мониторинга датчиков в реальном времени меня ни как не покидает, в принципе это можно было бы реализовать на нескольких вольтметрах или одном многоканальным, например ]]>вот этим]]>
 m_d4.gif ( 3.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
 m_dl2.gif ( 5.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

Позвонив в Москву их в наличии не оказалось только под большой заказ (видать с Китая везут).
Также можно реализовать и на таких вольтметрах ,
 1136162_w200_h200_mmcat.1279108343.1.b.jpg ( 5.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

но в первом варианте используется экран LCD, где вольтметром с бегущей точкой удобно смотреть за поведением лямбда-зонда.
Так что весь в экспериментах…

Ах да, вот как и обещал:

Поправка скорости одометр - 19
Поправка скорости GPS - 19
Поправка расхода ГБО - 40
Поправка расхода бензин - 16

[raveness]

Габариты я подключил очень удобно – кричит когда выключаешь зажигание, но не выключены габариты

ИМХО не всегда удобно чтобы кричало при выключении зажигания что габариты включены, ну вот вам простой пример, я вечером поехал в магазин и оставил на обочине с включенными габаритами, всем понятно почему
или он кричит пару раз и замолкает?

[SashaGub]

ИМХО не всегда удобно чтобы кричало при выключении зажигания что габариты включены, ну вот вам простой пример, я вечером поехал в магазин и оставил на обочине с включенными габаритами, всем понятно почему
или он кричит пару раз и замолкает?

Именно так… - 1 предупреждение в виде красного текста на экране и звуковой сигнал, больше всего достанет родное «плямканье» или у Вас разве сама машина (без всяких приблуд) не «плямкает» когда габариты включены при выключенном зажигании?

[raveness]

Именно так… - 1 предупреждение в виде красного текста на экране и звуковой сигнал, больше всего достанет родное «плямканье» или у Вас разве сама машина (без всяких приблуд) не «плямкает» когда габариты включены при выключенном зажигании?

у меня вобще не издает звуков может у кого то ЖЦ-шка со стока и издает.

[OlRait]

Здраствуйте, подкскажите пожалуйся!На мазду mx-6 2.0 93года аналог мазды 626 какой бортовой можна поставить?

[Mazdaservice]

Здраствуйте, подкскажите пожалуйся!На мазду mx-6 2.0 93года аналог мазды 626 какой бортовой можна поставить?

Конечно можно, у меня на Кседосе 6 стоит, хочу втулить и на Кседос 9, его родной меня не устраивает

[OlRait]

Конечно можно, у меня на Кседосе 6 стоит, хочу втулить и на Кседос 9, его родной меня не устраивает

А какой и сложно ли устанавливать и где в най можно поставить?

[vasekman]

А какой и сложно ли устанавливать и где в най можно поставить?

почитай ]]>тут]]>

[KonstanT]

Интересная тема, я тоже задумываюсь об установке такого компьютера. Как потеплеет, займусь, а пока собираю материал.
Сразу насчёт SAE J1850 PWM: на колодке он может быть и не выведен, но посмотрите на страницу из мануала, на разъёме PCM эта шина есть (контакты 15 и 16)  PCM_pinout.png ( 97.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146
. Вот ]]>здесь]]> даже явно написали:
Prestige-V55-03: (для а/м с разъемом OBDII) (Автомобили поддерживающие стандартные протоколы обмена SAE J1850 PWM - Ford, Mazda 626)

Т.е. протокол есть, компьютер тоже - только нет никого, кто бы пробовал его подключить ПО ПРОТОКОЛУ именно на мазде... Если он стыкуется, может, это сильно упростит его установку, и расширит список доступных функций?


Ещё есть одно соображение об одной систематической ошибке, связанной с подсчётом расхода топлива исключительно по частоте и длительности открытия форсунки. Если считать только так, то часть топлива, испаряющаяся из бензобака и попадающая в камеру сгорания через Purge Solenoid Valve, не учитывается компьютером, как показано на странице мануала:
 Purge_resize.png ( 109.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117

Из описания видно, что данная схема задействуется, когда:
- двигатель прогрет;
- автомобиль в движении;
- частота тахометра более 1000об/мин;
- педаль газа нажата;
- прогретый лямбда-зонд работает нормально.

Наверное, эффект более выражен летом, в тёплую погоду, когда испаряемость бензина больше.
Так что, часть из того, что люди списывают на "недолив", всё-таки, идёт в циллиндр, но "мимо компьютера".
Что думаете?

[SashaGub]

Интересная тема, я тоже задумываюсь об установке такого компьютера. Как потеплеет, займусь, а пока собираю материал.

Очень полезная вещь, но без диагностики как по мне, не полностью информативна. Хотя знаю Юра (Маздасервис) возразит… «зачем Вам диагностика, машина едет, все работает, масло не кушает …» но в том то и дело зачем ездить на велосипеде когда можно и на машине…, комфортность толкает человека на такие вот поиски протокола для того чтобы заведя утром машину человек понял, что у него накрылась лямбда или еще какой то дефект, а не проехал 3 дня и на четвертый только увидеть по расходу … (Юра поймет о чем я…)

Сразу насчёт SAE J1850 PWM: на колодке он может быть и не выведен, но посмотрите на страницу из мануала, на разъёме PCM эта шина есть (контакты 15 и 16) здесь даже явно написали:
Prestige-V55-03: (для а/м с разъемом OBDII) (Автомобили поддерживающие стандартные протоколы обмена SAE J1850 PWM - Ford, Mazda 626)

Вот тут пожалуйста поподробнее, а откуда известно, что он может быть не выведен на колодку, на сколько я знаю Мазда таки выводила протокол если таковой имелся… Для чего, а для того что считывать DTC (Diagnostic Trouble Codes) лампочкой и также по Data stream. Вот именно Data stream нам и нужно для компьютера как правило этот протокол был известен только Мазда и шел только с дилерскими тестерами с 91 - 97 год, которые стоят не мало денег. В режиме потоковых данных мы можем увидеть данные датчика температуры, лямбды, MAF, положение дроссельной в реальном времени, что как по мне очень интересно.

Т.е. протокол есть, компьютер тоже - только нет никого, кто бы пробовал его подключить ПО ПРОТОКОЛУ именно на мазде... Если он стыкуется, может, это сильно упростит его установку, и расширит список доступных функций?

Хотя, ход мысли Ваш мне нравится, возможно Вам удастся добиться результата, готов помочь чем смогу, могу проверить, но только у меня Multitronics, а у них этого протокола, SAE J1850 PWM, нету. Могу проверить наличие подключенных проводов к контактам 15, 16 и проходимости их на диагностическую колодку. Автомобили на которых действительно заработал Prestige-V55-03 как минимум после 97 года. Могу еще сказать, что Мазда имела несколько вариантов протоколов, но повторюсь все они проверены на машинах после 97 года, это SAE J1850 PWM и K-Line, все отличалось наличием нужных контактов на диагностическом разъеме (внизу картинка). Также Юра (Маздасервис) рассказывал, что проводил эксперименты с ЭБУ и нарыл таки выхода где есть Data stream, это был блок фирмы Denso, но есть ли он на блоках Mitsubishi (у меня такой) не ясно, которые также делали блоки управления.

 Data_Connector_1.JPG ( 43.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 175

Ещё есть одно соображение об одной систематической ошибке, связанной с подсчётом расхода топлива исключительно по частоте и длительности открытия форсунки. Если считать только так, то часть топлива, испаряющаяся из бензобака и попадающая в камеру сгорания через Purge Solenoid Valve, не учитывается компьютером, как показано на странице мануала:


Наверное, эффект более выражен летом, в тёплую погоду, когда испаряемость бензина больше.
Так что, часть из того, что люди списывают на "недолив", всё-таки, идёт в циллиндр, но "мимо компьютера".
Что думаете?

По этому ничего сказать не могу, расход совпадает как летом, так и зимой.

Сообщение отредактировал SashaGub - Dec 6 2010, 11:33

[KonstanT]

Вот тут пожалуйста поподробнее, а откуда известно, что он может быть не выведен на колодку, на сколько я знаю Мазда таки выводила протокол если таковой имелся… ...
Также Юра (Маздасервис) рассказывал, что проводил эксперименты с ЭБУ и нарыл таки выхода где есть Data stream, это был блок фирмы Denso, но есть ли он на блоках Mitsubishi (у меня такой) не ясно, которые также делали блоки управления.

Пока я делаю выводы только на основании чтения мануалов. В свой блок я ещё не заглядывал, но в диаг. разъёме у меня никаких шин нет.
Действительно, в другом мануале, с другим ЭБУ, есть и К-лайн... Я предполагаю, в любом случае на разъёме ЭБУ должен быть какой-нибудь протокол для отслеживания ошибок, просто производителей заставили выводить их в OBD2 после 1996г.
Параллельно собираю инфу по сборке конверторов J1850 --> RS232 и K-Line -->232. Со вторым проще, в инете есть даже отпечаток PCB, а вот первый - дороже, в лучшем случае, есть мастер-кит с россыпью деталей за 320грн.
Думаю, на выходные доберусь до ЭБУ, гляну, чё там есть...

По этому ничего сказать не могу, расход совпадает как летом, так и зимой.

А с заблокированной цепью Purge и без?
Хотя, может, это всё ловля блох...

========================= Добавлено 13.12.10 =============================
Добрался я до электроники, там стоит блок от mitsubishi FS05 18 881C E2T03591M, которого нет ни в одном имеюшимся у меня мануале. Я уже привык, что в этой машине нужно всё искать тестером...
Разъём другой, заметно меньше, чем в описании, все имеющиеся пины (кроме незадействованых по схеме) подключены. Открыл черепушку, заглянул в мозги - все микрухи специальные, не ширпотребовские, даташитов на них нет. Отдельного какого-нибудь конвертора K-Line или J1850 я не нашёл. Единственное - определил входа /выхода (чего?), землю, питание, и, предположительно, выходы на форсунки. За недостатком времени (вечером - в театр) всё собрал и поставил обратно.
Вывод очевиден - в моей мазде НЕТ ИНТЕРФЕЙСА.
Буду ориентироваться на подключение БК по универсальной схеме.
 101212_1153_0001.jpg ( 93.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 340
 101212_1201_0001.jpg ( 90.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113
 101212_1208_0001.jpg ( 227.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184


Ага, нашёл! Вот ]]>здесь]]>, на 2й и 3й странице описан мой модуль! Там всё понятно: максимум, на что он способен - это мигать лампочкой...
Зато отсюда есть, что взять для БК (выход на форсунку, скорость со спидометра, питание).

Сообщение отредактировал KonstanT - Dec 14 2010, 22:20

[Shyrikosik]

Мужики а что посоветуете поставить мне нужен только мгновенный расход топлива что бы показывал. Мазда 626 1996 год объем 2.5

[raveness]

Мужики а что посоветуете поставить мне нужен только мгновенный расход топлива что бы показывал. Мазда 626 1996 год объем 2.5

Ставь любой c поддержкой универсального режима: провод на форсунку, на датчик скорости... у Multitronics большой выбор по таким... я поставил себе VG1031U - пока доволен.

[bulick]

а для дизеля чтото есть?

[SashaGub]

а для дизеля чтото есть?

Пока к сожалению ничего, если это не предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.

[Shyrikosik]

заказал каштан 3. Должны через неделю сделать так как в продаже их уже нигде нет. Буду ждать. Один косяк только что я из Беларусии. Есть неудобства в оплате и доставкой.

[Sergeyver]

Ставь любой c поддержкой универсального режима: провод на форсунку, на датчик скорости... у Multitronics большой выбор по таким... я поставил себе VG1031U - пока доволен.

какая цена????

[raveness]

какая цена????

~800грн.

[SashaGub]

заказал каштан 3. Должны через неделю сделать так как в продаже их уже нигде нет. Буду ждать. Один косяк только что я из Беларусии. Есть неудобства в оплате и доставкой.

Ну так надо было сразу указать откуда Вы, я бы помог (если уже ненужна помощь). Мне ребята с белорусского Маздаклуба помогали покупать запчасти с Белоруссии так что для меня это долг.

[Shyrikosik]

Ну так надо было сразу указать откуда Вы, я бы помог (если уже ненужна помощь). Мне ребята с белорусского Маздаклуба помогали покупать запчасти с Белоруссии так что для меня это долг.

Буду очень признателен вам. Человек которому я заказал живет в киеве. Как вы получали посылки? В долгу не останусь. Добрату людей ценю.

Сообщение отредактировал Shyrikosik - Jul 7 2011, 08:25

[raveness]

Буду очень признателен вам. Человек которому я заказал живет в киеве. Как вы получали посылки? В долгу не останусь. Добрату людей ценю.

Ну судя по личным данным SashaGub живет где то рядом с Киевом

[Shyrikosik]

Не сочтите за оффтоп. Мне понравился ваш клуб.здесь вычитал много нового и интересного чем на нашем форуме. Единственное что бы я доработал на форуме это раздел 626 разбил на части по моделям. Например gе.gd ну и так далее. Респект и уважуха вам ребята. По поводу может кому что надо могу тоже помочь. Живу от границы 80 км. Город речица (рядом с гомелем) если что звоните +375291538914 саша.



Сообщение отредактировал Shyrikosik - Jul 7 2011, 08:38

[KonstanT]

Хочу еще похвастаться, вчера вечером таки поставил себе компьютер Multitronics, давно хотел, но все время то денег не было, а то более важные приоритеты были.

Теперь и я похвастаюсь , в субботу тоже поставил себе SE-50V вместо полочки, прямо под музыкой.
Прицепился, естессно, в универсальном режиме, все провода, кроме ДУТ, подпаял к шлейфу у разъёма ЭБУ, датчик уровня топлива дотянул до приборной панели, потом искал нужный провод тестером, т.к. имеющиеся схемы не совпадали с реальностью (провод оказался, таки, жёлтым, но сидел на другом пине разъёма).
Сейчас пытаюсь сориентироваться в экранах/показаниях, пока не всё понятно. Например, что такое "виртуальный замок".
Уже откалибровал датчик пути/скорости, пока "выжигается" бензин до калибровки расхода.

[рус]

Теперь и я похвастаюсь , в субботу тоже поставил себе SE-50V вместо полочки, прямо под музыкой.
Прицепился, естессно, в универсальном режиме, все провода, кроме ДУТ, подпаял к шлейфу у разъёма ЭБУ, датчик уровня топлива дотянул до приборной панели, потом искал нужный провод тестером, т.к. имеющиеся схемы не совпадали с реальностью (провод оказался, таки, жёлтым, но сидел на другом пине разъёма).
Сейчас пытаюсь сориентироваться в экранах/показаниях, пока не всё понятно. Например, что такое "виртуальный замок".
Уже откалибровал датчик пути/скорости, пока "выжигается" бензин до калибровки расхода.

А где фото бортового!!!!!!!! И итог проведенияю .Я тоже планирую себе купить.Где покупал---- и почем.

[Мегавольт]

Можно я про GF расскажу, ведь те же яйца?! Поставил себе Multitronics 1031 на место штатных часов (там бывает БК, но у меня не было). Подключил в универсальном режиме всё кроме бака. Бак - расчётный. Считает очень точно, главное, калибровку произвести. Кроме того, после поломки динамика Multitronicsa, сделал примочку, которая переключает передний левый динамик аудиосистемы автомобиля с магнитолы на БК в моменты, когда тот говорит. Так это совсем другой звук! Ещё подал сигнал на "вход приглушения звука магнитолы при звонке телефона". Теперь, если бензин кончается, магнитола уходит в MUTE и тётенька из БК натуральным голосом вещает:"Внимание! Остаток бака ДЕСЯТЬ!" Кому интересно, могу рассказать поподробнее на примере Multitronics 1031.

[raveness]

А где фото бортового!!!!!!!! И итог проведенияю .Я тоже планирую себе купить.Где покупал---- и почем.

так ща реально найти мультитроникс только в "бортовике" я себе там брал, вначале пытался на автозвуке заказать тупо в отказ пошли
брал себе 1031 ставил так же в универсальный, не ну других вариантов подключения просто нет

[Мегавольт]

так ща реально найти мультитроникс только в "бортовике" я себе там брал, вначале пытался на автозвуке заказать тупо в отказ пошли
брал себе 1031 ставил так же в универсальный, не ну других вариантов подключения просто нет

Таки нет.

[KonstanT]

... Кроме того, после поломки динамика Multitronicsa, сделал примочку, которая переключает передний левый динамик аудиосистемы автомобиля с магнитолы на БК в моменты, когда тот говорит. Так это совсем другой звук! Ещё подал сигнал на "вход приглушения звука магнитолы при звонке телефона". Теперь, если бензин кончается, магнитола уходит в MUTE и тётенька из БК натуральным голосом вещает:"Внимание! Остаток бака ДЕСЯТЬ!" Кому интересно, могу рассказать поподробнее на примере Multitronics 1031.

Я когда ставил, тоже подумал, что неплохо бы к аудиосистеме подключить, но в мультитрониксе такого выхода не предусмотрели. Было бы интересно узнать, как ты это сделал. Но, пока прибор на гарантии, вскрывать я его не буду.
Покупал в интернет-магазине винавто, по 915грн.
Вот фото, как получилось, и фото разъёма на приборной панели с жёлтым проводом ДУТ.
 110913_0823_0001.jpg ( 103.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 232
 110910_1017_0001.jpg ( 148.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129


Есть вопрос по тарировке бака: там зависимость линейная, или нет? Существуют ли готовые тарировочные данные для моей машины, и можно ли их ввести в прибор?

[raveness]

Я когда ставил, тоже подумал, что неплохо бы к аудиосистеме подключить, но в мультитрониксе такого выхода не предусмотрели. Было бы интересно узнать, как ты это сделал. Но, пока прибор на гарантии, вскрывать я его не буду.
Покупал в интернет-магазине винавто, по 915грн.
Вот фото, как получилось, и фото разъёма на приборной панели с жёлтым проводом ДУТ.

Есть вопрос по тарировке бака: там зависимость линейная, или нет? Существуют ли готовые тарировочные данные для моей машины, и можно ли их ввести в прибор?

а мануал читал или нет? там все хорошо расписано про все виды измерения и контроля уровня топлива.

Сообщение отредактировал vasekman - Sep 13 2011, 11:07

Причина редактирования: цитирование картинок

[Мегавольт]

Я когда ставил, тоже подумал, что неплохо бы к аудиосистеме подключить, но в мультитрониксе такого выхода не предусмотрели. Было бы интересно узнать, как ты это сделал. Но, пока прибор на гарантии, вскрывать я его не буду...

Не вскрывая не получится. Там паяльничком надо. А твой Мультитроникс прижился как родной!

[SashaGub]

Виртуальный замок - это контроль перепада напряжения в сети (запуск стартера) и включения прибора по данным симптомам, необходимо активировать для тех у кого нету прямого подключения к замку зажигания машины.
Физический замок - это включения прибора по наличию напряжения после замка зажигания, для тех у кого подключен провод к замку зажигания, нужно выбрать именно этот параметр иначе постановка (снятие) на сигнализацию будет пробуждать компьютер.

Также реализовал на данном приборе показания температуры двигателя и окружающей среды. Если интересно то опишу как.

А вот по поводу звука на передние колонки покажите схемку интересно как реализовано, а то у меня после года пользования уже динамик здыхает.

Вот мои поправки, для 1031 UPL:

Скорость - 21 (калибровалось по GPS)
Расход - 14 (калибровалось по 5 бакам)

[raveness]

Скорость - 21 (калибровалось по GPS)
Расход - 14 (калибровалось по 5 бакам)

Калибровка дело тонкое... у каждого свои цифры могут выйти, зависит от резины(диаметр, профиль, изношенность) ну и состояния ДУТ
сложно брать за основу чьи то показания...

[KonstanT]

Виртуальный замок - это контроль перепада напряжения в сети (запуск стартера) и включения прибора по данным симптомам, необходимо активировать для тех у кого нету прямого подключения к замку зажигания машины.
Физический замок - это включения прибора по наличию напряжения после замка зажигания, для тех у кого подключен провод к замку зажигания, нужно выбрать именно этот параметр иначе постановка (снятие) на сигнализацию будет пробуждать компьютер.

Также реализовал на данном приборе показания температуры двигателя и окружающей среды. Если интересно то опишу как.

А вот по поводу звука на передние колонки покажите схемку интересно как реализовано, а то у меня после года пользования уже динамик здыхает.

Вот мои поправки, для 1031 UPL:

Скорость - 21 (калибровалось по GPS)
Расход - 14 (калибровалось по 5 бакам)

Спасибо за пояснения!
А я думал, чего вдруг после постановки на сигнализацию экран БК зажигался...
По звуку ждём методу. Как сделал, что звук глушится и сигнал выводится на динамики? Соблазн велик...
Спасибо, Александр, за идею с пенопластовой подложкой к термодатчику, я подумал, в этом есть резон.
Поправка скорости в приборе задаётся в %:
"Коррекция производится установкой требуемого коэффициента поправки в группе "Поправка" дисплея "Установки". Величина коррекции
устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%."
У меня по GPS получилось 135% (прибор считал меньше реального более, чем в 2 раза).
По расходу - аналогично, в %, только ещё не нажёг бензина.

[Мегавольт]

По звуку скоро выложу схемку, забыл, что там за микросхема исп., на работе гляну, доки качал, когда делал. В общих чертах, голосовой блок Мультитроникса 1031 (думаю, остальных тоже) собран на отдельной маленькой плате. Там присутствует непосредственно сам синтезатор речи в виде "капли" и усилитель на отдельной микросхеме в SOIC корпусе. Усилитель "спит", пока синтезатор не даст ему команду на включение "Chip Enable" и сигнал, который нужно усилить. Так вот, этот "Chip Enable" нам и нужен. Мы его усиливаем с помощью пары транзисторов и используем для:
1. Включения реле(на две группы!) , перекоммутирующего динамик левой двери с магнитолы на БК
2. Подачи сигнала на вход MUTE магнитолы (есть почти у всех современных мафонов)
Родного усилка вполне хватает для раскачки маздовского 4 Ом динамика. Громкость у меня не на максимуме.
Вот, как то так. Схема за мной!

[KonstanT]

По звуку скоро выложу схемку, забыл, что там за микросхема исп., на работе гляну, доки качал, когда делал. В общих чертах, голосовой блок Мультитроникса 1031 (думаю, остальных тоже) собран на отдельной маленькой плате. Там присутствует непосредственно сам синтезатор речи в виде "капли" и усилитель на отдельной микросхеме в SOIC корпусе. Усилитель "спит", пока синтезатор не даст ему команду на включение "Chip Enable" и сигнал, который нужно усилить. Так вот, этот "Chip Enable" нам и нужен. Мы его усиливаем с помощью пары транзисторов и используем для:
1. Включения реле(на две группы!) , перекоммутирующего динамик левой двери с магнитолы на БК
2. Подачи сигнала на вход MUTE магнитолы (есть почти у всех современных мафонов)
Родного усилка вполне хватает для раскачки маздовского 4 Ом динамика. Громкость у меня не на максимуме.
Вот, как то так. Схема за мной!

Интересно было бы узнать, что за усилок стоит на спикер в мультитрониксе. Что-то меня берут сомнения, что он может раскачать динамики от аудиосистемы. Спикер на сколько Ом?
Я тут прикинул, что можно использовать TDA7370 в бриджевом подключении для раскачки штатных динамиков. У неё есть готовый вход STAND-BY, можно подключить оба динамика, моща - 20Вт.
 TDA7370.png ( 28.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38
Вход можно будет взять со входа оконечного усилителя мультитроникса (чтобы качественнее слышать приятный женский голос ), а выходы на динамики запараллелить с выходами аудиосистемы, по-идее, они не должны друг другу мешать при поочерёдном включении. Вот, что пишут на одном из ]]>сайтов]]>: "В режиме Standby выход прибора переключается в высокий импеданс, что, с одной стороны, позволяет снизить потери тока ..., и, что более важно, эта функция позволяет соединять параллельно выходы нескольких подобных источников видеосигнала. Последнее позволяет неограниченно комбинировать приборы друг с другом, и осуществлять их взаимное матрицирование." Выходной усилок аудиосистемы сделан (у меня) на TDA7386.

Сообщение отредактировал KonstanT - Sep 26 2011, 10:11

[region-74]

Также реализовал на данном приборе показания температуры двигателя и окружающей среды. Если интересно то опишу как.

приветствую. расскажешь что и как?))

[igor20023]

Привет всем!
Очень интересная тема! А продолжение будет?

[Мегавольт]

Привет всем!
Очень интересная тема! А продолжение будет?

Продолжение будет. Я, со своей стороны, ещё не выложил схему озвучки, каюсь. Скоро сниму БК для перепрошивки, заодно всё сфоткаю.
Повторяясь (была тема по диагностике), скажу что Multitronics 1031 дружит с маздовским протоколом и теперь работает на моей машине в полноценном режиме, даже озвучивает ошибки! Сие подключение возможно на GF в рестайлинге и, предположительно, на GE.

[SashaGub]

.... предположительно, на GE.

У меня GE 1997 г. 26 февраля, с апреля уже пошли GF, но Multitronics 1031 не заработал, как я не пытался, в автоматическом и в ручном режиме - протокол не опознавался, хотя на контакте KLN наблюдается +5в. характерных для цифрового сигнала. Вот хочу как то с Костей KonstanT встретится и снять осциллографом чтобы понимать что это за сигнал.

[mishac]

Конечно можно, у меня на Кседосе 6 стоит, хочу втулить и на Кседос 9, его родной меня не устраивает

подключал ли кто бортовик к блоку управления двигателем, или он подключается в другом месте, у меня мазда 626 ге 1.8 1997 седан ,фп 105 л

[SashaGub]

подключал ли кто бортовик к блоку управления двигателем, или он подключается в другом месте, у меня мазда 626 ге 1.8 1997 седан ,фп 105 л

Не понятен сам вопрос...

Выше же целых 3 страницы кто подключал и у кого что получилось, это и SashaGub, то есть я , Mazdaservice, KonstanT, Мегавольт, этого разве не достаточно... или Вы поленились прочитать? Это по поводу обычного подключения...

А по поводу ЭБУ (электронного блока управления), написано много мною, что с Мультитрониксом пока НЕ ПОЛУЧИТСЯ, машина видите какая у меня в подписи, такая же о которой Вы спрашиваете

626 ге 1.8 1997

, получилось только у Мегавольт, но у него машинка в подписи GF.

[Aleksdead]

Подскажите плиз, а как установить БК на Mazda 626 1991 г.в. (2.0)?
Спасибо!

[Мегавольт]

Подскажите плиз, а как установить БК на Mazda 626 1991 г.в. (2.0)?
Спасибо!

Скорее всего, только в универсальном режиме. Какой провод подключить к форсунке, какой к спидометру и т.д. - в инструкции по установке самого БК. Кстати, а у тебя электронный спидометр или с тросиком?

[Aleksdead]

Скорее всего, только в универсальном режиме. Какой провод подключить к форсунке, какой к спидометру и т.д. - в инструкции по установке самого БК. Кстати, а у тебя электронный спидометр или с тросиком?

О, а я даже не знаю, круглый со стрелкой.

[Мегавольт]

О, а я даже не знаю, круглый со стрелкой.

Если скорость считывается в коробке датчиком, то повезло. А если тросиком, то вся надежда на геркон в спидометре (для АКПП предусмотрен).

[Aleksdead]

Если скорость считывается в коробке датчиком, то повезло. А если тросиком, то вся надежда на геркон в спидометре (для АКПП предусмотрен).

проверил - тросиком((( так что делать можно?

[Мегавольт]

проверил - тросиком((( так что делать можно?

Вскрывать спидометр и искать геркон.

[Vanya_87]

Виртуальный замок - это контроль перепада напряжения в сети (запуск стартера) и включения прибора по данным симптомам, необходимо активировать для тех у кого нету прямого подключения к замку зажигания машины.
Физический замок - это включения прибора по наличию напряжения после замка зажигания, для тех у кого подключен провод к замку зажигания, нужно выбрать именно этот параметр иначе постановка (снятие) на сигнализацию будет пробуждать компьютер.

Также реализовал на данном приборе показания температуры двигателя и окружающей среды. Если интересно то опишу как.

А вот по поводу звука на передние колонки покажите схемку интересно как реализовано, а то у меня после года пользования уже динамик здыхает.

Вот мои поправки, для 1031 UPL:

Скорость - 21 (калибровалось по GPS)
Расход - 14 (калибровалось по 5 бакам)

конечно понимаю что прошло много времени, но можешь подсказать как реализовать в БК мультитроникс 1031 температуру двигателя?

[Vanya_87]

появился Multitronics VC 730 с поддержкой протокола J1850 PWM, Может кто нить уже подключал сей девайс к Mazda 626 GE. хотелось бы узнать как он в работе? диагностика не сильно интересует, больше интересует такие данные как темп.двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и тд, вообщем как будто подключения по K-линии.

[butch]

можешь по моему нику, найти тему на другом ресурсе, я там много всяких мультитрониксов перепробовал - ни один не считал протокол, до 2000 г.в.!
проверено лично!

[Мегавольт]

появился Multitronics VC 730 с поддержкой протокола J1850 PWM, Может кто нить уже подключал сей девайс к Mazda 626 GE. хотелось бы узнать как он в работе? диагностика не сильно интересует, больше интересует такие данные как темп.двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и тд, вообщем как будто подключения по K-линии.

На GE J1850PWM никогда не было. Был ISO (K-Line) приблизительно с 96-го года. J1850PWM был на GF до рестайлинга, дальше - снова ISO.
Кроме того, на твоей машине, скорее всего, нет ничего из вышеперечисленного. Много экспериментировал, знаю. Рекомендую любой понравившийся БК в универсальном режиме.

Сообщение отредактировал Мегавольт - Mar 29 2013, 02:40

[Vanya_87]

На GE J1850PWM никогда не было. Был ISO (K-Line) приблизительно с 96-го года. J1850PWM был на GF до рестайлинга, дальше - снова ISO.
Кроме того, на твоей машине, скорее всего, нет ничего из вышеперечисленного. Много экспериментировал, знаю. Рекомендую любой понравившийся БК в универсальном режиме.

в унив. режиме БК меня не совсем устраивает. Значит буду ездить вообще без БК, по крайне мере пока

вообще присмотрелся к Ориону БК-51 - он у нас самый дешёвый и продаёться))) мож кто ставил такой, поделитесь впечатлениями и нюансами, если таковые имеют место быть.
а так же как вариант подороже, но не на много, Multitronics VG1031U - ]]>http://www.multitronics.ru/products/univers/vg1031u/]]> - тоже хотелось бы услышать мнение форумчан.

Сообщение отредактировал Vanya_87 - Mar 29 2013, 15:22

[Vanya_87]

можешь по моему нику, найти тему на другом ресурсе, я там много всяких мультитрониксов перепробовал - ни один не считал протокол, до 2000 г.в.!
проверено лично!

на каком другом ресурсе?

[m@rik]

добрый день, у меня мазда 626 GE 2.5 1996г.в, можно ли на неё поставить бортовик с 626 GF GW

[Мегавольт]

добрый день, у меня мазда 626 GE 2.5 1996г.в, можно ли на неё поставить бортовик с 626 GF GW

Очень сомнительное мероприятие.

[kolyadakot]

Подскажите пожалуйста. У меня 626 GF без БК, но хочу поставить БК который шел на GF-ках, кто ставил, подскажите пожалуйста надо ли под торпедо менять провода или нет, да в общем что надо делать чтобы он работал?
Спасибо за ответ...

[Мегавольт]

Подскажите пожалуйста. У меня 626 GF без БК, но хочу поставить БК который шел на GF-ках, кто ставил, подскажите пожалуйста надо ли под торпедо менять провода или нет, да в общем что надо делать чтобы он работал?
Спасибо за ответ...

Я так понимаю, на разборке ты ничего не примерял?

[kolyadakot]

Я так понимаю, на разборке ты ничего не примерял?

примерял, но разьемы были разные, при этом что часы работали на установленном БК, остальные параметры нет, правда не помню БК от рестайла или дорестайла примерял

Сообщение отредактировал kolyadakot - Apr 2 2013, 08:01

[butch]

примерял, но разьемы были разные, при этом что часы работали на установленном БК, остальные параметры нет, правда не помню БК от рестайла или дорестайла примерял

с чего ты взял что нетакая распиновка в разъеме?????
что при подключении показывал ваш БК?????

на каком другом ресурсе?

mazdaservis

[kolyadakot]

с чего ты взял что нетакая распиновка в разъеме?????
что при подключении показывал ваш БК?????



mazdaservis

разьемы по размеру были разные, но при всем этом мой разьем проводки я втыкнул в БК и он показывал время, расход не показывал вобще никакой.
Но я не помню БК от рестайла или дорестайла...

[butch]

разьемы по размеру были разные, но при всем этом мой разьем проводки я втыкнул в БК и он показывал время, расход не показывал вобще никакой.
Но я не помню БК от рестайла или дорестайла...

просто он сразу и не будет показывать, нужно немного времени для обучения!
по разъему понял (просто не видел в живую рестайлового БК)

[kolyadakot]

просто он сразу и не будет показывать, нужно немного времени для обучения!
по разъему понял (просто не видел в живую рестайлового БК)

тоесть получается мне его подсоединить и так и оставить? или как правильно сделать?

[butch]

тоесть получается мне его подсоединить и так и оставить? или как правильно сделать?

нужно покататься немного!!!!, сперва вроде покажет мгновенный и средний, а прогноз тот вообще может ждать заправки топлива!

[kolyadakot]

нужно покататься немного!!!!, сперва вроде покажет мгновенный и средний, а прогноз тот вообще может ждать заправки топлива!

а у тебя изначально стоял на GF БК или нет?
опыт имеется с установкой, просто не хочется выкидывать деньги за бортовик и если он не заработает.

[kolyadakot]

Ну что купил я себе БК тот который хотел за 200грн)))) но он почемуто при подключении к моей фишке работает только тогда когда касаюсь массы- тоесть получается что на фишке и разьем БК масса не совпадает

вот такой вот



Сообщение отредактировал kolyadakot - Apr 13 2013, 19:46

Прикрепленные файлы

 images.jpg ( 5.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

 

[KonstanT]

Калибровка дело тонкое... у каждого свои цифры могут выйти, зависит от резины(диаметр, профиль, изношенность) ну и состояния ДУТ
сложно брать за основу чьи то показания...

Может и так, но я думаю, у серийно выпускающихся автомобилей разброс будет небольшой.

Собственно, я расскажу, как откалибровать мультитроникс на показания ДУТ, не трогаясь с места.

Сначала немного теории.
По разным данным, похоже, достоверным, ёмкость бака на GE составляет 58.5л (при заполнении "под крышечку").
В ходе многократных опытов я строил зависимость напряжения на датчике от количества сожжонного бензина от полного бака, и получил график с довольно большим разбросом точек, однако, хорошо коррелирующих на прямую зависимость. Т.е. прямую можно определить по двум точкам - пустому и полному баку. Разброс точек получался большим, потому что моментальные показания датчика "роятся" около среднего значения, но, к счастью, программа усреднения мультитроникса неплохо их ставит на свои места.
Получилась вот такая зависимость:
U = 0,064Vрасх + 0,768
или, если считать от остатка бака: U = 4.512 - 0.064Vост
Осталось взять две точки - я взял "сверхполный бак" - 59л (не пытайтесь представить, как это влезет в бензобак, это математика ) и пустой - 2л (не дай бог до такого доездить ), и рассчитал соответственно два напряжения - 0.74В и 4.38В. Осталось завести их в БК.

Теперь - практика.
Чтобы завести эти точки в БК, необязательно куда-то выезжать и следить за показаниями датчика. Можно отсоединить на разъёме провод, идущий к ДУТ (зелёный со стороны БК), и подать на него нужное напряжение, например, с переменного резистора, подключённого одним концом к массе, а другим - к +12В (лучше и точнее, конечно, к +5В, но искать +5В не хотелось, а +12 всегда рядом), контролируя напряжение тестером. Перед этим в БК нужно в установках завести ёмкость бака 59л и выбрать калибровку по двум точкам. Ещё одна тонкость - зависимости снимались с показаний БК, а у него была выставлена добавка к показаниям вольтметра +0.1В, т.е. на тестере нужно выставлять на 0.1В меньше (0.64В и 4.28В). Главное, чтобы при калибровке точки напряжение на экране БК соответствовало рассчитанному.
Итак, выставляем 0.74В, запоминаем в БК, как 59л, выставляем 4.38В, запоминаем, как 2л. Всё. можно обратно подсоединять провод от ДУТ.

Уже около года катаюсь с откалиброванным таким образом компьютером, показания уровня довольно точные. Конечно, в горку/с горки данные меняются, но на ровной дороге погрешность не превышает литр. При заправке показания увеличиваются точно на объём купленного бензина. Лампочка на приборной панели зажигается, когда компьютер начинает кричать "Внимание, в баке 10л".
Возможно, на других машинах показания будут другими, но, я думаю, это будет какая-то постоянная величина, сдвигающая график вверх-вниз, наклон будет тот же.

Интересно было бы проверить эту методу на другой машине.

[Мегавольт]

Я калибровал Мультитроникс с ДУТ по инструкции: выкатывал бак и всё такое... Остаток показывает с точностью 1-2 литра. Но есть глюк!
Когда заправляю 50 литров, он показывает, что залито 68! При том, что в начале тарировки указан полный объём в 64 литра... Потом раздупляется.

P.S. При "Баке расчётном" остаток считается очень точно, "ДУТ" отдыхает! Но есть свои недостатки.

Сообщение отредактировал Мегавольт - Oct 16 2013, 22:39

[KonstanT]

Я калибровал Мультитроникс с ДУТ по инструкции: выкатывал бак и всё такое... Остаток показывает с точностью 1-2 литра. Но есть глюк!
Когда заправляю 50 литров, он показывает, что залито 68! При том, что в начале тарировки указан полный объём в 64 литра... Потом раздупляется.

P.S. При "Баке расчётном" остаток считается очень точно, "ДУТ" отдыхает! Но есть свои недостатки.

Ты прав, расчётный бак точно считает, на то он и расчётный . Только это не датчик, а как бы шпаргалка, чтобы знать, сколько в баке должно быть бензина, за вычетом сожжонного. Течь бензобака или недолив он не посчитает. ДУТ - единственный способ (пусть и не очень точный) узнать реальное количество бензина в баке.
Можно калибровать БК с выжиганием всего бака, возможно, в результате получиться похожая кривая, но на полученную кривую будут влиять многие факторы, и в каких-то областях кривая будет описывать не количество бензина в баке, а условия, при которых она была записана (ведь нельзя откатать весь бак, двигаясь прямолинейно и равномерно). А зная, что в показания датчика изначально инженерами была заложена прямая зависимость от количества бензина, можно сразу забить эту прямую в БК и исключить таким образом огрехи калибровки.

[Мегавольт]

Ты прав, расчётный бак точно считает, на то он и расчётный . Только это не датчик, а как бы шпаргалка, чтобы знать, сколько в баке должно быть бензина, за вычетом сожжонного. Течь бензобака или недолив он не посчитает. ДУТ - единственный способ (пусть и не очень точный) узнать реальное количество бензина в баке.
Можно калибровать БК с выжиганием всего бака, возможно, в результате получиться похожая кривая, но на полученную кривую будут влиять многие факторы, и в каких-то областях кривая будет описывать не количество бензина в баке, а условия, при которых она была записана (ведь нельзя откатать весь бак, двигаясь прямолинейно и равномерно). А зная, что в показания датчика изначально инженерами была заложена прямая зависимость от количества бензина, можно сразу забить эту прямую в БК и исключить таким образом огрехи калибровки.

Такая уж прямая? А как же нелинейные показания стрелки?

[KonstanT]

Такая уж прямая? А как же нелинейные показания стрелки?

Точно прямая. Нелинейность стрелочных приборов в крайних положениях шкалы - известная весчь, посмотри на шкалу спидометра, или тахометра.

[Мегавольт]

...и подать на него нужное напряжение, например, с переменного резистора, подключённого одним концом к массе, а другим - к +12В (лучше и точнее, конечно, к +5В, но искать +5В не хотелось, а +12 всегда рядом)...

Твоя квалификация вне сомнений
Но кто-то может крутнуть переменник до упора! Питание мозга 5В, а на порт пришло 12В
Может стоит составить пошаговую инструкцию, желательно, со схемой?

Сообщение отредактировал Мегавольт - Oct 20 2013, 00:59

[KonstanT]

Твоя квалификация вне сомнений

Спасибо

Но кто-то может крутнуть переменник до упора! Питание мозга 5В, а на порт пришло 12В
Может стоит составить пошаговую инструкцию, желательно, со схемой?

В принципе, ничего страшного от 12В быть не должно, стрелка на приборной панели в обратную сторону не пойдёт . До мозгов сигнал с ДУТ не доходит. Мультитроникс питается 12В, возможно, диапазон входного АЦП тоже находится в этих пределах... Процентов на 90 уверен, что ничего страшного не случиться.
Смысла писать подробную инструкцию типа "найти зелёный проводок и отсоединить от разъёма..." и т.п. не хочу, т.к. не хочу, чтобы люди тупо следовали инструкции без понимания, что они делают - обязательно что-то сожгут! Как ты думаешь, что будет с ДУТ, если на него подать живые 12В с аккумулятора ? Несколькими постами выше я достаточно расписал процедуру, чтобы грамотный человек всё понял и подключил, как надо.

Кстати о возможном смещении графика вверх - вниз на других машинах: Можно приблизительно оценить такое смещение. Заправьте полный бак под крышечку и через какое-то время посмотрите на мультитрониксе напряжение на ДУТ. У меня - 0.76В. Сразу можете прикинуть, куда сместится график. Если кто не знает, как посмотреть напряжение, подсказка: делаете точку калибровки бака, но после высвечивания показаний ничего не нажимайте, пока не выйдете из процедуры.

P.S. Схему, наверное, нарисую...

Сообщение отредактировал KonstanT - Oct 22 2013, 14:08

[SashaGub]

Методика калибровки описанная KonstanT, достаточно интересная та как избавляет от многих хлопотных процессов. Я например ехал по Одесской трассе в районе Умани в ожидании чтобы 6 литров, точка в которой должна закончится калибровка, закончилась как можно ближе к заправке.

Из своих параметров могу сказать, что у меня немного другие показатели:

По многим калькуляционным методам бак таки у меня - 62 литра.
Лампочка загорается при - 12 литрах.

После 1,5 года катания бортовик уже ошибается на 4 литра. Так что можно было бы попробовать откалибровать по выше описанному методу.

[KonstanT]

Методика калибровки описанная KonstanT, достаточно интересная та как избавляет от многих хлопотных процессов. Я например ехал по Одесской трассе в районе Умани в ожидании чтобы 6 литров, точка в которой должна закончится калибровка, закончилась как можно ближе к заправке.

Из своих параметров могу сказать, что у меня немного другие показатели:

По многим калькуляционным методам бак таки у меня - 62 литра.
Лампочка загорается при - 12 литрах.

После 1,5 года катания бортовик уже ошибается на 4 литра. Так что можно было бы попробовать откалибровать по выше описанному методу.

Вопрос объёма бака встал передо мной в самом начале. Я пробовал выставлять и 60 и 62л, но при таких установках лампочка зажигалась, когда на БК высвечивалось то 12, то 13л. Поскольку полный объём бака может установить только "вскрытие", чего я делать не собирался, да и бесполезное это дело - ведь насос всё равно не откачает его полностью, поэтому за отправную точку я решил взять момент зажигания лампочки и принять его равным 10л, как написано в мануале. По крайней мере, звуковое предупреждение мультитроникса и лампочка будут работать синхронно. Относительно этого уровня мне удалось узнать, сколько ещё вмещается бензина до крышечки. Отсюда значение ёмкости 58,5л.
Можно было бы принять, за отправную точку объём бака в 60, например, литров, как указано в мануале, но тогда лампочка зажигалась бы раньше, чем БК начинал кричать "В баке 10 литров". Появилось бы какое-то недопонимание, сколько же там литров. Тут, наверное, больше психологический фактор.

Для интересующихся привожу график:  ___.png ( 48.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

Вот схема для калибровки компьютера:  SE_50_conn.png ( 64.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40


Если вкратце метода следующая:
1. Добраться до раъёма БК, как на картинке;
2. Отсоединить провод, идущий к ДУТ (если на скрутке - раскрутить, если спаян - то можно с пом. шила вынуть контакт из разъёма);
3. Подключить переменный резистор прибл. на 1кОм (не менее 470 Ом и не более 10кОм) согласно схеме, так, что средний контакт резистора соединён с зелёным проводом от мультитроникса, а боковые контакты - на массу и +12В (можно взять на разъёме);
4. Подкрутить резистор, чтобы средний контакт был на "массе";
5. Подключить тестер между массой и средним контактом;
6. Завести машину, выставить в настройках мультитроникса объём бака 59л;
7. Выставляем в "Настройках" - "Источники" - "Бак ДУТ";
8. Выставляем режим отображения бака в "Бак Калибр.2" (п.11.2.2 инструкции, стр.63);
9. Сбрасываем все предыдущие калибровки;
10. С пом. переменного резистора выставить напряжение на тестере 0.64В;
11. Согласно п.11.1.5 инструкции (стр.59) проводим калибровку первой точки - 59л. Если после замера БК показывает напряжение отличное от рассчитанного (0.74В), то ничего не нажимайте, подкорректируйте напряжение на разницу и проведите замер снова;
12. Выставляем напряжение 4.28В, проводим калибровку второй точки - 2л. Добиваемся точного показания , как в предыдущем пункте.
13. По окончании замеров глушим двигатель и восстанавливаем схему подключения ДУТ.

В принципе, можно поколдовать над графиком и "притянуть" его к объёму 60л, но тогда лампочка будет зажигаться раньше оповещения БК. Если интересно, у меня лампочка зажигается при напряжении на ДУТ 3.9В по показаниям БК.

[IFXFinlot]

Добрый день! Может кто-то вкурсе где сейчас можно купить БК Каштан 3 для мазды 626 GE 97 года.

[mishac]

Добрый день! Может кто-то вкурсе где сейчас можно купить БК Каштан 3 для мазды 626 GE 97 года.

тоже как раз ищу

[mishac]

[костян 48]

Добрый день! Может кто-то вкурсе где сейчас можно купить БК Каштан 3 для мазды 626 GE 97 года.

искал по сайтам каштана себе то же,получил ответ от производителя что он снят с производства и даже если мы насобираем кучу желающих делать не будут

[mishac]

искал по сайтам каштана себе то же,получил ответ от производителя что он снят с производства и даже если мы насобираем кучу желающих делать не будут

понятно, есть ли какая то альтернатива, чтоб не очень курочить торпеду,добираясь до приборки?

[Мегавольт]

понятно, есть ли какая то альтернатива, чтоб не очень курочить торпеду,добираясь до приборки?

Не уймёшься?

[mishac]

Не уймёшься?

нет, пока не поставлю какой нибудь бортовик,не успокоюсь,как то так...

[Serjjjjj]

Бортовой компьютер из смартфона .
Кто нибудь делал?
Что куда подключать?

Есть мнение

"""На али покупаешь переходник для нашего диагностического разьема. Покупаешь ELM версии 1,5 не выше (иначе не будет связи с ЭБУ). Все это дело подключаешь и радуешься. Поддержка ELM идет с 95-го года.""'

Как его искать этот переходник? Как он называется в поиске как я его узнаю?

Сообщение отредактировал Serjjjjj - Feb 4 2018, 03:36