Xedos 9 2.5 AT: Маслосъемные колпачки Опции

[Igor23]

Вопрос знающим, сколько видов колпачков в двигателе 2,5. Судя по каталогу, я увидел 12 впускных, 12 выпускных и 24 одинаковых, так ли это? Сколько стоит их комплект и стоимость по замене?

[Login]

Вопрос знающим, сколько видов колпачков в двигателе 2,5. Судя по каталогу, я увидел 12 впускных, 12 выпускных и 24 одинаковых, так ли это? Сколько стоит их комплект и стоимость по замене?

что в 2,0, что в 2,5 есть только 12 впускных и 12 выпускных (лично покупал и помогал ставить)
отличаются они только по цвету и номерам маркировки на них (один более зеленоватый, другой ближе к коричневому)
про какие 24 одинаковых ты говоришь - не знаю, просто видимо не присматривался и принял их за одни и те же
стоили они где-то по 5 баксов за штучку (по крайней мере на ноябрь 2008 г.), только их одни менять - смысла нет, масложер не уйдет, хотя работа дешевле будет стоить (головы ведь не вскрываются) - около 100 баксов наверное (может даже дешевле)
для их снятия применяется специальный съемничек (вроде от ТАЗа 9-ки подходит)

[Igor23]

Я про это: см. картинку.
А по поводу масложера, неужели не станет меньше жрать? На кап или замену колец я не готов, так как дешевле просто добавлять масло и работа мотора меня устраивает, а колпачки поменять хочу попробовать, вдруг хоть как-то уменьшит расход масла.

Сообщение отредактировал Igor23 - Mar 29 2010, 14:28

Прикрепленные файлы

 ___.JPG ( 77.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

 

[Login]

Я про это: см. картинку.
А по поводу масложера, неужели не станет меньше жрать? На кап или замену колец я не готов, так как дешевле просто добавлять масло и работа мотора меня устраивает, а колпачки поменять хочу попробовать, вдруг хоть как-то уменьшит расход масла.

честно - что такое "просто мск (маслосъемные колпачки)" я не знаю, судя по схеме, я менял только те, что помечены у тебя красным и зеленым (по форме очень похожи), да и покупают/меняют как я знаю, только их
не знаю, мне их замена не помогла - пока движок не откапиталил, проблему с масложером решать никак не удавалось (были эксперименты замены масла на более вязкое, на применение присадок и т.д. и т.п.) - отчеты я писал на кседос6.ру и мазда-авто.ру, поищи, почитай, если интересно

[Mazdaservice]

честно - что такое "просто мск (маслосъемные колпачки)" я не знаю, судя по схеме, я менял только те, что помечены у тебя красным и зеленым (по форме очень похожи), да и покупают/меняют как я знаю, только их
не знаю, мне их замена не помогла - пока движок не откапиталил, проблему с масложером решать никак не удавалось (были эксперименты замены масла на более вязкое, на применение присадок и т.д. и т.п.) - отчеты я писал на кседос6.ру и мазда-авто.ру, поищи, почитай, если интересно

Сальники идут с индексом KL02-10-155 выпуск 12 шт., KL01-10-155 впуск 12шт. Они отличаются по цвету и по конфигурации кромки, Саша всё правильно сказал

[Igor23]

Вот поэтому у меня и возник вопрос, так как даже цена на эти "просто" колпачки отличается от впускных и выпускных. А не может ли быть, что это нижние МСК, которые тоже надо менять и, не меняя их, жор масла не уменьшается. Просто кто разбирал полностью головку может сказать, есть там что-то кроме колпачков, которые все меняют или нет.

[Mazdaservice]

Просто замена сальников - мартышкин труд, проблема первоначально в направляющих, их как раз 24 штуки.

[Igor23]

Судя по всему деталь под номером KL31-12-123A это и есть направляющие, тогда все становиться на свои места. А почему обязательно должны быть разбиты направляющие? Что просто потерять эластичность колпачки не могут в силу своего немалого возраста? Еще вопрос, замена МСК без снятия головы сыльно геморно?

Сообщение отредактировал Igor23 - Mar 29 2010, 18:07

[Mazdaservice]

Еще вопрос, замена МСК без снятия головы сыльно геморно?

Я такой цирк не практикую, коррелирует :
- А похоронить без покойника можно?
- Можно, но обидно для коллектива

[dgrifon]

у меня мотор kj замена колпачков спасла от жора масла, мерял компрессию все норм, решил просто поменять колпачки и по ходу сальники на головке, когда достал старые - прозрел,они были как пластмассовые, если направаляющие устали - то это будет видно, но без снятия головки их не поменять они снимаются и ставяться на горячюю.
Перед заменой мск померяй компрессию если низкая тогда замена колец, а если в норме то меняй только маслосъемные и не парься.

[Igor23]

Григорий, а ты где менял?

[dgrifon]

Григорий, а ты где менял?

Менял возле аэропорта, но работой мастера остался недоволен, многое потом переделывал,неправильно собрали плохо обжали и.т.д. все с работой с з\ч (по ходу замена сальников, ГРМ и натяжителей и ессно прокладок), промывкой форсунок, свечами и б\у стартером (мой успешно кончили) стало около 700 денегх.

[OLEG77]

у меня мотор kj замена колпачков спасла от жора масла, мерял компрессию все норм, решил просто поменять колпачки и по ходу сальники на головке, когда достал старые - прозрел,они были как пластмассовые, если направаляющие устали - то это будет видно, но без снятия головки их не поменять они снимаются и ставяться на горячюю.
Перед заменой мск померяй компрессию если низкая тогда замена колец, а если в норме то меняй только маслосъемные и не парься.

Тут послушаэш сами (спецы) Я у себя менял без снятия головки! эсть такой сёмник для розсухаривания клапанов,в етом наборе эсть шланг который вкручуется в свечу,даётся давление
от компресора и поджымаютса клапана (чтобы неупали внутырь).После сжымаеш пружыны ,
розсухариваеш и вынимаеш старые сальники(правда нужны кручки, глубоко сидят).
Запресовуются легко только нужна направляючая трубка или головка 11 чы 12 непомню.
Сейчас жрёт на 50%менше чем было!

[dgrifon]

Тут послушаэш сами (спецы) Я у себя менял без снятия головки!

А кто говорил что головки снималась?
Вся процедура совершалась без снятия головок...

[Mazdaservice]

Тут послушаэш сами (спецы) Я у себя менял без снятия головки! эсть такой сёмник для розсухаривания клапанов,в етом наборе эсть шланг который вкручуется в свечу,даётся давление
от компресора и поджымаютса клапана (чтобы неупали внутырь).После сжымаеш пружыны ,
розсухариваеш и вынимаеш старые сальники(правда нужны кручки, глубоко сидят).
Запресовуются легко только нужна направляючая трубка или головка 11 чы 12 непомню.
Сейчас жрёт на 50%менше чем было!

И сколько она жрёт теперь?

[OLEG77]

И сколько она жрёт теперь?

до ремонта на 10000 -5л. сейчас 2-2.5л.на10000тыс.

[Mazdaservice]

до ремонта на 10000 -5л. сейчас 2-2.5л.на10000тыс.

Это не ремонт. Исправный мотор после ремонта не потребляет масла, по умолчпнию

[dgrifon]

Это не ремонт. Исправный мотор после ремонта не потребляет масла, по умолчпнию

Это смотря как на газ наступать....
А в данном случае надо еще проверить отсутствие течей масла и поменять кольца....

[OLEG77]

Это не ремонт. Исправный мотор после ремонта не потребляет масла, по умолчпнию

Не ровняй мелкий ремот с капиталкой,А ЗДЕСЬ ГЛАВНОЕ ХОТЬ КАКОЙТО ЕФЕКТ ЗА МАЛЫЕ ДЕНЬГИ
РУБИШ ФИШКУ !!!

[Igor23]

Это не ремонт. Исправный мотор после ремонта не потребляет масла, по умолчпнию

Ну если так рассуждать, то на машинах таких как у нас уже ездить давно нельзя, а выбрасывать их на помойку надо. Это с той оперы типа машину надо менять бо пепельница полная, так и тут, кроме капиталки ничего не поможет, а лучше новую машину. И не факт, что после капиталки мотор не будет брать масла, все зависит как сделано.

[toxa_mehanic]

Народ, кто скажет МСК фирмы "Ajusa". как они? или искать оригинал???

[Mazdaservice]

Не ровняй мелкий ремот с капиталкой,А ЗДЕСЬ ГЛАВНОЕ ХОТЬ КАКОЙТО ЕФЕКТ ЗА МАЛЫЕ ДЕНЬГИ
РУБИШ ФИШКУ !!!

Ясное дело, типа было совсем плохо, а стало плохо, но не так что бы совсем

Это смотря как на газ наступать....

А хоть как наступать. Абсолютно без разницы, если расхода нет, значит его нет, главное в красную зону по реже заходить

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Apr 2 2010, 09:58

[Login]

Народ, кто скажет МСК фирмы "Ajusa". как они? или искать оригинал???

очень плохо, потом их замена через полгода вдвое больше обойдется за работу по переустановке
уж если экономить, то рекомендуют ставить колпачки с КІА

[dgrifon]

Ух ты что на кседарь колпачки можно найти неоригинал ? не думал... по факту колпачки такая гембельная штука что лучше на них не экономить, да и денег они не очень много стоят 24*3=72бакса, а сколько стоит неоригинал ? и в чем будет экономия ?

[Anjeu]

вроде как выгодней брать другой двиг с меньшим пробегом и смотря для кого, с большим объемом..!!!
капиталка на наших моторах стоит не очень гуманных денег....хотя для себя будешь знать что все ОК а с контрактником как повезет(но обычно везет))))
я вот нацелен на КЛ ток вот пока неполучается откладывать!
По колпачкам , если уже нацелился на замену, лучше брать оригинал......Аджуса вроде как не плохие...но и многие на них матюкаются!разница в цене не сильно большая--много не потеряешь...лучше чем заново замена!

[Login]

Ух ты что на кседарь колпачки можно найти неоригинал ? не думал... по факту колпачки такая гембельная штука что лучше на них не экономить, да и денег они не очень много стоят 24*3=72бакса, а сколько стоит неоригинал ? и в чем будет экономия ?

ну у нас оригинал всегда был 5 баксов за штучку, а на КІА (это лучший неоригинал) - вроде бы по 2,5

[dgrifon]

Брал оригинал в Одессе на яме 3 бакса штучка....

[Агатай]

Кседос 9 2,0 1993г.
Пришлось сделать капремонт двигателя: расточили цилиндры, поставили новые поршни, кольца, вкладыши, все сальники и прокладки. Завели машину, пошел сильный сизый дым. Мастер сказал, что через 500км все пройдет, притрутся кольца.
Проехал 500км, ситуация такая: утром завожу -идет большое облако сизо-голубого дыма, через секунд 20-30 дым уменьшается и его почти не видно. Если ехать, дыма нет. Стоит остановится, заглушить движок дать постоять минут так 10-15, и завести движок выпускает облако сизого дыма, потом дым уменьшается до минимума, его почти нет. Если сильно газовать 3-4-5тыс оборотов выкидывет облако дыма. На 500 км пришлось долить 1литр масла.
Мастер говорит: я все поставил новое, то, что ты купил. Я вчера прочитал эту тему, потом спросил у мастера: "А маслосъемные колпачки были одинаковые?", он говорит "одинаковые!".
Я покупал набор для KF, там были все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки. Правда я не обратил внимания, какого цвета они были.
В связи с этим вопрос: если поставить колпачки неправильно, они будут масло пропускать?

[Mazdaservice]

Правлиьнее будет ответить на вопрос, - а что за набор ты покупал?

[Агатай]

Правлиьнее будет ответить на вопрос, - а что за набор ты покупал?

К сожалению, не помню фирму. Знаете, когда приходишь в магазин запчастей и протягиваешь список написанный мастером, продавец говорит: "для двигателя KF есть хороший набор, там все нужные прокладки, сальники, колпачки и т.д.. Качество хорошее, японское производство" Обычно приходится брать, потому-то тяжело все собрать по одному. Я в технике не очень разбираюсь. Меня теперь насторожило то, что мастер сказал, что все колпачки были одинаковые. Движок дымит, у меня теперь подозрение на маслосъемные колпачки.

[Mazdaservice]

Едиственный хороший набор, это оригинальный который отличается от всех прочих наборов прежде всего качеством и ........ к сожалению ценой. Первое на что обращать внимание - это производитель и каталожный номер (для твоего мотора 8DGY-10-271), второе цена (340 - 450$), она конечно напрягает но это оригинал.

[Агатай]

Едиственный хороший набор, это оригинальный который отличается от всех прочих наборов прежде всего качеством и ........ к сожалению ценой. Первое на что обращать внимание - это производитель и каталожный номер (для твоего мотора 8DGY-10-271), второе цена (340 - 450$), она конечно напрягает но это оригинал.

Ясно...
А все таки, если поменять местами впускные и выпускные колпачки, будет ли дымить?

[OLEG77]

Ясно...
А все таки, если поменять местами впускные и выпускные колпачки, будет ли дымить?

знакомому тоже один менял и дымило! другой мастер опять розобрал и 5 мск было пробитых!!!

[Агатай]

знакомому тоже один менял и дымило! другой мастер опять розобрал и 5 мск было пробитых!!!

Ни фига себе! А отчего их пробивает?

[Mazdaservice]

Ни фига себе! А отчего их пробивает?

Паразиты разные заводятся в наборах от долгого лежания на складах и грызут сальники, а потом их пробивает

[OLEG77]

Ни фига себе! А отчего их пробивает?

когда МСК заприсовуют или клапана засажывают (ПРОРЫВАЮТ).

[sasa]

Люди прально говорят: оригинальные сальники двух цветов, по 12 каждого, производитель NOK, цена ок. 5 долл за шт., ставить что то дешевле, при таком количестве клапанов и объёме работ - извращение. Менять (при таком масложоре) сальники не снимая головы - гон, так как на стержнях и тарелках клапанов столько нагара, шо пипец. Это всё нужно как минимум очистить, иначе потом местные перегревы, прогары самих клапанов. Не снимая голов - с нашими моторами, это действительно мартышкин труд, и так делают машины на базар, но никак не для себя. Банально: на стержнях клапанов могут быть задиры, шероховатости, которые новые сальники убьют - не сняв клапан этого не увидишь. Странно, что Юра до сих пор (капиталя моторы) не выложил ни одной фотки, в каком состоянии поршя, кольца, камера сгорания, клапана при масложоре 1 л на 1000, многие бы прозрели и не разводили тут флуд. Ну ничо, скоро буду свой KF доставать, с детальным фото отчётом, всё увидете сами )))))).

Сообщение отредактировал sasa - Jun 2 2010, 13:33

[Login]

Менять (при таком масложоре) сальники не снимая головы - гон, так как на стержнях и тарелках клапанов столько нагара, шо пипец. Это всё нужно как минимум очистить, иначе потом местные перегревы, прогары самих клапанов. Не снимая голов - с нашими моторами, это действительно мартышкин труд, и так делают машины на базар, но никак не для себя.

я как-то начитавшись положительных отзывов на мазда-авто.ру и кседос6.ру делал как-то это с товарищем своим (даже отчет где-то был), почти 2 суток (чистой работы часов 6-7 при том, что он мастер, а я так, ключи подавал), труд адский (а если съемника специального нет, то вообще жопа) и хуже всего то, что никаких (как бы я не хотел) положительных результатов не было

[Mazdaservice]

Странно, что Юра до сих пор (капиталя моторы) не выложил ни одной фотки, в каком состоянии поршя, кольца, камера сгорания, клапана при масложоре 1 л на 1000, многие бы прозрели и не разводили тут флуд. Ну ничо, скоро буду свой KF доставать, с детальным фото отчётом, всё увидете сами )))))).

А вот и неправда, я просто готовые головки обычно показываю, а галлерею ужасов в последнее время не пополняю, хотя есть и так, что посмотреть ]]>http://mazdaservice.com.ua/index.php?id=5&page=2]]>

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 2 2010, 21:07

[Amik]

у меня таже проблема. Завожу матор синий дым... потом перестает идти...двигатель KL 2.5 автомат. Жрет масло и не мало, при этом тяга отличная. Знакомый посоветовал поменять сальники, но я не тороплюсь т.к. иногда приходят мысли что кольца тоже надо менять. Проблемы с деньгами, да в любую СТОшку я не отдам машину, только к проверенным спецам. Стоит ли менять только сальники???

[HDHG]

Странно, что Юра до сих пор (капиталя моторы) не выложил ни одной фотки, в каком состоянии поршя, кольца, камера сгорания, клапана при масложоре 1 л на 1000, многие бы прозрели и не разводили тут флуд.

Ну, я могу показать FE 2.0 движок, который до капремонта жрал литр на 1000 км.
Да, никаких проблем с разгоном, ну дымит чуток. Но нормально ж все. Сальники менял - до одного места, может совсем незначительно изменился жор.
Если уже жрет литр на 1000 и больше - то это не сальники. Это уже 100% кольца. И не надо себя успокаивать.

 P8070109_r.JPG ( 156.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

 P8070110_r.JPG ( 165.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

 P8070111_r.JPG ( 195.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

[Amik]

Какая компрессия должна быть на двигателях KL???

[Mazdaservice]

Какая компрессия должна быть на двигателях KL???

Вопрос требует уточнения. В какой период жизни мотора?
1. Когда этот мотор новый,
2. Когда мотор пробежал к примеру 150 -200тыс. и масла не ест
3. Только начал подъедать
4. Жрёт масло литрами
5. Или просто, когда застучал?

[jony]

Вопрос требует уточнения. В какой период жизни мотора?
1. Когда этот мотор новый,
2. Когда мотор пробежал к примеру 150 -200тыс. и масла не ест
3. Только начал подъедать
4. Жрёт масло литрами
5. Или просто, когда застучал?

когда жрет масло литрами, а компрессия 12.5 в каждом цилиндре и тяга хорошая. Мой случай.

[Death-Knight]

Если в каждом из цилиндров компрессия не отличается, то это уже хорошо.

А в идеале на KL должна быть 14.3 по мануалу, на KJ 13.0

[Mazdaservice]

когда жрет масло литрами, а компрессия 12.5 в каждом цилиндре и тяга хорошая. Мой случай.

Это не случайный вопрос. В данной ситуации компрессия уже стала падать (при масложёре и 16-17 не предел) , т.е пушной зверёк ЦПГ настал. Точную диагностику может дать только вскрытие

[OLEG77]

А в идеале на KL должна быть 14.3 по мануалу, на KJ 13.0
[/quote]
ето на горячий или холодный движок???

[sasa]

Точную диагностику может дать только вскрытие

Да элементарно: замеряем компрессию в конкретном цилиндре, фиксируем, снимаем компрессометр, брызгаем шприцом 10 см/куб бензина в этот цилиндр, пару оборотов (смыть масляную плёнку), повторно замер компрессии - и всё понятно, что с ЦПГ. И наоборот, в слабенький цилиндр 5 мл масла, замер компрессии и диагноз готов. Нах его вскрывать, то, для этого?

Сообщение отредактировал sasa - Jun 6 2010, 12:08

[jony]

Это не случайный вопрос. В данной ситуации компрессия уже стала падать (при масложёре и 16-17 не предел) , т.е пушной зверёк ЦПГ настал. Точную диагностику может дать только вскрытие

вскрыл- снял головки, в первом целиндре задиры, походу туда что то попало, в третем тоже есть но не значительны (также были видны вмятины на поршне и головке). Снял поршневую- тепловые зазоры колец превышают норму (1.2мм когда должно быть 0.25мм но это не точно).
Но выработки в цилиндрах практически нету. Цилиндр поцарапан тоже не сильно, стоит ли шлифовать?
А копресиометр показал 12,5 одинаково в каждом цилиндре, и теперь верь им.

[Mazdaservice]

Растачивать придётся. Задиры недопустимы. Вопрос, что туда попало не последний. Измерение компрессии бессмыслено при масложёре и имеет лишь наблюдательный характер. Не зря нужны были уточнения к заданому был вопросу. Вполне возможно, будет бюджетнее, заменить блок мотора или целиком нижнюю часть мотора. Тут уже считать надобно, что дешевле

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 5 2010, 06:12

[sasa]

Измерение компрессии бессмыслено при масложёре и имеет лишь наблюдательный характер.

Ну почему же бессмысленно? даже установление факта - компрессия масляная или механическая - уже архиважно, так как после уяснения этого факта все дальнейшие телодвижения становятся ясны. Если проблемы в конкретном цилиндре - смотрим через свечное отверстие эндоскопом на поршень, стенки цилиндра (задиры), на клапана (прогары), если внешне всё пристойно, снимаем осциллограмму пульсаций вакуума во впускном (сразу видно что ГРМ, установлен правильно, фазы перекрытия клапанов верные), но конкретный цилиндр не развивает нужного вакуумирования, после этого снимается осциллограмма пульсаций картерных газов на ХХ, по ней видим абсолютно точно, что данный цилиндр даёт наибольший их прорыв. С этого (не разбирая двигатель), за 15-20 минут даём заключение: с вероятностю 99% в этом цилиндре залёгшие, лопнувшие кольца, поломка перегородок. Разбирать двигатель, чоб посмотреть: чо там? это уже каменный век. С новыми приборами, методиками состояние мехчасти определяется за 10-20 минут, не разбирая н-и-ч-е-г-о ))) 5 мин снятие осцилки пульсаций вакуума во впускном, 5 мин - её анализ - и ты видишь, ГРМ установлен верно, или перескочил, или растянут. Сколько штук гидрокомпенсаторов стучит, в каких именно цилиндрах, впуск или выпуск. И т.д. Ничего не разбирая .

[sasa]

Та даже банально: выводим конкретный цилиндр в такт сжатия, вместо свечи подаём воздух под давлением: шипит в выпуск - прогорел, или завис клапан или т.п., шипит во впуск - то же, шипит в картер - колец нет (масло просто сдует и нах та компрессия), шипит в соседний цилиндр - прогар прокладки, пошли бульки в расширительный - прогар прокладки. Применить к каждому цилиндру)))). Итого - от такой элементарной весчи, мы извлекли массу информации, ничо не разбирая. Есть пневмотестер (суть таже, тока точнее) - инфы будет ещё больше. Вот это - диагностика. А разобрать - что там диагностировать, то, еси всё видно? . Вот тут, например, всё наглядно, и доходчиво описано (статья, правда, не для слабого моска))) ]]>ТЫЦ]]>

Я бы так к врачам ваще не ходил: вкрыли, порезали - оказалось, мля, причина кашля - простуда: на таблэтку, через неделю швы снимем

Сообщение отредактировал sasa - Jun 5 2010, 16:59

[Mazdaservice]

С этого (не разбирая двигатель), за 15-20 минут даём заключение: с вероятностю 99% в этом цилиндре залёгшие, лопнувшие кольца, поломка перегородок.

Я конечно согласен, что каменный век. Но тут меня измена и берёт. Уверенность в 99% есть, а что дальше....

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 5 2010, 17:13

[sasa]

Уверенность в 99% есть, а что дальше....

Дальше разбор самого двигателя, правда, если налицо масса прямых и косвенных фактов, указующих на конкретную проблему или группу таковых. Но разбор - это прямое выяснение причин: визуальное, тактильное, метрическое. Диагностика для того, что бы точно знать, что восстанавливать, что для этого нужно, при этом не разбирая ничего. Нужно дать возможность клиенту заранее подготовиться с запчастями, временем, и местом будущего ремонта. Это самое главное - время и деньги. Как мастера, так и клиента. Глупцы те, кто думает, что подключив сканер в ОБД - и вот оно!! счастье, моск сам всё расскажет)))))) Тут речь о диагностике механики двигателя, как таковой. Например: зачем разбирать двигатель, тыкать в него нутрометром, что бы уяснить: есть яйцо, конус цилиндра и т.д?? и аж ПОТОМ (машина разобрана), по факту сообщить клиенту - нужно блок менять (гильзовать), а он надеялсо обойтись колечками)))) тот же пневмотестер всё это покажет, за 2-3 часа, и клиент уехал своим ходом!!. Не стесняйтесь новых методик, внедряйте их в жизнь

PS Вероятность в 99% - это практически 100%

Сообщение отредактировал sasa - Jun 5 2010, 18:22

[Login]

вам бы господа (Юра и Саша) подумать над тем, чтобы вместе работать мастерами на одном СТО )
я серьезно!

[Death-Knight]

Ага, они об этом каждый день только и мечтают )))

Извините за оффтоп.

[Mazdaservice]

Нужно дать возможность клиенту заранее подготовиться с запчастями, временем, и местом будущего ремонта.

Как из известного фильма фраза: - Клиент созрел.........

Ага, они об этом каждый день только и мечтают )))

Ярослав! И тебя вылечим, точнее у тебя МСК поменяем, что бы не оффтопил

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 6 2010, 11:04

[sasa]

вам бы господа (Юра и Саша) подумать над тем, чтобы вместе работать мастерами на одном СТО )
я серьезно!

Нехорошая идея, потому как антимонопольный комитет забанит СТО, или Автоинтернешнл наймёт киллеров ( по 500 рубасов за замену 4-х свечей ломить ) Вообще, я за здоровую конкуренцию, она подстёгивает оппонентов к постоянному повышению профессионализма, качества, внедрения новейших методик, приобретению высококлассного инструмента, оборудования - в конечном итоге выигрывает и Клиент и СТО. Те, кто привык лесть под капот с зубилом и молотком, (менять свечи, провода, крышки при изначально неисправной катушке и т.д. и т.п.) - вымрут как динозавры. От этого ВСЕМ станет только лучше

Ярослав! И тебя вылечим, точнее у тебя МСК поменяем, что бы не оффтопил

Там и колец, походу нету. (а мож и цилиндров) Ко мне приехал в гости, на первые смотрины, с савсем сухим щупом, заставил его топать на заправку за маслом, иначе ключи от машины не отдал бы

Сорь за офф в ветке, есичо))

Сообщение отредактировал sasa - Jun 6 2010, 12:12

[Mazdaservice]

Там и колец, походу нету. (а мож и цилиндров) Ко мне приехал в гости, на первые смотрины, с савсем сухим щупом, заставил его топать на заправку за маслом, иначе ключи от машины не отдал бы

Меня всегда приятно удивляла выносливость японских моторов. Приезжает машина и щуп сухой. Если бы немец уже стучал бы костями. Касаемо Ярика, так по ходу он и подшипники угробить мог, точнее уже угробил. Вполне вероятно на шлифовку и расточку может готовится, если конечно будет, что точить и шлифовать. А жаль. Надобно не узнавать и прицениваться, а действовать

[sasa]

Надобно не узнавать и прицениваться, а действовать

Ну так понятно, что с трупами, которые жрут масло тоннами, много ездят без оного, после замера компрессии сразу приговаривать к разбору, и морально готовится к самому худшему ( ведь вкладыши, постели не оценишь, не увидев), . Вышеизложенное относится к нормальным, рабочим моторам в которых резко возникли проблемы. Низкая компрессия по одному цилиндру не означает капиталь всего мотора. Тут вот и задача выяснить: почему? что виновато? ЦПГ? ГРМ? ага! прогар выпусного, - с этого понятно: цена вопроса, набор деталюшек, время объёма работ. Например, этот клапан нужно ждать две недели, машина уже разобрана, (хотя до разбора ездила), мешает в гараже, бросить на улице негде, стрёмно и т.п. Всего этого головняка можно избежать грамотным подходом

PS имею ввиду , что всему есть ограничения и разумный предел.

Сообщение отредактировал sasa - Jun 6 2010, 13:30

[Mazdaservice]

Ну так понятно, что с трупами, которые жрут масло тоннами, много ездят без оного, после замера компрессии сразу приговаривать к разбору, и морально готовится к самому худшему ( ведь вкладыши, постели не оценишь, не увидев), . Вышеизложенное относится к нормальным, рабочим моторам в которых резко возникли проблемы. Низкая компрессия по одному цилиндру не означает капиталь всего мотора. Тут вот и задача выяснить: почему? что виновато? ЦПГ? ГРМ? ага! прогар выпусного, - с этого понятно: цена вопроса, набор деталюшек, время объёма работ. Например, этот клапан нужно ждать две недели, машина уже разобрана, (хотя до разбора ездила), мешает в гараже, бросить на улице негде, стрёмно и т.п. Всего этого головняка можно избежать грамотным подходом

PS имею ввиду , что всему есть ограничения и разумный предел.

Вот быстренько так Ярику приговор вынесли. Мне кажется он ещё не понимает особую важность внимания к его собственной проблеме. Короче бестселлером стал. Ещё загордится и разговаривать не пожелает

[Death-Knight]

А KL движком по голове ?

[Mazdaservice]

А KL движком по голове ?

А ты подымешь? Точнее придётся поднять, раз сказал

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 6 2010, 19:32

[Death-Knight]

Ты бы лучше выложил фото отчет по расточке 2.5 до 2.7 и поднятия лошадок > 200 ) Многим было бы оооч интересно взглянуть.

[Mazdaservice]

Ты бы лучше выложил фото отчет по расточке 2.5 до 2.7 и поднятия лошадок > 200 ) Многим было бы оооч интересно взглянуть.

И как ты предлагаешь отличить на фото диаметр 84.5 мм от 87,5. Дырка дыркой. Ну прёт машина чуток лучше Мюллера, так где сейчас гонять. Продавцов мгновенных снимков на дороге больше чем столбов освещения.
Куда интереснее будут фото твоих внутренностей

[Death-Knight]

Куда интереснее будут фото твоих внутренностей

Зафлудили тему окончательно ... уже анатомия пошла.

[Vincent]

Зафлудили тему окончательно ... уже анатомия пошла.

Сатри как тебя обсуждают, прям гвоздь программы

[sasa]

Зафлудили тему окончательно ...

Дык а что остаётся? флудить о колпачках 50 страниц?

Для тебя, подытожу: производитель NOK (Japan), двух цветов, 12 коричневые, 12 зелёные, цена: прибл. 5 долл шт. Менять, не снимая голов (при таком большом и длительном масложоре) - бред. Мало, того, что нужно очистить клапана, камеру сгорания, выпускные каналы от нагара, нужно провести инспекцию направляющих и стержней клапанов. При наличии выработки в направляющей, наличие нагара, задиров, шероховатостей на самом стержне клапана - новым МСК быстро наступит кирдык. Цена (для желающих сэкономить) - снять капот, скинуть впускной, скинуть выпускные, скинуть ремень, вскрыть крышки, снять распредвалы 4 шт, снять головы, стравить ,перемыть тщательно 24 гидрокомпенсатора, рассухарить 24 клапана, всё тщательно очистить от нагара,( ещё чего походу) собрать обратно, попутно меняя кучу прокладок - КАК??? объясните, КАК??? при таком объёме работ, хватит совести сэкономить 1-2 долл на каждом сальнике??? (общая экономия 48 долл) или хватит ума поставить туда МСК от КИА?? Лично мне, это в голову не влазит Тема исчерпана?

Сообщение отредактировал sasa - Jun 7 2010, 09:02

[Amik]

3-й день замечаю что когда заводишь идет страшный дым синий, потом перестает...И уровень масла падает.... Начинать с маслосъемных???

[OLEG77]

3-й день замечаю что когда заводишь идет страшный дым синий, потом перестает...И уровень масла падает.... Начинать с маслосъемных???

В етой теме уже всё расписано , зависит только на какую суму ты попасть хочеш