Mazda 626 GC 1987г. Пружины!, Убитые пружины!!! Опции

[nik172]

За ранее спасибо!!!!

Сообщение отредактировал nik172 - Dec 9 2017, 20:44

[raveness]

Добрый день Ув. Маздоходы и Маздоеды!!!
У меня напрочь просели пружины - на каждой , даже на самой маленькой кочке подвеска лупит по одбойникам
Подскажите пожалуйста - с какого авто подойдут пружины на зад и на перед на мою Mazdu 626 GC 1987г. а то огиджинал дюже дорого
Можно даже с условием переделки!!!

А может их можно как либо восстановить????
Или вообще это дело не в пружинах??
А как определить , достаточно ли упругие мои пружинки???
За ранее спасибо!!!!

вот ]]>тут]]> есть информация по аналогам... только чего тебя в тюнинг занесло? это уже будет зваться не тюнинх, а колхоз

[NAVARCHUC]

вот ]]>тут]]> есть информация по аналогам... только чего тебя в тюнинг занесло? это уже будет зваться не тюнинх, а колхоз

задние форд мондео 93год.цена гдето400гр,будет повыше чем на новых.

[labeo]

А точно дело в пружинках? Может просто стойки уже пробивают до отбойника? Ну или и то и другое одновременно

[SergeS]

Проверь сначала аморты. раскачай подвеску за морду, а затем за корму. При отпускании после прикладываний силы кузов должен качаться не долго - в идеале пару движений (одна смена направления движения). если качается сменяя направление движения раз пять - торба амортам. Такой аморт не поймает подскочившее на кочке колесо, и будет стук в отбойник.
Высоту кузова можно прикидывать по высоте арки над колесом. Только не забывайте про разные размеры шин.

Пружины на зад себе поставил от ВАЗ 2111 (универсал десятки), предварительно отрезав пару витков (так у меня - низенько и жестко) или меньше. В приваренную к аморту чашку пружины эту пружину вкладываю в середиинку. Уже отъездил почти год

[ASIDIS]

если уже пару раз качнулась это уже торба аморту в идеале 1 раз 2 уже в утиль (может конечно на маслянных подругому)

[labeo]

Ручная диагностика к сожалению дает результат когда аморт совсем сдох, когда он полумертвый (через раз пробивает, или когда частота ям не слишком велика он успевает отработать), то раскачка говорит что все в поряде. Ну или по поведению авто - если оно долго скачет после ямы - тоже торба (с) SergeS 2010 Самый четкий метод (после вибростенда ессно) - найти дорогу с поворотом и с гребенкой - и попробовать проехать - если остался в пределах траектории, то нормально если уплыл - пора искать замену - проверяем с головой

[ASIDIS]

найти дорогу с поворотом и с гребенкой - и попробовать проехать - если остался в пределах траектории, то нормально если уплыл - пора искать замену - проверяем с головой

labeo, что за советы)))) завтра половина напишет что перевернулись на крышу)))))

[labeo]

найти дорогу с поворотом и с гребенкой - и попробовать проехать - если остался в пределах траектории, то нормально если уплыл - пора искать замену - проверяем с головой

labeo, что за советы)))) завтра половина напишет что перевернулись на крышу)))))

Я ж и говорю - с головой
А на убитых амортах кататься - это значит нормально (т.е. человек думает что машина точно останется на траектории, а не тут то было!), а как продиагностировать явно (уже осознанно зная что не в поряде они)- так глупость
Это даже в городе може быть - у нас есть такое одно местечко - уходишь с круга и поворот - и там все поплыло за лето - прям полигон

Сообщение отредактировал labeo - Dec 7 2010, 15:58

[Toxa_SR]

Не каждый почувствует уход с траэктории... я беру двух помошников, и они раскачивают машину со стороны в сторону (боковая раскачка), если один аморт хуже другого, то эта сторона сильнее раскачивается... и стабилизатор так хорошо слышно...