Вынос диска.размер .итд, дание диска Опции

[prilia]

скажите пожалуста..
как узнать тип диска..его винос( и что такое винос и какой лучше?)
размер ширина и ему подобное..

[YuraL]

Пользуйтесь поиском:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=624]]>

Цитата оттуда:
"Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы — DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET."

[vikz]

Проще говоря при одинаковой ширине диска уменьшение вылета приводит к увеличению колесной колеи, те улучшается устойчивость, но увеличивается нагрузка на подшипник.

[Eduard]

Пользуйтесь поиском:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=624]]>

Цитата оттуда:
"Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ЕТ (допустим, ЕТЗО (мм), если его величина положительная, или ЕТ-30, если отрицательная), французы — DEPORT; производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET."

Несколько замечаний к этой цитате (ИМХО):
1) по поводу оптимальной устойчивости и управляемости - чем шире колея (соответственно меньше ЕТ), тем лучше устойчивость, думаю, с этим никто не спорит.
2) по поводу нагрузки на подшипники ступиц - минимальной нагрузка на подшипник будет при ЕТ=0 и такой конструкции диска, когда спицы (лучи) расположены точно по центру обода, т.е. диск абсолютно симметричен по весу (школьная физика, или я чего-то забыл).

Насколько я понимаю, для каждой модели автомобиля, вылет (ET, OFFset...) определяется больше конструктивными особенностями подвески - т.е. расположением ступицы относительно внешней и внутренней частей арки колеса и элементов подвески. Яркий тому пример BMW: на BMW 5-er никак не поставишь диски с вылетом более 29 - будут мешать внутрення часть арки и элементы подвески; на BMW 3-er при установке дисков с вылетом меньше 30 шины будут затирать внешнюю сторону подкрылков.

Для каждого а/м есть определенные допустимые предельные значения вылета (разброс порядка 15-20 мм.), и, подбирая этот самый вылет, следует больше обращать внимание на ширину обода диска и ширину профиля шины (вот тут прямая зависимость).

А нагрузка на подшипник ступицы - блеф, миф и т.д. (у каждой модели диска своя развесовка и т.д.).

[YuraL]

2) по поводу нагрузки на подшипники ступиц - минимальной нагрузка на подшипник будет при ЕТ=0 и такой конструкции диска, когда спицы (лучи) расположены точно по центру обода, т.е. диск абсолютно симметричен по весу (школьная физика, или я чего-то забыл).

Минимальная нагрузка на подшипник будет когда вертикальная ось диска будет совпадать с вертикальной осью подшипника. А вылет, насколько я помню, не от оси подшипника отмеряется.

[Eduard]

Минимальная нагрузка на подшипник будет когда вертикальная ось диска будет совпадать с вертикальной осью подшипника. А вылет, насколько я помню, не от оси подшипника отмеряется.

Принял. Поправка будет около 10 мм.(т.е. идеальный вылет =10), что это меняет в корне???

Обоснуйте на основании нагрузки на ступичный подшипник простой факт:
BMW 5-er, Citroen, Peugeot, монго внедорожников и т.д. выпускают машины с т.н. малым вылетом (0-27)
снова BMW, Mercedes, Ford, Mazda ... - c большим вылетом (35-50..)
И как это пояснить? Заботой о нагрузке на ступичный подшипник?

И, кроме того, обратите внимание на изменение самих дизайнов дисков: чем меньше вылет, тем шире полка, т.е. спицы смещаются к центру обода, т.е. центр веса диска остается неизменным.

Сообщение отредактировал Eduard - Jan 22 2008, 20:02