Mazda 6: Помогите с проблемой заслонки и расхода. Опции

[LIONA]

Цитата не моя а с другого форума, но у меня такая же проблема не до закрытие заслонки и огромный расход(((



]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&...37&start=40]]>
Вчера решил почистить дроссельную заслонку по фотоотчету. Снять до конца так и не получилось. Почистил так , на весу. Завел - прыгают обороты. Заглушил, через 5 минут снова завел - все прошло. Заслонка была очень грязная со стороны двигателя. В принципе результат не чувствуется. Хочу почистить качественно с разборкой, но есть несколько вопросов:
1. Что за жидкость подходит к заслонке (сорри за такие тупые вопросы)?
2. Как снять клеммник на заслонке. Чуть не сломал его, но так и не снял.
3. Самый главный вопрос. Как должна стоять заслонка? Дело в том, что у меня она стоит не перпендикулярно проходу, примерно на 2мм отклонена. Соответственно, при есть щели, и карбоклинер, который я прыскал весь уходил через них. Если нажать на заслонку, то она становится перпендикулярно и все закрывает. Отпустить - снова становится в недозакрытое положение. Так в каком положении она все таки должна быть? Как откорректировать положение заслонки? Что ведет за собой неправильное положение? Стоит исправлять или нет? С машиной в принципе все нормально, едет хорошо(правда сравнивать не с чем )
4. После чистки странно изменились показания бортового по расходу. При езде на нейтралке, чем ниже скорость , тем больше расход. В момент почти полной остановки доходит до 30л на 100км))))
Буду рад ответам, еще раз сорри за такие вопросы.

Сообщение отредактировал LIONA - Sep 15 2011, 10:27

[pit.serg]

Цитата не моя а с другого форума, но у меня такая же проблема не до закрытие заслонки и огромный расход(((



]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&...37&start=40]]>
Вчера решил почистить дроссельную заслонку по фотоотчету. Снять до конца так и не получилось. Почистил так , на весу. Завел - прыгают обороты. Заглушил, через 5 минут снова завел - все прошло. Заслонка была очень грязная со стороны двигателя. В принципе результат не чувствуется. Хочу почистить качественно с разборкой, но есть несколько вопросов:
1. Что за жидкость подходит к заслонке (сорри за такие тупые вопросы)?
2. Как снять клеммник на заслонке. Чуть не сломал его, но так и не снял.
3. Самый главный вопрос. Как должна стоять заслонка? Дело в том, что у меня она стоит не перпендикулярно проходу, примерно на 2мм отклонена. Соответственно, при есть щели, и карбоклинер, который я прыскал весь уходил через них. Если нажать на заслонку, то она становится перпендикулярно и все закрывает. Отпустить - снова становится в недозакрытое положение. Так в каком положении она все таки должна быть? Как откорректировать положение заслонки? Что ведет за собой неправильное положение? Стоит исправлять или нет? С машиной в принципе все нормально, едет хорошо(правда сравнивать не с чем )
4. После чистки странно изменились показания бортового по расходу. При езде на нейтралке, чем ниже скорость , тем больше расход. В момент почти полной остановки доходит до 30л на 100км))))
Буду рад ответам, еще раз сорри за такие вопросы.

1. Карбиклинер, я чистил харьковским VERILUBE.
2. Не знаю, не снимал, но могу посмотреть.
3. Заслонка должна полностью закрываться. Если тросики отсоединены и не закрывается, попробуй хорошо промыть.
4. Всё правильно, комп сравнивает скорость и обороты движка и высчитывает расход.

5. Почисть ещё и МАП, должно стать лучше.

Сообщение отредактировал pit.serg - Sep 15 2011, 11:21

[LIONA]

1. Карбиклинер, я чистил харьковским VERILUBE.
2. Не знаю, не снимал, но могу посмотреть.
3. Заслонка должна полностью закрываться. Если тросики отсоединены и не закрывается, попробуй хорошо промыть.
4. Всё правильно, комп сравнивает скорость и обороты движка и высчитывает расход.

5. Почисть ещё и МАП, должно стать лучше.

Заслонка у меня не на тросе, а электронная вот такая.(как на фото)

Прикрепленные файлы

 51382664.jpg ( 21.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 

[pit.serg]

Заслонка у меня не на тросе, а электронная вот такая.(как на фото)

Тогда ничего не подскажу, просто у меня механическая, а в электронной может стоять биметаллическая пружина, которая в зависимости от температуры приоткрывает заслонку.

[_ash]

1. охлаждайка
3. щели в отключенном состоянии имхо не страшно... у меня вроде тоже так ..
положение заслонки регулируется компом, регулировать ничего специально не нужно ... система сама подстроится ...

Если смущает поведение или расход, помойте ее еще раз .... бывают нюансы с залипанием ...
я мыл не снимая блок ... сдернул патрубок воздушный и так и промывал ...
Сбросьте клемму, пусть комп настроится по новой ...

у меня такая же проблема не до закрытие заслонки и огромный расход(((

как определяли недозакрытие?
на расход может влиять очень большое число факторов ..

[LIONA]

1. охлаждайка
3. щели в отключенном состоянии имхо не страшно... у меня вроде тоже так ..
положение заслонки регулируется компом, регулировать ничего специально не нужно ... система сама подстроится ...

Если смущает поведение или расход, помойте ее еще раз .... бывают нюансы с залипанием ...
я мыл не снимая блок ... сдернул патрубок воздушный и так и промывал ...
Сбросьте клемму, пусть комп настроится по новой ...


как определяли недозакрытие?
на расход может влиять очень большое число факторов ..

все оказалось на много проще чем прогнозировали ))))) сняла клемму перезагрузилась система и о чудо от(9.0) до (9.7) ПО ГОРОДУ))))))

[ajj]

чудо от(9.0) до (9.7) ПО ГОРОДУ))))))
у меня раньше тоже столько было а сейчас почему то меньше 11 не получается, езжу спокойно. обычно 11,2-11,4

[Мутант]

Решил пока тему не создавать, может в этой теме подскажут.
У меня слегка начали плавать обороты на холодную и легкие потрушивание, когда машина прогрета, никаких проблем нет.
Я сделал ТО, поменял масло, фильтра и тп тд.
После этого посмотрели на свечи, они уже просились к замене, пробег 82тыщ., я их поменял на новые Денсо, проблема осталась, решили посмотреть на дроссельную заслонку, сняли, а она как из ...опы, почистили, все стало на место.
Теперь вопрос, заслонку надо как-то обучать или нет??
А то проехал уже 30 КМ, а обороты все-равно в большинстве случаев, высокие.
На Хонде как-то там надо на 3тыщ.об. подержать 2-3 минуты.
Как у нас??

[IndigoL]

До 100 км должно пройти.
Хотя у меня после чистки без снятия и скидывания клеммы обороты выходили на норму через пару километров. Но заслонка не была очень грязной.

[Мутант]

IndigoL, мне клему не снимали, просто выключеное зажигание, но снимали дроссель полностью, там гари было много, она после чистки на низах аж подхватывать стала реще.

[beton]

Чистил 25 мая. Снимал полностью, с разъёмом долго мудохался, там какая то хитрость, уже не помню но в инете есть подробные инструкции. Трубки ОЖ снимал, вытекло грам 50, не проблема.
Результат-двигатель за почти 2 месяца ни разу не заглох. До чистки глох по 2 раза в день (в жару). Расход и другие показатели вроде бы без изменений. Расход по городу с кондиционером 13 (такой и был)

[Мутант]

beton, ты мне скажи лучше, ты её как-то обучал после чистки или само все нормализировалось?? если само, то после какого пробега?

[beton]

beton, ты мне скажи лучше, ты её как-то обучал после чистки или само все нормализировалось?? если само, то после какого пробега?

Никак не обучал, я где то прочитал что если снимаешь клемму, то обучать не надо. Собрал, поставил клемму, сел и поехал. Никаких отклонений не было.

[Мутант]

beton, ясно, спасибо.
Никто не подскажет, если коему не снимали, как теперь обучить заслонку?

[zeus]

снять клему

[nfs 3777]

5. Почисть ещё и МАП, должно стать лучше.
А как разшифровуется мап

[Smartik]

beton, ясно, спасибо.
Никто не подскажет, если коему не снимали, как теперь обучить заслонку?

Тоже недавно чистил заслонку, но мне ее снимали, после этого обороты двигателя падали не сразу, и при движении, если нажать на тормоз, то двигатель дополнительно толкал авто, заехал к ним опять, сняли клемы с аккума, и все стало на свои места

[_ash]

Мутант, "обучать" ничего не нужно. Обороты плавают после скидывания клемы, т.к. обнуляется статистика в БК. Наберет новую статистику - обороты успокоятся.
Был у меня один раз долго не становились в норму, скинул клему еще раз.
Попробуйте так: Прогрейте двигатель. Скиньте клему, на минутку. Одевайте клему, заводите. Даете поработать на ХХ минут 5. Глушите, вынимайте ключ, ждите минуты 3. Снова завели, ХХ, заглушили. 3 цикла хватит. Потом езжайте себе, только в спокойном режиме, без отжига. Километров через 20 можно ехать в своё удовольствие.

5. Почисть ещё и МАП, должно стать лучше.
А как разшифровуется мап

Та можно не трогать пока. В заслонке ж дело было.
МАФ=MAF= Mass AirFlow (sensor) = ДМРВ= датчик массового расхода воздуха

[Мутант]

_ash, я проехал был 70км. в ужасном состояние, машину дергает, передачи подтыкиваються с толчками, машина тормозить перестала.
Я на целую ночь снял клему и понажимал тормоз, утром машина не совсем уверенно завелась, но пока за целый день, езда стала адекватнее, покатаюсь, посмотрю.

[zeus]

А простите как и самое главное зачем вы собираетесь чистить МАП? МАП это датчик давления воздуха во впускном коллекторе, находится около того места где коллектор расходиться на 4 части идущие к цилиндрам, на расход он прямо не влияет. Скорее всего имелось в виду почистить МАФ (датчик массового расхода воздуха), но как Вам правильно сказали - сначала разберитесь с заслонкой. Хотя МАФ почистить если он никогда не чистился лишним не будет, главное чистить правильно чтобы не убить его