Мулька педали газа для mazda 6 new Опции

[logotip]

Кто-нибудь из форумчан с м6 ню имел дело с установкой:
Педаль-Бустер
или
FreePower S-Drive
Как ощущения? где покупали, и стоит ли ето чудо своих денег?
Есть ли на просторах UA юзеры мульки, ато на РФ форуме м6 есть.....

Сообщение отредактировал logotip - Jan 2 2012, 22:48

[-Олегджан-]

поюзай поиск - юзали мало, а говнами это дело поливали много...

Сообщение отредактировал -Олегджан- - Jan 2 2012, 23:00

[logotip]

поюзай поиск - юзали мало, а говнами это дело поливали много...

Вроде как поиск юзал прежде чем тему создавать, но так и не нашел + и - об етом.

[-Олегджан-]

достаточно в строке поиска ввести слово "бустер" - вот:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...9&hl=бустер]]>

[logotip]

достаточно в строке поиска ввести слово "бустер" - вот:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...9&hl=бустер]]>

-Олегджан- спс. да действительно тема уже обсуждалась....
Жаль только что большинство людей говорят что много "-" у девайса - хотя сами его не юзали....
Может все таки кто то напишет Ревю реальное о девайсе.....
Будем ждать.

Сообщение отредактировал logotip - Jan 3 2012, 23:29

[Yury]

-Олегджан- спс. да действительно тема уже обсуждалась....
Жаль только что большинство людей говорят что много "-" у девайса - хотя сами его не юзали....
Может все таки кто то напишет Ревю реальное о девайсе.....
Будем ждать.

А ещё подождем "реальных" отзывов о "реальной экономии топлива 35%", "электротурбинах" и "наноионооблучателях, повышающих КПД двс на 49%"

[sasa]

Там всё гораздо проще, и эта фигня неприменима ко всем авто. Есть смысл ставить только на адаптивные автоматы. Объясню по простому, без премудростей: для мозга авто, что бы знать что конкретно хочет водитель в текущий момент, важно знать не только на какую глубину в % нажата педаль газа, но и с какой скоростью педаль была нажата, тоисть за сколько миллисек тапка прошла от 0% до 60% 80% 100%. Если водитель большую часть времени ездит очень спокойно, мозг это видит, набирает статистику и отрабатывает самые экономичные режимы работы двигателя в связке с коробкой. Всё это хорошо, до того момента, когда водителю вдруг резко захотелось ускорится (мало ли чего) - авто при этом здорово затупит. Затуп будет небольшой, секунда -две, но он очень неприятный. Если при езде нормально чередуется и динамика и спокойная езда - этой проблемы практически не существует.
Педаль бустер - блочок, в разрыве между электронной педалью газа и мозгом, который всегда кажет мозгу, что педаль была нажата БЫСТРО, тоисть: вы нажали педаль от 0% до 50% за 1 сек, но блочок оповестит мозг что педаль была нажата за 0,1 сек. Соответсвенно мозг будет отрабатывать ВСЕГДА динамичные режимы, а по ощущениям - машина попёрла наконец то. Всего лишь.

[grisha]

Объясню по простому, без премудростей: для мозга авто, что бы знать что конкретно хочет водитель в текущий момент, важно знать не только на какую глубину в % нажата педаль газа, но и с какой скоростью педаль была нажата, тоисть за сколько миллисек тапка прошла от 0% до 60% 80% 100%. Если водитель большую часть времени ездит очень спокойно, мозг это видит, набирает статистику и отрабатывает самые экономичные режимы работы двигателя в связке с коробкой. Всё это хорошо, до того момента, когда водителю вдруг резко захотелось ускорится (мало ли чего) - авто при этом здорово затупит. Затуп будет небольшой, секунда -две, но он очень неприятный. Если при езде нормально чередуется и динамика и спокойная езда - этой проблемы практически не существует.

может я туплю крепко но разве разве не с положения открытия дроселя береться данная инфа на мозг ? и дросель открывает та же педаль газа ...при чем тут блочок в педали ?