Mazda 626 GC , Замена передних стоек, Фото отчет по замене стоек ,и еще кое что Опции

[yatagan_sk]

Ну вот сегодня решил заменить стойки ,купил еще в январе, но по холоду влом было.
Купил только передние Tokico, на зад денег не было, да я еще размышляю может вазовские назад поставить
А в начале ждал меня сюрпрайз, вместе с внешним шрусом отвалился и внутренний...

]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Оказалось старый хозяин заварил его изнутри гранаты, а вал треснул по кромке паза для стопорного кольца.
Не известно скоко я так ездил , но заметил я что граната болтается год назад, потому на замен у меня уже был другой вал
У нового вала тоже люфтит граната , но разобрав его , стало понятно что хватит его надолго, шлицы в отличном состоянии

]]>]]>
]]>]]>

А передние стойки окозались колхозом ,сваренные корешки monroe с вершками ваза, гофрам с отбойниками тоже капец

]]>]]>
]]>]]>



Отбойники взял с десятки , но обрезал по кромку а то длинее.

]]>]]>

У ваза шток толще на 2 мм ,потому пришлось уменьшать отверстие в отбойнике таким макаром ; разогрел до запаха и стянул . после как остыло надевалось туго

]]>]]>

Опорные шайбы выточил новые с фторопласта

]]>]]>
]]>]]>

Шток перед сборкой пришлось зафиксировать изолентой , а то он постоянно норовил спрятатся обратно

]]>]]>

Ну так как стяжных у меня нет ,пришлось изобретать , а кому щас легко!!

]]>]]>
]]>]]>

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Apr 28 2012, 06:01

[raveness]

кхе, парадокс!!! я должен был завтра стойку менять

[Pasha_48]

маладца! и у калитки нашлось еще одно применение )))

[SergeS]

Блин устал повторять!
]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/Полиформальдегид]]> - это материал оригинальных втулок
]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/Фторопласт]]>
фторопласт подсунет каку со временем, проверено. При постоянном давлении расплющивается в кизяк, поскольку имеет холодную текучесть. В технике чаще используется как уплотняющий материал.

[yatagan_sk]

Блин устал повторять!

фторопласт подсунет каку со временем, проверено. При постоянном давлении расплющивается в кизяк, поскольку имеет холодную текучесть. В технике чаще используется как уплотняющий материал.

Я так понимаю , качество второпласта разное бывает. Я не знаю место происхождения этого , но у нас на работе с него точат втулки на кузова 30-тонных DAF - ов, их хватает на пару лет.
Давление в пол тоны выдержит я думаю долго.Ставить какашку тоже не в моих интересах

[aspen]

Я так понимаю , качество второпласта разное бывает. Я не знаю место происхождения этого , но у нас на работе с него точат втулки на кузова 30-тонных DAF - ов, их хватает на пару лет.
Давление в пол тоны выдержит я думаю долго.Ставить какашку тоже не в моих интересах

Я себе взомен этих втулок поставил подшипники от GD 5 ЛЕТ не каких проблем

[yatagan_sk]

Я себе взомен этих втулок поставил подшипники от GD 5 ЛЕТ не каких проблем

Подшипник с передних стоек GD ?? Становятся без передела??

[sdg]

автор, гофру от чего ставил?

[yatagan_sk]

автор, гофру от чего ставил?

На ексисте брал - Japan Cars A93004MT Пыльник амортизатора, оригинал дорого и он с отбойником одно целое

[aspen]

Подшипник с передних стоек GD ?? Становятся без передела??

Посадочный диаметр одинаковый только нужно круглым напильником снять шлицы GC-Й чашке

[raveness]

Посадочный диаметр одинаковый только нужно круглым напильником снять шлицы GC-Й чашке

главное понимать, а оно того стоит? по цене они идентичные... и лично я бы этим занялся толкьо если бы у меня на шару, именно шару, были с GD...

[yatagan_sk]

главное понимать, а оно того стоит? по цене они идентичные... и лично я бы этим занялся толкьо если бы у меня на шару, именно шару, были с GD...

Да,но играет немаловажный фактор, подшипник технологическое развитие втулки

[Toxa_SR]

Ниодно из этих технологических развитий не выдержит 25 лет и 400 000 км пробега... У подшипника нет элластичности, подшипник боится грязи и воды, у подшипника гораздо меньше пятно контакта... Но уже пора менять... подистёрлись, в два раза тоньше стали...)

[aspen]

Просто японцам стало скучно и они решили поменять в следуещей модели столь надежный узел

[yatagan_sk]

Ниодно из этих технологических развитий не выдержит 25 лет и 400 000 км пробега... У подшипника нет элластичности, подшипник боится грязи и воды, у подшипника гораздо меньше пятно контакта... Но уже пора менять... подистёрлись, в два раза тоньше стали...)

Странные у тебя доводы , но конструкторы считают по другому , да и обыкновенный потребитель отдает предпочтение подшипнику .

[Toxa_SR]

Доводы на практике основываются... Подшипников переменял много, причины описал выше. А вот втулки на моей Мазе ещё родные, это точно знаю.

[yatagan_sk]

Доводы на практике основываются... Подшипников переменял много, причины описал выше. А вот втулки на моей Мазе ещё родные, это точно знаю.

На счет практики я с тобой готов поспорить, так как работаю на отечественном грузовом автомобиле,в котором втулок пруд пруди , так вот пока ты их обслуживаешь (шприцуешь)постоянно , они ходят .
Стоит запустить это дело , выработка бешеная , итог - замена. Чего не скажеш о подшипниках - их не надо обслуживать .
Вопрос , - какую ты выберешь дрель на втулках или на подшипниках ?? а катушку на рыбалку ?? а велосипед ??? на втулках?? А Почему???

По поводу доводов , эластичность !! а зачем она нужна ?? Втулка и подшипник выполняют роль опоры меняющей направление ;
Грязь вода , вместе создают образивную массу разрушающую одинаково что подшипник что втулку, но подшипник бывает закрытого типа , что увеличивает срок службы;
А за пятно контакта ,оценивать нужно не в площади соприкосновения а в силе потраченной на выполнение действия , подшипник гораздо легче повернуть чем втулку , тем более что он выдерживает большие нагрузки,

А в том что втулки у тебя родные , я сильно сомневаюсь !
Я бы поверил ,если ты был единственный в её жизни...

[Toxa_SR]

Ну мы тут не на грузовиках ездим.
Я работаю на СТО (устал уже повторять), отсюда и опыт...
Очень хорошо знаю всех двоих отечественных хозяев машины (один из них мой шэф, второй его лучший друг), что были до меня... соответственно и о машине знаю всё...
Я ещё по копейке помню втулки маятника, вал стирается, а втулки целые...
Вобщем это уже холивар...

[SergeS]

Подпишусь под словами Тохи Ср'а. Втулка в разы неприхотливее! Только на скорости можно пытаться ловить плюсы подшипника, мол легче крутится. И все. На этом его плюсы заканчиваются. Никакой шарикоподшипник в опоре, под ударной нагрузкой современного уличного бездорожья не проживет так долго, как пластмассовая втулка! У меня тоже втулки родные. Да стоптанные криво, шершавые, сухие триста лет уже - смазать не залезешь, грязь их промывает. Но никак не думается о замене "люстр" на Ладе. Наша конструкция с шайбой подразумевает упругое крепление штока амортизатора к кузову посредством верхней опоры (по сути подушки). Все динамические нагрузки передаются исключительно от штока через резину в стакан. Шайба лишь упор для пружины, даже ударных нагрузок не принимает. А в системе с шарикоподшипником все иначе: именно через мизерные пятнышки контакта шариков с кольцами.... через рабочий люфт подшипника, передается и работа аморта и реакция пружины.

[yatagan_sk]

Подпишусь под словами Тохи Ср'а. Втулка в разы неприхотливее! Только на скорости можно пытаться ловить плюсы подшипника, мол легче крутится. И все. На этом его плюсы заканчиваются. Никакой шарикоподшипник в опоре, под ударной нагрузкой современного уличного бездорожья не проживет так долго, как пластмассовая втулка! У меня тоже втулки родные. Да стоптанные криво, шершавые, сухие триста лет уже - смазать не залезешь, грязь их промывает. Но никак не думается о замене "люстр" на Ладе. Наша конструкция с шайбой подразумевает упругое крепление штока амортизатора к кузову посредством верхней опоры (по сути подушки). Все динамические нагрузки передаются исключительно от штока через резину в стакан. Шайба лишь упор для пружины, даже ударных нагрузок не принимает. А в системе с шарикоподшипником все иначе: именно через мизерные пятнышки контакта шариков с кольцами.... через рабочий люфт подшипника, передается и работа аморта и реакция пружины.

Предлагаю написать коллективное письмо, и разослать на все мировые автомобильные концерны, с нотой протеста по поводу установки на новые автомобили несоответствующих эксплуатационным нормам узлы и агрегаты.
С прозьбой найти и наказать вплоть до увольнения нерадивых и безграмотных конструкторов , которые умышлено вредят и саботируют производство , тем самым нанося непоправимый вред престижу автоконцерна.!!

[raveness]

Предлагаю написать коллективное письмо, и разослать на все мировые автомобильные концерны, с нотой протеста по поводу установки на новые автомобили несоответствующих эксплуатационным нормам узлы и агрегаты.
С прозьбой найти и наказать вплоть до увольнения нерадивых и безграмотных конструкторов , которые умышлено вредят и саботируют производство , тем самым нанося непоправимый вред престижу автоконцерна.!!

А это уже батенька флуд пошел

[yatagan_sk]

Да , это на данный момент горячая тема , что лучше подшипник или втулка , я думаю для каждого варианта найдется своё применение. У каждого оппонента есть свои плюсы и минусы,
подшипник берет своей долговечностью и неприхотливостью но у него дороже техпроцесс а значит и конечная стоимость, у втулки ресурс меньше но затраты на производство копейки....


Сообщение отредактировал yatagan_sk - Apr 6 2012, 21:29

[ASIDIS]

чтоб не плодить тем пишу тут

у меня стал вопрос о замене амортиков заказывать опять с польши axel-g не вариант так как хочу занизить подвеску и мне надо укоротить штоки на 5см чтоб стойка работала правильно для этого мне нужны картриджи(стойку нельзя зажать в станку чтоб обрезать шток) сразу столкнулся с проблемой тонкая колба стандартной стойки что посоветуете

[Toxa_SR]

Смотря на сколько занижать... пару сантиметров и стандартные выдержат, только отбойник тоже надо будет короче, чтоб ход на сжатие остался прежним, но и так, чтоб колесом твоим большим до подкрылка не доставало (вот она где реальная проблема с твоими тапками). Если оставиш родной отбойник ход аморта будет слишком короткий, при волне на трассе после отбоя можеш и неудержать машинку.
ПС: а какие серьёзные изменения произойдут в машине при занижении на обычных амортах ? Кроме гемора с парковкой и заездом туда куда надо?)
ППС: я бы померял амо от лачетти и передние и задние, если втулить можно (а они очень похожи), то заказал бы те же самые Кони (можно аморты отдельно, можно всборе с пружиной) или КВ автомотив с пружиной на гайках, вобщем из тюнинга чего нить, так будет правильнее...

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Apr 14 2012, 19:49

[ASIDIS]

[
ПС: а какие серьёзные изменения произойдут в машине при занижении на обычных амортах ? Кроме гемора с парковкой и заездом туда куда надо?)
[/quote]

занижение - 40 и -35 обычные стойки в таком режиме быстро умирают
изменения лутше управляемость меньше крен краше визуально

резина сейчас 185 50 16 почти как сток 175 65 14

ну нравиться мне низкие и жесткие машины


я понимаю что можно многое заказать но бюджет таких изменений около 1000уе пока не потяну. пружинки есть надо картриджи под них подобрать по высоте

я сейчас не помню но у когото с форумчан все 4 стойки разборные под картридж но от чего тоже не помню

Сообщение отредактировал ASIDIS - Apr 14 2012, 20:01

[yatagan_sk]

Блин, кто то ломает голову что бы занизить , я ломал головы что бы поднять ....

[Toxa_SR]

Во вторник поговорю со своим запчастистом, вродь есть у него где найти таблицу с размерами картриджей на разные авто...
yatagan_sk Поднять гораздо проще...

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Apr 14 2012, 21:16

[ASIDIS]

Во вторник поговорю со своим запчастистом, вродь есть у него где найти таблицу с размерами картриджей на разные авто...
yatagan_sk Поднять гораздо проще...

будет очень признателен ато у кого не спрошу на базаре про размр везде в ответ "у нас только каталожные номера"

[yatagan_sk]

Во вторник поговорю со своим запчастистом, вродь есть у него где найти таблицу с размерами картриджей на разные авто...
yatagan_sk Поднять гораздо проще...

Спасибо, я нашел способ поднять , мне такая осанка больше по душе , чем заниженная ;

]]>]]>

[VGS]

Да что спорить? У машин разное назначение... У меня зад поднят на полтора см, перед опущен на полвитка пружин

[Pasha_48]

Да что спорить? У машин разное назначение... У меня зад поднят на полтора см, перед опущен на полвитка пружин

пружиину резал ?



Сообщение отредактировал Pasha_48 - Apr 15 2012, 07:52

[Toxa_SR]

будет очень признателен ато у кого не спрошу на базаре про размр везде в ответ "у нас только каталожные номера"

Пардон, но нету такой программы, тоесть только методом подбора...

[SergeS]

В том же Экзисте иногда видны какие-то размеры деталей, для того чтоб меньше было ошибок при заказе. Иной раз можно довольно точно определиться.

[Toxa_SR]

В ТекДоке тоже, но это скорей исключение...

[SANSKRIK]

Да , это на данный момент горячая тема

У друга переберали подвеску по мелочам Ford Focus 1 2001г .У него тоже стоит пластиковый подшибник аморта вот тебе и письмо колективное и инженерное решение компаний Ford и Mazda так что не надо калхозить купил оригенал за 130руб за штуку и ездий се на здоровье))

[vasekman]

может хватит уже этот холивар по поводу подшипника

[Wilder]

дайте пожалуйста код етих подшипников хочу себе поставить, а то стоят вообще металические шайбы...

[SANSKRIK]

Подшипник апоры MAZDA G03034381B. А вообще кликай мою ссылку(СПИСОК ЗАМЕНЫ ЗАПЧАСТЕЙ С КОДАМИ НА МОЮ МАСЮ)
Для етих целей ее и делал чтоб смотрели запчасти и их номера срок службы в км.

Сообщение отредактировал SANSKRIK - May 13 2012, 18:59

[pasha-ship]

У меня стояли шайбы, которые со временем стерлись и знакомые амортизаторщики поставили б/у подшипники, точно не знаю с чего, так рулем теперь намного легче орудовать. Причем легче не на скорости, как кто-то писал, а именно на месте. У меня усилителя нет, поэтому мне хорошо чувствуется.
Я считаю, что если конструктора поставили подшипник, так они наверное рассчитали нагрузку на него, и срок службы у него тот, который нужен.