Замена хладагента МАЗДА 6 МПС, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! Не делайте моих ошибок. Опции

[111blackjack111]

После зимы, сегодня первый раз включил кондиционер. На минимальной температуре он, окровенно говоря дул не тем холодом, которым должен дуть и которым когда-то дул. Заехал к знакомым мастерам. С помощью какого-то Итальянского аппарата мне вначале всю жидкость выкачали, а потом вместе с маслом закачали (не знаю, как оно там меняется). После этого проверили, вроде все нормально и кондер работает во всю. Значит хладагента было 75 грам, их выкачали и залили 710 гр. После того, как я уехал от них, буквально через 10 минут на холостых оборотах началось жуткое глухое тарахтение, именно в тот момент, когда кондер работает и начинает охлаждать. Через несколько секунд охлаждение отключается, но вентилятор кондера продолжает дуть, но уже теплым воздухом. И это все циклически повторяется. ВОПРОС: что это такое? НА сколько опасно для жизни кондера? и как это вылечить?

Сообщение отредактировал 111blackjack111 - Apr 28 2012, 16:17

[Yury]

Едь на станцию и проверяй сам компрессор

[111blackjack111]

НА станцию Мазды? На сколько это серьезно? Могло ли это случиться из-за замены хладагента?

[Yury]

НА станцию Мазды? На сколько это серьезно? Могло ли это случиться из-за замены хладагента?

На любое квалифицированное сто
Случиться могло что угодно: от банального совпадения - до бесконечности
Кста - а при недостаточном давлении в системе компрессор включается?

[111blackjack111]

Хм, а как определить недостаточное давление? Вроде все достаточное. Только сегодня хладогент поменяли. Аппарат показал все ок.

[Yury]

Хм, а как определить недостаточное давление? Вроде все достаточное. Только сегодня хладогент поменяли. Аппарат показал все ок.

Я к тому, что если он не включается при недостаточном давлении, то поломка могла произойти давно, и ты об этом просто не знал

[111blackjack111]

На счет этого не знаю. Дело в том, что сегодня пол дня ездил с тем, что было там в кондиционере. Но дул он не холодом, а просто прохладой. Ничего не стучало, все было хорошо. Только после замены хладагента получилось вот такое тарахтение. Не знаю, какое там давление в нем было.

[111blackjack111]

Сегодня был на СТО. Сняли компрессор, отдали в ремонт. сказали, что вроде как потек какой-то сальник а компрессор сам в норме и сказали, что сделают. Потом еще сказали (это меня волнует), что надо прочищать радиаторы кондиционера, а для этого надо снимать передний бампер. Прочищать надо типа для того, так как они забиты (пыль, пух, мухи и т.п.), и из-за это появляется избыточное давление в компрессоре и собственно стук. Еще чего-то там наговорил про сток, я не понял.


Так ли это? не обманывают ли меня?

[Т.В.И.]

Сегодня был на СТО. Сняли компрессор, отдали в ремонт. сказали, что вроде как потек какой-то сальник а компрессор сам в норме и сказали, что сделают. Потом еще сказали (это меня волнует), что надо прочищать радиаторы кондиционера, а для этого надо снимать передний бампер. Прочищать надо типа для того, так как они забиты (пыль, пух, мухи и т.п.), и из-за это появляется избыточное давление в компрессоре и собственно стук. Еще чего-то там наговорил про сток, я не понял.


Так ли это? не обманывают ли меня?

ДА.Всё правильно.Недостаточное охлаждение второго радиатора.
Мне когда сняли Я о...... .Там было что то на подобии листа бумаги серого цвета.

[111blackjack111]

ДА.Всё правильно.Недостаточное охлаждение второго радиатора.
Мне когда сняли Я о...... .Там было что то на подобии листа бумаги серого цвета.

Сколько эта процедура стоила и надо ли при ней снимать передний бампер?

[Bianko]

Сколько эта процедура стоила и надо ли при ней снимать передний бампер?

Завтра поеду на эту процедуру. В прошлом году не сделал - поменял в итоге компрессор кондиционера. (((
Стоит около 550 грн. Бампер необходимо снимать.

[TREFF]

Завтра поеду на эту процедуру. В прошлом году не сделал - поменял в итоге компрессор кондиционера. (((
Стоит около 550 грн. Бампер необходимо снимать.

А просто Кёрхером, без снятия не получается вымыть радиатор? Есть спецальные кёрхеровские трубки-насадки, загнутые по углом почти 90 градусов. Специально для трудно доступных мест. Мои мастера-установщики, с такими насадками моют наружные блоки бытовых сплит систем.

[111blackjack111]

Все стало на свои места. Звонил на мазду, мастер толковый, все четко и ясно разжевал и положил в рот :-))) Надо делать периодически, вот и у меня такой момент пришел. На мазде не дешевле будет чем 2500 грн. Снимается передний бампер и там радиаторы. По другому их почистить нельзя, потому как их надо снимать и вымывать. А стучать он действительно мог из-за того, что из-за этой грязи выросло давление.

[TREFF]

Все стало на свои места. Звонил на мазду, мастер толковый, все четко и ясно разжевал и положил в рот :-))) Надо делать периодически, вот и у меня такой момент пришел. На мазде не дешевле будет чем 2500 грн. Снимается передний бампер и там радиаторы. По другому их почистить нельзя, потому как их надо снимать и вымывать. А стучать он действительно мог из-за того, что из-за этой грязи выросло давление.

Вас вводят в заблуждение и разводят на деньги. Система кондиционирования абсолютно закрытая и герметичная система по достаточно высоким давлением фреона. Она не разборная, во всяком случае легко разборная. Обычно все соединения, медных трубопроводов, осуществляется при помощи пайки. Периодически распаивать систему для мойки радиаторов не целесообразно, сложно и дорого. Это делают только в случае серьёзных ремонтов и замены агрегатов, но ни как ни для мойки радиатора. При сильном загрязнении радиатор кондиционера, значительно снижается его энергоэффективность, но не более. Стук и поломка компрессора чаще всего, происходит из-за низкого уровня и давления фреона в системе. В этом случае систему заправляют.
Если действительно, невозможно вымыть радиатор, без снятия бампера - лучше его, бампер, снять, но не снимать радиатор! Перед выполнением этих работ, проконсультируйтесь у других специалистов -кондиционерщиков, сохраните своё время и деньги...

[111blackjack111]

]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=108&t=68097]]> - Вот Российская тема по промывке. Пишут, что снимается и что реально там грязь собирается и ее обязательно надо вымывать.

[TREFF]

]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=108&t=68097]]> - Вот Российская тема по промывке. Пишут, что снимается и что реально там грязь собирается и ее обязательно надо вымывать.

И что? Всё снимается всё, при желании, разбирается. "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может. ("Формула любви")
Делайте как считаете нужным, машина Ваша, деньги Ваши.... Там ещё снимают и моют основной радиатор охлаждения с заменой антифриза. Чистый развод на деньги. Есть ещё радиатор печки, его так же можно помыть промыть. Правда придётся разобрать пол салона, и в штуку зелени вряд ли вложитесь. С таким подходом, нужно снимать двигатель для замены масла

[Sergu44o]

Кста - а при недостаточном давлении в системе компрессор включается?

да. у меня было.

[TREFF]

да. у меня было.

Компрессор запустится и будет работать даже при полном отсутствии хладагента, правда не долго, пока не заклинит
Самый простой способ проверки: включили кондиционер или климат контроль на охлаждение, а дует тёплый воздух или слегка прохладный (не сразу после включения). Лучше сразу выключить. Как минимум - забит фильтр салона и радиатор кондиционера, как максимум низкое давление фреона или поломка агрегатов.

Сообщение отредактировал TREFF - Apr 27 2012, 09:23

[Sergu44o]

А просто Кёрхером, без снятия не получается вымыть радиатор?

неа.

Компрессор запустится и будет работать даже при полном отсутствии хладагента, правда не долго, пока не заклинит
Самый простой способ проверки: включили кондиционер или климат контроль на охлаждение, а дует тёплый воздух или слегка прохладный (не сразу после включения). Лучше сразу выключить. Как минимум - забит фильтр салона и радиатор кондиционера, как максимум низкое давление фреона или поломка агрегатов.

мне повезло, я вовремя заметил, что холодить стало хуже.
проверили, перезаправили, всё ок пока. год прошёл.

заправщики сказали, что 4 года и 100 тысяч (а климат у меня всегда на АВТО) - такое нередко бывает, что хладагент уходит, хотя система вроде как герметична.

[111blackjack111]

И что? Всё снимается всё, при желании, разбирается. "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может. ("Формула любви")
Делайте как считаете нужным, машина Ваша, деньги Ваши.... Там ещё снимают и моют основной радиатор охлаждения с заменой антифриза. Чистый развод на деньги. Есть ещё радиатор печки, его так же можно помыть промыть. Правда придётся разобрать пол салона, и в штуку зелени вряд ли вложитесь. С таким подходом, нужно снимать двигатель для замены масла

Я смотрю вы в этом разбираетесь, как тогда правильно сделать и почистить это?

[111blackjack111]

Звонил еще на пару СТО. Все говорят надо разбирать и промывать если очень загрязнено.

[lex03]

А 710 гр - это не много заправили? Если у МПС и обычной Мазды 6 одинаковые системы кондиционирования, то объем хладагента там 460-470 гр.

Сообщение отредактировал lex03 - Apr 27 2012, 15:25

[TREFF]

Я смотрю вы в этом разбираетесь, как тогда правильно сделать и почистить это?

Вам дорога в нормальный сервис. Там проверят и если нужно промоют. Максимум что снимать - это бампер, как минимум защиту поддона и мыть Кёрхером с насадками, т.к мыть радиатор нужно со стороны двигателя, хотя можно и прямо "в лоб", только осторожно, что бы ничего не погнуть.
Только что вернулся с сервис центра ATL в Николаеве. (Не сочтите за рекламу, хотя данный сервис центр могу порекомендовать)
Вид работ проверка и дозаправка системы кондиционирования.
Подключили агрегат фирмы DELPHI, ввели данные автомобиля. Аппарат показал, что полная заводская заправка 470 грамм фреона R134a (Mazda 6, рестайл, 2,0). Включили автоматическую дозаправку. Аппарат откачал всё содержимое (270гр. фреона и 7гр масла, что было явно меньше нормы), отделил масло от фреона, сваккуумировал систему в течении 20 минут. Долил 17гр. масла(норма), 5гр. флюоресцентной краски для поиска утечек, и 470гр фреона. На всё про всё пол часа времени с визуальным осмотром радиатора, он оказался чистым, и поиска возможных утечек с УФ лампой. До дозаправки инфрокрасный термометр показывал температуру на выдув в салон 16 градусов, после дозаправки 9! Стоимость работ с материалами 342грн. Перед этим до систему кондиционирования заправлял у гаражных мастеров. Слили 330гр фреона, а дозаправили, как оказалось, 270гр вместо 470гр, и 7гр масла вместо 17 и взяли за всё 280грн (Казлы)

Сообщение отредактировал TREFF - Apr 27 2012, 15:50

[Yury]

Там ещё снимают и моют основной радиатор охлаждения с заменой антифриза. Чистый развод на деньги.

Думаю это

без снятия реанимировать не удалось...
Так что - всяко бывает

[111blackjack111]

Я смотрю у вас простая мазда 6. Уровни фриона могут отличаться. Или там отличается рестайл и дорестайл. В интернете нигде не могу найти норму на 6 МПС. Официальное СТО мазда - это не нормальный сервис? .

Думаю это

без снятия реанимировать не удалось...
Так что - всяко бывает

Юра, подскажи пожалуйста, какой уровень фриона и масла должен быть в системе? ПОтому что нигде не могу найти в интернете.

Сообщение отредактировал 111blackjack111 - Apr 27 2012, 16:18

[111blackjack111]

НА мазде про уровень не говорят. Говорят, что информация скрытая и только для внутреннего пользования.

[TREFF]

Официальное СТО мазда - это не нормальный сервис? .

Юра, подскажи пожалуйста, какой уровень фриона и масла должен быть в системе? Потому что нигде не могу найти в интернете.

Сервис сервису рознь, в том числе и официальный. Во первых, официальный сервис, как правило, отличается завышенными ценами и балованным персоналом. Мне, например, в официальном сервисе Mazda в Николаеве упорно доказывали, что залили при замене в механической коробке 3,5 литра масла, при норме в 2,9! Причём дошло до тыкания под нос официальных сервисных документов и мануалов. А до этого упорно доказывали: мы же залили! Хотел дать им 2х литровую бутылку, что бы налили 2,5 литра.... После этого я к ним забыл дорогу.
Во вторых, лучший сервис, это тот, который имеет положительные отзывы и качественное оборудование и его тебе посоветовали друзья, хорошие знакомые, или просто добрые участники форума

В Mazda6 с 2002 го по 2007 год с объёмом двигателя 2,0 заливается 470 гр фреона R134a и 17 гр специального масла. Эта информация проверена на себе и зашита в мозгах аппарата DELPHI для замены и дозаправки системы кондиционирования, который весь процесс замены и дозаправки проводит в автоматическом режиме. Если Вы найдёте сервис с данным агрегатом, Вам не придётся заморачиваться, сколько и чего заливать. Повторюсь, хладагент в системе кондиционирования автомобилей двух компонентный, состоящий из масла и и фреона R134a. От точности заправки компонентов зависит правильность и долговечность работы системы и её агрегатов.

p.s. В предыдущем сообщении я назвал Вам сервис центр. У них есть сайт с координатами и телефонами точек обслуживания в большинстве областных центров Украины. Позвоните, поинтересуйтесь, подъедите пообщаетесь и всё сразу прояснится, без лишних вопросов

Сообщение отредактировал TREFF - Apr 27 2012, 18:21

[Bianko]

Сделали мне сегодня процедуру чистки. Частично разобрали бампер, достали дифузор. со стороны двигателя вымыли и продули радиатор... счет со скидкой - 336 грн.
Ощущения: ранее включал авто и доворачивал поток до полного. сегодня просто включил авто и через полминуты он сам надул салон на + 20°. При этом авто как-то полегче и веселее ощущается.

[111blackjack111]

В общем, проблема решена! Товарищ TREFF был прав по поводу всего, что он писал. Сегодня мне отдали машину. В этот раз залили 610 грамм фриона. После 10 км., которые я проехал от станции к работе кондер опять застучал. Решено было не включать его. После этого, поднял дальние концы, чего не получилось сделать вчера и мне ТОЧНО сказали, что в машине должно быть не более, даже скинули фотографию из программы, в которой написано, что не более 470 фриона должно быть и масла 120 гр. Потом нарыл еще номер мастера или товарища моего товарища, который работает на мазда или по крейней мере хорошо знает эти вопросы, который тоже подтвердил, что в системе должно быть не более 500 гр., точно он не помнит. Приехал обратно, откачали, поставили 445 гр., через несколько дней договорились, что я приеду к ним и мне бесплатно перезаправят на 470 гр.

По деньгам это получилось 1500 грн :-((((((( Что сюда входило: снять-поставить компрессор 400грн., переборка компрессора, который износился за 5-ть лет - 450 грн., отвезти и привезти компрессор с ремонта - 50 грн., сальник для компрессора 100 грн. Снять поставить бампер - 150 грн. Чистка радиатора 50 грн., масло для кондиционера 100 грн. и повторная заправка кондиционера 200 грн.

Из-за чего собственно все это получилось?! из-за того, что мне завтра надо рано утром уезжать, а кондиционер не работал и времени не было искать другую контору. А у этих ребят постоянно очередь и очень дорогие машины от ауди q7 до мерседесов s класса. НЕ думал, что они простые мазды не умеют заправлять фрионом. Впредь к ним не поеду.

Сейчас испытываю машину с новым уровнем. Пока что (тьфу-тьфу-тьфу) все нормально. Надеюсь и дальше все будет нормально.

[Yury]

TREFF,
В Украине (насколько я знаю) есть лишь пара хороших оф. сервисов Mazda - и оба они в Киеве
То что я слышал\видел о регионах...
111blackjack111,
Я правильно понял, что проблема была в "переливе"?
P.S. Сори - только сейчас увидел вопрос

[111blackjack111]

Да, проблема была в этом, поскольку другого я не вижу. Сейчас фриона в системе 445 гр. и все работает четко и хорошо. После праздников поеду к ним и перезаправлю все, чтобы была норма 470 гр.. Сказали, бесплатно все сделают. Мля, нарвался. Если бы изначально все сделали правильно, так не было бы геморроя с перебором компрессора, чисткой и т.п. Может это и надо было бы делать, но вопрос в том, надо было ли это делать сейчас и сколько бы это мне стоило, если бы к примеру я заехал на тот же АТЛ или на другой фирменный сервис, сколько бы стоило в комплексе.

[_ash]

Компрессор запустится и будет работать даже при полном отсутствии хладагента, правда не долго, пока не заклинит

там есть клапан... при понижении давления ниже порогового компрессор не запустится ...

5гр. флюоресцентной краски для поиска утечек... На всё про всё пол часа времени с визуальным осмотром радиатора, он оказался чистым, и поиска возможных утечек с УФ лампой.

шаманство ...

До дозаправки инфрокрасный термометр показывал температуру на выдув в салон 16 градусов, после дозаправки 9!

единственный верный критерий ...

вот рекомендую ознакомиться
]]>http://freezer.ru/myths.shtml]]>

[yoman1980]

тоись, если правильно понял, нужно на станции сказать, что общий обвес закачанного( масло, фреон) не должен превышать 470 грамм, правильно? собираюсь на днях съездить на обслуживание кондера.

[111blackjack111]

Да. 470 грамм. Но на хорошем СТО сами должны знать, сколько туда надо лить. Но для подстраховки скажи. Что бы не клинило, как у меня.

[yoman1980]

Да. 470 грамм. Но на хорошем СТО сами должны знать, сколько туда надо лить. Но для подстраховки скажи. Что бы не клинило, как у меня.

надежнее всего - надеяться на себя

[Yury]

А как можно при доливе можно вычислить вес?!!!
Думаю что доводят до целевого давление
Аль я не прав?

[111blackjack111]

А как можно при доливе можно вычислить вес?!!!
Думаю что доводят до целевого давление
Аль я не прав?

Я так понял, речь шла о полной заправке. Мне все спускали, потом прокачивали вакуумом, а потом заправляли. В таком случае полная заправка 470 гр. А при дозаправке, не знаю, как вычислить, сколько в системе и сколько докачать. Может есть какие-то супер приборы, которые сами определят, когда предел и общее количество в системе 470.

[Sergu44o]

Думаю это

без снятия реанимировать не удалось...
Так что - всяко бывает

Очень похоже, что у меня аналогичная проблема. Днем в жару, на стоящей машине из дефлекторов дует чуть прохладный воздух, практически не охлаждает, а в движении, чем выше скорость, тем холоднее воздух, пальцам в дефлекторе холодно, если их туда засунуть. Насколько я понимаю, радиатор(ы) забиты, вентилятор на стоящей машине не может прокачать воздух, в движении встречным потоком радиатор(ы) охлаждаются.

Еще сегодня заметил, в жару поездил, заглушил машину, а вентилятор радиатора еще минут 5, а может и больше, работал.

Где в Киеве качественно могут решить проблему?

[111blackjack111]

АТЛ

[Sergu44o]

111blackjack111, что значат эти 3 буквы?

[yoman1980]

111blackjack111, что значат эти 3 буквы?

на еще две

atl.ua

[111blackjack111]

]]>http://www.atl.ua/shopcity_38044.html]]> - Вот, на Семиренко, 42. Вроде не далеко от тебя. Там же на сайте и прайс лист ест.

[Sergu44o]

111blackjack111, в прайсе нету чистки радиаторов

ты у них делал?

[111blackjack111]

Sergu44o Нет, я делал не у них. Моя история описана постами выше, я просто попал на деньги. Со своих знакомых отправлял два человека на АТЛ, оба довольны. отправлял по совету человека с нашего форума - ]]>TREFF]]>, никто не жалеет. + они дают гарантию на выполненную работу. По поводу чистки радиаторов и стоимость сего, думаю звонок к ним, решит этот вопрос.

[Yury]

Где в Киеве качественно могут решить проблему?

На любом нормальном СТО
Снять, почистить, помыть, поставить
АТЛ - сеть магазинов\сто

[Sergu44o]

111blackjack111, понял. хочу получить рекомендацию человека, кому непосредственно чистили радиаторы, потому что "друзья друзей" нередко дают отзывы разные.

[111blackjack111]

Sergu44o Это правильно. Только делай на фирменном СТО, чтобы не повторить мой опыт.

[Sergu44o]

Yury, Юра, какое нормальное СТО посоветуешь? тебе где чистили?

[Т.В.И.]

Yury, Юра, какое нормальное СТО посоветуешь? тебе где чистили?

Я делал на СТО Европа (мне понравилось)

[Yury]

Yury, Юра, какое нормальное СТО посоветуешь? тебе где чистили?

Фотка не моя была - с мпски стырил
У меня есть знакомые ребята, специализация - кондеры
Могу дать контакт

[Sergu44o]

Фотка не моя была - с мпски стырил
У меня есть знакомые ребята, специализация - кондеры
Могу дать контакт

дай плиз.

[Yury]

дай плиз.

Личка

[Sergu44o]

Я делал на СТО Европа (мне понравилось)

Кайсарова или Васильковская?

[Т.В.И.]

Кайсарова или Васильковская?

Васильковская

[111blackjack111]

пппццццццццц. Это прямо возле моего дома. Чего было сразу мне туда не поехать. Реально прямо через дорогу! Со двора выехал и уже заправляешь кондер! Постоянно куча машин там стоит.

[_ash]

Очень похоже, что у меня аналогичная проблема. Днем в жару, на стоящей машине из дефлекторов дует чуть прохладный воздух, практически не охлаждает, а в движении, чем выше скорость, тем холоднее воздух, пальцам в дефлекторе холодно, если их туда засунуть. Насколько я понимаю, радиатор(ы) забиты, вентилятор на стоящей машине не может прокачать воздух, в движении встречным потоком радиатор(ы) охлаждаются.
Еще сегодня заметил, в жару поездил, заглушил машину, а вентилятор радиатора еще минут 5, а может и больше, работал.
Где в Киеве качественно могут решить проблему?

Очень не факт, что проблема забитого радиатора присутствует.

Не стоит забывать, что кондиционер работает по принципу теплообмена. Ему нужно отдавать тепло, которое он забрал в салоне. Когда снаружи +32 он не сможет охлаждать так, как при +24, он просто не сможет отдать всё тепло, которое нужно (даже при идеально чистых радиаторах существует порог эффективности кондиционера, это объяснять никому не надо). При движении обдув всегда лучше, т.к. не только за счет вентилятора и охлаждение лучше.

Нужно проверить температуру в дефлекторах термометром (лучше конечно на испарителе, но туда не подлезть) при забортном воздухе не выше 24.
Если на рециркуляции на минимуме через 3-4 минуты после включения даёт температуру ниже +9 градусов, система работает нормально, можно в нее не лезть.

[yoman1980]

Очень не факт, что проблема забитого радиатора присутствует.

Не стоит забывать, что кондиционер работает по принципу теплообмена. Ему нужно отдавать тепло, которое он забрал в салоне. Когда снаружи +32 он не сможет охлаждать так, как при +24, он просто не сможет отдать всё тепло, которое нужно (даже при идеально чистых радиаторах существует порог эффективности кондиционера, это объяснять никому не надо). При движении обдув всегда лучше, т.к. не только за счет вентилятора и охлаждение лучше.

Нужно проверить температуру в дефлекторах термометром (лучше конечно на испарителе, но туда не подлезть) при забортном воздухе не выше 24.
Если на рециркуляции на минимуме через 3-4 минуты после включения даёт температуру ниже +9 градусов, система работает нормально, можно в нее не лезть.

+1. тоже так думаю. но радиатор почищу. на всякий случай

[_ash]

+1. тоже так думаю. но радиатор почищу. на всякий случай

вот лично для меня такое решение сомнительно ...
это нужно слить фреон (разгерметизировать систему) и охлаждайку, снять спарку радиаторов, разобрать ее, отмочить радиаторы, вымыть, собрать всё обратно, герметизировать систему кондиционера (считаем, что сделают всё на отлично с первого раза и фреон утекать не будет, т.е. еще приезжать для поиска течей не придется), заправить ее, заправить охлаждайку в систему ...

я бы не стал делать такое "на всякий случай" ... ))))
строго ИМХО ...

[Sergu44o]

Очень не факт, что проблема забитого радиатора присутствует.

Не стоит забывать, что кондиционер работает по принципу теплообмена. Ему нужно отдавать тепло, которое он забрал в салоне. Когда снаружи +32 он не сможет охлаждать так, как при +24, он просто не сможет отдать всё тепло, которое нужно (даже при идеально чистых радиаторах существует порог эффективности кондиционера, это объяснять никому не надо). При движении обдув всегда лучше, т.к. не только за счет вентилятора и охлаждение лучше.

Нужно проверить температуру в дефлекторах термометром (лучше конечно на испарителе, но туда не подлезть) при забортном воздухе не выше 24.
Если на рециркуляции на минимуме через 3-4 минуты после включения даёт температуру ниже +9 градусов, система работает нормально, можно в нее не лезть.

на новой машине и первые годы этой проблемы не было. это раз.
два - пух и прочая грязь, она никуда деться не может при круглогодичной эксплуатации авто, она просто будет собираться на радиаторах.

вот лично для меня такое решение сомнительно ...
это нужно слить фреон (разгерметизировать систему) и охлаждайку, снять спарку радиаторов, разобрать ее, отмочить радиаторы, вымыть, собрать всё обратно, герметизировать систему кондиционера (считаем, что сделают всё на отлично с первого раза и фреон утекать не будет, т.е. еще приезжать для поиска течей не придется), заправить ее, заправить охлаждайку в систему ...

я бы не стал делать такое "на всякий случай" ... ))))
строго ИМХО ...

а только слить охлаждайку, без снятия радиатора кондиционера, нельзя у нас? ну чтобы фреон не трогать и не разгерметизировать.

[yoman1980]

вот лично для меня такое решение сомнительно ...
это нужно слить фреон (разгерметизировать систему) и охлаждайку, снять спарку радиаторов, разобрать ее, отмочить радиаторы, вымыть, собрать всё обратно, герметизировать систему кондиционера (считаем, что сделают всё на отлично с первого раза и фреон утекать не будет, т.е. еще приезжать для поиска течей не придется), заправить ее, заправить охлаждайку в систему ...

я бы не стал делать такое "на всякий случай" ... ))))
строго ИМХО ...

не вижу проблем, люди, специализирующиеся на кондиционерах, думаю, сделают это очень просто. микросхемы собирать сложнее, но делают же зачем усложнять. думаю, что в любом случае будет нелишним почистить оба радиатора, ведь там много чего могло скопиться. если будут чистые - трогать их никто не будет.

[yoman1980]

а только слить охлаждайку, без снятия радиатора кондиционера, нельзя у нас? ну чтобы фреон не трогать и не разгерметизировать.

не совсем понял, зачем сливать охлаждайку без снятия радиатора кондера. речь шла о том, что для снятия радиатора прийдется сливать охлаждайку, если я правильно понял. правда не думаю, что это действительно необходимо, если говорить только о радиаторе кондера. Правда, если у лесть, то и тот сразу почистить, а тогда прийдется, конечно, снимать и сливать. ну, как говорится, вскрытие покажет, нужно ли там вообще что-то делать..

[Sergu44o]

не совсем понял, зачем сливать охлаждайку без снятия радиатора кондера. речь шла о том, что для снятия радиатора прийдется сливать охлаждайку, если я правильно понял. правда не думаю, что это действительно необходимо, если говорить только о радиаторе кондера. Правда, если у лесть, то и тот сразу почистить, а тогда прийдется, конечно, снимать и сливать. ну, как говорится, вскрытие покажет, нужно ли там вообще что-то делать..

ну у нас два радиатора, один двигателя и один кондиционера.

вопрос в том, можно ли снять радиатор двигателя, не потревожив радиатор кондиционера?

[yoman1980]

ну у нас два радиатора, один двигателя и один кондиционера.

вопрос в том, можно ли снять радиатор двигателя, не потревожив радиатор кондиционера?

ну это понятно, что два, просто тут тема о замене хладагента и кондиционере, что и ввело немного в заблуждение теоретически мне кажется что да, ну а практически как там все расположено - фиг его. поеду на СТО - разберем - могу подсказать. хотя Апостолы форума должны знать точно . Ау!!!!

[_ash]

на М6 один радиатор снять нельзя ... снимается спарка, только потом ее можно разобрать ..
думаю на МПСке точно так же ..
к тому же нередко, когда валенок присутствует, его просто так вымыть нельзя .. давление больше 4 атм погнет соты ...
поэтому радиаторы с плотным валенком приходится буквально отмачивать, а потом аккуратно вымывать ...
народ на М6 делал ... вся процедура занимала около 6 часов ..

[111blackjack111]

Охлаждайку радиатора двигателя сливать не надо. Сливается полностью фрион с системы кондиционирования, и отсоединяется радиатор. Но я видел, что этого всего можно было не делать, всмысле сливать фрион и снимать радиатор. Его можно было просто отодвинуть от главного и промыть между ними. Большинство мастеров так и делают, но говорят, что снимали и мыли полностью, так как снимать и мыть полностью дороже и дольше. Если загрязнения очень сильное, тогда однозначно просто промыть между этого не хватит.

[_ash]

на новой машине и первые годы этой проблемы не было. это раз.
два - пух и прочая грязь, она никуда деться не может при круглогодичной эксплуатации авто, она просто будет собираться на радиаторах.
а только слить охлаждайку, без снятия радиатора кондиционера, нельзя у нас? ну чтобы фреон не трогать и не разгерметизировать.

раз. субъективно, но решать тебе ))) мне то, как ты понимаешь ... ))) я просто предупредил ... уверен - делай и это будет правильно ..
пух, грязи и соль после зим там остаются ... и разъедают радиаторы ... не спорю ... но я каждый год из-за этого всю эту процедуру на радость стошникам проводить не буду )))
на М6 нельзя .. нужно всё слить, отключить и только после этого можно снять спарку радиаторов и разобрать ... валенок между радиаторами ..

не вижу проблем, люди, специализирующиеся на кондиционерах, думаю, сделают это очень просто. микросхемы собирать сложнее, но делают же зачем усложнять. думаю, что в любом случае будет нелишним почистить оба радиатора, ведь там много чего могло скопиться. если будут чистые - трогать их никто не будет.

чтобы нормально посмотреть, насколько они читстые, их надо снять и разобрать ...
"люди, специализирующиеся на кондиционерах" рассказывают, что кондиционеру нужно проводить диагностику и перезаправку чуть ли не каждый год ... ага .. я уже бегу ..
вон выше в теме "специалисты" нафигачили в систему фреона вдвое больше необходимого ))))
я никого не уговариваю ...
я считаю, что это не малый объем работ и не простая система ... по моим наблюдениям, личным и на форуме/мах, к огромнейшему сожалению, действительно специалистов в каком-то вопросе нужно сильно-сильно поискать ...
вам сделают легко и просто, очень хорошо ...
на счет "не лишним будет" )))) в автомобиле так много систем ... не останавливайтесь на достигнутом )))) ... шланги ГУР не потеют случаем? тормозные шланги лучше сразу поставить гофрированные, это ж безопасность ...
можно продолжать )))
ничего личного .. никого не хотел обидеть ...

[_ash]

этого всего можно было не делать, всмысле сливать фрион и снимать радиатор. Его можно было просто отодвинуть от главного и промыть между ними.

это только при минимальных загрязнениях.... тогда можно скинуть бампер вниз и просто снаружи промыть радиаторы "на просвет" керхером ..
а если между радиаторами валенок, то никакое промывание между радиаторами его не вымоет, т.к. он реально как войлок с грязью и солью ...
мы видимо под "валенком" подразумеваем совсем разное состояние ....
просто загрязнение, которое можно просто промыть, не будет мешать теплообмену настолько, что это будет так заметно ..


так ... что-то я увлёкся ))))
каждый сам себе пусть решает ... замолкаю

Сообщение отредактировал _ash - Jul 13 2012, 09:06

[yoman1980]

чтобы нормально посмотреть, насколько они читстые, их надо снять и разобрать ...
"люди, специализирующиеся на кондиционерах" рассказывают, что кондиционеру нужно проводить диагностику и перезаправку чуть ли не каждый год ... ага .. я уже бегу ..
вон выше в теме "специалисты" нафигачили в систему фреона вдвое больше необходимого ))))
я никого не уговариваю ...
я считаю, что это не малый объем работ и не простая система ... по моим наблюдениям, личным и на форуме/мах, к огромнейшему сожалению, действительно специалистов в каком-то вопросе нужно сильно-сильно поискать ...
вам сделают легко и просто, очень хорошо ...
на счет "не лишним будет" )))) в автомобиле так много систем ... не останавливайтесь на достигнутом )))) ... шланги ГУР не потеют случаем? тормозные шланги лучше сразу поставить гофрированные, это ж безопасность ...
можно продолжать )))
ничего личного .. никого не хотел обидеть ...

Дядя, та нихто и не обижается, на что? Понятно, что есть специалисты в руками из одного места. Как и разводящих полно тоже. от мы тут и трандим поэтому на форуме ж, собираем авторитетные мнения от людей с опытом энтого дела. Полностью согласен, как и писал выше, что степень загрязнения будет видна только после разборки. И решение, нужно ли что-то чистить, будет принято тогда-же. Насчет "лишним не будет" и твоего чувства юмора - не против, НО... если как ты говоришь, нужно снимать оба радиатора, то было бы странно чистить только один. а по поводу шлангов ГУР и тормозных - естественно я за ними слежу, как и за многим другим, как любой нормальный владелец, а ты нет? давай создавай тему, за чем нужно следить а за чем нет, там и пообщаемся

Сообщение отредактировал yoman1980 - Jul 13 2012, 09:15

[Queen of Hearts]

Вчера меняла компрессор кондиционера, попросила сразу помыть радиаторы, пользуясь случаем отсутстием фреона в сиситеме, - дальше одни выражения , они забыли. Кроме того, фреон (система перезаправлялась месяца полтора назад) выпустили на воздух, ничего мне об этом не сказав, и предложили заправить новый. Кто подскажет, где помыть радиаторы так, чтобы фреон откачали-закачали бесплатно? Третий раз за него платить не позволяют принципы...
кстати, делала у знаменитого кондиционерщика Бориса Соболевского, который в итоге просто кинул машину пацанам и свалил в заоблачную даль... некоторые мастера, которых все рекомендуют и нахваливают зажрались просто
да, и с заменой компрессора проблема видимо не решилась. Когда запускается новый компрессор, идет цоканье. Ремень тоже меняла. И ролики (на фига - не знаю). старый компрессор цокал всю дорогу, новый пока только после того, как машину завожу. У кого то такое было?

[Sergu44o]

это только при минимальных загрязнениях.... тогда можно скинуть бампер вниз и просто снаружи промыть радиаторы "на просвет" керхером ..
а если между радиаторами валенок, то никакое промывание между радиаторами его не вымоет, т.к. он реально как войлок с грязью и солью ...
мы видимо под "валенком" подразумеваем совсем разное состояние ....
просто загрязнение, которое можно просто промыть, не будет мешать теплообмену настолько, что это будет так заметно ..

пару дней назад заехал по наводке на мойку, где моют радиаторы.
сняли бампер, открыли доступ.
радиаторы не шибко грязные, "валенка" нету, пух, пыль были. всё выдули тщательно, потом залили активной пеной и кёрхером аккуратно вымыли. пока холодно - не понятно, помогло или нет, начнётся жара - будет видно.

[yoman1980]

Вчера меняла компрессор кондиционера, попросила сразу помыть радиаторы, пользуясь случаем отсутстием фреона в сиситеме, - дальше одни выражения , они забыли. Кроме того, фреон (система перезаправлялась месяца полтора назад) выпустили на воздух, ничего мне об этом не сказав, и предложили заправить новый. Кто подскажет, где помыть радиаторы так, чтобы фреон откачали-закачали бесплатно? Третий раз за него платить не позволяют принципы...
кстати, делала у знаменитого кондиционерщика Бориса Соболевского, который в итоге просто кинул машину пацанам и свалил в заоблачную даль... некоторые мастера, которых все рекомендуют и нахваливают зажрались просто
да, и с заменой компрессора проблема видимо не решилась. Когда запускается новый компрессор, идет цоканье. Ремень тоже меняла. И ролики (на фига - не знаю). старый компрессор цокал всю дорогу, новый пока только после того, как машину завожу. У кого то такое было?

а систему промывали перед установкой нового компрессора? если нет - то в ней могли частички, стружка от навернувшегося старого, если проблема была в нем, то этот мусор мог увалить новый компрессор. надеюсь, все не так печально Известные мастера часто перепоручают подмастерьям , все ж сам не успеешь, а те уже гавнючат. обязательно нужно ему доложить . Ато пострадает и его доброе имя

[Queen of Hearts]

Систему не мыли. СПЕЦ сказал, что проверит, есть ли стружка, осталось надеяться, что не совсем забил и проверил. В моем понимании, если я к конкретному мастеру записалась, он хотя бы результат работы должен проверить. А не я к нему на проверку чего там нафигачили его же люди должна еще полдня терять и ехать через весь город. А доброе имя свое надо самому не ронять. Роликов лишних на 800 грн, перезаправка 350 грн - это то, что выброшено в пропасть, и главное проблема то есть до сих пор. Вот что блин. У меня уже сомнения - а может, и компрессор менять не надо было, может, не в нем трабл?

[yoman1980]

Систему не мыли. СПЕЦ сказал, что проверит, есть ли стружка, осталось надеяться, что не совсем забил и проверил. В моем понимании, если я к конкретному мастеру записалась, он хотя бы результат работы должен проверить. А не я к нему на проверку чего там нафигачили его же люди должна еще полдня терять и ехать через весь город. А доброе имя свое надо самому не ронять. Роликов лишних на 800 грн, перезаправка 350 грн - это то, что выброшено в пропасть, и главное проблема то есть до сих пор. Вот что блин. У меня уже сомнения - а может, и компрессор менять не надо было, может, не в нем трабл?

А холодил нормально?

[111blackjack111]

Сколько фриона в систему влили? Может тоже больше чем надо. У меня из-за этого и была проблема. Цокот или стук, все по разному называют. Залили норму, и все стало в порядке. Норма 470 гр!!!!!!!

[Queen of Hearts]

Старый вроде холодил, но при этом так цокал и гудел, что включался по минимуму только когда невмоготу уже. Новый цокает, но не так сильно, и детонация на рулевую колонку такая, что ключи звенят. Мастер послал на.. к тем у кого компрессор брала. Компрессор модифицированный, шкив другой (меньше), типа, что от меня теперь хочешь. Тебе поменяли - поменяли, а что он работать будет - никто не обещал.
Прочитав всю тему перезвонила уточнить сколько фриона залили - 470 грамм! к моменту заливки фреона я уже поняла, что надо от тех супер мастеров к обычным сваливать спасибо, буду знать

[_ash]

пару дней назад заехал по наводке на мойку, где моют радиаторы.
сняли бампер, открыли доступ.
радиаторы не шибко грязные, "валенка" нету, пух, пыль были. всё выдули тщательно, потом залили активной пеной и кёрхером аккуратно вымыли. пока холодно - не понятно, помогло или нет, начнётся жара - будет видно.

скинь координаты мойки плиз ... бампер сами снимают?

пока холодно, холодить будет лучше ... как станет жарко - будет хуже ))))
теплообмен ... никуда не денешься )))
проверь термометром воздух в дефлекторе, как я описывал ранее ..

Queen of Hearts, не радостная сказочка какая-то ...

[Sergu44o]

_ash, на Киквидзе, номер не помню, телефон мойщика 097-четыреста-ещё-раз-четыреста-один, Женя. бампер сами снимают и ставят

[Queen of Hearts]

Поменяли амортизаторы, сайлентблоки и втулки стабилизатора - вибрация с руля ушла

[Queen of Hearts]

хотя ходовик говорит, что замена не могла так повлиять, что, может компрессор устаканился сам собой каким то чудом

[критик]

Привет всем,тоже пару месяцев назад столкнулся с проблемой-херово холодит,поехал на станцию вокуумировали систему+наполнили новым фр и маслом,в боксе при вкл.климате и градуснике в деф.не помню 7-8 гр.было,ремонтник сказал это гуд,машина месяца 2 стояла,вчера выехал врубил климан на полную,а он не холодит так как хочется,фильтр салона менял и т.д.может проблема в том что на улице на солнце +60,а мой темп.датчик в машине показывает +40(я так понимаю он стоит не на солнце).

[_ash]

в боксе при вкл.климате и градуснике в деф.не помню 7-8 гр.было,ремонтник сказал это гуд...
а он не холодит так как хочется ... может проблема в том что на улице на солнце +60,а мой темп.датчик в машине показывает +40(я так понимаю он стоит не на солнце).

7-8 в дефлекторе - гуд ...
при такой забортной температуре холодить и не будет "нормально" ... куда ж ему тепло то девать? )))

[yoman1980]

Привет всем,тоже пару месяцев назад столкнулся с проблемой-херово холодит,поехал на станцию вокуумировали систему+наполнили новым фр и маслом,в боксе при вкл.климате и градуснике в деф.не помню 7-8 гр.было,ремонтник сказал это гуд,машина месяца 2 стояла,вчера выехал врубил климан на полную,а он не холодит так как хочется,фильтр салона менял и т.д.может проблема в том что на улице на солнце +60,а мой темп.датчик в машине показывает +40(я так понимаю он стоит не на солнце).

возможности климат контроля не безграничны. Естественно, что когда очень жарко, он не сможет забирать из салона и отдавать столько тепла,как и менее жаркую погоду. вообще в этой машине климат контроль мне не очень нравится, честно говоря, то ли объем двигателя маловат, то ли это и еще какой-то фактор. Представляю, как сейчас посыпятся на голову шишки ..

[111blackjack111]

та не, кондер вполне нормальный. Только главное, смотреть и диагностировать его вовремя. И включать время от времени. Потому что у меня проблема появилась после того, как я его год не включал вообще.

[yoman1980]

ну вот и я справился

первоначальное состояние радиаторов это звиздец. если радиатор кондиционера еще более- менее, то системы охладения - полон грязи и всякого г... , превратившегося в войлок







также соты внизу радиатора кондера побиты ужасно, как видно, ячейки решетки бампера действительно слишком крупные и пропускают много всего ненужного. В частности я нашел дохлого воробья , фото не выкладываю, чтоб избежать лишних эмоций со стороны впечатлительных и общества защиты животных . так что однозначно принято решение добавить в передний бампер мелкую сеточку, решу вопрос - выложу фото.

Процесс мойки.
Специально для любителей фирменных СТО и говорящих об обслуживании 6 МПС исключительно там
Вощем... промыли Керхером издалека, без всяких средств, дали постоять минут 10, потом еще раз и на этот раз с близкого расстояния вдоль направления сот, держал - отодвигал насколько возможно радиатор кондера, а парень заходил с разных сторон. То бишь, били напором слева - направо и справа - налево для радиатора системы охлажения двигателя и снизу- вверх , сверху -вниз для радиатора кондера.



Кстати, как и предполагал, никакой сцепки радиаторов там нет, движения радиатора кондиционера ограничиваются лишь жесткостью трубок системы охлаждения, неб проблем отодвигал его от основного радиатора сантиметров на 30 слева, справа, тоже есть возможность завести Керхер и нормально промыть. Да и вообще он пробивает достаточным напором через радиатор кондераа и моет основной. Так что ничего там не нужно отсоединять и сливать, все моется отлично и так...

Хочу отдельно отметить рациональность инженеров Мазда. Усилитель бампера, поставленный на землю, четко подходит для того, чтобы поставить на него оба радиатора после снятия кузовщины. Мегареспект

вид сбоку



сбоку и сверху



сверху, за радиатором системы охлаждения. эта-то трубка, идущая, как видно на предыдущих фото, из боковой части радиатора кондера, и не дает подвижности радиатору кондера





так шо отаки дела

фото сот радиаторов после окончания промывки:

основной



кондера



общий вид



вот и все, темные пятна на радиаторах - видимо вьевшееся за срок распи....яйства предыдущего хозяина масло, для перфекционистов - идеально чистым будет только новый радиатор . видно побитые соты, это конечно непорядок. Возились часа три почти, при том, что бампер уже был снят, участвовал плотно сам, задолбал всех перед мойкой контакты от фар и датчики замотал в пакеты от греха подальше. вода на них вроде и не попала, но всякое бывает...
Естественно, до чистки давление в системе показывало бешеное, ничего проверить было нельзя. после мойки все стало на свои места, дозаправили немного. дует обалденно. Информация про 470 грамм абсолютно верна только для нового автомобиля. это количество рассчитывается, исходя из производительности нового компрессора и идеальных радиаторов, поэтому считаю, что для проработавшего 6 лет компрессора и побитых радиаторов это не актуально. оптимальным должно быть не количество задутого, а давление в системе и температура воздуха на выходе в салоне. Думаю, это подтвердит любой хорошо разбирающийся мастер, а не тупой исполнитель инструкций. хотя бы тот факт, что 470 грамм, задутые зимой и задутые летом, будут работать по-разному, так как будет разное давление в системе из-за температуры среды, уже должен натолкнуть на размышления...
Ну вроде все
а, забыл, за всю работу отдал 500 грн

Сообщение отредактировал yats_13 - Aug 5 2012, 19:17

Причина редактирования: объеденил со след постом

[Queen of Hearts]

Очень позновательно. Буду пробовать повторить.
За последний месяц заправляла фреоном обе машины на разных станциях - без моих подсказок оба раза 470 грамм. Правда, в одной новый компрессор, а во второй радиатор.

[_ash]

Да и вообще он пробивает достаточным напором через радиатор кондераа и моет основной. Так что ничего там не нужно отсоединять и сливать, все моется отлично и так...

yoman1980, да разве это валенок у вас? )))) это пушок )))
Если интересно, посмотрите на мазда6.ру, вот там народ валенки демонстрировал .... без разборки и реального отмачивания никак ))))

Сообщение отредактировал _ash - Aug 6 2012, 15:41

[yoman1980]

yoman1980, да разве это валенок у вас? )))) это пушок )))
Если интересно, посмотрите на мазда6.ру, вот там народ валенки демонстрировал .... без разборки и реального отмачивания никак ))))

Ага , щас пойдем меряться пиписьками - у кого круче забито
А я и не писал, что у меня валенок
Написал отчет о том, как все происходилу У МЕНЯ, смысла продолжать не вижу, это само собой разумеется, что если бы не отмылось, то предпринимались бы другие действия. мой тоже щеточкой чистили немного . Хотя не вижу проблем опять же ,если сразу не помогло - забрызгать валенок спец. средством, подождать и попробовать опять. Короче, не вижу смысла болтать ни о чем , любой ситуации - свое решение. Главное - подходить с головой Всем удачной мойки!!

[_ash]

yoman1980, от вы заводной )))
ваш подход никто не оспаривает .. вон вам и спасибку жмакнул, полезный отчет ...
просто уточнил момент, который посчитал важным ...

[yoman1980]

yoman1980, от вы заводной )))
ваш подход никто не оспаривает .. вон вам и спасибку жмакнул, полезный отчет ...
просто уточнил момент, который посчитал важным ...

да я же ржу там, гыыыы
ну есть немного.... но ОВЕН я , по аватарке ж видно, баран то есть сорри

[_ash]

Рассказываю сказочку.
Особо пишу для тех, кто не перезаправляет систему кондиционера "профилактически каждые два года", как это рекомендуют недобросовестные люди на разных СТО.
Получили распространение аппараты, для автоматической перезаправки системы.
Этот аппарат работает следующим образом.

Никто не будет работать себе в убыток - это факт. Чтобы сократить расходы на фреон, многие фирмы покупают себе установки рекуперации хладагентов.
Рекуперация - это сбор и очистка старого фреона. На первый взгляд - дело хорошее и главное - выгодное. Действительно, зачем выпускать отработавший газ в атмосферу, если его можно использовать повторно? Ведь не менее половины машин приезжают либо с остатками старого фреона в системе, либо вообще с полной системой. Это ж реальная экономия получается! Как происходит отбор газа? К машине подключается станция рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Все бы ничего, если бы не две оговорки.
Первая - никто никогда не меняет фильтры в установках рекуперации. На вопрос о смене фильтра люди делают удивленные глаза и не понимают, зачем. Нам неоднократно приходилось видеть такие установки вообще без фильтров. Их просто удаляют по причине забитости. Потому что новый фильтр-осушитель надо покупать и за ним надо куда-то ехать. Фреон поступает в баллон прямо так - с остатками чьего-то грязного масла, со стружкой чьих-то убитых компрессоров. Где чье - уже не разберешь. Да и если будут проблемы - то появятся они не сразу.
Вторая оговорка - никогда нельзя угадать, что было заправлено в системе. Это мог быть нормальный хладагент R-134a или R-12, а мог быть дешевый заменитель типа "Астрон", который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан. Появление дешевых заменителей 134-го и 12-го фреона стало настоящим бичом последних лет. Опасны они тем, что составлены на базе 22-го хладагента, который крайне агрессивно действует на любую резину. Разъедает шланги, уплотнительные кольца, сальники компрессоров и вообще все резиновое. Для бытовой техники такие смеси безопасны, поскольку там нет резиновых составляющих - одни только медные наглухо запаянные трубки.
Очень многие нечистые на руку "бизнесмены" с заправочной колбой в руках грешат заправкой "Астроном" и ему подобными смесями. Они ведь в несколько раз дешевле нормального фреона! А установка рекуперации не разбирает, что она отсасывает. Поэтому вам в кондиционер, сами не зная того, могут запросто влить обезличенную грязную бурду непонятного состава, которая собрана с десятков автомобилей любителей экономии.

инфа любезно взята ]]>отсюда]]>
сори за много букв ...
а теперь интересное ..
я специально позвонил ОД и узнал, могут ли мне заправить кондиционер чистым 134м из баллона... на что получил отрицательный ответ ... присутствуют только такие аппараты перезаправки и ребята мне подтвердили, что если до меня приезжал кто-то с левым фрионом в системе, то в аппарате будет суррогат, который мне в итоге и закачают ... про фильтры после этого и спрашивать не стал ...
ребятам с СТО спасибо за честность, хотя странно было бы ожидать иного, т.к. звонящий (это был я) понимал о чем говорит ...
Каждый выводы сделает сам ..

[Guard_2006]

Sergu44o, Оболонский земляк привет))) Пашиму дарагой не пишешь какие кондиционерщики сказали, что где и сколько? Где обслуживался?

[Sergu44o]

Guard_2006, не понял