Mazda 626 GF 1.8i 2000 г.в. стук в сцеплении Опции

[Konstantin81]

Обнаружилась проблема со сцеплением. На заведенном движке при нажатии педали сцепления в самом начале слышится стук, отдающий в педаль. Звук напоминает, будто вращается деталь вокруг оси при этом ударяясь об что-то. При начале движения проблематично плавно тронуться с места - дергается и появляется стук, на скорости при переключении передач стук слышится всего пару раз и без дерганий, но это из-за того что педаль отпускается более резче. Подозреваю, что пришел конец либо выжимному, либо диску. Может кто с таким сталкивался, пожайлуста, подскажете более конкретней.

[Pavel]

Конкретнее....

Как ты понимаешь сам, ремонтировать придется всё равно. Выжимной или диск - работа по замене может стоить больше, чем одна отдельно взятая запчасть.

Поэтому, уж если лезть туда, то учитывая не малый возраст машины (менялось ли раньше что-то там), я б поменял всё. Собственно, когда-то я так и сделал, о чем ничуть не жалел. Поставил оригинал (EXEDY), и катайся на здоровье еще 100т как минимум. Valeo и Sachs тож вроде ничего.

[Konstantin81]

Конкретнее....

Как ты понимаешь сам, ремонтировать придется всё равно. Выжимной или диск - работа по замене может стоить больше, чем одна отдельно взятая запчасть.

Поэтому, уж если лезть туда, то учитывая не малый возраст машины (менялось ли раньше что-то там), я б поменял всё. Собственно, когда-то я так и сделал, о чем ничуть не жалел. Поставил оригинал (EXEDY), и катайся на здоровье еще 100т как минимум. Valeo и Sachs тож вроде ничего.

Если полетело сцепление, то согласен, но ведь может просто лопнуть вилка, а разница в цене: вилка (оригинал) - 240 грн, сцепление в сборе (не оригинал) - от 1500 грн + работа, да и сомневаюсь я, что на сто возьмут меньше чем в 3-дорога не зависимо от того что нужно делать - поменять вилку или все сцепление, тем более поломка как всегда не была запланирована в бюджете на этот месяц.

[Pavel]

поломка как всегда не была запланирована в бюджете на этот месяц.

Это вот всегда так.....

[Мегавольт]

Про бюджет ремонта понятно, но ты представь, что сейчас поменяешь выжимной а через 10 000 прийдёт гАплЫк диску. Снова скидываем коробку с вытекающими отсюда затратами.
Кстати, где-то слышал, что оригинальной корзины хватит ещё на один диск. Тоже покупал EXEDY, но родная была в очень хорошем состоянии.

[Pavel]

Константин, как решишь проблему, отпишись, что же было....

[Viktor3113]

Сталкивался с таким.У меня был стук р районе вилки+стала упругой педаль сцепления.Обнаружил порванный пыльник на рабочем цилиндре и при снятии коробки незначительную выработку на корзине диск вроде ок номастер сказал что припаленый.Конкретно мастера не сказали в чем чп. Проблема решилась снятием корбки 1500 (работа),заменил корзину,диск сцепления,выжимной,болт солдатик, вилку и рабачий цилиндр.Педаль стала ок и стук исчез. Как вариант посмотри не порван ли пыльник на рабочем, но вероятнее стук от высыхания смазки на вилке при износе.

[Konstantin81]

Проблема оказалась не в сцеплении. Накрылось упорное полукольцо на коленвале и образовался люфт. Смещение коленвала составило 4 мм - именно это и давало стук. Теперь занимаюсь реставрацией стертых щеки коленвала и бугеля. Вот такие прелести покупки б/у машины. На СТО сказали, что бывший хозяин авто "КАЗЕЛ" и скорее всего любил поиздеваться над движком.

[Nigga]

Проблема оказалась не в сцеплении. Накрылось упорное полукольцо на коленвале и образовался люфт. Смещение коленвала составило 4 мм - именно это и давало стук. Теперь занимаюсь реставрацией стертых щеки коленвала и бугеля. Вот такие прелести покупки б/у машины. На СТО сказали, что бывший хозяин авто "КАЗЕЛ" и скорее всего любил поиздеваться над движком.

У меня такая же х..ня была, только еще и элипс набило в поршневой, там не 4мм было. а см точно