Mazda 626 GE 2,0i ГБО Голадское, Какой расход на родной установке газа Опции

[070219899891]

Здравствуйте, братья маздовики!
Такая ситуация? Ри как не могу отрегулировать ГБО (Голандское) машинка GE 2,0і.
Приехал к мастеру, он сказал что браться даже не будет, так как в этой машине все прописано в мозгах, и на расход это не будет влиять если что то там покрутить. Это правда или это бред?

В кого такая установка стоит, подскажите что сне делать, как можно уменьшить расход, а то по городу 13-15 литров, стиль вождения плавны не где не газую, по пробкам очень мало езжу.

И может кто то может подсказать как машинку можно завести если бензин закончился, а газ есть. Когда покупал машину бывший хозяин говорил что можно какие то проводки перемкнуть и она заведется где эти проводки он сам не знает.
Также чуть позже выставлю фотки каких то проводов возле ГБО что это за провода не знаю может кто то подскажет!

Большое спасибо за ответы.
Извините если что то не так написал просто первый раз описываю ситуацию.

[labeo]

070219899891, заводить машину на газу не стоит хотя бы потому, что
1. Редуктору не очень поздоровится
2. Это ж насколько нужно не любит двиг и бензонасос в частности, чтобы докатать до пустоты
3. Лучше в ГБО ничего не зная не перемыкать... да и вообще в проводке авто

[SashaGub]

Приехал к мастеру, он сказал что браться даже не будет, так как в этой машине все прописано в мозгах, и на расход это не будет влиять если что то там покрутить. Это правда или это бред?

В кого такая установка стоит, подскажите что сне делать, как можно уменьшить расход, а то по городу 13-15 литров, стиль вождения плавны не где не газую, по пробкам очень мало езжу.

Подскажите что у Вас за мозги, может чего подскажу, у меня были Голландские мозги и система ГБО Лянди Рензо с шаговым двигателем, расход по городу был приемлем, но мои мозги сами настраивались от многих датчиков и моей манеры вождения - это было прописано в инструкции на систему. Диагностировать также никто не мог, кроме одной конторы на Оранжерейной (г.Киев).

Также чуть позже выставлю фотки каких то проводов возле ГБО что это за провода не знаю может кто то подскажет!

Этот режим который Вы хотите запустить называется, "аварийный режим", в системах с электронных блоками управления запускается либо комбинацией кнопок с салона либо отключением датчика температуры. Но учтите все ответственность за запуск двигателя в не прогретом состоянии Вы берёте на себя, так как охлаждающая жидкость греет еще и редуктор, который редуцируя давление газа с 10 атм. в 0,5 атм (из жидкого состояния в газовый) выделяет много холода, что приводит к повреждению резинок в нем из за отсутствия отвода холода, и к тому клапана также страдают из за не прогретого состояния.

[Login]

1. Голландская это вроде как система 5-го поколения, у нас только появились мастера, которые могут устанавливать с 0, а вот диагностировать и регулировать пока их очень мало
Говорю так, потому что кум мой на такой же машине (только 1,8 ), пригнанной с Польши, до прошлого года ее не мог отремонтировать, а потом отвалил за ремонт немалые деньги
Так вот, в поселке городского типа у него расход около 10, так что, считаю, твой расход на 2,0 в Киеве 13 - вполне нормальный (у самого щас стоит 4-го поколения на 2,0, хавает в городском режиме 12-14 л газа)
2. Насчет заводки на газу - очень стремное это дело, почитай хотя бы в нете про это, если мануала не имеешь
Вкратце можно сказать так: везде пишут, что газ - именно альтернативное топливо и машина обязательно должна при этом ездить на бензине, а потому настотельно рекомендуют оставлять бензина в баке не меньше 1/4 бака. Тем более что на прогрев до 40 град. (так почти все 4-ые поколения настроены) для перехода на газ ты разогреваешь редуктор именно бензином
Аварийная заводка на газу у меня возможна кнопочками с салона, но она допустима только в крайнем случае, и при температуре внешней среды выше 0. Ну сам посуди, если автоматический переход на газ настроен на температуру 40 град, а ты тут его при 0 пытаешься завести, правильно они пишут, что вполне возможен разрыв редуктора или по крайней мере недолго он прослужит
В общем не рискуй почем зря, это оборудование очень дорогое и ремонт его ох как непрост

Сообщение отредактировал Login - Dec 7 2012, 15:31

[SashaGub]

1. Голландская это вроде как система 5-го поколения...

Саня, позвольте с Вами не согласится, Голландское не значит 5-е... Как правило на 626 с Голландии шли либо 3-е либо 4-е, с последним если честно даже не видел... у меня также было с Голландским, 3-е поколение.

[kapricornus]

У меня тоже голландка с родным ГБО 3-го поколения Koltec - 392. Расход был 10,5 литра. Но после того, как в феврале навернулся редуктор, я езжу на бензине, потому, что за ремонт никто не берется. Все только предлагают за 3000 грн. поменять ГБО на 4-е поколение (Италия).

Сообщение отредактировал kapricornus - Dec 8 2012, 16:46

[raveness]

У меня тоже голландка с родным ГБО 3-го поколения Koltec - 392. Расход был 10,5 литра. Но после того, как в феврале навернулся редуктор, я езжу на бензине, потому, что за ремонт никто не берется. Все только предлагают за 3000 грн. поменять ГБО на 4-е поколение (Италия).

купи редуктор итальянский или турецкий и не парься (цена вопроса будет до 500 грн) !!! Баллон и ВЗУ можешь оставлять родное - и будет тебе счастье!!!! причем поменять (если не крюки) сможешь сам!!!

[070219899891]

070219899891, заводить машину на газу не стоит хотя бы потому, что
1. Редуктору не очень поздоровится
2. Это ж насколько нужно не любит двиг и бензонасос в частности, чтобы докатать до пустоты
3. Лучше в ГБО ничего не зная не перемыкать... да и вообще в проводке авто

На счет бензонасоса с Вами я согласен его можно угробить.

[070219899891]

Подскажите что у Вас за мозги, может чего подскажу, у меня были Голландские мозги и система ГБО Лянди Рензо с шаговым двигателем, расход по городу был приемлем, но мои мозги сами настраивались от многих датчиков и моей манеры вождения - это было прописано в инструкции на систему. Диагностировать также никто не мог, кроме одной конторы на Оранжерейной (г.Киев).



Этот режим который Вы хотите запустить называется, "аварийный режим", в системах с электронных блоками управления запускается либо комбинацией кнопок с салона либо отключением датчика температуры. Но учтите все ответственность за запуск двигателя в не прогретом состоянии Вы берёте на себя, так как охлаждающая жидкость греет еще и редуктор, который редуцируя давление газа с 10 атм. в 0,5 атм (из жидкого состояния в газовый) выделяет много холода, что приводит к повреждению резинок в нем из за отсутствия отвода холода, и к тому клапана также страдают из за не прогретого состояния.

На счет мозгов подсказать не могу так как еще не разобрался где они.
А инструкцию на систему где можно взять? Если есть ссылка отправьте мне, интересно будет почитать.

[raveness]

На счет мозгов подсказать не могу так как еще не разобрался где они.
А инструкцию на систему где можно взять? Если есть ссылка отправьте мне, интересно будет почитать.

Ну не совсем понятно что стоит... т.к. если 3-е поколение то сомневаюсь что там есть "моск"... Хоть маркировку редуктора найди... ну или хоть для выявления поколения фото подкапотного... Как то так...

[070219899891]

Ну не совсем понятно что стоит... т.к. если 3-е поколение то сомневаюсь что там есть "моск"... Хоть маркировку редуктора найди... ну или хоть для выявления поколения фото подкапотного... Как то так...

Редуктор mazda
Type nn: VG289E - Water cap. 0.15 kг.
Working pres: 30-45 кР
Seria 3040

Вот такая штука на нем написана в нете искал инструкцию не чего не нашел.

[raveness]

Редуктор mazda
Type nn: VG289E - Water cap. 0.15 kг.
Working pres: 30-45 кР
Seria 3040

Вот такая штука на нем написана в нете искал инструкцию не чего не нашел.

Да... Причем это даже 2-е поколение... Хотя сейчас могут пойти споры о принадлежность Такой мне достался в нерабочем состоянии - тупо заменил на итальянца, причем Б/У - только поставил ремкомплект мембран и все ... машина отъезда всю зиму без проблем...., баллон, ВЗУ и трубки остались от голландца...

Сообщение отредактировал raveness - Dec 10 2012, 16:27

[070219899891]

Да... Причем это даже 2-е поколение... Хотя сейчас могут пойти споры о принадлежность Такой мне достался в нерабочем состоянии - тупо заменил на итальянца, причем Б/У - только поставил ремкомплект мембран и все ... машина отъезда всю зиму без проблем...., баллон, ВЗУ и трубки остались от голландца...

Пока менять не буду. Есть возможность и место где можно купить ремкомплект. Куплю а по весне поменяю может станет лучше .

[Login]

Саня, позвольте с Вами не согласится, Голландское не значит 5-е... Как правило на 626 с Голландии шли либо 3-е либо 4-е, с последним если честно даже не видел... у меня также было с Голландским, 3-е поколение.

очень может быть, тогда возникает другой вопрос: почему если они у нас уже давно есть, именно эти так долго не могли диагностировать и ремонтировать?
по годам и правда не могло у них настолько раньше вперед так шагнуть....

[labeo]

очень может быть, тогда возникает другой вопрос: почему если они у нас уже давно есть, именно эти так долго не могли диагностировать и ремонтировать?

Потому, что, имхо, выгоднее "конвеерно" установить/настроить итало-турков, нежели индивидуально ковыряться полдня-день с одним "интеллектуальным" голландцем

[Login]

Потому, что, имхо, выгоднее "конвеерно" установить/настроить итало-турков, нежели индивидуально ковыряться полдня-день с одним "интеллектуальным" голландцем

тоже об этом думал!
как правило, они сразу же предлагают поставить другое, причем цена почти не снижается, хотя реально можно заменить один редуктор и правильно настроить!
вот она, классическая сфера услуг! ))

[raveness]

главное чтобы была обоснована цена покупки ремкомлекта Колтека, а покупаться будет не в пределах неньки, т.к. сам пытался в свое время найти...
ого, по моему я занимаюсь уговариванием тут ))

[070219899891]

главное чтобы была обоснована цена покупки ремкомлекта Колтека, а покупаться будет не в пределах неньки, т.к. сам пытался в свое время найти...
ого, по моему я занимаюсь уговариванием тут ))

Покупать буду в пределах нашей неньки, он стоит примерно 100-150 грн..

[kapricornus]

купи редуктор итальянский или турецкий и не парься (цена вопроса будет до 500 грн) !!! Баллон и ВЗУ можешь оставлять родное - и будет тебе счастье!!!! причем поменять (если не крюки) сможешь сам!!!

Читал на сайте газовщиков, что аналогов редуктора Coltek, которые будут нормально работать вместо него - нет. Поменять я и сам в состоянии, но определиться с редуктором не могу. Вот фото моего редуктора:

Прикрепленные файлы

 04631.jpg ( 945.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45