Соотношение скорости и оборотов, двигатель 2.0 и 6МКПП Mazda 3 2013 Опции

[Steve Taller]

Не знаю в общем куда спросить, поэтому решил создать новую тему. Откликнитесь владельцы рестайловых матрёшек после 2009г. у которых 2.0 и 6МКПП. Взял себе такую 2013 года выпуска и не могу вкурить на кой чёрт ей 6-я передача. Еду 120 на 6-й и движок держит 3250 оборотов, еду 180 на 6-й и он держит уже 5000 оборотов!!! Был Фокус 2 с 2.0 и 5МКПП, так тот при 5000 на 5-й уже шёл 200, моторы одинаковые. В общем хочу знать у кого сколько оборотов, на какой передаче и на какой скорости???

[Nick_]

Не знаю в общем куда спросить, поэтому решил создать новую тему. Откликнитесь владельцы рестайловых матрёшек после 2009г. у которых 2.0 и 6МКПП. Взял себе такую 2013 года выпуска и не могу вкурить на кой чёрт ей 6-я передача. Еду 120 на 6-й и движок держит 3250 оборотов, еду 180 на 6-й и он держит уже 5000 оборотов!!! Был Фокус 2 с 2.0 и 5МКПП, так тот при 5000 на 5-й уже шёл 200, моторы одинаковые. В общем хочу знать у кого сколько оборотов, на какой передаче и на какой скорости???

на расход влияет 6я передача

[alkain]

Steve Taller, ну а що не зрозуміло, автомобіль для міста. Перша передача має дуже високе передаточне число, для активних стартів, а на шостій вона вже тягне з 60ти)
З іншого боку, автобани без обмежень тільки в Германії, а в Європі на магістралних автодорогах швидкість обмежена 110-130км/год. ось саме для цього.

Сообщение отредактировал alkain - Jun 15 2013, 06:23

[Steve Taller]

на расход влияет 6я передача

у меня вопрос был не по расходу, много оборотов при малых скоростях. Как-то не нормально чтобы на 6-й при 5000 было всего лишь 180. На Форде при 5000 оборотов уже было 200 на спидометре если на 5-й. Ну а по поводу расхода, так на него влияет не передача, а количество оборотов коленвала

Откликнитесь владельцы 2-х литровых рестайловых матрёшек на палке. У кого сколько оборотов и какая скорость на какой передаче? Я думаю никаких программных ошибок в электронике быть не может чтобы были завышенные обороты

[Ромао]

Steve Taller, у меня была мазда 6 2011 года с 2 литровым моторм (на сколько я знаю там моторы одинаковые) так я 5 передачу не включал вообще. я с 70 включал 6 и все) я тоже обратил внимания что между 5 и 6 разница в оборотах мизерная,а в расходе заметная. вот я и ездил все время на 6 и радовался расходу.

[Yurci]

Эх, народ, мне хотя бы ваши обороты. У меня всего 5 передач, и на 100 км/ч уже 3000 оборотов на 5-й, на 5000 - всего 165 км/ч - отсюда и рев двигателя, и расход топлива, и расход масла. По ходу, у 6-ступенчатой коробки еще более сближенный ряд, 5-я передача короче, чем у 5-ступенчатой коробки, а 6-я - только немного длиннее, чем 5-я у 5-ступенчатой. Короче, мазда - не форд.
Посмотри еще здесь: ]]>http://driverplanet.ru/content/view/213/39/]]> - приведены передаточные числа для мазд.
]]>http://driverplanet.ru/content/view/107/17/]]> - для форда.
Большая разница в главной передаче.
Инфа, может, и староватая, но суть от этого не меняется.

Сообщение отредактировал Yurci - Jun 15 2013, 13:10

[Nick_]

у меня вопрос был не по расходу

между 5 и 6 разница в оборотах мизерная, ав расходе заметная.

ТС это я и мел в виду

[Steve Taller]

меня беспокоит больше реально то, что я на трассе буквально чуток раскуртил до 5000 на 6-й и скорость была всего лишь 180, красная зона начинается с 6500, но думаю на 6-й до красной и не раскрутишь, т.е. реально максималка у 2-х литровой матрёхи будет около 200, это мало, на форде с тем же мотором я на 5-й раскочегаривал его до 225км/ч с тремя пассажирами, забитым багажником и климатом. Так форд тяжелее и лошадок у него на 5 меньше, а динамика выходит лучше, получается на матрёхе галимая коробка что ли? Кто в курсе на дорестайловых матрёшках с 6МКПП коробка такая же стояла или другая? Мне интересно так у всех по оборотам или у меня какая-то коробка бракованная?

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 15 2013, 14:08

[Yurci]

меня беспокоит больше реально то, что я на трассе буквально чуток раскуртил до 5000 на 6-й и скорость была всего лишь 180, красная зона начинается с 6500, но думаю на 6-й до красной и не раскрутишь, т.е. реально максималка у 2-х литровой матрёхи будет около 200, это мало, на форде с тем же мотором я на 5-й раскочегаривал его до 225км/ч с тремя пассажирами, забитым багажником и климатом. Так форд тяжелее и лошадок у него на 5 меньше, а динамика выходит лучше, получается на матрёхе галимая коробка что ли? Кто в курсе на дорестайловых матрёшках с 6МКПП коробка такая же стояла или другая? Мне интересно так у всех по оборотам или у меня какая-то коробка бракованная?

180 км/ч / 5000 об/м * 6500 об/м = 234 км/ч - вот твоя теоретическая максималка.

Сообщение отредактировал Yurci - Jun 15 2013, 14:17

[Steve Taller]

180 км/ч / 5000 об/м * 6500 об/м = 234 км/ч - вот твоя теоретическая максималка.

а можно узнать как это вы высчитали, я что-то не пойму по какой формуле считать? на практике конечно будет иначе, я уверен, просто проехал на машине только 800 км, то так разок крутанул, вроде как движки прикатаны с завода, но реально пока на таком пробеге не хочу машину насиловать по полной чтобы выяснить на что она реально способна. Может не в тему, но матрёху ругают за плохую шумку, по ощущениям честно говоря она тише, чем мой дополнительно шумлёный фокус был и штатная резина тойо вполне не гудючая .

[Yurci]

а можно узнать как это вы высчитали, я что-то не пойму по какой формуле считать? на практике конечно будет иначе, я уверен, просто проехал на машине только 800 км, то так разок крутанул, вроде как движки прикатаны с завода, но реально пока на таком пробеге не хочу машину насиловать по полной чтобы выяснить на что она реально способна. Может не в тему, но матрёху ругают за плохую шумку, по ощущениям честно говоря она тише, чем мой дополнительно шумлёный фокус был и штатная резина тойо вполне не гудючая .

формулу не помню, но если у меня при 3000 об/м - 100 км/ч, то при 6000 об/м (что в 2 раза больше) - 200 км/ч - простая пропорция из курса математики средней школы.
У тебя несколько иное соотношение, но суть не меняется. Ты в начале поста приводил обороты при 120 км/ч и при 180 км/ч - все соответствует данной пропорции.

Сообщение отредактировал Yurci - Jun 15 2013, 14:47

[Steve Taller]

так а коробки на рестайлах и дорестайлах одинаковые или отличаются?

[shchedov]

Та помоему,что на старой,что на новой,все одинаково. У меня когда то была тройка 2.0 5 ступенчатая мех. На 6000об/мин было 200км/ч у кориша тогда же была на 6ступенчатой кпп, так у него где то на 500об/мин меньше. что та,что та спидометр ложили на президентской в Севастополе:-)
Думаю, не стоит вообще такими мыслями себе голову забивать, для тройки это нормально, коробку ведь ты менять не будешь... А на трассе со скоростью 120-160 тройка ведет себя замечательно.

Сообщение отредактировал shchedov - Jun 15 2013, 20:52

[Steve Taller]

Та помоему,что на старой,что на новой,все одинаково. У меня когда то была тройка 2.0 5 ступенчатая мех. На 6000об/мин было 200км/ч у кориша тогда же была на 6ступенчатой кпп, так у него где то на 500об/мин меньше. что та,что та спидометр ложили на президентской в Севастополе:-)
Думаю, не стоит вообще такими мыслями себе голову забивать, для тройки это нормально, коробку ведь ты менять не будешь... А на трассе со скоростью 120-160 тройка ведет себя замечательно.

ведёт себя неплохо, но конечно ощущается что машинка лёгонькая и если сильный боковой ветер то её чуток подсносит, на форде тоже замечал такое

[Steve Taller]

нигде не могу найти инфу такая же 6 МКПП стояла на дорестайлах или нет. Кто знает?

[Titanic81]

Дорестайл 100 км/ч - 3100 оборотов 160 км/ч-5000 оборотов ... 180 забыл посмотреть

[alkain]

На моїй IPM на 100км/год оберти 2800. На 120км/год оберти 3000.

[Dron GM]

нигде не могу найти инфу такая же 6 МКПП стояла на дорестайлах или нет. Кто знает?

на трёшках дорестайл 2003-2005гг-мкпп были 5-ти ступые,рестайл 2006-2013гг-6-ти ступки. Разница только в моделях коробок(они разные 100%) z2/z1-передаточные числа(физика) главная пара валов Лучше 6-ти ступка. Steve Taller не мешай механизму работать

[Titanic81]

на трёшках дорестайл 2003-2005гг-мкпп были 5-ти ступые,рестайл 2006-2013гг-6-ти ступки. Разница только в моделях коробок(они разные 100%) z2/z1-передаточные числа(физика) главная пара валов Лучше 6-ти ступка. Steve Taller не мешай механизму работать

Эээээ у меня 3-ка 2008 года 5-ти ступка ...откуда 6-я передача ?

[shchedov]

на трёшках дорестайл 2003-2005гг-мкпп были 5-ти ступые,рестайл 2006-2013гг-6-ти ступки. Разница только в моделях коробок(они разные 100%) z2/z1-передаточные числа(физика) главная пара валов Лучше 6-ти ступка. Steve Taller не мешай механизму работать

Та он сравнивает мазда 3 2006-2009 и мазда 3 new 2009-2013+

Эээээ у меня 3-ка 2008 года 5-ти ступка ...откуда 6-я передача ?

А вы вкурсе, что бывают еще тройки с мотором 2.0л:-)

[EHOT22]

Та он сравнивает мазда 3 2006-2009 и мазда 3 new 2009-2013+


А вы вкурсе, что бывают еще тройки с мотором 2.0л:-)

У меня на 2.0 вообще 4 передачи xDDD

[Titanic81]

Та он сравнивает мазда 3 2006-2009 и мазда 3 new 2009-2013+


А вы вкурсе, что бывают еще тройки с мотором 2.0л:-)

Не глянул что про 2-хи речь идёт ...

[Steve Taller]

на трёшках дорестайл 2003-2005гг-мкпп были 5-ти ступые,рестайл 2006-2013гг-6-ти ступки. Разница только в моделях коробок(они разные 100%) z2/z1-передаточные числа(физика) главная пара валов Лучше 6-ти ступка. Steve Taller не мешай механизму работать

так на матрёхах до 2009 г и после 6ст. абсолютна одинакова? не знаю по поводу передаточных чисел, но мне как-то казалось что 2-х литровый мой фордик что был ранее на 5-ступке и разгонялся полегче и обороты держал менее высокие. Правда я на матрёшке только проехал 1020 км, может ещё не раскаталась, но на 5-й и на 6-й однозначно в спинку не вдавливает

[Dron GM]

так на матрёхах до 2009 г и после 6ст. абсолютна одинакова? не знаю по поводу передаточных чисел, но мне как-то казалось что 2-х литровый мой фордик что был ранее на 5-ступке и разгонялся полегче и обороты держал менее высокие. Правда я на матрёшке только проехал 1020 км, может ещё не раскаталась, но на 5-й и на 6-й однозначно в спинку не вдавливает

согласен с тобой мазда в 100раз лучше форда. FOREVER

[EHOT22]

согласен с тобой мазда в 100раз лучше форда. FOREVER

+1

[alkain]

Steve Taller, ти ні чого не переплутав? На 2.0 буде вдавлювати на 1,2 передачах, але не на 5,6)

[Steve Taller]

согласен с тобой мазда в 100раз лучше форда. FOREVER

вообще-то я нигде не обмолвился что мазда лучше форда, более того имел опыт владения 2,5 года фокусом и сейчас пересев на матрёшку могу с уверенностью сказать что это далеко не так. Во-первых, форд больше и вместительнее, у меня в комплектации были кармашки в передних сёдлах, в мазде почему-то в топовой для 2.0 мотора и механики комплектации кармашек есть только у пассажира. Во-вторых, у форда значительно больше бардачок, я привык много чего туда напихивать и с маздой в этом плане дискомфорт у меня есть. В-третьих, в моей комплектации форда была магнитола Сони с МП3, во-первых она красивая и придаёт шарм торпеде и торпеда форда была с инкрустациями под алюминий, качество звучания поверьте, я не звукофил, но штатный музон на всех моих предидущих тачках ( в том числе и на матрёхе нынешней) по сравнению с фордом тупо сосёт палец под лавочкой. В-четвёртых, багажник форда больше и в нём можно гораздо лучше всё упаковать, для мелочи и хлама есть кармашки по бокам, у меня был кузов седан. В-пятых, на форде я проехал 39 тыщ км до продажи и он у меня так внутри не сверчал и не скрипел как матрёха, на которой я проехал всего лишь чуть за 1 т км, хотя в форде нереально скрипело седло водителя и переднего пассажира, причина осталась загадкой, сёдла сами в форде... честно говоря удобнее наверное только в машинах S-класса. В-шестых, оптика, тут чтобы не говорили, а все кто ездил на моём форде были поражены как же ох....но она светит, цена вопроса 400 грн., тупо замена лампочек и всё. В матрёхе с её убогими линзами боюсь без ксенона не обойдусь. В-седьмых, работа климата, форда я брал по осени и сразу затонировал, как наступило лето, ставил температуру на 20 градусов, режим авто и забывал вообще что надо что-то регулировать, на матрёхе замечаю что если к примеру машина стоит в тени, но температура в теньке к примеру градусов 25 и выше, а в салоне уже тепловато, врубаю те же 20 градусов и климат начинает дуть на малой скорости, соответственно охлаждение идёт медленно либо надо вручную выбирать скорость, нафиг тогда климат??? если на солнце машина постоит тут без вопросов сразу дует сильно, но охлаждается тяжеловато, может причина в отсутствии тонировки, планирую всё-таки её сделать, посмотрю что да как будет с ней. И главное, климат форда в пример многим тачкам даже классом выше дует одновременно и на стекло и в ноги и с центральных дефлекторов, в матрёхе можно только по двум направлениям, посмотрим как будет зимой, не будет ли затягивать стекло лобовое, хотя есть электрообогрев, в форде тоже был и работал хорошо. В форде если климат вырублен с улицы воздух не тянет, на матрёхе приходится врубать рециркуляцию и то с дефлекторов чуток что-то поддувает. Зимой фордовский климат, работа подогрева сёдел и всяких ABS, ESP и прочего работали на 5+, посмотрим как будет на матрёхе. В-восьмых, толщина металал и лакокраски, фордовский кузов пальцем не продавливался, а толщина заводского слоя лака по микрометру была выше аж в 3раза!!! В-девятых, собсно причина старта этой темы, соотношение оборотов и скорости. Матрёха 6-я передача 5000 оборотов скорость 180, форд 5-я передача, 5000 оборотов скорость 200, 5-я передача 6200 оборотов скорость 225 км/ч, сколько пойдёт матрёха при таких оборотах на 6-й не знаю не проверял, но думаю если при 5000 уже 180, то больше 210 вряд ли. Можете считать меня е...м на всю голову барикелой, но я если и гоняю то делаю это с умом и там где есть возможность делать это безопасно, есть у нас в старне такие участки трасс, поверьте. Форд держал дорогу на такой скорости вообще чудесно, даже стрёмно не было ни на секунду, в принципе управляемость матрёхе где-то такая же, тут как бы паритет.

Может я конечно к чему-то придираюсь, но поверьте если бы вы раньше ездили на фокусе с 2.0 на палке и пересели в матрёху, были бы неприятно удивлены и несмотря на то что в целом матрёха мне тоже нравится будь у меня возможность взять ещё раз такой же фокус как был у меня, я бы матрёху в жизни не взял. Если кого-то интересует на кой хер я взял, то просто так сталось что в один непрекрасный день я остался без форда и матрёха это единственная машина которую я смог себе позволить из новых с 2.0 и на палке. Корейцев и французов не рассматривал, имхо, как-то скептически к ним отношусь и продать потом ваще сложно.

P.S: ещё вспомнил, у форда была подсветка всех кнопок стеклоподъёмников на всех дверях, у матрёхи только один диод у водителя светится, это просто п...., слов нет, на форде все окна можно было программировать опускаться/подниматься одним касанием кнопки, на матрёхе такого нет. На всех машинах при включении ближнего света притухает подсветка приборов, на мазде при включённом утром ближнем, я вообще не вижу ничего что написано на экранчиках в середине, может тонировка боковых стёкол что-то даст, посмотрим как сделаю. На форде такого не было, всё читалось и меню листалось и вперёд и назад, а не как на тойотах и маздах по кругу, пролистнул то что надо и опять давай листай по кругу, неудобняк и тупость в логике водительского места. У форда тоже конечно были косяки, но я в шоке что и матрёхах есть этот косяк - датчик климата который жужжит падлюка, одно радует на матрёшке его легче доставать и прочищать, на форде до него тяжко добираться и мне один раз сняли продули а толку ноль. Ну и напоследок, рулевое колесо (рестайл после 2009 г) вот почему инженеры мазды его сделали таким что невозможно если надо посигналить дотянуться до пикалки большим пальцем, почему надо отрывать одну руку от руля чтобы посигналить. Это ваще звиздец

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 18 2013, 13:16

[RaiN]

Неплохая такая "Ода форду" )
Не спорю, по многим параметрам форд 7-10 лет назад БЫЛ лучше. в 2007 году с ними случилась беда. Не знаю с чем связано это, но все мои знакомые с новыми фокусами(для статистики трое) после года эксплуатации каждый месяц ездили на СТО. То какая-то трубочка лопнет, то электроника заглючит, то родные аммо протекут, про мелкие детали подвески я вообще молчу. Один из них менял АКПП по гарантии на 80 тыс. Это нормально??? После наблюдения таких ужасов на фокус даже смотреть не хочется, и никакие плюшки в виде классного климата или толстого лкп меня не переубедят.

[Steve Taller]

Неплохая такая "Ода форду" )
Не спорю, по многим параметрам форд 7-10 лет назад БЫЛ лучше. в 2007 году с ними случилась беда. Не знаю с чем связано это, но все мои знакомые с новыми фокусами(для статистики трое) после года эксплуатации каждый месяц ездили на СТО. То какая-то трубочка лопнет, то электроника заглючит, то родные аммо протекут, про мелкие детали подвески я вообще молчу. Один из них менял АКПП по гарантии на 80 тыс. Это нормально??? После наблюдения таких ужасов на фокус даже смотреть не хочется, и никакие плюшки в виде классного климата или толстого лкп меня не переубедят.

за 39 тысяч я на форде поменял только ступичный подшипник один раз и заднюю снизу реактивную тягу, причём куча моих знакомых на фордах за 80-90 тыщ вообще в подвеску не заглядывала. Подвеска идентичная и между прочим тут на форуме прочитал что ходовка мазды хливкая, буду надеяться что мне подфартит)) По крайней мере я знаю что откуда брать и запчасти на форд под мазду подходят а стоят дешевле

[helios]

По вопросу в теме: 3.5к оборотов - 130 км/ч на колесах.
В мануале к машине указано, что шестая передача повышающая, ждать от нее большого прироста в скорости не приходится.
Единственное назначение - понижение расхода при езде с крейсерской скоростью - 130 км/ч, как я понял (6.5 литров на сотню с климатом, по моим наблюдениям)

у форда была подсветка всех кнопок стеклоподъёмников на всех дверях, у матрёхи только один диод у водителя светится, это просто п...., слов нет, на форде все окна можно было программировать опускаться/подниматься одним касанием кнопки, на матрёхе такого нет

Это болячка большинства новых машин этого класса - автоматические стеклоподъемники убрали со всех дверей, кроме водительской в угоду экономии. Кстати, именно поэтому из новых матрешек пропало открытие/закрытие окон при длительном нажатии кнопки на брелке .

На всех машинах при включении ближнего света притухает подсветка приборов, на мазде при включённом утром ближнем, я вообще не вижу ничего что написано на экранчиках в середине, может тонировка боковых стёкол что-то даст, посмотрим как сделаю

Слева от тахометра есть ручка-крутилка, регулятор яркости подсветки. Так вот, она не только крутится, а еще и нажимается, включая/выключая затухание. Нажми разок и будет тебе счастье - подсветка на полную яркость. Обидно, что нет возможности настроить это включение/выключение на датчик света

Сообщение отредактировал helios - Jun 18 2013, 16:01

[Steve Taller]

По вопросу в теме: 3.5к оборотов - 130 км/ч на колесах.
В мануале к машине указано, что шестая передача повышающая, ждать от нее большого прироста в скорости не приходится.
Единственное назначение - понижение расхода при езде с крейсерской скоростью - 130 км/ч, как я понял (6.5 литров на сотню с климатом, по моим наблюдениям)


Это болячка большинства новых машин этого класса - автоматические стеклоподъемники убрали со всех дверей, кроме водительской в угоду экономии. Кстати, именно поэтому из новых матрешек пропало открытие/закрытие окон при длительном нажатии кнопки на брелке .


Слева от тахометра есть ручка-крутилка, регулятор яркости подсветки. Так вот, она не только крутится, а еще и нажимается, включая/выключая затухание. Нажми разок и будет тебе счастье - подсветка на полную яркость. Обидно, что нет возможности настроить это включение/выключение на датчик света

ну не знаю, у меня форд тоже нестарый был, машина 2010 г. и все функции автоматического закрывания/опускания окон были. Я пробовал нажимать эту ручку слева спидометра, всё равно затухает и даже на максимальной яркости ни хрена не видно утром

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 18 2013, 16:26

[Esstet]

Steve Taller, Устал читать уже про форд, если честно..... Похоже на нытьё какое-то (без обид).
В чем проблема? Почему опустился до мазды? Брал бы себе новый форд и не парился б....
"Бачили очі що брали....." (с)

[helios]

Я пробовал нажимать эту ручку слева спидометра, всё равно затухает и даже на максимальной яркости ни хрена не видно утром

Нажимать после включения фар надо (когда уже затухла), а не до - иначе бестолку

[Steve Taller]

Steve Taller, Устал читать уже про форд, если честно..... Похоже на нытьё какое-то (без обид).
В чем проблема? Почему опустился до мазды? Брал бы себе новый форд и не парился б....
"Бачили очі що брали....." (с)

новый Фокус 3 гавно, а Фокус 2 уже в 2013 году не продаётся, б/у живых не нашёл, вообще как сказал мне один перекуп, что б/у форд тебе могут продать только если он весь по кругу был бит, в других случаях такую на самом деле офигенную тачку хрен кто продаст. Почему взял мазду я писал, я знал о её минусах, выхода не было, и я как бы не ною, просто форумчанин написал что мазда в 100 раз лучше форда, а поскольку у меня реальный опыт владения и одним и другим, то я как бы описал свои ощущения и всё что я написал это чисто субъективное мнение и несмотря на то что матрёха тоже мне нравится моё имхо, до фокуса ей очень далеко

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 18 2013, 16:35

[Steve Taller]

Нажимать после включения фар надо (когда уже затухла), а не до - иначе бестолку

блин, реально работает)))))))))) Спасибо что подсказали, а то я уже 2 недели мучаюсь с этой подсветкой

[RaiN]

блин, реально работает)))))))))) Спасибо что подсказали, а то я уже 2 недели мучаюсь с этой подсветкой

Я только через 3 дня понял ка это делается)) Сначала ездил с мыслями - вот же мать их разтак инженеры, я хочу сделать нормальную подсветку а тут нифига не видно

[RaiN]

И ещё один камень в огород форда.
У родителей жены есть друг, живёт в США и работает на заводе форда инженером. У них в семье 3 машины. Угадайте все три какой марки?

[Steve Taller]

И ещё один камень в огород форда.
У родителей жены есть друг, живёт в США и работает на заводе форда инженером. У них в семье 3 машины. Угадайте все три какой марки?

ещё скажи что все три мазды)) Я не говорю что форд это супер автопроизводитель, но некоторые модели у него очень удачные и если говорить о мазда 3 и равнять с фокусом то там как бы моторы одинаковые, ходовка одинаковая, платформа одна, но пару постов назад я привёл 10 аргументов в пользу фокуса и поверь если ты после матрёшки сядешь в фокус 2 в нормальной комплектации с 2.0 и палкой, поездишь хотя бы один день, то обратно в мазду тебе не захочется

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 19 2013, 13:03

[shchedov]

ещё скажи что все три мазды)) Я не говорю что форд это супер автопроизводитель, но некоторые модели у него очень удачные и если говорить о мазда 3 и равнять с фокусом то там как бы моторы одинаковые, ходовка одинаковая, платформа одна, но пару постов назад я привёл 10 аргументов в пользу фокуса и поверь если ты после матрёшки сядешь в фокус 2 в нормальной комплектации с 2.0 и палкой, поездишь хотя бы один день, то обратно в мазду тебе не захочется

Так а зачем ты тогда себе мазду купил?
Как по мне-пофиг, машина одна и таже, обвертка разная, как говорится, кому что больше понравится внешне.

[RaiN]

ещё скажи что все три мазды)) Я не говорю что форд это супер автопроизводитель, но некоторые модели у него очень удачные и если говорить о мазда 3 и равнять с фокусом то там как бы моторы одинаковые, ходовка одинаковая, платформа одна, но пару постов назад я привёл 10 аргументов в пользу фокуса и поверь если ты после матрёшки сядешь в фокус 2 в нормальной комплектации с 2.0 и палкой, поездишь хотя бы один день, то обратно в мазду тебе не захочется

Именно мазды))) Тройка, шестёрка и CX-9. Платформа одна, а сборка и конструкции узлов разные. Про салон, я не говорю, потому как в фокусе долго не ездил(только в C-max). Да и вообще всё это дело на любителя - главное как для меня это надёжность. Сейчас фокусы так вообще в России делают... Фокус 2 был надёжным до того момента пока его не начали собирать непонятно где, а мазда как была японская так и осталась) Ничего не имею против фокусов и фордов в целом, но я уже писал выше почему я больше склоняюсь к мазде. В общем давай на этом наверное закончим, всё таки не об этом тема)

[Steve Taller]

Так а зачем ты тогда себе мазду купил?
Как по мне-пофиг, машина одна и таже, обвертка разная, как говорится, кому что больше понравится внешне.

я написал что остался без форда и матрёха это единственная новая машина из японских которые с 2.0 мотором я мог себе позволить

Именно мазды))) Тройка, шестёрка и CX-9. Платформа одна, а сборка и конструкции узлов разные. Про салон, я не говорю, потому как в фокусе долго не ездил(только в C-max). Да и вообще всё это дело на любителя - главное как для меня это надёжность. Сейчас фокусы так вообще в России делают... Фокус 2 был надёжным до того момента пока его не начали собирать непонятно где, а мазда как была японская так и осталась) Ничего не имею против фокусов и фордов в целом, но я уже писал выше почему я больше склоняюсь к мазде. В общем давай на этом наверное закончим, всё таки не об этом тема)

фокусы которые делаются в России продаются только в Росии, у нас форды если мондео то сборка все только Бельгия, фокусы седаны - Испания, фокусы хетчбеки - Германия. Я бы не сказал что у меня с фокусом были проблемы, подвеска одинаковая, т.е. то что я делал по фокусу возможно буду делать и на мазде. А по поводу японской сборки... ну у меня матрёха внутри вся громыхает, форд так не громыхал. В остальном всё что касается эксплуатации покажет время

[Soroka]

А по поводу японской сборки... ну у меня матрёха внутри вся громыхает, форд так не громыхал. В остальном всё что касается эксплуатации покажет время

А вы не думали, что бывает в семье не без урода? Быть может вам такая неудачная машинка попалась? У меня рестайл 2007 года 2,0 и ничего до сих пор не громыхает. Единственный скрип, который был это замок ремня безопасности, аж до бешенства доводил, но проблема решилась при помощи ВД40.

[Steve Taller]

А вы не думали, что бывает в семье не без урода? Быть может вам такая неудачная машинка попалась? У меня рестайл 2007 года 2,0 и ничего до сих пор не громыхает. Единственный скрип, который был это замок ремня безопасности, аж до бешенства доводил, но проблема решилась при помощи ВД40.

в той или иной степени громыхают все машины, даже мерсы и бентли, но матрёхи изначально тарахтушки-погремушки, сомневаюсь что у вас в машине 2007 года ничего не громыхает, может с музыкой ездите, а может не осознаёте что такое громыхание внутри в салоне На тестовой машине тоже усё громыхало, я легкомысленно подумал такая попалась просто

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 19 2013, 16:39

[Soroka]

в той или иной степени громыхают все машины, даже мерсы и бентли, но матрёхи изначально тарахтушки-погремушки, сомневаюсь что у вас в машине 2007 года ничего не громыхает, может с музыкой ездите, а может не осознаёте что такое громыхание внутри в салоне На тестовой машине тоже усё громыхало, я легкомысленно подумал такая попалась просто

Значит я просто глухая

[helios]

Soroka, не ты одна ))

[RaiN]

Soroka, не ты одна ))

А я думал что погремушки это ТАЗы и китайцы... А вот оно как оказывается

[solobot]

гремят практически все японцы. кроме премиум марок (акура, инфинити, лексус)
У коллеги Паждеро гремит как уазик)

[Steve Taller]

гремят практически все японцы. кроме премиум марок (акура, инфинити, лексус)
У коллеги Паждеро гремит как уазик)

шкоды, сиаты, фольцы тоже гремят и даже мерсы премиум уровня не брезгуют погреметь при их совсем негуманном ценнике

[Steve Taller]

хотелось бы ещё знать кто какую скорость выжимал из своих матрёшек. только пишите год выпуска машины, объём движка, тип коробки

[MildZorn]

новый Фокус 3 гавно, а Фокус 2 уже в 2013 году не продаётся, б/у живых не нашёл, вообще как сказал мне один перекуп, что б/у форд тебе могут продать только если он весь по кругу был бит, в других случаях такую на самом деле офигенную тачку хрен кто продаст. Почему взял мазду я писал, я знал о её минусах, выхода не было, и я как бы не ною, просто форумчанин написал что мазда в 100 раз лучше форда, а поскольку у меня реальный опыт владения и одним и другим, то я как бы описал свои ощущения и всё что я написал это чисто субъективное мнение и несмотря на то что матрёха тоже мне нравится моё имхо, до фокуса ей очень далеко

Так а зачем супер форда продал ?

ещё скажи что все три мазды)) Я не говорю что форд это супер автопроизводитель, но некоторые модели у него очень удачные и если говорить о мазда 3 и равнять с фокусом то там как бы моторы одинаковые, ходовка одинаковая, платформа одна, но пару постов назад я привёл 10 аргументов в пользу фокуса и поверь если ты после матрёшки сядешь в фокус 2 в нормальной комплектации с 2.0 и палкой, поездишь хотя бы один день, то обратно в мазду тебе не захочется

Поездим еще......

Сообщение отредактировал MildZorn - Jun 25 2013, 14:01

[Steve Taller]

Так а зачем супер форда продал ?



Поездим еще......

супер форда не продавал, его разбили в хлам, получил бабла по страховке и надо было что-то брать, вот и взял матрёшку

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 25 2013, 20:58

[Steve Taller]

Докрутил на трассе 5-ю передачу до красной зоны, скорость была 210, учитывая что есть ещё 6-я значит можно дожать как минимум 220 точно, это радует. А вообще зря на 2.0 движок ставят 6-ступку, имхо передаточные числа в коробасе очень неудачно подобраны, ставили бы 5-ступку как на фордах 2-х литровых и было бы куда получше

[xti]

ХЗ , максимум крутил до 205 км / ч , дальше ограничитель (((

[Лунный Огрызок]

Steve Taller, Купи коробку от фокуса 2 и поставь себе на тройку

и будешь летать 235км в час каждый день и каждый час, и салон тоже с форда можно разборке купить

так и не ясно с каким пробегом "погиб" мега супер форд если 39 тыс км, то описание замены подшипника ступицы и реактивной тяги это очень хороший показатель качества.
Наверное тему надо переименовать, "Какой у меня был ак....нный ФОРД"... он мчался 235км/ч с тремя пассажирами на пятой передаче !!!, подсвечивал все кнопки стеклоподъёмников, никогда не позволял взмокнуть моему телу в знойную погоду в тени и на прямых лучах солнца, не напрягал мои глаза при включенном утром ближнем свете, а когда я поменял в нем лампы головного света, то друзья были готовы обменять вечер с семьей на вечер покатушек в этом супер каре, когда было скучно не было ни холодно ни жарко , ни светло ни темно то я коротал это время с микрометором и просто нажимал на кузов пальцем пытаясь заметить хоть малейшую поддатливость, но нет этот кузов наверное никто из смертных не сможет продавить своим ... хотя может всё дело не только в толщине металла но и в толщине лака которого тут в 3 раза больше чем на мазде 3.
ну как то так

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Jun 28 2013, 23:39

[Лунный Огрызок]

]]>http://ffclub.ru/topic/244838/]]>

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Jun 28 2013, 23:57

[alkain]

Steve Taller,
Наверное тему надо переименовать, "Какой у меня был ак....нный ФОРД"... он мчался 235км/ч с тремя пассажирами на пятой передаче !!!, подсвечивал все кнопки стеклоподъёмников, никогда не позволял взмокнуть моему телу в знойную погоду в тени и на прямых лучах солнца, не напрягал мои глаза при включенном утром ближнем свете, а когда я поменял в нем лампы головного света, то друзья были готовы обменять вечер с семьей на вечер покатушек в этом супер каре, когда было скучно не было ни холодно ни жарко , ни светло ни темно то я коротал это время с микрометором и просто нажимал на кузов пальцем пытаясь заметить хоть малейшую поддатливость, но нет этот кузов наверное никто из смертных не сможет продавить своим ... хотя может всё дело не только в толщине металла но и в толщине лака которого тут в 3 раза больше чем на мазде 3.
ну как то так

Ти страшна людина!!!


Автор, як кажуть, "не мели дурниць"! Звичайно можна сперичатися за зовнішній і внутрішній вигляд, за якість виготовлення, але ось тобі сухі цифри з сайту, який викладали на першій сторінці))
ФФ: 2.0
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 107 кВт (145 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4 500 об/мин, удельная мощность 53,5 кВт/л (72,9 л. с./л).

Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,67, II. 2,14, III. 1,458, IV. 1,03, V. 0,805, R. 3,73, главная передача 4,06.


М3:MZR 2.0L
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 6 500 об/мин, максимальный крутящий момент 187 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (75,0 л. с./л).

Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,454, II. 2,059, III. 1,392, IV. 1,030, V. 0,837, VI. 0,717, R. 3,198, главная передача 4,388.

Якщо не зрозуміло, я прокоментую!

[MildZorn]

Дурацкая тема. Что есть то есть. Наслаждайся.

Ти страшна людина!!!

Автор, як кажуть, "не мели дурниць"! Звичайно можна сперичатися за зовнішній і внутрішній вигляд, за якість виготовлення, але ось тобі сухі цифри з сайту, який викладали на першій сторінці))
ФФ: 2.0
Двигатель
Трансмиссия

М3:MZR 2.0L
Двигатель
Трансмиссия
Якщо не зрозуміло, я прокоментую!

Как всегда, по букве закона от этого юзера. В машинах 0, а коменты как от профи лезут.

Вот когда перестанешь доказывать что DEXELIA the best, можно будет и почитать.

[Steve Taller]

Steve Taller, Купи коробку от фокуса 2 и поставь себе на тройку

и будешь летать 235км в час каждый день и каждый час, и салон тоже с форда можно разборке купить

так и не ясно с каким пробегом "погиб" мега супер форд если 39 тыс км, то описание замены подшипника ступицы и реактивной тяги это очень хороший показатель качества.
Наверное тему надо переименовать, "Какой у меня был ак....нный ФОРД"... он мчался 235км/ч с тремя пассажирами на пятой передаче !!!, подсвечивал все кнопки стеклоподъёмников, никогда не позволял взмокнуть моему телу в знойную погоду в тени и на прямых лучах солнца, не напрягал мои глаза при включенном утром ближнем свете, а когда я поменял в нем лампы головного света, то друзья были готовы обменять вечер с семьей на вечер покатушек в этом супер каре, когда было скучно не было ни холодно ни жарко , ни светло ни темно то я коротал это время с микрометором и просто нажимал на кузов пальцем пытаясь заметить хоть малейшую поддатливость, но нет этот кузов наверное никто из смертных не сможет продавить своим ... хотя может всё дело не только в толщине металла но и в толщине лака которого тут в 3 раза больше чем на мазде 3.
ну как то так

начнём с того что подвеска у форда и мазды практически одинаковая и замены которые были у меня не типичны, многие на фокусах проезжают по 80-90 тыщ и в подвеску не заглядывают даже, правда это в основном владельцы 1.6. моторов, видимо двушка реально располагает к более активному драйву Уже не помню но кажись или на этом форуме или на российском мазда клубе читал что люди жалуются на хливкость подвески матрёшки, мол стойки стабов летят, ступицы гудят и т.д. Просто тут кому как фартанёт

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jun 29 2013, 09:11

[Steve Taller]

Ти страшна людина!!!


Автор, як кажуть, "не мели дурниць"! Звичайно можна сперичатися за зовнішній і внутрішній вигляд, за якість виготовлення, але ось тобі сухі цифри з сайту, який викладали на першій сторінці))
ФФ: 2.0
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 107 кВт (145 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 185 Нм при 4 500 об/мин, удельная мощность 53,5 кВт/л (72,9 л. с./л).

Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,67, II. 2,14, III. 1,458, IV. 1,03, V. 0,805, R. 3,73, главная передача 4,06.


М3:MZR 2.0L
Двигатель
Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 6 500 об/мин, максимальный крутящий момент 187 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (75,0 л. с./л).

Трансмиссия
Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,454, II. 2,059, III. 1,392, IV. 1,030, V. 0,837, VI. 0,717, R. 3,198, главная передача 4,388.

Якщо не зрозуміло, я прокоментую!

не совсем понятно, главная передача так понимаю это высшая в коробке, чем выше передаточное число тем лучше? но теория теорией, а практика это совсем другое дело, не могу сказать что я шумахер, но активный драйв люблю, может матрёха это не самый шустрый авто, но если бы мне не был нужен драйв брал бы версию 1.6. Но на трассе если есть куда отжечь, то конечно можно и вот тут по ощущениям форд был лучше, как-то крутился мотор легче и передачи длинее маленько, 4-я у форда 185 км/ч заканчивалась, 5-я где-то 225 (230 если с горки ) Может дело ещё в том что матрхёа прошла только 1500км, не раскаталась, надеюсь после 3тыщ км поедет веселее

Дурацкая тема. Что есть то есть. Наслаждайся.


Как всегда, по букве закона от этого юзера. В машинах 0, а коменты как от профи лезут.

Вот когда перестанешь доказывать что DEXELIA the best, можно будет и почитать.

Не тема дурацкая, а фигня что я не получил в принципе ответа на свои вопросы, такое ощущение что у нас все форумчане ездят только по правилам и никогда не нарушают скоростной режим и не один из них не пробовал выжать из своей машины всё что она может.
Ну а по поводу масла мы уже с тобой общались в личке

[Лунный Огрызок]

Не тема дурацкая, а фигня что я не получил в принципе ответа на свои вопросы, такое ощущение что у нас все форумчане ездят только по правилам и никогда не нарушают скоростной режим и не один из них не пробовал выжать из своей машины всё что она может.
Ну а по поводу масла мы уже с тобой общались в личке

А что ты хочешь прочесть от одноклубников, что у них другая машина которая на 6 передаче на скорости 190км/ч крутит всегго 3000 об/м ?
У всех машин этого года выпуска одинаковые показатели, спец коробок дабы унизить форд перед маздой не делали

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Jun 29 2013, 10:30

[Steve Taller]

А что ты хочешь прочесть от одноклубников, что у них другая машина которая на 6 передаче на скорости 190км/ч крутит всегго 3000 об/м ?
У всех машин этого года выпуска одинаковые показатели, спец коробок дабы унизить форд перед маздой не делали

меня ещё вообще-то интересовало такая ли коробка стояла на первом поколении матрёшек? там тоже 6-ступки были

[Лунный Огрызок]

Steve Taller, звезда 6ой передачи такая же

[MildZorn]

Ну а по поводу масла мы уже с тобой общались в личке

Про масло это не тебе. А тому математику с предаточными числами.

[alkain]

Steve Taller Коментую. Давай візьмемо твої 5000 обертів в хвилину і колесо 205/55 16".
ФФ 5000:4,05:0.805=1534 оберти/хв (колеса). Далі визначаємо швидкість руху при данних обертах колеса 2*3,14*0,316*1534=3044м/хв або 183км/год
М3 5000:4,388:0,717=1589оберти/хв (колеса) 2*3,14*0,316*1534=189,2км/год.

Якщо простими словами: чим більше число головної передачі, тим нижча швидкість, але у М3 меньше передаточне число шостої передачі і це вирівнює швидкості, навіть з невеликою перевагою Мазди. Якщо ще простіше, Мазда 3 більш універсальна, тому що має вище передаточне число головної пари, а прискорена шоста передача дозволяє рухатися швидше при однакових обертах!

Але це теорія, на практиці на ці показники можуть впливати-діаметр колеса, аеродинаміка, вага, навіть обкатка двигуна і трансмісії.

Так зрозуміло?

Сообщение отредактировал alkain - Jun 29 2013, 21:30

[Steve Taller]

Steve Taller Коментую. Давай візьмемо твої 5000 обертів в хвилину і колесо 205/55 16".
ФФ 5000:4,05:0.805=1534 оберти/хв (колеса). Далі визначаємо швидкість руху при данних обертах колеса 2*3,14*0,316*1534=3044м/хв або 183км/год
М3 5000:4,388:0,717=1589оберти/хв (колеса) 2*3,14*0,316*1534=189,2км/год.

Якщо простими словами: чим більше число головної передачі, тим нижча швидкість, але у М3 меньше передаточне число шостої передачі і це вирівнює швидкості, навіть з невеликою перевагою Мазди. Якщо ще простіше, Мазда 3 більш універсальна, тому що має вище передаточне число головної пари, а прискорена шоста передача дозволяє рухатися швидше при однакових обертах!

Але це теорія, на практиці на ці показники можуть впливати-діаметр колеса, аеродинаміка, вага, навіть обкатка двигуна і трансмісії.

Так зрозуміло?

более-менее, кстати у меня вопрос по поводу обкатки. кто как обкатывал машину? Есть ли какие-то для мазд именно рекомендации как прикатать движок чтобы хорошо пёрла тачка? я кручу как взял в основном 3-4т об./м, на пробеге где-то 350 км уже попробовал дать ей копоти и крутил пару раз до красной зоны, сейчас пробег 1500км и езжу также, кручу в основном 3-4т об/м, ну если только на обгонах или со светофора кого-то дёрнуть пару раз крутил до красной зоны, на трассе попробовал 4-ю и 5-ю выкрутить полностью, там участок с километр может, в принципе движки прикатанные с завода, но форд у меня тоже не сразу поехал, его обкатывал где-то также в таком же режиме и поехала машина веселее после 3500км, очень надеюсь что и матрёха поедет повеселее через 1500км. Заметил правда как начал вваливать да и ещё жара сейчас, климат не вырубаю практически так и расход в городе литров 13 стал, форд тоже ел также где-то, иногда правда вообще и 14,5-15 хавал если очень наваливать. Даже на 2.0 моторе скажу климат ощутимо прыти отнимает, на 1.6 с климатом думаю вообще всё очень печально

[alkain]

Steve Taller, коли я купував свою Мазду в 2009 році, рекомендації були суворі:
Перші 5000км не більше 120км/год и не більше 3000тис обертів, я чесно відїздив.

[Steve Taller]

Steve Taller, коли я купував свою Мазду в 2009 році, рекомендації були суворі:
Перші 5000км не більше 120км/год и не більше 3000тис обертів, я чесно відїздив.

в книжке вообще написано что не существует специальных правил обкатки мотора, но первую 1000км не рекомендуется долго ездить на высоких оборотах и с постоянной скоростью, в плане того что наваливать мотору сразу или нет думаю ему похер, все современные моторы для этих целей проходят предварительную обкатку уже на заводе, возьмём, к примеру, тестовые машины любой марки, там каждый садится в машину у которой панты пробегу и начинает валить тапку в пол, сам на тестовых так и делал И что? они же их потом продают и люди ещё катаются и катаются. Меня интересовало может есть какая-то методика как получше мотор обкатать, просто форд с таким движком был у меня уж больно разрывной, а давеча со светофора меня Пассат В6 порвал, я думал это был с мотором 1.8Т, а оказалась обычная 2-х литровая тачка На форде я таких пассатов, лансов 2.0, сивиков и прочую лабуду разрывал только в трубу нюхали

[alkain]

Steve Taller, ти запитав, я сказав. На Автоінтернейшнл це вже 5 машина, завжди рекомендації були однакові.

[Steve Taller]

Steve Taller, ти запитав, я сказав. На Автоінтернейшнл це вже 5 машина, завжди рекомендації були однакові.

не совсем понял, Автоінтернейшнл это что?

[MildZorn]

Я после капиталки обкатывал первую 1000 не более 3-х оборотов. Но за неделю сделал 1`500 км просто сгоняв в Полтаву на день "Полтавской Галушки" + по работе. А по трассе никак больше 3000 об не получалось.
2-ю тысячу думал буду крутить не более 4х
3-ю не более 5и.

А заехав на днях к мастеру спросил там по общим делам и такой диалог

М. Какой пробег ?
.... 1`500 км.
М. "Вали как хочешь"

Его работу я видел и ему доверяю.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jun 30 2013, 13:31

[Steve Taller]

Я после капиталки обкатывал первую 1000 не более 3-х оборотов. Но за неделю сделал 1`500 км просто сгоняв в Полтаву на день "Полтавской Галушки" + по работе. А по трассе никак больше 3000 об не получалось.
2-ю тысячу думал буду крутить не более 4х
3-ю не более 5и.

А заехав на днях к мастеру спросил там по общим делам и такой диалог

М. Какой пробег ?
.... 1`500 км.
М. "Вали как хочешь"

Его работу я видел и ему доверяю.

та я наверное в таком же режиме как езжу сейчас откатаю 2,5-3т км и потом поселю стрелку тахометра возле красной зоны , ну надо ж как=то раскатать ляльку

[alkain]

не совсем понял, Автоінтернейшнл это что?

Офіційний імпертер Мазда/Сузукі в Україну)

[Steve Taller]

ну что могу сказать, сегодня при пробеге 1770 км решился дать машинке своей люлей по полной, короче опечален ибо имея 150 л.с. под капотом и 6МКПП максимум с неё выжал 220 км/ч, при этом обороты 6000 по тахометру, потом притормозил и попробовал дальше на другом участке и почему-то обороты до 6000 не докручивались и скорость 210 была. Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора. На 2-х литровом фокусе с 5МКПП, имея на 5 лошадок меньше и на 120 кг живого веса больше жал 227, а один раз даже удалось выжать 230!!! Динамика набора скорости у форда субъективно на 1,2,3 передачах такая же, начиная с 4-й форд по ощущениям динамичнее, матрёха как-то тяжеловато крутится. Кто сколько жал из своих 2-х литровых матрёшек на палке???

[Лунный Огрызок]

ну что могу сказать, сегодня при пробеге 1770 км решился дать машинке своей люлей по полной, короче опечален ибо имея 150 л.с. под капотом и 6МКПП максимум с неё выжал 220 км/ч, при этом обороты 6000 по тахометру, потом притормозил и попробовал дальше на другом участке и почему-то обороты до 6000 не докручивались и скорость 210 была. Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора. На 2-х литровом фокусе с 5МКПП, имея на 5 лошадок меньше и на 120 кг живого веса больше жал 227, а один раз даже удалось выжать 230!!! Динамика набора скорости у форда субъективно на 1,2,3 передачах такая же, начиная с 4-й форд по ощущениям динамичнее, матрёха как-то тяжеловато крутится. Кто сколько жал из своих 2-х литровых матрёшек на палке???

объясни в чем минус японских инженеров ? в том городская машина среднего класса не едет больше 200км в час ? по городским дорогам ?
Резина у тебя позволяет ездить на таких скоростях, а то чтоб потом не дай бог не уповать на инженеров по системам безопасности


Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Jul 6 2013, 20:11

[King]

ну что могу сказать, сегодня при пробеге 1770 км решился дать машинке своей люлей по полной, короче опечален ибо имея 150 л.с. под капотом и 6МКПП максимум с неё выжал 220 км/ч, при этом обороты 6000 по тахометру, потом притормозил и попробовал дальше на другом участке и почему-то обороты до 6000 не докручивались и скорость 210 была.

То есть, встречный ветер ты не учитываешь? А давление шин и сопротивление (да, да, от шин тоже зависит максималка)?
Любая двухлитровая тройка на хороших шинах в безветренную погоду разгоняется до 208-210 км/ч по GPS.
Сколько это будет по спидометру - везде по-разному, но на фейслифте это примерно 226-228 км/ч.
Если попутный ветер и спуск, то можно и быстрее.

Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора.

Минус не инженерам Мазды, а форумным нубам, не желающим изучать матчасть.

На 2-х литровом фокусе с 5МКПП, имея на 5 лошадок меньше и на 120 кг живого веса больше жал 227, а один раз даже удалось выжать 230!!!

Ты вообще понимаешь, что максимальная скорость от массы вообще не зависит?
Жал 227? А GPS сколько показывал? 190?

Динамика набора скорости у форда субъективно на 1,2,3 передачах такая же, начиная с 4-й форд по ощущениям динамичнее

Ощущения - это очень объективный показатель, ага.
Твой вестибулярный аппарат стандартизирован в Институте Метрологии и приборостроения?

[Steve Taller]

объясни в чем минус японских инженеров ? в том городская машина среднего класса не едет больше 200км в час ? по городским дорогам ?
Резина у тебя позволяет ездить на таких скоростях, а то чтоб потом не дай бог не уповать на инженеров по системам безопасности

минус японским инженерам, то что инженера форда используя считай ту же саму базу добились лучших результатов при меньшей мощности движка. Пробовал выжать всё из мотора я конечно на трассе, резина стоит родная Тойо J48, у неё индекс скорости V, т.е. 240 км/ч и родная резина всегда расчитана на максимальную скорость с которой машина может ехать

[Steve Taller]

То есть, встречный ветер ты не учитываешь? А давление шин и сопротивление (да, да, от шин тоже зависит максималка)?
Любая двухлитровая тройка на хороших шинах в безветренную погоду разгоняется до 208-210 км/ч по GPS.
Сколько это будет по спидометру - везде по-разному, но на фейслифте это примерно 226-228 км/ч.
Если попутный ветер и спуск, то можно и быстрее.
Минус не инженерам Мазды, а форумным нубам, не желающим изучать матчасть.
Ты вообще понимаешь, что максимальная скорость от массы вообще не зависит?
Жал 227? А GPS сколько показывал? 190?
Ощущения - это очень объективный показатель, ага.
Твой вестибулярный аппарат стандартизирован в Институте Метрологии и приборостроения?

Причём тут встречный ветер и давление шин к тому что даже визуально тахометр медленее приближается к красной зоне на матрёхе, чем на фокусе, отсюда и динамика матрёхи хуже, тут два варианта, либо она ещё не раскаталась за 1800 км пробега, либо может на дорестайловых другая 6МКПП стоит и там дела повеселее обстоят, поэтому люди удивляются тому что я описываю, не знаю. Фокус у меня в любую погоду 220 по спидометру разгонялся на ура, зимой конечно не пробовал, не совсем ещё я отморозок После 220 встречный ветер или его отсутствие реально давали о себе знать. Так что инженерам мазды минус, не надо выделываться и изобретать 6 ступые коробки под моторы, которым 6-я ступень как зайцу стоп-сигнал, между прочим показатель мгновенного расхода на фокусе при 6200 об. на 5-й и скорости 227-230 км/ч показывал 19,5л/100 км, на матрёхе этот показатель 22л/100км на 6-й при том что скорость меньше, вот тебе вся мат часть, привожу пример из практики. Если считаешь что максималка от массы не зависит то ты спец по матчасти, это да наверное ты одинаково быстро бегаешь что с мешком картошки 50 кг, что без него Чтоб ты знал спидометр на фокусе очень точный, разницу между ДжиПиЭс не замерял, но мусора меня на мариупольской трассе тормознули, сказали Визир зафиксировал 225 км/ч, у меня где-то так и было, сразу потребовали выйти из машины и передать документы))) смотрю они на ланосе каком-то стоят, я их послал на три буквы, окошко закрыл, газ в пол и тока меня видали))
Соглашусь что ощущения показатель может не самый объективный, но если я на фокусе рвал сивиков, авенсисов, киашек разных, лансов 2-х литровых и прочую подобную лабуду легко, то мою матрёху давеча вздёрнул пассат В6, думал у него 1.8 ТСИ, а оказалось обычный 2.0. Очень думаю что просто машина ещё не раскаталась и вся проблема в этом, но на максималку раскатка врядли влияет.
У тебя так понимаю тоже матрёха нью, ну в смысле рестайловая, сколько на 6-й из неё реально жал по спидометру?

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jul 6 2013, 23:26

[helios]

Причём тут встречный ветер и давление шин к тому что даже визуально тахометр медленее приближается к красной зоне на матрёхе, чем на фокусе, отсюда и динамика матрёхи хуже

Фанатикам поясняю:
встречный ветер -> повышенная сила лобового сопротивления воздуха -> больше мощности тратится на ее преодоление -> меньше ускорение
При пониженом давлении в шине существенно уменьшается коэффициент передачи мощности от колеса к дороге -> ускорение уменьшается

Если считаешь что максималка от массы не зависит то ты спец по матчасти, это да наверное ты одинаково быстро бегаешь что с мешком картошки 50 кг, что без него

Вот не надо божий дар с яичницей сравнивать. Я одинаково быстро езжу на велике как с пассажиром на багажнике, так и без него. Дополнительная масса влияет только на одно - ускорение и, соответственно, на время разгона. (Физика, кинематика, 6ой класс - если что)

Чтоб ты знал спидометр на фокусе очень точный, разницу между ДжиПиЭс не замерял,

С этого и надо было начинать.

Соглашусь что ощущения показатель может не самый объективный, но если я на фокусе рвал сивиков, авенсисов, киашек разных, лансов 2-х литровых и прочую подобную лабуду легко, то мою матрёху давеча вздёрнул пассат В6, думал у него 1.8 ТСИ, а оказалось обычный 2.0. Очень думаю что просто машина ещё не раскаталась и вся проблема в этом, но на максималку раскатка врядли влияет.

А все эти цивики и прочие вообще в курсе были, что ты их рвешь?) Коли так, то я давеча Ferrari 458 Italia на светофоре "порвал", как ты говоришь.
З.Ы.: кажется, в машине есть одна деталь, влияние которой на езду ты не учел - прокладка между рулем и сиденьем

P.P.S: а вообще, похоже что в номинации "Зануда года" у Гучика появился конкурент))

[Steve Taller]

встречный ветер -> повышенная сила лобового сопротивления воздуха -> больше мощности тратится на ее преодоление -> меньше ускорение
При пониженом давлении в шине существенно уменьшается коэффициент передачи мощности от колеса к дороге -> ускорение уменьшается

прежде чем оставлять "умные" коменты к посту надо внимательно этот пост читать, а не писать прописные истины с которыми никто не спорит, всё что ты написал не имеет отношения к интенсивности приближения тахометра к красной зоне, т.е. к вырабатываемому крутящему моменту да и к мощности тоже, другое дело что ощущения от описанных тобой факторов разнятся, но это другое дело

Вот не надо божий дар с яичницей сравнивать. Я одинаково быстро езжу на велике как с пассажиром на багажнике, так и без него. Дополнительная масса влияет только на одно - ускорение и, соответственно, на время разгона. (Физика, кинематика, 6ой класс - если что)

Смешно шутишь, в цирк запишу

С этого и надо было начинать.

ты думаешь у прибора Визир точность меньше чем у GPS?

А все эти цивики и прочие вообще в курсе были, что ты их рвешь?) Коли так, то я давеча Ferrari 458 Italia на светофоре "порвал", как ты говоришь.
З.Ы.: кажется, в машине есть одна деталь, влияние которой на езду ты не учел - прокладка между рулем и сиденьем

а ты реально думаешь что сивики, лансеры, всякие киашки типа И30 и прочая лабуда, в том числе и Пассат 2.0 конкуренты 2-х литровому фокусу на палке? По поводу прокладки между рулём и сиденьем это вопрос к тому кто с ферарри решил тягаться, я же пробовал гоняться с более-менее равными по мощности машинами, а не с самолётом. На механике 14 лет катаюсь и принципиально беру машины только на палке, так что ездить если что я умею

[MildZorn]

Инженерам мазды большой минус за голимую коробку, которая не раскрывает потенциал мотора. На 2-х

Инженера мазда талантливы. Они сделали все правильно. Они ее сделали такой какой нужно для города и экономии. А мотор "задушен". И это твой мотор не раскрывается полностью - экология.

минус японским инженерам, то что инженера форда используя считай ту же саму базу добились лучших результатов при меньшей мощности движка.

Они используя электронику просто прижали твой мотор. Потенциал, то мотора одинаковый остался.

родная Тойо J48, у неё индекс скорости V, т.е. 240 км/ч и родная резина всегда расчитана на максимальную скорость с которой машина может ехать

Резина всегда с запасом должна идти. Вот тебе ее и поставили.

[Steve Taller]

Инженера мазда талантливы. Они сделали все правильно. Они ее сделали такой какой нужно для города и экономии. А мотор "задушен". И это твой мотор не раскрывается полностью - экология.



Они используя электронику просто прижали твой мотор. Потенциал, то мотора одинаковый остался.



Резина всегда с запасом должна идти. Вот тебе ее и поставили.

о какой экономии идёт речь если показатель мгновенного расхода на 6000 оборотах у мазды на 6-й передаче выше, чем у фокуса на 5-й при том что у мазды скорость при этом меньше, да и в городе сейчас начал матрёшке наваливать так и расход такой же как на фокусе выходит 13,5 л на сотню. 6мкпп чисто маркетинг, типа круто когда 6 передач в коробасе, только расход от этого никак не меняется, на расход влияет только количество оборотов коленвала мотора, что на фокусе я иду на 5-й 120 и у меня 3200 оборотов, что на матрёшке на 6-й при 120 те же самые 3200 оборотов.
Прижатия мотора нет, что на фокусе, что на матрёшке мотор идёт Евро 4, прижатие это Евро 5 на тойоте авенсис которая имея 147 л.с. и 6ст. палку нифуя не едет, зато реально экономичная и там на 6-й при 120 км/ч обортов около 2500, отсюда и экономичность.
Я так и не пойму на дорестайловых матрёхах 6МКПП точно такая же как и на рестайловых или другая? Просто как люди выжимают из матрёх своих 230? я с неё с трудом выжал 220, не думаю что дело в маленьком пробеге машины, хотя чёрт его знает, бенза тоже не причём, лью только 95 в Донецке на АСИ, знаешь думаю там хороший прибалтийский бензин, я его в фокус лил и во все свои прошлые тачки, нареканий на топливо не было ни разу, разницу с качеством бензы на ОККО и сети Параллель в прошлом году когда ездил на Крым ощутил и не в пользу последних

[helios]

всё что ты написал не имеет отношения к интенсивности приближения тахометра к красной зоне, т.е. к вырабатываемому крутящему моменту да и к мощности тоже

Та ты шо? Машина в силу кучи факторов разгоняется медленнее, а стрелка тахометра должна вертеться с той же скоростью?))

[Denis_23]

Фанат фокуса обул весь мазда форум
У меня мазда 3 04год 2 литра 5 ступка, ехал на одессу 226 по жпс и с положеным щитком но еще не на отсекателе и не с горки а на прямой.
Мой совет раз мазда так не устраивает скинь ее и поищи неспеша фокус. Не умно на мазда форуме так возвышать фокус.

[Steve Taller]

Та ты шо? Машина в силу кучи факторов разгоняется медленнее, а стрелка тахометра должна вертеться с той же скоростью?))

да, стрелка идёт всегда с одинаковой интенсивностью, но эффект и разгон реально зависит от многих факторов, а движку абсолютно пофиг то ли ты едешь с горки, то ли в горку, гружённый или нет, при нажатии на газ он всё равно будет вырабатывать один и тот же момент и выдавать одну и ту же мощность, просто при одних факторах этой мощности и момента хватает для динамики, при других нет, вот почему иногда хватает покрутить мотор до 3000 об, а иногда нужно и до 5 раскручивать

Фанат фокуса обул весь мазда форум
У меня мазда 3 04год 2 литра 5 ступка, ехал на одессу 226 по жпс и с положеным щитком но еще не на отсекателе и не с горки а на прямой.
Мой совет раз мазда так не устраивает скинь ее и поищи неспеша фокус. Не умно на мазда форуме так возвышать фокус.

Относительно позиций по которым лучше фокус я описывал их ранее и они существенны, ты просто на фокусе не ездил, я брал машину без тест-драйва и знал заранее что конечно это будет "даунгрейд", но тачка будет шустрее и это плюс.
тему начал, чтобы понять что к чему, когда покупал был уверен что 2.0 матрёха будет шустрее фокуса 2.0, а оказывается наоборот, все ж тоже кругом кричат что матрёха шустрее, только видимо это касалось первого поколения матрёшек, ты выжал 226 по джипиэсу, а сколько было на спидометре? я с трудом раскочегарил свою до 220, видимо 6МКПП неудачная, поэтому и тачка прёт хреново из-за галимо подобранных передаточных чисел, может дело в разнице прошивки моторов на 1-м и 2-м поколении, если да то это проще, потому как с коробкой ничего не сделаешь. Так а на первом поколении матрёшек ставили 6МКПП или нет? или 6МКПП начали ставить на матрёхи нью после 2009 года.

Сообщение отредактировал Steve Taller - Jul 7 2013, 16:59

[shchedov]

да, стрелка идёт всегда с одинаковой интенсивностью, но эффект и разгон реально зависит от многих факторов, а движку абсолютно пофиг то ли ты едешь с горки, то ли в горку, гружённый или нет, при нажатии на газ он всё равно будет вырабатывать один и тот же момент и выдавать одну и ту же мощность, просто при одних факторах этой мощности и момента хватает для динамики, при других нет, вот почему иногда хватает покрутить мотор до 3000 об, а иногда нужно и до 5 раскручивать


Относительно позиций по которым лучше фокус я описывал их ранее и они существенны, ты просто на фокусе не ездил, я брал машину без тест-драйва и знал заранее что конечно это будет "даунгрейд", но тачка будет шустрее и это плюс.
тему начал, чтобы понять что к чему, когда покупал был уверен что 2.0 матрёха будет шустрее фокуса 2.0, а оказывается наоборот, все ж тоже кругом кричат что матрёха шустрее, только видимо это касалось первого поколения матрёшек, ты выжал 226 по джипиэсу, а сколько было на спидометре? я с трудом раскочегарил свою до 220, видимо 6МКПП неудачная, поэтому и тачка прёт хреново из-за галимо подобранных передаточных чисел, может дело в разнице прошивки моторов на 1-м и 2-м поколении, если да то это проще, потому как с коробкой ничего не сделаешь. Так а на первом поколении матрёшек ставили 6МКПП или нет? или 6МКПП начали ставить на матрёхи нью после 2009 года.

По поводу коробок на тройках 2.0
2004-2006 год 5 ступ. Мех
2006+ 6 ступ. Мех.

[xti]

тройка new - 5 тыс оборотов - 180км/ч

[Steve Taller]

тройка new - 5 тыс оборотов - 180км/ч

та же херня и при 6000 об. 220 и дальше не идёт, как я уже с педалью газа не баловался, и в пол нажимал, и потихоньку, и накачивал типа, а вот 220 и всё, а если встречный ветер то даже меньше. Какой пробег у твоей машины и сколько с неё жал?

По поводу коробок на тройках 2.0
2004-2006 год 5 ступ. Мех
2006+ 6 ступ. Мех.

и коробасы абсолютно одинаковые с 2006 года и по сей день?

[shchedov]

та же херня и при 6000 об. 220 и дальше не идёт, как я уже с педалью газа не баловался, и в пол нажимал, и потихоньку, и накачивал типа, а вот 220 и всё, а если встречный ветер то даже меньше. Какой пробег у твоей машины и сколько с неё жал?


и коробасы абсолютно одинаковые с 2006 года и по сей день?

Думаю,что одинаковые. Хотя знаю точно, что на mps 3 2 gen, главная пара короче, чем на mps 3 первой gen. Но это может никак и не относится к обычным двухлитровым машинам.

[Steve Taller]

Думаю,что одинаковые. Хотя знаю точно, что на mps 3 2 gen, главная пара короче, чем на mps 3 первой gen. Но это может никак и не относится к обычным двухлитровым машинам.

тогда интересно как люди из своих матрёшек 2-х литровых жмут 230??? неужели дело может быть в маленьком пробеге и машинка типа не раскаталась?

[Desmont]

Steve Taller, хреновая у тебя мазда значит была, мазда 2.0 в своем классе одна из самых быстрых! фокус с теми же параметрами в рази хуже едет.По тем же от 0-100 фокус за 9сек набирает.

А еще, машина меряется не максималкой, которую раз в жизни будешь выжимать.

Сообщение отредактировал Desmont - Jul 7 2013, 20:09

[Steve Taller]

Steve Taller, хреновая у тебя мазда значит была, мазда 2.0 в своем классе одна из самых быстрых! фокус с теми же параметрами в рази хуже едет.По тем же от 0-100 фокус за 9сек набирает.

А еще, машина меряется не максималкой, которую раз в жизни будешь выжимать.

если бы она у меня была я бы эту тему не начинал, а она у меня есть)) сказать что фокус едет хуже в разы это ерунда полнейшая, фокус если и хуже то совсем чуток, пока же наоборот, очень надеюсь что с дальнейшим пробегом это разрулится. Даже если матрёха шустрее, то к примеру едущий впереди на расстоянии метров даже 10 фокус если даст газку то на матрёхе ты его не догонишь, т.е. не настолько она шустрее, чтобы догнать его с расстояния, а вот октаха А5 1.8Т рвёт шо фокуса, шо матрёху как тузик бобика да и обычная туровская шкода старая тоже, была у меня лет 7 назад такая шкода, матрёшки ей были не чета и не только по скорости, по всему остальному в целом, на фокусе я со стоковыми матрёхами тягался и иногда делал их, иногда они меня, но победа была максимум пол-корпуса, корпус, а не отрыв чтоб в точку ушла матрёха или я от неё. Разгон у фокуса 9,3 до ста, у мазды 9,1, т.е. реально 0,2с легко нивелируются хорошим стартом либо затупом оппонента. То что матрёхи делают сотню за 8 сек бред, только если тачела уже не сток, за 8 сек турбо шкода туровская сотню не делает, у неё 8,4 до ста разгон, причём где-то с 80 она уже от фокуса уходит и начинает потихоньку удаляться метров на 20, после 120 и до 160 на таком расстоянии идём как бы вровень

Согласен что тачка меряется не максималкой, я по этому поводу уже писал отличия фокуса от мазды, но что поделаешь раз уже купил буду привыкать, и хоть матрёха мне в общем-то нравится, но если бы у меня её забрали тысяч на 5 гривен дешевле чем я её взял скинул бы даже не задумываясь, потому как вышло слишком мало машины за слишком много денег, когда брал матрёньку в принципе других вариантов уже в салонах не было. Скучаю за своим фокусом безумно, надо было его сделать и кататься дальше

[xti]

та же херня и при 6000 об. 220 и дальше не идёт, как я уже с педалью газа не баловался, и в пол нажимал, и потихоньку, и накачивал типа, а вот 220 и всё, а если встречный ветер то даже меньше. Какой пробег у твоей машины и сколько с неё жал?

29 тыс пробега, жал максимально 205 - дальше жми не жми, срабатывает ограничитель ((( как снять ограничение ХЗ, мож кто подскажет...

К стате переучить эл. педаль газа можно следующим образом - снять клейму, и жать на тормоз в течении 30 секунд, потом накинуть клейму и обучить по своему...


P.S может кто знает? есть ли прошивка для мазд 3 new ? чтоб зеркала складывала автоматом когда вытаскиваешь ключ, и наоборот...

P.P.S мне в офф сервисе предлагали прошиться за 2К типа европейской прошивкой - говорят - +13-15 кобылок можно снять... и хорошо хватает машину уже с 1.5 тыс оборотов...

[Steve Taller]

29 тыс пробега, жал максимально 205 - дальше жми не жми, срабатывает ограничитель ((( как снять ограничение ХЗ, мож кто подскажет...

К стате переучить эл. педаль газа можно следующим образом - снять клейму, и жать на тормоз в течении 30 секунд, потом накинуть клейму и обучить по своему...


P.S может кто знает? есть ли прошивка для мазд 3 new ? чтоб зеркала складывала автоматом когда вытаскиваешь ключ, и наоборот...

P.P.S мне в офф сервисе предлагали прошиться за 2К типа европейской прошивкой - говорят - +13-15 кобылок можно снять... и хорошо хватает машину уже с 1.5 тыс оборотов...

та нет там ограничителя, просто нашему движку не хватает силёнок раскрутиться на 6-й выше 6000об, ты 205 по джипиэсу выжимал или по спидометру? а что значит переучить педаль газа? это как?
на кой хрен складывать зеркала автоматом? я б ещё понял если бы кнопку нажал и они за 1,5-2 секунды как на форде сложились и разложились, но на мазде эти зеркала раскладываются секунд 5, долго и бесит реально, когда в узком разъезде складываешь, машина проехала, начинаешь раскладывать, а тебе уже задние во всю сигналят
так у нас и есть европейская прошивка - развод на бабло у оффов. Эти криворучки лучше пусть в электронику не лезут, моему знакомому так когда-то ниссан икстрейл перепрошили что пришлось машину продать к чертям собачим. Я так думаю у нас стобой если двушки то комплектации одинаковые, открытие и закрытие только водительского окна возможно одним касанием или пассажирские окна тоже можно как-то одним касанием открывать/закрывать?





Сообщение отредактировал Steve Taller - Jul 7 2013, 20:52

[xti]

та нет там ограничителя, просто нашему движку не хватает силёнок раскрутиться на 6-й выше 6000об, ты 205 по джипиэсу выжимал или по спидометру? а что значит переучить педаль газа? это как?
на кой хрен складывать зеркала автоматом? я б ещё понял если бы кнопку нажал и они за 1,5-2 секунды как на форде сложились и разложились, но на мазде эти зеркала раскладываются секунд 5, долго и бесит реально, когда в узком разъезде складываешь, машина проехала, начинаешь раскладывать, а тебе уже задние во всю сигналят
так у нас и есть европейская прошивка - развод на бабло у оффов. Эти криворучки лучше пусть в электронику не лезут, моему знакомому так когда-то ниссан икстрейл перепрошили что пришлось машину продать к чертям собачим. Я так думаю у нас стобой если двушки то комплектации одинаковые, открытие и закрытие только водительского окна возможно одним касанием или пассажирские окна тоже можно как-то одним касанием открывать/закрывать?

я думаю что есть, т.к. запас педали еще был - трасса как раз под Днепром на кривой рог - новая - можно жать было - на спидометре 205 - и все жми не жми 205 . По поводу прошивки - я знаю что в европе продают тачки - пишут 165 кобыл. Про педаль газа : это делаешь как бы сброс, и машина реагирует по другому ( в интернете кстати за 600-800 грн можно купить эл. бустер. я так понимаю он сопротивление на педали меняет, есть 3 режима - вот тебе и прошивка считай что. Например давишь сильно на педаль - стоит эконом едит не быстро, или например турбо - давишь еле-еле - а оно вливает как будто нажал в пол.) Про зеркала задумка такая приехал - сложились, завел разложились... 2 секунды или 5 не имеет значения...

[Desmont]

Steve Taller,

Разгон у фокуса 9,3 до ста, у мазды 9,1, т.е. реально 0,2с легко нивелируются хорошим стартом либо затупом оппонента.

Полный бред 8 секунд до 100.
М3 рулится комфртнее фокуса, и салон куда культурнее сделан.В фокусе как топором порубили и оставили как есть.

Сообщение отредактировал Desmont - Jul 7 2013, 21:21

[King]

Почему-то вспомнилась вот эта тема
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.p...c=8247&st=0]]>

Причём тут встречный ветер и давление шин к тому что даже визуально тахометр медленее приближается к красной зоне на матрёхе, чем на фокусе, отсюда и динамика матрёхи хуже, тут два варианта,

Друг, я понял, Фокус - это как Шкода у ВАГа - аналоги Бентли, только дешевле.

Фокус у меня в любую погоду 220 по спидометру разгонялся на ура, зимой конечно не пробовал, не совсем ещё я отморозок После 220 встречный ветер или его отсутствие реально давали о себе знать.

При постоянном встречном ветре 10 м/с - у тебя -36 км/ч (на самом деле чуть меньше, но не суть).
В твоем Фокусе, наверное, 200 лошадиных сил.

Так что инженерам мазды минус, не надо выделываться и изобретать 6 ступые коробки под моторы, которым 6-я ступень как зайцу стоп-сигнал, между прочим показатель мгновенного расхода на фокусе при 6200 об.

Разница в расходе по трассе между дорестайловой матрешкой 2.0 5МТ и рестайловой 6МТ примерно литр бензина при одинаковом режиме движения. Но ты, наверное, крутой инженер и лучше знаешь, как проектировать трансмиссии. Может напишешь в Мазду - возьмут на вакансию главного инженера?

Если считаешь что максималка от массы не зависит то ты спец по матчасти, это да наверное ты одинаково быстро бегаешь что с мешком картошки 50 кг, что без него

Дай угадаю. У тебя гуманитарное образование, а в школе ты прогуливал уроки физики.
И да, сравнивать трение скольжения при ходьбе с трением качения - это ты круто придумал. Может сразу на нобелевку подашь?

Чтоб ты знал спидометр на фокусе очень точный, разницу между ДжиПиЭс не замерял, но мусора меня на мариупольской трассе тормознули, сказали Визир зафиксировал 225 км/ч

Ты понимаешь, чтобы ехать реально 225 км/ч при существующей аэродинамике Фокуса - ему нужно примерно 180-190 сил.
Гольф ГТИ, к примеру, со своими 210-ю турбосилами имеет максималку в районе 235 км/ч.
Ну или аццкий ветер в жопу.

У тебя так понимаю тоже матрёха нью, ну в смысле рестайловая, сколько на 6-й из неё реально жал по спидометру?

У меня не NEW, а FL - та, что после обновления стала идти с 6 ст коробкой.
По GPS 208-210, по спидометру что-то около 226-228.
Так едут все 2-литровые Мазды 3.

Сообщение отредактировал King - Jul 7 2013, 22:12

[shchedov]

тогда интересно как люди из своих матрёшек 2-х литровых жмут 230??? неужели дело может быть в маленьком пробеге и машинка типа не раскаталась?

Попроси у кого то матреху первого поколения прокатиться и сравнишь.

[Steve Taller]

Steve Taller,
Полный бред 8 секунд до 100.
М3 рулится комфртнее фокуса, и салон куда культурнее сделан.В фокусе как топором порубили и оставили как есть.

вот не надо ля-ля, честно говоря подобные коменты умиляют))) по паспорту у стоковой мазды 9,1с до ста, как она тебе будет 8 секунд делать, а? показатели разгона вообще берутся при идеальных условиях и там чуть ли ни шумахер за рулём когда засекают за сколько она едет, за 8 секунд даже турбошкода 150 кобыл не едет, так у неё момент выше и доступен раньше. Я владел фокусом и владею сейчас матрёшкой рестайл, разницы в управляемости практически никакой, не знаю может дорестайловая рулилась иначе, не ездил и говорить не буду, но ньюха от фокуса вообще не отличается, хотя фокус чуток помягче и звук работы ходовки у него маленько благороднее, не так гупает ходовка как на матрёхе. Зато заметил что когда дорога как стиральная доска матрёха становится чуть ли неостанавливаемой, торможения почти нет, на фокусе такого не было. По поводу салона комплектации у фокуса бывают разные и салон фокуса и по практичности и по виду мне нравится намного больше чем матрёховский, жаль этот сайт не позволяет скинуть фотки больше 2мб весом, не знаю как их сюда запостить чтобы люди глянули. В матрёхе больше всего кумарит идущая сильно вперёд торпеда и нависающий над ногами переднего пассажира бардачёк, который при наличии этого самого пасажира хрен откроешь ибо крышка в ноги упирается, у меня на грандисе тоже такое было, но грандис как и все мицубики внутри вообще унылое гавно

[Steve Taller]

Почему-то вспомнилась вот эта тема
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.p...c=8247&st=0]]>


Друг, я понял, Фокус - это как Шкода у ВАГа - аналоги Бентли, только дешевле.


При постоянном встречном ветре 10 м/с - у тебя -36 км/ч (на самом деле чуть меньше, но не суть).
В твоем Фокусе, наверное, 200 лошадиных сил.

Разница в расходе по трассе между дорестайловой матрешкой 2.0 5МТ и рестайловой 6МТ примерно литр бензина при одинаковом режиме движения. Но ты, наверное, крутой инженер и лучше знаешь, как проектировать трансмиссии. Может напишешь в Мазду - возьмут на вакансию главного инженера?


Дай угадаю. У тебя гуманитарное образование, а в школе ты прогуливал уроки физики.
И да, сравнивать трение скольжения при ходьбе с трением качения - это ты круто придумал. Может сразу на нобелевку подашь?

Ты понимаешь, чтобы ехать реально 225 км/ч при существующей аэродинамике Фокуса - ему нужно примерно 180-190 сил.
Гольф ГТИ, к примеру, со своими 210-ю турбосилами имеет максималку в районе 235 км/ч.
Ну или аццкий ветер в жопу.

У меня не NEW, а FL - та, что после обновления стала идти с 6 ст коробкой.
По GPS 208-210, по спидометру что-то около 226-228.
Так едут все 2-литровые Мазды 3.

шкода туровская которая была у меня чисто чешской сборки была реально классной тачкой, пока её припаркованную возле супермаркета не расфуярил пьяный в допу водила грузовика
У фокуса отличная аэродинамика и на такой скорости шум ветра не особо досаждал, а чем тебе не нравится аэродинамика фокуса тем более что ты им не владел?
гольф с 210 кобылами идёт 250 легко и без ветра в жопу
Так у меня машина 2013 года выпуска, не скайактив, это считается ньюха или FL? в винкоде у меня есть буквы FL

[Лунный Огрызок]

Steve Taller, есть мазда 3 первого поколения BK кузов, до рест с 5ти ступкой 2003-2006 и рестайл с 6ти ступкой 2006-2009
так же есть мазда 3 второго поколения BL кузов ТУТ КОРОБКИ И ХОДОВАЯ ОДИНАКОВЫЕ!!!, до рест с 6ти ступкой и рестайл с 6ти ступкой 2008(9)-2011 и рестайл 2011-2013(4)


Ну сделал вывод МАЗДА гавно ?!, сливай её и всё, всё равно никто не поведется на твой 5ти ступенчатый форд, который уделывает всех своих одноклассников со светофора, да и по максималке

Дали тебе страховки столько, что смог осилить новую тройку, чего не купил новый форд ?! или такой же старый как был по цене новой тройки, ведь он однозначно дороже даже сейчас (поискать можно было и найти такой же как и у тебя был)

Сообщение отредактировал Лунный Огрызок - Jul 8 2013, 06:56