GF: Дневные ходовые огни / DRL, Дальний в полнакала Опции

[Мегавольт]

Когда в светлых головах наших правителей в очередной раз возникла идея обязать водителей ездить днём с включённым ближним светом или с дневными ходовыми огнями, меня тоже стали посещать некоторые идеи Сразу отмечу, что обозначение авто на дороге с помощью световых приборов всегда считал делом нужным и способствующим повышению безопасности. Так, на трассе, при поездках в деревню, почти всегда включаю ближний. В таком случае, горе-обгоняльщики на встречке раньше замечают, что полоса занята. Особенно, если водитель устал, слеп), если пасмурная погода, если он обгоняет три коптящих сажей КАМАЗА, если его авто со всех сторон тонировано и т.д. Противотуманки в этом случае - не вариант! Немного теории здесь (именно теории, практически выбран другой путь): ]]>http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacett...30376151875597/]]>.
Было принято решение использовать дальний в полнакала, как на многих серийных автомобилях. Вариантов практической реализации есть несколько: ограничение тока ламп с помощью резисторов (сразу отброшен), последовательное включение ламп, использование ШИМ. Сначала я захотел вариант с ШИМ, всё-таки более современный вариант. Была собрана схема, аналогичная той, что приводится в ссылке. На столе всё прекрасно заработало, но... На GF схема включения фар BOSCH, видимо, направлена на введение в ступор врагов рейха! Сначала я понял, что дальний управляется минусом! Схема была переделана. Потом выяснилось, что и плюс появляется там только при определённых условиях. Когда схема начала обрастать релюшками, мне это надоело.
После долгого перерыва, вчера родилась до слёз простая схема на реле или релейно-релейная логика РРЛ (электронщики обязаны улыбнуться)). Основная идея - отключить оба провода каждой из ламп от штатной проводки, а дальше творить с ними что угодно! В нашем случае, запитать их последовательно, что и было сделано!
Результатом я остался доволен, хотя и уехал сегодня домой со всем этим колхозом на весу Завтра упакую красившЭ.
Пока только пара фоток рабочего процесса. Продолжение следует...

 20130724_194627.jpg ( 348.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

 20130724_194649.jpg ( 315.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

[HveletRaskard]

Очень интересно.
Особенно, как это будет включаться.

[dallasdp]

Когда в светлых головах наших правителей в очередной раз возникла идея обязать водителей ездить днём с включённым ближним светом или с дневными ходовыми огнями

Было принято решение использовать дальний в полнакала, как на многих серийных автомобилях.

Здесь для повышения своей образованности хотелось бы уточнить.
Действительно лампы дальнего в пол-накала???
ИЛИ
Двухнитевые (двухспиральные) лампы дальнего 55...60Вт дальний и 15...19Вт ДХО??? Такие лампы дальнего нынче в цоколе H15.

Было принято решение использовать дальний в полнакала, как на многих серийных автомобилях.
Вариантов практической реализации есть несколько: ограничение тока ламп с помощью резисторов (сразу отброшен), последовательное включение ламп, использование ШИМ.

Второй вариант один из лучших - дешево, сердито и практично. Могу только один "минус" отметить - сдохла одна из ламп и ДХО нет вообще, а тут этот мужик со шлагбаумом

После долгого перерыва, вчера родилась до слёз простая схема на реле или релейно-релейная логика РРЛ (электронщики обязаны улыбнуться)).

Результатом я остался доволен, хотя и уехал сегодня домой со всем этим колхозом на весу Завтра упакую красившЭ.
Пока только пара фоток рабочего процесса. Продолжение следует...

Ждемс, продолжения. И особенно схему ... Для экспертной оценки электронщиками

Глядя На те фото что уже выложены.
1. Увеличение сечения печатных проводников на плате - одобрено, сертифицировано и разрешено к применению в Украине
2. Применение клеммников вместо разъемов? Пока без схемы не могу сказать "за" или "против". Но нутром хочется что бы блок был легко съемным и главное при съеме установке нельзя попутать провода.

Идея хорошая, Мегавольту респект и уважуха.

[Snejko]

Мегавольт'у респект. Я решил этот вопрос через ШИМ с двумя параллельно работающими каналами (по плюсу и по минусу). Тогда можно подключать к лампам даже с таким "хитрым" управлением и при этом получать все вкусности использования ШИМ. Вот моя тема ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1368419]]>
Но автор молодец. Единственное принципиальное замечание: ДХО с постоянной яркостью 50% дальнего - это слишком ярко. Нормально - зто 30-40%.
P.S. Если влез не по делу, по просьбе ТС могу удалить пост.

[Мегавольт]

Мегавольт'у респект. Я решил этот вопрос через ШИМ с двумя параллельно работающими каналами (по плюсу и по минусу). Тогда можно подключать к лампам даже с таким "хитрым" управлением и при этом получать все вкусности использования ШИМ. Вот моя тема ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1368419]]>
Но автор молодец. Единственное принципиальное замечание: ДХО с постоянной яркостью 50% дальнего - это слишком ярко. Нормально - зто 30-40%.
P.S. Если влез не по делу, по просьбе ТС могу удалить пост.

Где ж ты раньше был? Я уже релюх наколхозил
Думаю, мой вариант экономически выгоден. В остальном проигрывает безусловно.

[Snejko]

Где ж ты раньше был? Я уже релюх наколхозил

Так еще с апреля тема ж висит . Правда, тогда был прибор первого поколения, но тоже по двум каналам работал.

[Мегавольт]

Здесь для повышения своей образованности хотелось бы уточнить.
Действительно лампы дальнего в пол-накала???
ИЛИ
Двухнитевые (двухспиральные) лампы дальнего 55...60Вт дальний и 15...19Вт ДХО??? Такие лампы дальнего нынче в цоколе H15.

Второй вариант один из лучших - дешево, сердито и практично. Могу только один "минус" отметить - сдохла одна из ламп и ДХО нет вообще, а тут этот мужик со шлагбаумом

Ждемс, продолжения. И особенно схему ... Для экспертной оценки электронщиками

Глядя На те фото что уже выложены.
1. Увеличение сечения печатных проводников на плате - одобрено, сертифицировано и разрешено к применению в Украине
2. Применение клеммников вместо разъемов? Пока без схемы не могу сказать "за" или "против". Но нутром хочется что бы блок был легко съемным и главное при съеме установке нельзя попутать провода.

Да, действительно, дальний в полнакала.
Насчёт одна сдохла - обе погасли, есть такой эффект. Но ведь они наполовину светят, надеюсь, ресурс не сильно уменьшится.
Клеммники - первое, что пришло в голову, т.к. были возможны ошибки, влекущие за собой перекоммутацию Я сам за разъём!

Вот схема. Из неё видно, что пока на линии IGNITION отсутствует ток, реле К1,К2,К3,К4 выключены. Через их НЗ контакты лампы LEFT LAMP и RIGHT LAMP подключены к линиям LEFT и RIGHT штатной проводки авто. Как только включается зажигание, вышеупомянутые реле отключают лампы от штатной проводки и, соединяя их последовательно, запитывают через внешний предохранитель от батареи. Работа силовых реле может быть заблокирована размыканием линии зажигания с помощью слаботочного реле LS1. Последнее включается при подаче на его обмотку тока по линии габаритных огней LIGHT и/или по линии, запитываемой в режиме мигания дальним светом BLINK. Как-то так!
 __________.jpg ( 183.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

[dallasdp]

Вот схема.....

Одобрено! МинНет!

Несколько мыслей в дополнение:
Можно вместо четырех реле подобрать одно многоконтактное (с 4-мя переключающими группами). Это позволит:
1. Упростить изготовление (как вариант вообще обойтись без изготовления печатной платы).
2. Несколько повысить надежность и случай чего проверку и ремонт (одно реле - либо работает либо нет).
3. Уменьшить потребление обмоткой реле.

Как вариант вот реле (рис.1) к его контактам можно паять провода (на другом краю разъемы), а можно использовать специальную "панельку" (рис.2) - так сказать разъем для установки реле, причем на данной панельке клеммник для подключения проводов (вставляем проводок, закручиваем отверткой).
 DRL_1a.jpg ( 28.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


Приведенное в качестве примера реле порядка 30...40грн, панелька порядка 20грн.

Подробная информация (даташит):
]]>http://www.upk.zp.ua/cms_files/105/83/346_...e_svetosign.pdf]]>




ЗЫ_1: Если паяем провода прямо к реле - изолируем термоусадочной изоляцией - просто, дешево и сердито.
ЗЫ_2: Продукция IEK (Россия), периодически приходилось использовать в проектах, качество и надежность достаточно хорошее - для бюджетных и средних вариантов.
ЗЫ_3: Данные реле имеют степень защиты от пыли и влаги АйПи40, поэтому я бы пластиковую крышку снял (снимается легко) промазал тонким слоем герметика и защелкнул на место (получил бы АйПи67 ) Кому не лень может подобрать реле "породистые" (импортные) и с более изначально высокой степенью защиты от пыли и влаги.

Вобщем поле для творчества Ш И Р О К О Е..

И напоследок. Изложенное НЕ есть критика решения Мегавольт, а есть ряд мыслей в слух и дополнительная информация для тех кто решит пойти подобным путем.

СПС за внимание.

Дополню немного инфы.
Вот пример "породистого" реле R15-1014-23-1012
]]>http://www.svaltera.ua/catalog/870/7587.php]]>
А вот на него даташит
]]>http://www.svaltera.ua/upload/images/rr15.pdf]]>


Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 27 2013, 14:29

[Мегавольт]

Одобрено! МинНет!

Несколько мыслей в дополнение:
Можно вместо четырех реле подобрать одно многоконтактное (с 4-мя переключающими группами). Это позволит:
1. Упростить изготовление (как вариант вообще обойтись без изготовления печатной платы).
2. Несколько повысить надежность и случай чего проверку и ремонт (одно реле - либо работает либо нет).
3. Уменьшить потребление обмоткой реле.

Как вариант вот реле (рис.1) к его контактам можно паять провода (на другом краю разъемы), а можно использовать специальную "панельку" (рис.2) - так сказать разъем для установки реле, причем на данной панельке клеммник для подключения проводов (вставляем проводок, закручиваем отверткой).
 DRL_1a.jpg ( 28.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


Приведенное в качестве примера реле порядка 30...40грн, панелька порядка 20грн.

Подробная информация (даташит):
]]>http://www.upk.zp.ua/cms_files/105/83/346_...e_svetosign.pdf]]>




ЗЫ_1: Если паяем провода прямо к реле - изолируем термоусадочной изоляцией - просто, дешево и сердито.
ЗЫ_2: Продукция IEK (Россия), периодически приходилось использовать в проектах, качество и надежность достаточно хорошее - для бюджетных и средних вариантов.
ЗЫ_3: Данные реле имеют степень защиты от пыли и влаги АйПи40, поэтому я бы пластиковую крышку снял (снимается легко) промазал тонким слоем герметика и защелкнул на место (получил бы АйПи67 ) Кому не лень может подобрать реле "породистые" (импортные) и с более изначально высокой степенью защиты от пыли и влаги.

Вобщем поле для творчества Ш И Р О К О Е..

И напоследок. Изложенное НЕ есть критика решения Мегавольт, а есть ряд мыслей в слух и дополнительная информация для тех кто решит пойти подобным путем.

СПС за внимание.

Дополню немного инфы.
Вот пример "породистого" реле R15-1014-23-1012
]]>http://www.svaltera.ua/catalog/870/7587.php]]>
А вот на него даташит
]]>http://www.svaltera.ua/upload/images/rr15.pdf]]>

Вариант с одним реле заманчив. Я использовал те реле, которые постоянно используются в работе и имеются в наличии. Кроме того, есть возможность изготовить несложную плату "с чистого листа" за пару часов Но для большинства пользователей, конечно, предпочтителен вариант "под отвёртку".

[server2006]

Вариант с одним реле заманчив. Я использовал те реле, которые постоянно используются в работе и имеются в наличии. Кроме того, есть возможность изготовить несложную плату "с чистого листа" за пару часов Но для большинства пользователей, конечно, предпочтителен вариант "под отвёртку".

Я особо не заморачивался сделал на шиме правда делал плату и шил контролер друг, компактно и акуратно плюс можно выбрать яркость свечения. Поставил под рулем, протянул только один провод к реле ДС.
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[dallasdp]

server2006, конструктивно выглядит забавно.

Надеюсь вся элементная база не "общепромышленного" исполнения (0...+70град), а "автомобильного" (-40...+70 или -55...+105град).

Процессор (микроконтроллер) на панельке - это хорошо только для отладочного образца (хотя вижу что панелька одна из лучших по качеству), для серийного образца - панельку нафиг (вибрация и окисление сделают свое пакостное дело), паять наглухо в плату.

После сборки плату хорошо мыть от остатков флюса (канифоль и прочее), затем покрывать соответствующим лаком (не какой попался, не мебельный, не яхтенный ) - это залог здоровой и долговременной работы (читай надежной, безотказной ...).

Об остальном судить по фото трудно.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 30 2013, 19:29

[Мегавольт]

Делал подобный вариант. Схему можно увидеть? И куда подключали конкретно?

[server2006]

Делал подобный вариант. Схему можно увидеть? И куда подключали конкретно?

Разработка не моя.... конечно стырил. ]]>http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html]]>
Подключал все к приборке (Ручник, масло, габариты).
Питание пустил через реле, не стал замок зажигания нагружать...
ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ кто захочет сделать, то делайте вариат с большой платой.
Работает класно: включил зажигание не горят пока не запустиш двигатель т.е. пока не потухнет лампа давления масла , на ручник ставиш тухнут и когда габариты влючаеш тоже выключается и все это плавно загорается и гаснет.

для серийного образца - панельку нафиг (вибрация и окисление сделают свое пакостное дело), паять наглухо в плату.

Делал себе и на реноху жене, никакой серии.

Сообщение отредактировал server2006 - Jul 30 2013, 21:08

[Мегавольт]

Интересует подключение к лампам. Ты только плюс подал? Может, в дорестайле другая схема?

[server2006]

Интересует подключение к лампам. Ты только плюс подал? Может, в дорестайле другая схема?

Не думаю что разные. Конечно токо плюс, некакой резни проводов просто подцепил выход с 3-х полевиков и все четко. ВОТ.
]]>]]>

Сообщение отредактировал server2006 - Jul 30 2013, 22:02

[Мегавольт]

Не думаю что разные. Конечно токо плюс, некакой резни проводов просто подцепил выход с 3-х полевиков и все четко. ВОТ.
]]>]]>

Лампы все одним концом на массе?

[server2006]

Не думаю что разные. Конечно токо плюс, некакой резни проводов просто подцепил выход с 3-х полевиков и все четко. ВОТ.
]]>]]>

Кстати на схеме видно точку 64 , она тоже присутствует на приборной панели но я не рискнул на него подключать, провод мне показался тонкий и я протянул новый от дхо к реле дальнего света.

Лампы все одним концом на массе?

так точно все как на схеме

Сообщение отредактировал server2006 - Jul 30 2013, 22:06

[Мегавольт]

Кстати на схеме видно точку 64 , она тоже присутствует на приборной панели но я не рискнул на него подключать, провод мне показался тонкий и я протянул новый от дхо к реле дальнего света.

Наверное, это для синей лампочки.

[Мегавольт]

Всё-таки на рестайле другая схема.
 _____GF_99.jpg ( 144.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

[dallasdp]

Кстати на схеме видно точку 64 , она тоже присутствует на приборной панели но я не рискнул на него подключать, провод мне показался тонкий и я протянул новый от дхо к реле дальнего света.

Правильно сделал.

Наверное, это для синей лампочки.

Верно мыслишь.


И провод этот действительно маловатого сечения для ламп ДХО, а вот для "синей" лампочки на приборке вполне достаточно.


ЗЫ: server2006 Кстати, вопрос ради любопытства. Синяя лампочка на приборке в режиме ДХО слегка подсвечивает?

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 31 2013, 13:12

[server2006]

ЗЫ: server2006 Кстати, вопрос ради любопытства. Синяя лампочка на приборке в режиме ДХО слегка подсвечивает?

Конечно, повторяет яркость ламп.

Всё-таки на рестайле другая схема.
 _____GF_99.jpg ( 144.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

А что у тебя дальний лампы не H1 12V 55W? И нет реле дальнего? на схеме какието 2х55ват

[Мегавольт]

А что у тебя дальний лампы не H1 12V 55W? И нет реле дальнего? на схеме какието 2х55ват

На схеме какие-то инопланетные лампы

[server2006]

На схеме какие-то инопланетные лампы

Это тебе нужно по этой схеме делать ]]>http://www.drive2.ru/cars/subaru/outback/o...152940349/#post]]>


Сообщение отредактировал server2006 - Jul 31 2013, 22:36

[Мегавольт]

Это тебе нужно по этой схеме делать ]]>http://www.drive2.ru/cars/subaru/outback/o...152940349/#post]]>

Чем эта схема лучше моей?

[dallasdp]

Чем эта схема лучше моей?

двое нас

[server2006]

Чем эта схема лучше моей?

Как чем. На шиме : яркость регулируется, автоматом влючается и выключается. Я имел в ввиду что у тебя на управлении минус ,а меня плюс. но я думаю что и мой блок дхо можно переделать на минус.

Сообщение отредактировал server2006 - Aug 1 2013, 22:01

[Мегавольт]

Как чем. На шиме : яркость регулируется, автоматом влючается и выключается. Я имел в ввиду что у тебя на управлении минус ,а меня плюс. но я думаю что и мой блок дхо можно переделать на минус.

Нет, ты не всё понял. Там и плюс появляется только с ближним, а при работе габаритов и ближнего ДХО должны выключаться. Применение реле неизбежно Или двухканальный ШИМ, как писалось выше. Если уж применять нечто высокотехнологичное, то на кой там реле городить? Я считаю, нужно делать или так, или эдак!
Да, и половина яркости вполне подходит для этих целей.

[server2006]

Нет, ты не всё понял. Там и плюс появляется только с ближним, а при работе габаритов и ближнего ДХО должны выключаться. Применение реле неизбежно Или двухканальный ШИМ, как писалось выше. Если уж применять нечто высокотехнологичное, то на кой там реле городить? Я считаю, нужно делать или так, или эдак!
Да, и половина яркости вполне подходит для этих целей.

Так я о чем. Сообщение #23 точно как у тебя. Всего два реле и блок электроники. У меня получилось одно реле , блок дхо и два внешних маленьких диода (ручник и масло подключить на один контакт) . Мы не ищем легких путей .

Сообщение отредактировал server2006 - Aug 1 2013, 22:36

[dallasdp]

Чем эта схема лучше моей?

Как чем. На шиме : яркость регулируется.....

Я не думаю, что это весомый аргумент по отношению к релейному варианту. Как я уже говорил:

вариант один из лучших - дешево, сердито и практично.

... Я считаю, нужно делать или так, или эдак!

+1 (в данном случае)

Да, и половина яркости вполне подходит для этих целей.

Здесь сделаю пару замечаний:
1. Повторюсь лампы дальнего с дополнительной нитью накала

Двухнитевые (двухспиральные) лампы дальнего 55...60Вт дальний и 15...19Вт ДХО??? Такие лампы дальнего нынче в цоколе H15.

т.е. порядка 30%

2. Последовательно включенные лампы по 55Вт будут давать несколько меньший световой поток чем половина светового потока лампы д.света на полную мощность. Это обусловлено с одной стороны нелинейностью сопротивления лампы от температуры спирали, с другой стороны - световой поток зависит от температуры спирали (при послед. включении температура будет ниже)..
Моя прикидка "по диагонали" показывает что будет порядка 40%, что практически близко к 30% "оригинальных ламп".

ЗЫ: Я смотрел схему от server2006
]]>http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html]]>
не могу сказать что фиговая, но некоторые моменты я бы сделал чуток по другому (чуток понадежнее).

[Мегавольт]

Есть мысль покопаться в нормативных документах, т.е. откопать нужный ГОСТ. Хочется сравнить железо , устанавливаемое сейчас автолюбителями (и моё ) с требованиями ГОСТ. Может, купить прибор для измерения светового потока?

[HveletRaskard]

Тоже заинтересовала тема, решил оживить.
Вот нашел в продаже ]]>Magnum BCL (БСФ-02)]]> 150 грн. и ]]>Блок управления ДХО Comfort]]>.
Пока первый вариант больше устраивает, хотя во втором есть индикация в салоне.

[Мегавольт]

Тоже заинтересовала тема, решил оживить.
Вот нашел в продаже ]]>Magnum BCL (БСФ-02)]]> 150 грн. и ]]>Блок управления ДХО Comfort]]>.
Пока первый вариант больше устраивает, хотя во втором есть индикация в салоне.

Комфорт стоит посмотреть.

[nikolaygerasimov]

Комфорт стоит посмотреть.

а что насчет того устройства что тут на форуме продается

[Мегавольт]

а что насчет того устройства что тут на форуме продается

Kolyadakot взял, будем ставить. Пока не включали, потом отпишемся.

[HveletRaskard]

А я магнум заказал, приедет - отпишусь.

[nikolaygerasimov]

кто то обещал отписАться

[Мегавольт]

кто то обещал отписАться

Извините, Kolyadakot продал машину.