Mazda CX-7: "Серая" гарантия - фуфло Опции

[Revival]

Вот как меня на днях обрадовали гребаные серые гарантийщики....
вот и думаю теперь а нахрен мне эта гарантия )))



Сообщение отредактировал YuraL - Nov 9 2007, 09:29

[avtoprofi]

Ну, МПС 6 и МПС 3 необходимо заправлять только 98 бензусом, а т.к. у СХ-7 двигло аналогичное, то я не удивляюсь, что только 98 надо лить. Качество нашего топлива никак не сопоставимо с американским или европейским.

[Yury]

А с такой формулировкой в отказе гарантии - прямая дорога в суд!

[Revival]

А с такой формулировкой в отказе гарантии - прямая дорога в суд!

юра пошли вместе! %)
хотя движок у меня пока целый-невредимый

[travmatolog]

охренеть! а откуда они взяли такие невменяемые цены на ТО???? да еще и 20% накидывают за пределами Киева

[Revival]

охренеть! а откуда они взяли такие невменяемые цены на ТО???? да еще и 20% накидывают за пределами Киева

отож! вот я и думаю - ездить дальше к ним как дурак или забить и обслуживаться на нормальной станции за разумные деньги.....
кстати - не подскажете где можно хорошо и недорого содержать свою машинку в целости и сохранности???

[Terentiy]

охренеть! а откуда они взяли такие невменяемые цены на ТО????

Согласен, какие-то невменяемые цены... Они хоть объясняют за что берут деньги??? Да еще и движок, оказывается не на гарантии. А поломки по ходовой, получается, следствие плохих дорог и тоже , наверное, не попадает под гарантию??? Прикол... А что-же является гарантийным случаем???
Кстати, от знакомого на АИ, узнал стоимость ТО на м-6 MPS :
ТО-1 680грн. Масло, масляный фильтр
ТО-2 920грн. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр
ТО-3 1100грн. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость

[Fort knox]

Согласен, какие-то невменяемые цены... Они хоть объясняют за что берут деньги??? Да еще и движок, оказывается не на гарантии. А поломки по ходовой, получается, следствие плохих дорог и тоже , наверное, не попадает под гарантию??? Прикол... А что-же является гарантийным случаем???
Кстати, от знакомого на АИ, узнал стоимость ТО на м-6 MPS :
ТО-1 680грн. Масло, масляный фильтр
ТО-2 920грн. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр
ТО-3 1100грн. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозная жидкость

какие-то не те данные у Вас...
ТО 0 (3000 км)
ТО 1 (10000 км)
ТО 2(20 000 км)
на всех этих ТО была замена масла и маслянного фильтра, каждое из этих ТО было до 700 гривен
на ТО 3 ( 30 000 км) плюс к этому поменялись фильтр двигла и салона, обощлось это ТО в 1260 гривен. вот так.
по поводу бенза, лью в МПСук когда как , но приимущественно 95й, так как считаю, что нет у нас в наличии хорошего 98го, и за все 30 000 не было никаких проблем с двиглом и НИ ЕДИНОГО РАЗУ НЕ ЗАГОРАЛСЬ ЧЕК.

[Revival]

вобщем, забиваю я большой и толстый.... на свою "гарантию"
говорите где мне менять фильтра и масло по нормальной цене! запарило обдиралово.

[Terentiy]

какие-то не те данные у Вас...

Данные взяты с генератора плана технического обслуживания. Программа, любезно предоставленна АИ - Mazda Moтors Europe. Если, вдруг, понадобится замена каких-либо расходников (колодки, фильтр салона) ,то стоимость ТО увеличится. И наоборот (как в Вашем случае), если возд. фильтр в нормальном состоянии, то никто, навязывать Вам его замену не будет.

ТО 0 (3000 км)
ТО 1 (10000 км)
ТО 2(20 000 км)

ТО0-5000км
ТО2-15000км
ТО3-30000км
Для подтверждения, достаточно набрать 230-15-32 (Отдел гарантии и тех. поддержки на АИ).
И помоему, не суть важно, как называть ТО после обкатки - ТО-1 или ТО-0...

[Terentiy]

... раз уже АИ официально ввозит СХ-7, то можно бы и узнать непосредственно на них цены

О.К., узнаю...

в-третьих, по мелочи - тормозная жидкость меняется не раз в 40,000км (по вашей таблице это ТО-3, хотя должно быть ТО-2), а раз в год; с такой же периодичностью обслуживаются и системы климат-контроля, охлаждения двигателя (как правило - дозаправка)

А глупые японцы, говорят, что это надо делать(замену торм. жидкости), раз в два года или на 30тыс.км., пофилактика системы климат контроля не регламентируется, а замена охол. жидкости каждые 200тыс. или 11лет (я сам в шоке )

в-четвертых, неплохо бы добавить фильтр салона, который тоже меняется по регламенту каждые 20,000км

регламент (по словам глупых японцев) - 40тыс.км. или 2 года. Но, я согласен, с учетом наших "не пыльных" дорог, замена каждые 20-30тыс.км. оправдана.

в-пятых, (хотя это уже личный взгляд на вещи) ставить фильтры воздуха и салона на СТО - как минимум, расточительно, они элементарно меняются ручками после приобретения пусть даже в родном магазине (например, в АИ на Подоле) - получаем 20-30% экономии за счет "чужой работы", которая оценивается иногда слишком неадекватно.

так что нужно пересчитать

У каждого есть право выбора...

[ikram]

вобщем, забиваю я большой и толстый.... на свою "гарантию"
говорите где мне менять фильтра и масло по нормальной цене! запарило обдиралово.

+1 .. я тоже положил на них после того как они забрали у меня 980 гривен за ТО 1 ... и на Ковад авто мне показалось что они разбираються в МА3КЕ не лучше меня ))))

[kevindark]

>>на Ковад авто мне показалось что они разбираються в МА3КЕ не лучше меня ))))

А я остался доволен

Хотя цены на обслуживание, конечно, кусаются.

Вообще, я подумал и пришел к выводу, что изначально гарантия все же нужна, хотя бы на первые полгода. Если за это время никаких дефектов жестких не вылезет, можно и забивать. Потому что если тот же движок с браком, он наверняка сдохнет еще на первых тысячах.

[ikram]

>>на Ковад авто мне показалось что они разбираються в МА3КЕ не лучше меня ))))

А я остался доволен

Хотя цены на обслуживание, конечно, кусаются.

Вообще, я подумал и пришел к выводу, что изначально гарантия все же нужна, хотя бы на первые полгода. Если за это время никаких дефектов жестких не вылезет, можно и забивать. Потому что если тот же движок с браком, он наверняка сдохнет еще на первых тысячах.

+1

[Terentiy]

PS: какой-то интересный новый регламент ТО... обкатка теперь 5,000км, улыбает, гонщики на желчь изойдут

Я ж говорю - глупые японцы...

[Revival]

Вообще, я подумал и пришел к выводу, что изначально гарантия все же нужна, хотя бы на первые полгода. Если за это время никаких дефектов жестких не вылезет, можно и забивать. Потому что если тот же движок с браком, он наверняка сдохнет еще на первых тысячах.

+111!!!

2 ikram
Все что оказалось хорошего в Автолидере - это девки
да и тех бы пересадить на СТО чтоб с ними сидеть пока машину делают...
а в офисе толку мало

[ikram]

+111!!!

2 ikram
Все что оказалось хорошего в Автолидере - это девки
да и тех бы пересадить на СТО чтоб с ними сидеть пока машину делают...
а в офисе толку мало

адназначна )))

[YuraL]

Так что, миф о шаровой гарантии и обслуживании при покупке серых машин лопнул, как мыльный пузырь?

[frv]

Оф.дилеры тоже не радуют своими ценами да и заставить что-либо поменять по гарантии очень трудно( Лично я ушел с гарантии, везде нужны знакомые, у кого они там имеются, им там все делают и меняют без проблем и по другим ценам, у меня таковых не нашлось((((

[Terentiy]

Оф.дилеры тоже не радуют своими ценами да и заставить что-либо поменять по гарантии очень трудно...

На сколько я знаю в Киеве, у офицалов, поблем с гарантийными заменами нет. Неужели в Днепре так все сложно, что без знакомых никуда?

[Revival]

Оф.дилеры тоже не радуют своими ценами да и заставить что-либо поменять по гарантии очень трудно( Лично я ушел с гарантии, везде нужны знакомые, у кого они там имеются, им там все делают и меняют без проблем и по другим ценам, у меня таковых не нашлось((((

+1
хотя согласен что на АИ на порядок проще добиться гарантийной замены детали
главное чтобы сразу не повесили клеймо ЛОХА. потом будут за все деньги драть

[Fort knox]

На сколько я знаю в Киеве, у офицалов, поблем с гарантийными заменами нет. Неужели в Днепре так все сложно, что без знакомых никуда?

В Донецке тоже с этим никаких проблем не было, 4й год у меня уже 2я мазда, какие-либо неполадки все менялись по гарантиии и в подвеске и в даигле и в трансмиссии, и в электрике, без каких-либо экспертиз , отмазок и съездов, по сему считаю, гарантии и окупке у оф. дилеры - быть.

[Dynamo]

1) я делал не по регламенту глупых японцев, а по регламенту здравого смысла осмотр+дозаправка климата - каждой весной, ну а тормозная жидкость у меня просто перекипает постоянно, теряя свои свойства - от дисков/колодок периодически прикуриваю
касательно же ОЖ - банально доливка, мне поллитра доливали на 20,000км, выкипел, подлец

2) ну я просто видел, каким фильтр был после 20,000км там есть смысл менять

PS: какой-то интересный новый регламент ТО... обкатка теперь 5,000км, улыбает, гонщики на желчь изойдут а вот 15,000км межсервисного интервала - одобрямс; хотя, ИМХО, масло надо менять в 1,5-2 раза чаще

Касательно всего согласен....Вопрос только в климате. Сразу после зимы стукануло мне в голову от нечего делать проверить систему климата и записался я на АИ. Думал, приеду - померяют мне давление, ежели чего дозаправят...Но не тут то было - мне сказали что такого понятия как диагностика, т.е. проверки давления не существует!!! Можем сделать следующее - из системы убирается фреон и закачевается заново!!?? И вообще нафига вам это надо - машины отхаживают от 100 тыс и никто туда не лазит...

[frv]

+1
хотя согласен что на АИ на порядок проще добиться гарантийной замены детали
главное чтобы сразу не повесили клеймо ЛОХА. потом будут за все деньги драть

насчет клейма Лоха согласен))) У меня не было проблем с гарантийной заменой, только нужно было их тупить т.к сразу не разобравшись говорят что это не гарантийный случай, просто не очень был рад стоимости ТО и нельзя было ставить пружины с занижением поэтому и ушел

[Terentiy]

как и обещал, первые три ТО на CX-7 ( расходники такие-же как на М-6 MPS)

ТО-0 (5000) масло, маслянный
ТО-1 (15000) масло, маслянный, чистка возд. фильтра( !!!!) (ну не хотят его менять японцы)
ТО-2 (30000) масло, маслянный, чистка возд. фильтра, тормозная жидкость, фильтр салона, обтяжка болтов и гаек шасси, и смазка какой то х...ни (Hinges and catches)
ТО-3 (45000) масло, маслянный, воздушный фильтр (нарешті !!!), Рекомендована замена масла заднего диф-ла.

Воздушный фильтр рекомендуют чистить каждые 7,500км (4500 miles)
Трансмисионное масло - замена после погружения трансм-ии в воду.
Мазсло задн. моста - замена рекомендована каждые 45000км (27000miles), или после погружения в воду.
Охол. жидкость - если используется FL22 (она обычно красного цвета) меняется через 195000км (117000m) или 11лет, обычная (зеленая) - первая замена 90000км (54000m) или 4года, а потом каждые 2 года.

[Revival]

а мне порекомендовали уже на 15 000 поменять масло в дифиренциале! пощупали- сказали мутное

[karkass]

Э!!!!!!!!!! Ревайвал ! давай маляву в суд катать! это ничего тебе не стоит, а в результате и в плюсы выйти может сможешь!!!!!

[Revival]

так я ж не против! давай!...
поможешь? %))) а то я не очень компетентен в грамотном составлении юридической документации

[Eduardos]

Ну, МПС 6 и МПС 3 необходимо заправлять только 98 бензусом, а т.к. у СХ-7 двигло аналогичное, то я не удивляюсь, что только 98 надо лить. Качество нашего топлива никак не сопоставимо с американским или европейским.

Ну вот тут хочуу поспорить )))
(Уже писалось кстати на ком.уа)
Во-первых CX-7 делалась с прицелом только для американского рынка (не знали они что так она понравится в бывшем СНГ), значит европейский бенз не берём (он безусловно лучше, но и дороже )) )....
А американский ни чем нашего не лучше ))) у них вообще нет 95-го и тем более 98-го у них есть regular - наш 89-91 октан (по-моему так если ещё не ниже) и premium - наш 92-95 но ближе к 92-рому....
Пример вам, посмотрите на все многолитровые !новые! двигатели у американцев V8 5 или 6 литров !один! распредвал и по !два! клапана на цилиндр (можно на пиве ездить ))) )!!! как в старых жигульках !! И с чем это интерестно связано раз у них такой хороший бензин ??? ))
Тем более у тебя ж есть товарищ в США, спроси у него он то должен знать )))

[King]

Ну вот тут хочуу поспорить )))
А американский ни чем нашего не лучше ))) у них вообще нет 95-го и тем более 98-го у них есть regular - наш 89-91 октан (по-моему так если ещё не ниже) и premium - наш 92-95 но ближе к 92-рому....

Понимаешь в чем ботва. Европейские и наши нормы измерения высокооктановых бензинов базируются на исследовательском методе. А по моторному методу - 95-й это 85-й. Кстати ОЧ 76-го и 80-го бензин дается по моторному методу.
ОЧ у америкосов = (оч_по_моторному + оч_по_исследовательскому)/2. Поэтому в реале наш 95-й - это как бы 90-й у америкосов.

[Eduardos]

Может ты и прав, спорить не буду ибо настолько сильно в этом некомпетентен. Но как по мне, то американские двигатели говорят сами за себя.................... на нормальный бенз они явно не расчитаны )))

[erny]

вобщем, забиваю я большой и толстый.... на свою "гарантию"
говорите где мне менять фильтра и масло по нормальной цене! запарило обдиралово.

я тоже от гарантии автолидера отказался, они делать вааще ничего не умеют, только деньги научились считать и отписки писать, я до 10000 тыс. дотерпел и масло поехал менять к знакомому /я у него обслуживаю уже 4-ю машину/ масло брал в АИ на подоле 250гр. с фильтром, замена 50грн. на автолидер 1-е то 1500грн на М-3. КАПЕЦ

[Pahan]

Мне на ТО-0 RAV4 выставляют 816 грн на Автолидере. Замена масла, фильтра. и типа обтяж ходовой.
Хотя во время мойки меня ребята с ВИПАвтогруп, которые на оранжерейной находятся, сманивали к себе. Сказали что автолидер фигня.... А они маладцы , хотя все равно не верится.

[mickail]

1) я делал не по регламенту глупых японцев, а по регламенту здравого смысла осмотр+дозаправка климата - каждой весной, ну а тормозная жидкость у меня просто перекипает постоянно, теряя свои свойства - от дисков/колодок периодически прикуриваю
касательно же ОЖ - банально доливка, мне поллитра доливали на 20,000км, выкипел, подлец

2) ну я просто видел, каким фильтр был после 20,000км там есть смысл менять

PS: какой-то интересный новый регламент ТО... обкатка теперь 5,000км, улыбает, гонщики на желчь изойдут а вот 15,000км межсервисного интервала - одобрямс; хотя, ИМХО, масло надо менять в 1,5-2 раза чаще

Так Вы же батенька, гонсчик!
А для простых смертных существует регламент, цифры которого даются с перестраховкой производителя. Если он пишет, что замена масла через 15000 км, то это значит, что 20000 км оно тоже ходит свободно. Но он не пишет 20000 км, чтобы перестраховаться и не обанкротиться на гарантийном ремонте.
Поэтому замена через 15000 км это как раз на случай плохого бензина и пыльных дорог...
Поэтому для неэкстремальной езды незачем менять масла через 7000 км. Тут уж и Вы можете обанкротиться...

Касательно всего согласен....Вопрос только в климате. Сразу после зимы стукануло мне в голову от нечего делать проверить систему климата и записался я на АИ. Думал, приеду - померяют мне давление, ежели чего дозаправят...Но не тут то было - мне сказали что такого понятия как диагностика, т.е. проверки давления не существует!!! Можем сделать следующее - из системы убирается фреон и закачевается заново!!?? И вообще нафига вам это надо - машины отхаживают от 100 тыс и никто туда не лазит...

И это правильно!
Нечего лазить в машину, пока не появился симптом дефекта. Руки наших мастеров только напартачить могут. Одно делают, другое ломают. Так что не ездите к ним попусту. Дольше проживете (имею в виду машину и Ваши нервные клетки).

а мне порекомендовали уже на 15 000 поменять масло в дифиренциале! пощупали- сказали мутное

Они Вам еще не то наговорят. Скажут: "На вкус масло попробуйте, горьковато"...

Ну вот тут хочуу поспорить )))
(Уже писалось кстати на ком.уа)
Во-первых CX-7 делалась с прицелом только для американского рынка (не знали они что так она понравится в бывшем СНГ), значит европейский бенз не берём (он безусловно лучше, но и дороже )) )....
А американский ни чем нашего не лучше ))) у них вообще нет 95-го и тем более 98-го у них есть regular - наш 89-91 октан (по-моему так если ещё не ниже) и premium - наш 92-95 но ближе к 92-рому....
Пример вам, посмотрите на все многолитровые !новые! двигатели у американцев V8 5 или 6 литров !один! распредвал и по !два! клапана на цилиндр (можно на пиве ездить ))) )!!! как в старых жигульках !! И с чем это интерестно связано раз у них такой хороший бензин ??? ))
Тем более у тебя ж есть товарищ в США, спроси у него он то должен знать )))

Дело тут, хлопцы, не в октановом числе, а в содержании вредных веществ. Серы, добавок, типа ферроцена, легких углеродов, воды и др гадости.
У нас именно от этих веществ возникают проблемы в топливной.
А движки СХ7 дефорсированы для европы и СНГ до 238 л.с. именно под 95-й бензин. А версия в 260 л.с. - это под 98-й (по исследовательскому методу).

[eho]

А я вот что подумал, допустим, загнал человек автомобиль на ТО, То выполнено, пошел в кассу, и тупо не согласился с суммой, закрыл авто, поставил на ручник,поставил на сигналку и ушел домой. На завтра пишел и спросил ""Ну так сколько?"

[karkass]

Понимаешь в чем ботва. Европейские и наши нормы измерения высокооктановых бензинов базируются на исследовательском методе. А по моторному методу - 95-й это 85-й. Кстати ОЧ 76-го и 80-го бензин дается по моторному методу.
ОЧ у америкосов = (оч_по_моторному + оч_по_исследовательскому)/2. Поэтому в реале наш 95-й - это как бы 90-й у америкосов.

почему я бы спорил по поводу гарантии по вине топлива это по причине того что машины сертифицированы для продажи на Украине, а значит, вопрос с топливом, которое у нас продается, должен быть учтен! вот и все.как миниму на этом можно отстаивать свое права на гарантию.

[travmatolog]

А я вот что подумал, допустим, загнал человек автомобиль на ТО, То выполнено, пошел в кассу, и тупо не согласился с суммой, закрыл авто, поставил на ручник,поставил на сигналку и ушел домой. На завтра пишел и спросил ""Ну так сколько?"

только на завтра человеку еще и сутки стоянки посчитают, 100%

[mickail]

В таком случае нужно сразу идти к руководству. Если у Вас есть весомые аргументы или обоснованные подозрения, то руководство всегда идет навстречу. Менеджеры хотят сделать план, а руководитель (владелец) хочет еще и сохранить лицо фирмы.
Вы обратите внимание сколько сообщений кончалось словами: " Пошел к директору и решил вопрос..."

А теперь вопрос к Travmatologu.
Как идет ремонт Вашей машинки? Деньги из страховой компании выбили?

[travmatolog]

в страховых деньгах изначально никакой проблемы не было, просто хтелось машину продать и купить новую, но продать за оговоренную цену не получилось и было принято ответственное решение ремонтировать страховики проплатили еще около месяца назад, но теперь загвоздка в запчастях - на Украине ни у официалов ни у серых дилеров запчастей нет, доставка в течении месяца, так что запчасти все еще жду скорее всего в этом году машины еще не будет