Mazda 6, 2006 год, 2,0 АКПП (пропала 4 и5 передача) Опции

[vnechitaylo]

Добрый день Всем! У меня Мазда 6 , 2,0 5 ступенчатый автомат (рестайлинг). Возникла проблемма, рекоректно работает автомат, загорается лампочка АТ и коробка переходит в аварийный режим, не включается 4 и 5 передача. Сделал диагностику, нашло две ошибки Р0732 (передаточное соотношение 2 передачи некоректно) и Р0734 (передаточное соотношение 4 передачи некоректно). Может кто подскажет в чем может быть проблема. Заранее благодарен.

[zeus]

Может показаться странным, но свечи давно меняли? Было похожее на Хюндай Гетз, не хотела включаться 4 передача (там автомат 4 ступенчатый), причина оказалась в изношенных свечах, падала тяга и электроника просто не давала автомату включать повышенную передачу

[vnechitaylo]

Может показаться странным, но свечи давно меняли? Было похожее на Хюндай Гетз, не хотела включаться 4 передача (там автомат 4 ступенчатый), причина оказалась в изношенных свечах, падала тяга и электроника просто не давала автомату включать повышенную передачу

У меня 5 ступенчатый автомат, тяга двигателя отличная.

У меня 5 ступенчатый автомат, тяга двигателя отличная.

Когда переключаюсь на типтрон, 1 - 3 включаются и едет, включаю 4 или 5 такое ощущение будто буксует степление.

[zeus]

ну сцепление у вас буксовать не может по простой причине - на автомате его нет. Думаю тогда Вам лучше обратиться в квалифицированный сервис по АКПП

[aminchenko]

Может кто подскажет в чем может быть проблема. Заранее благодарен.

Вот уже месяца полтора катаюсь с такими же синдромами, сначала пропала 4,5 потом ещё и 2 отказала.

Поездки по Киевским специалистам закончились, после озвученной формулировки: пока не снимим и разберём коробку однозначного ответа не дадим ("снять-посмотреть-поставить" - уже 5 000 грн)
По цене соорентировали: 2500$-3000$ . При нынешнем курсе сумма более чем внушительна. И при том, что гаранти. дают лишь на 10 000 км.

Начал поиски БУ в хорошем состоянии.

[vladd]

включаю 4 или 5 такое ощущение будто буксует степление.

Правильно. Так и будет. Потому, что физически "сцепления" уже нет.

ну сцепление у вас буксовать не может по простой причине - на автомате его нет.

На автомате - может и нет.
А в АКПП - есть и "многодисковое сцепление", и "многодисковый тормоз".
Вот такие, например, в этой коробке стоят.

]]>]]>

Поездки по Киевским специалистам закончились, после озвученной формулировки: пока не снимим и разберём коробку однозначного ответа не дадим

Правильно и сказали.
А как ты хотел? "Угадать" надо, что внутри сломалось? Это - к гадалкам.

("снять-посмотреть-поставить" - уже 5 000 грн)

Не понял только, а зачем "ставить"?
Снять - понятно.
Разобрать - понятно. А ставить поломанное обратно? Какой смысл?
Наверное, что-то ты неправильно понял. Речь шла, вероятнее всего, о том, чтобы снять, разобрать, отдефектовать, отремонтировать коробку (собрать её), установить на машину.
Тогда да, ценник "похож на правду". Где-то 4200-5000 эта работа и может стоить в деньгах (в зависимости от СТО).
А просто "снять", да "разобрать", ну пускай 1500-1700, но не "пять"!

По цене соорентировали: 2500$-3000$ .

Враньё. Или ты с какими-то "перекупами-посредниками" общался.
На такие деньги можно и 2 коробки починить оригинальными деталями (ну "полторы", если всё слишком "грустно).

При нынешнем курсе сумма более чем внушительна.

А детали за доллары покупаются, потому тут хоть курс будет 1:100, не принципиально.

И при том, что гаранти. дают лишь на 10 000 км.

Тоже похоже на правду.
Ибо все "косяки", если такие будут, "вылезут наружу" через 100-2000 километров пробега.
Если она пройдёт 5-10 тысяч, то будет работать и дальше.
А тебя не смущает, что часто новые АКПП ломаются на 30 000 пробега? При том, что производитель гарантирует 100 000?
Так что всё по-честному.

Хотя, если мало дают гарантии в 10 тысяч, всегда можно воспользоваться альтернативой: купить новую АКПП в сборе у дилера.
И тогда гарантия будет 100 000км. Правда, ценник будет немного больше.
Потому, в данном случае, "надо бы определиться с хотелками". А ещё лучше - с возможностями.
И заказывать то, что по средствам, что "можется" (а не "хочется").

Начал поиски БУ в хорошем состоянии.

А все Б/У в хорошем состоянии, особо перебирать смысла нет.
С годами только хорошеют, бери любую!
Главное, попроси, чтобы гарантию дали хоть какую-то. И чтобы это не было "из Польши/Литвы".

[vnechitaylo]

Может кто подскажет, есть смысл ремонтировать, или лучше б\у взять

[zeus]

vladd, вы бы лучше помогли человеку, если уж в АКПП разбираетесь (я например не разбираюсь), или хотя бы подсказали надежные места где б/у найти.
Вообще мое мнение: возьмите б/у у клубных разборщиков, они люди порядочные, годами проверенные, думаю плохого не подсунут

[vladd]

Может кто подскажет, есть смысл ремонтировать, или лучше б\у взять

Так ты сам определись, чего хочешь.
И "потянешь" ли бюджет ремонта. От этого и отталкиваться надо.
Коробки "из мусора" не ремонтируются, туда новые детали покупаются и ставятся. Если делать ремонт полноценный, то китайское барахло туда ставить не стоит, только оригинал.
Если тебе "машина на базар", то ищи либо тех, кто возьмётся собирать АКПП из китайского барахла, либо Б/У коробку продаст.
Не каждый мастер подписывается за "говнопроекты" с деталями, которые "надо доработать напильником" (иногда).
Или они имеют размеры, с точностью "плюс/минус километр тудЫ/сюдЫ".

vladd, вы бы лучше помогли человеку, если уж в АКПП разбираетесь (я например не разбираюсь)

Та ведь все советы уже даны выше, добавить нечего.
Пусть человек определится, что ему "ближе" и "доступно".

или хотя бы подсказали надежные места где б/у найти.

Не моя "сфера деятельности", не в курсе. Даже не интересуюсь таким.
По Интернету искать надо самостоятельно.

Вообще мое мнение: возьмите б/у у клубных разборщиков, они люди порядочные, годами проверенные, думаю плохого не подсунут

Вопрос не в том, что "подсунут" (специально или нет). Человек может быть трижды порядочным, но как угадать, что у этой коробки внутри? У одной - диски припаленные, у другой - дефект в виде выработки, у третьей - дефект гидроблока.
Но все они "приехали на разборку своим ходом".
Если и брать Б/У, то с условием, чтобы эту коробку разборщики и поставили на своём СТО (или там, где доверяют).
А то потом, когда коробка окажется "косячной", начинаются "качели" по поводу того, что "всё было классно но при установке коробку испортили". Потом "возврат денег" с трудом или битой мордой, и в том же духе.

В любом случае, если ставишь Б/У, то правильный следующий шаг - "слить машину" в продажу.
Причём быстро и чтобы на ней не ездить. А себе купить другую........(может тоже с какой-то проблемой).
ИМХО, конечно.

Коробка нашего одноклубника выглядела после ремонта так:
]]>]]>

Но, человек поставил условие: сделать "чтобы ездить, для себя!"
Потому, там и детали новые оригинальные, и сделано всё с любовью. И никаких $2500-3000 нет и не пахнет.
В прошлом году дело ещё было, вроде ездит.

Но(!), главный момент:
Человек не ушатывал машину "в хлам". Как только коробка начала "пинаться/бодаться", он пригнал её на диагностику, а потом оставил в ремонт. Потому там много деталей осталось "живых", в хорошем состоянии.
Соответственно и прайс не "конский".
А если ушатывать "до последнего", то, иногда, остаётся только корпус сдать по весу 9 гривен/килограмм (раньше было), и на том всё и кончилось.

[IndigoL]

Вот кстати уже не одну тему про маздовскую АКП прочитал, и везде пишут - если появились проблемы, то лучше сразу ехать и решать их. Потому что дальше будет только хуже и дороже.
Моё мнение - чинить свою и ездить. Брать б/у - сильно большая лотерея за немалые деньги и с сомнительным исходом.

Сообщение отредактировал IndigoL - Sep 23 2014, 15:56

[zeus]

Ну за АКПП ничего не могу сказать, но в свое время (в 2007 году) после ДТП на автомобиль, на котором я езжу устанавливалась МКПП с разборки (не клубной), автомобиль (ну и соответственно коробка) с тех пор пробежал больше 100 тыс., вроде (тьфу-тьфу-тьфу) все ОК. Но конечно согласен что разборка (даже самая порядочная) - это лотерея и естественно принимать решение ТС.

[Андрей К.]

Честно прочитай мою тему, имею горький опыт покупки б/у АКПП ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1553421]]>

[ajj]

Все зависит от того что там пошабашило, как я понимаю, ценник может быть как 1500 так 2500долл. Я свою делал, пока не жалею, тоже где то темка есть. Правда 10 000 еще не прошел. Машинку отгонял тоже в Полтаву. Вроде и в Харькове есть сто, но там по разговору мастер как то больше подошел. Коробка хитрый мехаизм, там может и электрика просто какая навернулась или еще что. Но нужно гнать к спецу, и скорее всего нужно будет разбирать. Еще большая проблема что зч в Украине как всегда нет, и их нужно ждать, итог 1,5-2мес. Как я понимаю с мкпп немного легче.

[vnechitaylo]

Большое спасибо Всем за консельтации. Решил делать ремонт своей Акпп, так как на машине хочу еще поездить. Но вот не знею к кому обратится по ремонту коробки в Черкаской области, может кто знает хороших мастеров?

[vladd]

Еще большая проблема что зч в Украине как всегда нет, и их нужно ждать, итог 1,5-2мес.

Это потому, что Mazda. У неё практически всегда какие-то детали едут не всегда в обещанный срок 3 недели, а могут и месяц быть в пути.

Другое дело Toyota: и ценник приятный, и сроки. В 3 недели практически всегда вписывается. Одно удовольствие работать с ними!

[pro13]

Делал ремонт своей АКПП в Киеве. 20000 км -полет нормальный . Стоимость 1700 у.е. Могу порекомендовать мастера...

[ajj]

Пока разбирался со своей коробкой, обратил внимание на сроки ремонта. Понимаю что у мастеров новых зч на акпп практически нет, думаю и на складах больших контор тоже. Доставка обычно минимум 2-3 недели. А коробки частенько делают и за неделю. Что туда ставят бу? или вообще что с ними делают?

[vladd]

Варианты - разные.
Комплект резинок, сальников - такое дело может и будет по наличию (часто в неоригинале).
Остальное - либо Б/У, либо неоригинальные наборы для ремонта (диски там всякие и остальное).
Варианты разные.

Вопрос тут в другом: что хочет получить в итоге заказчик.

В принципе, если "сидеть плотно" на одной/двух марках, то можно под это дело держать "заготовки" в виде деталей "в наличии".
Можно держать "полуфабрикаты" внутренней начинки АКПП.
Тогда ты приехал, при тебе разобрали, составили список "что нужно", составили прайс. Ты говоришь "принципиальное "да" и в твой корпус "забрасывают начинку", которая уже заготовленная.
Тогда можно и за сутки/двое ремонт сделать полноценный (я с таким встречался, когда в Москве этим делом занимался).

Но часто народ у нас на такой "экспресс-ремонт" не готов по финансовым соображениям. Ибо, если деталь "есть в наличии", то она и денег будет стоить других, чем "заказная". В итоге, ремонт будет стоить, скажем, не 1500, а 2000. И так далее.

[nfs 3777]

Можиш под ехать в Черкасах по ярославской едеш проежаеш с правой стороны базар,стоянку и направо желтые боксы звать Игорь тел.0674707990 есть еще один вариант но тел. нету если надо раскажу, в принцыпе можно заехать и туда для сравнения цен

[vnechitaylo]

Можиш под ехать в Черкасах по ярославской едеш проежаеш с правой стороны базар,стоянку и направо желтые боксы звать Игорь тел.0674707990 есть еще один вариант но тел. нету если надо раскажу, в принцыпе можно заехать и туда для сравнения цен

Спасибо за подсказку, с Игорем уже созвонился, в начале следующей недели поеду.

[nfs 3777]

Не забудь отписатся че почем и что с твоей акп

[vnechitaylo]

Не забудь отписатся че почем и что с твоей акп

ОК

[vladd]

Не забудь отписатся че почем и что с твоей акп

И из чего тебе её соберут (из каких деталей: новых, или Б/У, кто производитель).
Какие детали будут меняться, а какие оставят для дальнейшей службы.

[beton]

Все зависит от того что там пошабашило, как я понимаю, ценник может быть как 1500 так 2500долл. Я свою делал, пока не жалею, тоже где то темка есть. Правда 10 000 еще не прошел. Машинку отгонял тоже в Полтаву. Вроде и в Харькове есть сто, но там по разговору мастер как то больше подошел. Коробка хитрый мехаизм, там может и электрика просто какая навернулась или еще что. Но нужно гнать к спецу, и скорее всего нужно будет разбирать. Еще большая проблема что зч в Украине как всегда нет, и их нужно ждать, итог 1,5-2мес. Как я понимаю с мкпп немного легче.

Вы в полтаве не тут случайно делали? ]]>http://www.akpp-club.com.ua/]]>
А то мне почему то рекомендуют в Харьков

[vnechitaylo]

Всем добрый вечер. Бил на СТО в Черкассах с проблемой коробки (небыло 2 и 4, АКПП после рестайлинга 5 ст.). Сняли боковую крышку коробки и тут понеслось: тормозная лента згореная, барабан где стоят фрикционы подпален, фрикционы те что первые идут (большие, не знаю на какую апередачу) тоже подпаленные. Вердикт мастера, для того чтобы дать гарантию на коробку послу ремонта, нужно проверить нет ли выроботки в коробке где стоит поршень что нажимает на тормозную ленту, и если есть выроботка нужно снимать, втулить и перебирать полностю. Приблизительная стоимость ремонта 20 000 грн. Я отказался, рискнул и поменял только фрикционы, тормозную ленту и масло. Машина поехала, все передачи есть, незнаю на долго или нет, так как гарантию никто не дал. Пока ездит.

[nfs 3777]

А запчасти были в наличии б/у или новые, сума охренеть можно, а за это скок взяли

[vladd]

Это примерно как в ситуации, когда корзина сцепления уже "не держит" диск сцепления по причине того, что она "прослабла". Её нужно по-хорошему заменить на новую, которая будет "держать" (прижимать) диск сцепления.
Ну и сам диск естественно.

Но "нет", мы не ищем лёгких путей. Меняем только диск сцепления, устраняя "следствие". Но не "причину".
А потом удивляемся, когда проблема вылезает повторно: "шо?Апять?".

P.S.
Озвученный ценник (примерно в $1350) является примерно нормальным для этой коробки, ничего заоблачного тут нет. Может быть и повыше, и пониже (смотря на то, сколько чего погорит внутри).
А то, что в гривнах сумма космической кажется - дело пятое. Пора привыкать, не первый раз.
Когда-то я доллары и по 1,79 покупал, было дело.....И что теперь?

[beton]

Всем добрый вечер. Бил на СТО в Черкассах с проблемой коробки (небыло 2 и 4, АКПП после рестайлинга 5 ст.). Сняли боковую крышку коробки и тут понеслось: тормозная лента згореная, барабан где стоят фрикционы подпален, фрикционы те что первые идут (большие, не знаю на какую апередачу) тоже подпаленные. Вердикт мастера, для того чтобы дать гарантию на коробку послу ремонта, нужно проверить нет ли выроботки в коробке где стоит поршень что нажимает на тормозную ленту, и если есть выроботка нужно снимать, втулить и перебирать полностю. Приблизительная стоимость ремонта 20 000 грн. Я отказался, рискнул и поменял только фрикционы, тормозную ленту и масло. Машина поехала, все передачи есть, незнаю на долго или нет, так как гарантию никто не дал. Пока ездит.

Я так понимаю, всё это сгорело по вине поршня? В чём проблема завтулить поршень? Вы снимали коробку или нет?
Я почему спрашиваю, у меня похоже тоже самое, но машина пока ездит, все передачи есть только колбасит иногда.

[vnechitaylo]

Коробку не снимали по причине нехватки денег. Проблемма может быть в выроботке корпуса где стоит поршень, тогда нужно перебирать всю коробку чтоб была гарантия.

[wabcw]

Всем привет! Недавно делал АКПП на своей машке (2006 г.в. рестайл, пробег 162000 т.к.)
Все началось с грубого переключения с 4-й на 3-ю передачу, еще пробуксовка на 2-й передаче, а иногда она и вовсе пропадала.
Решил поехать к специалистам:
Первым делом мастер достал щуп и понюхал его, потом сказал что масло воняет паленым, а значит там что-то "рассыпалось", надо разбирать и смотреть,
цена работы 3000 грн. + запчасти.
Покупать коробку бу не хотелось (кот в мешке), по этому решился на ремонт своей.
Отвез машину, вскрытие показало следующее:
1) Замена блока клапанов
2)Замена тормозного барабана
3) Замена тормозной ленты
4) Замена поршня
5) Чистка гидротрансформатора (от стружки)
Итого, к 3000 грн. добавилось еще 17000 грн.
Блок клапанов пришлось ставить б.у, но отреставрированный, так как новый был не по карману.
Машину забрал через 5 дней, на СТО дали гарантию пол года без ограничения пробега.
После ремонта накатал уже 6 тис. коробка работает как надо, в целом работой доволен.
Вот таки дела!
Всем удачи на дорогах!

[beton]

Отвез машину, вскрытие показало следующее:
1) Замена блока клапанов
2)Замена тормозного барабана
3) Замена тормозной ленты
4) Замена поршня
5) Чистка гидротрансформатора (от стружки)

Уточните 4 пункт. Что было с поршнем?

[wabcw]

Уточните 4 пункт. Что было с поршнем?

Не могу сказать... я не спец в этом деле.

[vital-7382]

17 тычяч это с учетом запчастей? Ты в Киеве делал?

Сообщение отредактировал _ash - Jan 28 2015, 12:26

Причина редактирования: ненужное цитирование - нарушение правил форума

[wabcw]

Это с учетом запчастей, вот более подробно:
FN 112132Y поршень - 224 грн
FS50-21-100A блок клапанов - 10 048 грн (Б/У отреставрированный)
FNC1-21-500 - фильтр - 438,40 грн
FN11-21-310 - тормозная лента - 459,36 грн
FN11-19-68XB - барабан - 2176 грн
ремонт гидротрансформатора - 2400 грн
масло 7 л - 1120 грн
ремонт АКПП - -3000 грн

Всего: 19865,76 грн

Делал в Киеве, по ул. Галана 1, в районе Караваевых дач, может кому пригодится.
Запчасти брал через них.

[dimon9144]

Всем доброго времени суток.У меня М6 2006г. А/Т(5-ти ступка).Иногда появляется такая ситуация.Начиная трогаться с места,даю тапку в пол в момент переключения с 1-й на 2-ю такое чувство что буксует сцепление.Может кто сталкивался??за ранее благодарен!!

Сообщение отредактировал _ash - Mar 23 2015, 16:36

Причина редактирования: Несоблюдение правил правописания. +20

[wabcw]

Всем доброго времени суток.У меня М6 2006г. А/Т(5-ти ступка).Иногда появляется такая ситуация.Начиная трогаться с места,даю тапку в пол в момент переключения с 1-й на 2-ю такое чувство что буксует сцепление.Может кто сталкивался??за ранее благодарен!!

У меня такое было, только на 2-й передаче. Свою проблему описывал выше. Старайся не допускать пробуксовок (убивание коробки). Лучше покажись мастерам, так-как причин может быть несколько, и все они неутешительные.

[doruda]

У самого есть дефект в виде рывка при переключении с 3 на 4 когда коробка под нагрузкой, как я понимаю всему виной поршень и посадочное место под него, а таже тормозная лента.... Потихоньку готовлюсь на ремонт, тока еще не решил к кому у нас обращатся в Днепре)))


Сообщение отредактировал doruda - Apr 22 2015, 00:48

[beton]

Коллеги, кто знает какой толщины должна быть тормозная лента АКПП? Я перерыл весь интернет, не могу найти конкретный размер. Как понять насколько она изношена и надо ли её менять?

[vladd]

На состояние накладки посмотри и оцени.
Если старая, имеет трещины - то меняется и всё.
Или за $20 "экономии" тебе не в лом будет второй раз АКПП снимать с машины?

[AlexLan]

Який сенс шукати товщину ленти? При її ціні це не та річ, на якій треба економити. А краще від разу ставити посилену.

[beton]

Или за $20 "экономии" тебе не в лом будет второй раз АКПП снимать с машины?

Может вы и правы, хотя она внешне не имеет признаков износа и ценника в 20 баксов я тоже не видел (скорее от 40)

Сообщение отредактировал beton - Jun 22 2016, 20:48

[vladd]

Персонально для тебя можем поставить ценник и в 40, если ты так настаиваешь!
Хотя, для остальных клиентов, ленточный тормоз производства Borg-Warner стоит 20.

[beton]

Персонально для тебя можем поставить ценник и в 40, если ты так настаиваешь!
Хотя, для остальных клиентов, ленточный тормоз производства Borg-Warner стоит 20.

Как это осуществить практически? А то я не в курсах.

[beton]

Коллеги, подскажите, толщина фрикционного слоя 1,2 мм это нормально? Или надо менять?
 IMG_4016.JPG ( 157.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

 IMG_4015.JPG ( 197.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

[vladd]

Как это осуществить практически? А то я не в курсах.

Классический обмен "шила на мыло", всё по-взрослому: утром деньги - вечером стулья.
Или наоборот: вечером деньги - утром стулья.

Коллеги, подскажите, толщина фрикционного слоя 1,2 мм это нормально? Или надо менять?

При чём здесь толщина слоя?
Если это перегоревший слой практически сажи - то надо менять.
Если же накладка не перегретая, то менять не надо.

[beton]

vladd
Ничего сгоревшего я не обнаружил, фрикционы и все остальные детали как новые. Сегодня принял решение и собрал всё. Поменяю только фильтр.
Коробку я не насиловал и последние полтора года вообще не ездил.

[vladd]

фрикционы и все остальные детали как новые.

А какая толщина у новых фрикционных дисков?
Какая толщина у тех дисков, которые стоят в твоей АКПП?
Сравнил? И что получилось?

Обрезиненные поршни (имеющие свойство терять эластичность со временем), надеюсь, заменил на оригинальные?

[Валентин.]

vladd, доброе утро. Не подскажете у меня 5ти ступенчатый автомат работает нормально но есть толчек при переключении с 3й на 4ую если обороты за 2200 если ниже то все мягко что это может быть? По интернету начитал что причина этого в том что выробатывается корпус акпп там где поршень тормозной ленты ходит правильно ли я понимаю? И если да то есть ли какой то инструмент что бы расточить это место и вставить втулку без снятия коробки?

[beton]

Валентин
Я только что это делал. коробку снимал, вёз на завод, растачивали на координатном станке.
Предварительно изучил всю теорию по этой теме. В интернете всё есть. Можно делать не снимая, но нужна специальная оснастка и, думаю, золотые руки.
 IMG_4023.jpg ( 416.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35


vladd
Я не менял ничего (от слова совсем). Кроме ударов с 3 на 4 (редко) никаких жалоб на работу трансмиссии не было. На холодную не было совершенно никаких жалоб. Поэтому я сделал вывод что кроме чёртова отверстия под поршень всё исправно. Попробую уже на той неделе.

Сообщение отредактировал beton - Jul 7 2016, 18:22

[vladd]

...но есть толчек при переключении с 3й на 4ую если обороты за 2200 если ниже то все мягко что это может быть?

Годы+пробег+дубеющая резина на обрезиненных поршнях+износ фрикционного слоя дисков/ленточного тормоза+дефекты корпуса...
То есть, как по мне, то всего по чуть-чуть.

По интернету начитал что причина этого в том что выробатывается корпус акпп там где поршень тормозной ленты ходит правильно ли я понимаю?

В интернете: да, "пишут".
Вырывают кусок из контекста и подают потом "решение проблемы"....
После "решения" - машину продают и потом пишут, что "причина была в изношенном корпусе".....

.И если да то есть ли какой то инструмент что бы расточить это место и вставить втулку без снятия коробки?

Существует набор инструмента.
Картинок полно в том же Инете.
Ценник примерно 300-400 денег....

Сам таким способом не пользуюсь по нескольким причинам.
Одна из которых: не хочу видеть у себя "возвратные" машины, которые приехали обратно через 20-30 тысяч пробега и получать "минус репутацию" (попутно ещё и "плюс попадалово на деньги").

[beton]

vladd
Насколько я понял, удар 3-4 это ТОЛЬКО из за деформации отверстия поршня и некорректной работы ленты. Подгорание фрикционов директа это уже следствие пониженного давления. давление под сервопоршень ленты и на поршень директа это одна линия. Как то так.

Сообщение отредактировал beton - Jul 9 2016, 20:25

[beton]

Ну, всё. Поехала моя машина. На градуснике +37. Никакими методами мне не удалось получить сколь нибудь заметный переход с 3 на 4-ю. Я доволен. Слава тебе, господи.

[Валентин.]

Ну, всё. Поехала моя машина. На градуснике +37. Никакими методами мне не удалось получить сколь нибудь заметный переход с 3 на 4-ю. Я доволен. Слава тебе, господи.

Вобщем причиной толчков было раздолбанное место под поршень, вы кроме фильтра и нового масла еще какие то запчасти меняли? И втулку вы где то покупали или токарь вытачил? Сейчас все передачи включаются плавно даже если высокие обороты? Ну и поздравляю с успешным ремонтом АКПП)

[beton]

Валентин.
Передачи включаются нормально но есть небольшая нелогичность. Как то слишком быстро включается 3-я. Видимо что то ещё не так. Хотя это довольно субъективно. Главная проблема полностью устранена.
Не менял ничего. Фрикционы директа и реверса по толщине были в пределах допуска. В остальные пакеты я вообще не лазил, страшно. Там столько всего что крыша может поехать. Побоялся что не соберу потом.
Втулку сделать это не вопрос. Чтобы расточить под неё посадочное отверстие нужен координатный станок с глобусным столом.