Mazda3 MPS: Интеркулер, фронтальный или TopMount? Опции

[moryacek]

Спорим, спорим, обсуждаем - надо ехать и проверять

Через 2 недели поставлю интеркулер, катнём ещё с каким-то монстром.

Ti otvagilsya na frontal'nii cooler?! Interestno, sdelai Fotki podkapotnogo prostranstva,please. I ewe nam bamper perednii rezat' pod eto delo nado?

[avtoprofi]

Ti otvagilsya na frontal'nii cooler?! Interestno, sdelai Fotki podkapotnogo prostranstva,please. I ewe nam bamper perednii rezat' pod eto delo nado?

Нее, это будет увеличенный в штатное место.
При установке фронтального бампер резать не надо.

[moryacek]

Нее, это будет увеличенный в штатное место.
При установке фронтального бампер резать не надо.

Pasib! Fotki vilogiw?

[aries]

чустно веталь в штатное место нет смысла
только фронтальный тогда такой приход будет ты сам офигеешь
а у тебя горизонтальный и просто больше нет смысла вообще мое мнение просто зря потраченые деньги

[yats_13]

из-за фронта может быть передув, комп будет тупо обрубывать обороты при этом, толку тогда ваще не будет. ИМХО при этом надо ставить буст-контроллер.

[Yury]

из-за фронта может быть передув, комп будет тупо обрубывать обороты при этом, толку тогда ваще не будет. ИМХО при этом надо ставить буст-контроллер.

Ребяты!!! В стоке стоит РАСХОДОМЕР!!!!!
Эта проблема была актуальна для меня (у меня отключён расходомер), но не для стока
Теперь по теме. Фронтальный был бы эфективнее по одной причине - больший объём. Но и более производительный top mount улучшит производительность системы

[King]

Теперь по теме. Фронтальный был бы эфективнее по одной причине - больший объём. Но и более производительный top mount улучшит производительность системы

Юра, не забывай, что у тройки МПС под капотом намного меньше места, и по отзывам спецов штатный интеркулер работает еще хуже, чем на шестерке.
Поэтому, при правильном тюнинге трешки, только фронтальный будет наиболее эффективным решением.
Да, ухудшится развесовка и будет чуть больше момент инерции у морды, но это уже издержки доработки машины.

[sleserginekolog]

u nas vse ochen radi uvelichenim coolerom, dobovlaet gdeto do 20 ls k kolesam. koller osvobozhdaet 2 psi t.k rodnoi ochen malenkiy i restriktivniy. verhniy cooler mozhno bez problem stavit, da frontalniy luchshe, no tolko esli ti na drag ezdish mnogo. dizain mordi mps pozvolaet cooleru odikvatno ostuzhatsa pri ezde. kogda stoish na meste to da, frontalniy luchshe tak kak on "snaruzhi", a stoyat na meste obichno na dragah i zhdut svoey ocheredi....

[Koya]

Не забывайте физику... слишком большое охлаждение вызывает сильное уменьшение обьема, а значит наддув падает на интеркулере. Тоесть он должен быть и достаточно большым, и достаточно маленьким Или турба должна быть достаточно большой чтобы компенсировать то что опустится изза интеркулера.

[avtoprofi]

Не забывайте физику... слишком большое охлаждение вызывает сильное уменьшение обьема, а значит наддув падает на интеркулере. Тоесть он должен быть и достаточно большым, и достаточно маленьким Или турба должна быть достаточно большой чтобы компенсировать то что опустится изза интеркулера.

Потому я и не взял фронтальный

[egdmitry]

Кулер менять только на фронтальный!!! но не забывать что при этом над менять перепускник (так как родной не встанет) и лишаемся половинки нижней пластиковой защиты двигателя (так как трубы будут мешать).
Про эффективнсть - только фронт даст ощутимый результат!!! Резать ничего не надо, встает перед радиатором охлаждения, крепиься на переднюю люминевую балку, приходиться разбирать всю морду машыны чтобы установить его. И еще, фронтальник не поместиться вместе с колд интэйк, так что просто нулевик и уж точно без родного фильтра, в то время как моунт даст на 50% меньше но менять не будешь ничего!!! Так что если ты не рейсер, то моунт лучше!

Прикрепленные файлы

 ATP_MS3_002_450_2.jpg ( 61.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103
 ATP_MS3_002_450_3.jpg ( 75.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87
 coller.jpg ( 257.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126

 

[avtoprofi]

Кулер менять только на фронтальный!!! но не забывать что при этом над менять перепускник (так как родной не встанет) и лишаемся половинки нижней пластиковой защиты двигателя (так как трубы будут мешать).
Про эффективнсть - только фронт даст ощутимый результат!!! Резать ничего не надо, встает перед радиатором охлаждения, крепиься на переднюю люминевую балку, приходиться разбирать всю морду машыны чтобы установить его. И еще, фронтальник не поместиться вместе с колд интэйк, так что просто нулевик и уж точно без родного фильтра, в то время как моунт даст на 50% меньше но менять не будешь ничего!!! Так что если ты не рейсер, то моунт лучше!

Ага, и так же не надо забывать, что при установке кулера большего объёма, на выходе из него давление наддува падает. Из-за этого появляется лаг.

Кто сказал, что при установке фронтального кулера не становится холодный впуск? Отлично становится.
И защиту не надо резать.

[egdmitry]

Не забывайте физику... слишком большое охлаждение вызывает сильное уменьшение обьема, а значит наддув падает на интеркулере. Тоесть он должен быть и достаточно большым, и достаточно маленьким Или турба должна быть достаточно большой чтобы компенсировать то что опустится изза интеркулера.

Хм.....а так же не забываем что ????слишком большое охлаждение???? (ну не думаю что до - 50) вызывает сильное уменьшение обьема ВОЗДУХА, а значит больше воздуха можно загнать в цилиндры, а это больше мощи!!! ( не этого ли мы добивались), а турба наша может нагнать и 2 отм., ее клапана ограничивают!!! Так что никакой задержки не будет, а вот единсвтенное верное - это что замена интеркулера не может быть единственной заменой на вашем авто! Должно быть: Фильтр нулевик, кулер, перепускник, и весь путь от турбины (выпуск)!!!

Ага, и так же не надо забывать, что при установке кулера большего объёма, на выходе из него давление наддува падает. Из-за этого появляется лаг.

Кто сказал, что при установке фронтального кулера не становится холодный впуск? Отлично становится.
И защиту не надо резать.

А у меня на ките пришлось не резать а вторую часть убрать! А что про лаг, то фронтальник не такой и огромный чтобы кто либо смог почувствовать ямку!

[avtoprofi]

Хм.....а так же не забываем что ????слишком большое охлаждение???? (ну не думаю что до - 50) вызывает сильное уменьшение обьема ВОЗДУХА, а значит больше воздуха можно загнать в цилиндры, а это больше мощи!!! ( не этого ли мы добивались), а турба наша может нагнать и 2 отм., ее клапана ограничивают!!! Так что никакой задержки не будет, а вот единсвтенное верное - это что замена интеркулера не может быть единственной заменой на вашем авто! Должно быть: Фильтр нулевик, кулер, перепускник, и весь путь от турбины (выпуск)!!!

А у меня на ките пришлось не резать а вторую часть убрать! А что про лаг, то фронтальник не такой и огромный чтобы кто либо смог почувствовать ямку!

Ну, фронтальных кулеров много для МПС. Они все разные по объёму и по конструкции. Есть обычные, есть большие.

Причём тут уменьшение объёма воздуха? Речь о увеличении объёма кулера и как следствие потеря давления наддува. Тем более, если ставят блоу-офф вместо бай-паса.
Мозг не позволит вдуть больше, чем 1,2 бар в кулер, а потери дадут о себе знать.
Опять же, всё зависит от объёма кулера.

[ZeroGravity]

Через 10 дней приезжает мой, там и проверим!

[Koya]

Помоему единственный фронтальный интеркулер для которого считали ефективность и др физ характеристики ето CP-E

[avtoprofi]

Через 10 дней приезжает мой, там и проверим!

Как раз поставлю свой увеличенный и заедем сходу, проверим.

[yats_13]

Как раз поставлю свой увеличенный и заедем сходу, проверим.

гы-гы, а полный выпуск не в счёт?

[sleserginekolog]

Кулер менять только на фронтальный!!! но не забывать что при этом над менять перепускник (так как родной не встанет) и лишаемся половинки нижней пластиковой защиты двигателя (так как трубы будут мешать).
Про эффективнсть - только фронт даст ощутимый результат!!! Резать ничего не надо, встает перед радиатором охлаждения, крепиься на переднюю люминевую балку, приходиться разбирать всю морду машыны чтобы установить его. И еще, фронтальник не поместиться вместе с колд интэйк, так что просто нулевик и уж точно без родного фильтра, в то время как моунт даст на 50% меньше но менять не будешь ничего!!! Так что если ты не рейсер, то моунт лучше!

cobb vipuskaet cooler pod katoriy nichego ne nado rezat'...
ya s toboi ochen ne soglasen shto nado tolko frontalniy, lichno dla moih interesov eto lishnaya trata deneg, tak kak na hodu oni oba ostuzhaut odinakovo (mozhet frontalniy i chut luchshe no ya somnevaus shto mozhno pochustvovat' raznicu)...

[egdmitry]

cobb vipuskaet cooler pod katoriy nichego ne nado rezat'...
ya s toboi ochen ne soglasen shto nado tolko frontalniy, lichno dla moih interesov eto lishnaya trata deneg, tak kak na hodu oni oba ostuzhaut odinakovo (mozhet frontalniy i chut luchshe no ya somnevaus shto mozhno pochustvovat' raznicu)...

а какие у тебя интересы? помоему любой владелец авто хочет чтобу его машинка ехала побыстрее - вот интерес в тюнинге!!! Да и вообще интересно что то сделать своими руками и поэксперементировать. Еще раз пишу - надо менять все по стэйджам а нет что один кулер и все!