Плохо заводится, заливает свечи, Mazda 323 f ba 1994 z5 Опции

[Harrower]

Всем привет!
Не знаю где искать, подскажите плз. Вот что было заменено за последние пол года под капотом:
03/07/2014 насос гидроусилителя руля
03/07/2014 диагностика двигателя
15/08/2014 топливные шланги
15/08/2014 топливный фильтр
15/08/2014 шланг воздушного фильтра
14/09/2014 замена моторное масло Meguin 380560
14/09/2014 XADO Ревитализант для бенз двигателей
17/09/2014 Фильтр масляный
22/09/2014 Фильтр воздушный
22/09/2014 верхний патрубок СО
12/10/2014 Прокладка клапанной крышки
12/10/2014 Цепь распределительного механизма (стучала)
12/10/2014 Сальник распредвала передний 2шт
12/10/2014 натяжитель цепи (раскололся)
12/10/2014 трамплер (собрали из двух бу более менее рабочий, и был нюанс, на трамплере у меня на ходу пошел дым, сгорела обмотка на внешнем конденсаторе, когда на СТО устанавливали его провод слишком близко находился к двигателю и скорей всего воспламенился из-за соприкосновений с двигателем спустя пару км от СТО, не знаю важно это или нет, я приехал назад и мне поставили другой конденсатор с предыдущего трамплера)

И где-то с лета появились проблемы. Когда завожу авто на холодную, двигатель вроде схватывает и почти заводится и тут два варианта: или я добавляю немного газа и двигатель берет обороты (правда не очень стабильные видео ниже будет) или я не добавляю газа и 50% что она будет работать на совсем низких нестабильных оборотах вплоть до того как заглохнет или сама выровняет обороты до прогревочных (но вероятность ниже чем если я добавлю газа). При этом если она заглохла, уже очень низкий шанс что заведется вновь с зажигания. Однако, если таки заглохла, не заводится (как я понимаю залиты свечи), если она стоит на спуске или можно ее толкнуть - то без проблем заведется с толкача (но тоже сперва с нестабильными оборотами, но потом выравнивается). Приезжал пару раз на СТО, меняли свечи (старые при замене нюхали, мастера спрашивали не заливал ли я по случайности дизель или еще чота, видимо запах был странный) - заводится стала моментально после замены, но в тот же день проблема возобновилась. Может нагар появляется отчего-то на свечах? или слишком много топлива подается к свечам? в чем может быть проблема? Проблема иногда наблюдается даже при прогретом двигателе - остановился, зашел домой на кофе, выхожу завожусь - лучше, но все же чувствуется что не сразу заводится, а чуть газу добавляю.
Видео нестабильных оборотов (без подгазовки, пока она еще более менее норм заводилась): ]]>ТУТ]]> (но здесь еще достаточно высокие нестабильные обороты, сейчас вообще еле еле на 300-400 на тахометре, на СТО говорили 3 свечи заливает, только одна чистая была)
Выхлоп видео: ]]>ТУТ]]> (мож понадобится)

Сообщение отредактировал Harrower - Jan 14 2015, 10:16

[gagarinn]

если трамблер снимали, то могли не правильно выставить зажигание или вообще не выставить. Собирали из 2-х один трамблер, катушку хорошую поставили? У меня сопротивление вторичной обмотки 16 кОм - вообще не заводится, норма 25 кОм по-моему. Может быть искра хуже и, соответственно хуже воспламенение. Также могут быть уставшие провода. На качество смеси сильно влияют показания лябмда-зонда и ДМРВ. Но я бы не лез туда пока, если диагностика не показывает ошибок. Если есть хороший знакомый, то можно попросить заведомо рабочие трамблер+провода + (свечи).

[Harrower]

если трамблер снимали, то могли не правильно выставить зажигание или вообще не выставить. Собирали из 2-х один трамблер, катушку хорошую поставили? У меня сопротивление вторичной обмотки 16 кОм - вообще не заводится, норма 25 кОм по-моему. Может быть искра хуже и, соответственно хуже воспламенение. Также могут быть уставшие провода. На качество смеси сильно влияют показания лябмда-зонда и ДМРВ. Но я бы не лез туда пока, если диагностика не показывает ошибок. Если есть хороший знакомый, то можно попросить заведомо рабочие трамблер+провода + (свечи).

А это может как-то влиять на нестабильные обороты уже после зажигания как на видео? А еще я заметил что у меня был сдвинут топливный фильтр - я его выводил чуть повыше - чтоб проще было менять, и закреплял в вертикальном положении, а он сдвинулся в горизонтальное и ниже намного, судя по датам вроде тоже совпадает, как раз в то время топливные шланги и фильтр менял, летом. Завтра с утра проверю - изменилось ли чего, я его вернул в прежнее состояние.

[Coupe626]

топливный фильтр уж точно не причем,он повлиял бы на работу и то не так,только если бы был забит наглухо..скорее всего с трамблёром тебе напортачили

Сообщение отредактировал Coupe626 - Jan 14 2015, 18:54

[butch]

кому то удалось посмотреть видео???

трамБлер + расходомер взять на пробу!

[Coupe626]

кому то удалось посмотреть видео???

надо бы тебе Вова кроме движущейся техники иногда обновлять и настольную)

[butch]

да ты уже одну обновил

[jan3vs]

если нужен новый расходомер воздуха - знаю где достать....

[Harrower]

После смены положения топливного фильтра - двигатель начал заводится намного лучше, если раньше на тахометре при зажигании было максимум 300-400 и мог соответственно заглохнуть и обязательно нужно было подгазовывать - то сейчас вернулся в состояние которое указано на видео, сутки машина на холоде простояла в гараже и на утро завелась без проблем, но с нестабильными оборотами в 1700-1900, такое ощущение будт-то залило только 1 свечу, а не 3 как ранее. Может быть такое что с топливного фильтра в разных положениях что-то протекает в камеру со свечами? )

[Harrower]

Похоже проблема полностью решена - авто заводится без проблем. Всем спасибо!

[gagarinn]

так каким образом решил?

[Harrower]

так каким образом решил?

Переместил в исходное положение топливный фильтр (больше ничего не менял!!), он должен установлен быть вертикально, а он у меня лежал горизонтально. Так и не понял почему. Проблеме пол года, ума не приложу КАК.. но теперь заводится начала идеально, на все 4 свечи, никаких нестабильных оборотов.

Сообщение отредактировал Harrower - Jan 16 2015, 16:27

[butch]

кроме как "кармы", тут объяснений НЕТ)))))

[gagarinn]

ну да, из области очевидного и невероятного. может топливопровод где-то пережимался или мусор какой внутри...

[Harrower]

топливный фильтр уж точно не причем,он повлиял бы на работу и то не так,только если бы был забит наглухо..скорее всего с трамблёром тебе напортачили

Вы оказались правы, действительно топливный не причем - через пару дней проблемы возобновились (когда меняли расположение фильтра, то хорошенько очистили свечи, видимо поэтому симптомы на пару дней исчезли). Трамблер и расходомер значит буду искать для проверки, а с зажиганием еще чтото может быть?

пс - раньше написать не мог, сейчас на курсы хожу целую неделю, мозг и времени отсутствует.
пс2 - если таки завожусь с проблемами - то много дыма с выхлопной

Сообщение отредактировал Harrower - Jan 21 2015, 14:42

[Coupe626]

Расходомер не торопись,а вот трамблер это да.Если в него лазили,то проще подкинуть рабочий и выставить правильно зажигание,а дальше уже смотреть...с зажиганием еще только свечи и провода смотреть.

[Harrower]

Подаскажите мож у кого есть рабочий трамблер в хорошем состоянии на двигатель Z5, маркировка который сейчас стоит B6BF-P5 - на проверку, если в нем проблема заберу (последний трамблер бу покупал - оказался не "айс"). Нахожусь в Киеве, могу подъехать в область если че.

Сообщение отредактировал Harrower - Jan 26 2015, 10:25

[jan3vs]

Если у тебя такой как на фото:

 1.JPG ( 131.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 2.JPG ( 120.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


то вот тебе список авто на которые он ставился:

1995-1997 Kia Sephia 1.6L L4

1994-1995 Mazda MX-3 1.6L L4

1995-1996 Mazda Protege 1.5L L4

1995 Mazda Protege 1.8L L4


И некоторые каталожные номера аналогов:

T2T57371

MZ13

B6BF18200R0A

B6BF18200A


Чем шире список тем больше шансов что быстрей найдешь...

[Harrower]

Спасибо за инфу, подскажите может кто знает - у меня после того как заменили трамблер осенью сгорела обмотка на конденасторе и меняли его на старый - может быть все дело в этом? я вроде почитал что это усилитель искры - возможно у меня этот усилитель сдох и нужно заменить? может у кого не весь есть трамблер а этот рабочий усилитель? я бы взял его в Киеве на пару часов (время на добраться до машины и завести ее на холодную для чистоты эксперимента и вернуться назад), с меня бы пиво!

Сообщение отредактировал Harrower - Jan 27 2015, 19:38

Прикрепленные файлы

 2015_01_27_1936.png ( 729.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[Harrower]

Похоже на то что этот конденсатор действительно шумоподавитель какой-то а не усилитель искры .. почитал в сервисной книге .. проблема не в нем, буду скорей всего заказывать новый трамблер - там видно будет..

[butch]

а ты вообще уверен что у тебя стоит именно твой трамблер???

[melkhorn]

подожди с заказом нового трамблера. он тебе понадобится только если вал трамблера имеет поперечный люфт в корпусе (да и то его можно сравнительно недорого победить. Твоя проблема либо в датчиках либо в катушке либо в пробитой высоковольтной части.

[Harrower]

а ты вообще уверен что у тебя стоит именно твой трамблер???

да, тот что сейчас стоит с маркировкой B6BFP5, что означает = T2T57371

подожди с заказом нового трамблера. он тебе понадобится только если вал трамблера имеет поперечный люфт в корпусе (да и то его можно сравнительно недорого победить. Твоя проблема либо в датчиках либо в катушке либо в пробитой высоковольтной части.

а где смотреть датчики у меня авто 1994 года? Катушка в смысле трамблера? Высоковольтная часть это где? Как можно идентифицировать?

[gagarinn]

да, с покупкой трамблера не спеши. мой умер - купил б/у поездил - понял, что не так едет. оказалось у него бегунок и особенно крышка были уставшими. разобрал трамблеры и перекинул катушку. Ее отдельно можно купить. В каталогах нет, но идет Mitsubishi H3T0397 аналог mobiletron cf-32 и mobiletron cf-27, вроде китай. у нас около 600-800 грн, а вот можно заказать ]]>http://ru.aliexpress.com/item/Auto-Ignitio...ommendVersion=2]]>

[melkhorn]

да, тот что сейчас стоит с маркировкой B6BFP5, что означает = T2T57371

а где смотреть датчики у меня авто 1994 года? Катушка в смысле трамблера? Высоковольтная часть это где? Как можно идентифицировать?

высоковольтная часть - это вторичная обмотка катушки, бегунок, крышка, вв провода и свечи. надо бы в киеве кого нибуть с осциллографом. проблемы по вв при его наличии вычисляются за 10-15 минут на любой машине

[butch]

высоковольтная часть - это вторичная обмотка катушки, бегунок, крышка, вв провода и свечи. надо бы в киеве кого нибуть с осциллографом. проблемы по вв при его наличии вычисляются за 10-15 минут на любой машине

я месяц искал проблему провалов на 626, и после ЯРОСТНЫХ убеждений "диагносчика" (с осцилографом) что провода ВВ в идиале просто. я менял все потихоньку по очереди, и когда остались нетронутыми только ВВ провода, и я их поменял - тут во мне проснулся убийца таких "диагносчиков"((((((((((((((

[melkhorn]

я месяц искал проблему провалов на 626, и после ЯРОСТНЫХ убеждений "диагносчика" (с осцилографом) что провода ВВ в идиале просто. я менял все потихоньку по очереди, и когда остались нетронутыми только ВВ провода, и я их поменял - тут во мне проснулся убийца таких "диагносчиков"((((((((((((((

ты не знаешь ни меня ни результатов и отзывов о моей работе, чтобы бросаться такими фразами. не оффтопь

[gagarinn]

высоковольтная часть - это вторичная обмотка катушки, бегунок, крышка, вв провода и свечи. надо бы в киеве кого нибуть с осциллографом. проблемы по вв при его наличии вычисляются за 10-15 минут на любой машине

а что в этом случае меряется осциллографом? форма импульса? и как понять, что вв провода погибли?

[melkhorn]

а что в этом случае меряется осциллографом? форма импульса? и как понять, что вв провода погибли?

Если кратко и примитивно - то основные симптомы можно увидеть вот так

Прикрепленные файлы

 _____________.jpg ( 242.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[jan3vs]

А может всё-таки просто кто-то даст ему трамблёр на проверку? Я не верю что в Киеве он один на 323F Z5 ездит...

[butch]

ты не знаешь ни меня ни результатов и отзывов о моей работе, чтобы бросаться такими фразами. не оффтопь

а ты каким боком относишься к тому человеку, который мне их проверял??? твое имя где то упомянулось??? к людям нужно относиться "мягшэ"))))

[gagarinn]

Если кратко и примитивно - то основные симптомы можно увидеть вот так

ооо! вот это красота!!! а как такую картинку получить? на осциллографе получаешь такую картинку "в реальном времени"? для этого какое-то спец оборудование надо?

[butch]

ооо! вот это красота!!! а как такую картинку получить? на осциллографе получаешь такую картинку "в реальном времени"? для этого какое-то спец оборудование надо?

нужен "осцилограф" он и даст вам показания проверяемого датчика, и выдаст график амплитуд.

[melkhorn]

ооо! вот это красота!!! а как такую картинку получить? на осциллографе получаешь такую картинку "в реальном времени"? для этого какое-то спец оборудование надо?

да... только если быть точным, не осциллограф а мотортестер....

[gagarinn]

да... только если быть точным, не осциллограф а мотортестер....

да, нашел уже мотортестер. вроде и стоит не дорого, но для 1 раза дороговато. уже с часик пузыри пускаю. нашел вариант осциллографа для ноута через звуковую карту. вот только не знаю хватит ли диапазона звуковой карты.
спасибо большое! интузиазма полные штаны

нужен "осцилограф" он и даст вам показания проверяемого датчика, и выдаст график амплитуд.

Вова, а с каких пор мы на "вы"?

[melkhorn]

не вздумай только напрямую в этот "осциллограФ" подключать высоковольтную систему ) и без осциллографа останешься и без компа

[gagarinn]

не вздумай только напрямую в этот "осциллограФ" подключать высоковольтную систему ) и без осциллографа останешься и без компа

спасибо. не буду. я на радиофаке учился, так что знаю что такое емкостной датчик. даже один сам сделал

[Alpine]

А че Вы усе на трамб накинулись- каким боком он на утренний старт может влиять? Он вроде только искру дает да импульс на открытие форс . А время открития форс уже зависит от дтож и дмрв.

[melkhorn]

А че Вы усе на трамб накинулись- каким боком он на утренний старт может влиять? Он вроде только искру дает да импульс на открытие форс . А время открития форс уже зависит от дтож и дмрв.

а никто не накинулся. человек хочет себе трамплер поменять, потому что диагностирует машину методом замены. я показываю как отдиагностировать конретно систему зажигания по науке

Сообщение отредактировал melkhorn - Feb 2 2015, 01:35

[Harrower]

Спасибо всем!
В виду весьма уставшего состояния нынешнего трамблера, удачного совпадения и прочих всяческих космических нюансов - стал обладателем нового трамблера. Поставили новый, проблемы исчезли. Заводится последние пару дней идеально (кроме чуть севшего аккума, требуется подзарядить). Еще потестирую пару дней и дай бог - данную тему можно будет закрыть ) Еще раз всем спасибо!

[Александр33]

стал обладателем нового трамблера

И во сколько обошелся?

[Harrower]

1200грн

[Harrower]

Всем привет.
Проблемы появились снова.
1. Пару дней прокатался с новым трамблером (на СТО сказали требуется подзарядить АКБ), авто простояло в гараже 2 суток, аккум так и не заряжал, пришел утром попробовал завести - не получается. Складывалось такое ощущение буд-то стартер крутит с большим трудом, решил что из-за севшего АКБ. Вот видео: ]]>https://www.dropbox.com/s/n7nanlsrw32nmz7/V...090536.mp4?dl=0]]>. Было решено найти зарядку и зарядить АКБ. Зарядил.
2. На следующий день попробовал завестись - не завелся, были залиты свечи. И интересная деталь, когда я пытался завестись и у меня не получалось, я переставал крутить стартер, не высовывал ключ и у меня стрелка тахометра все-равно дергалась с переодичностью 1.5сек с 0 до 1000-2000 оборотов с характерным щелчком (будет тоже самое в конце последнего видео)
3. Выкрутил старые свечи (фото1), действительно были залиты и с гарью. Поставил запасные (фото2), завелась с пол оборота. Съездил на СТО, мне чуть подправили зажигание, т.к. на светофорах до СТО глох. Видео: ]]>https://www.dropbox.com/s/pnsuyy0bbiglpr0/V...162729.mp4?dl=0]]>
4. И что самое интересное, когда я иногда таким образом глох - появлялись опять щелчки с дерганием тахометра как во втором пункте. Видео: ]]>https://www.dropbox.com/s/jiawdev7i8iicpp/V...163015.mp4?dl=0]]>. Что можно продиагностировать?

Самая важная проблема - почему заливает свечи. Как я понял:
1. Проверить расходомер, это можно самому сделать?
2. Попробовать подключиться к мотортестеру, а F BA 94г имеет подключения, мозги и т.п.? Кто каким мотортестером пользуется? Может подскажите где в Киеве найти такой или СТО с ним?
3. Проверить ДТОЖ, его можно проверить мультиметром?
4. Проверить ДМРВ, а как его можно проверить?

ПС1: а еще начал слышать цепь на холодную громко, но прогретой потише - но все-равно слышно. На СТО говорили такое может быть когда масла нет в движке, но я регулярно проверяю и подливаю если жрёт. Уже прошел 12тыс буду менять масло, ато черное уже при проверке щупом наблюдаю. Хотя цепь новая и натяжитель менял месяцев 5 назад (правда китайский ставил). Что еще может вызывать такое цоконье цепи?
ПС2: что это может быть за щелчки с прыганьем тахометра? коротит где-то?

Сообщение отредактировал Harrower - Feb 20 2015, 13:07

Прикрепленные файлы

 IMG_20150219_144132.jpg ( 561.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
 IMG_20150219_145050.jpg ( 993.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Harrower]

Я правильно понимаю - сюда можно подключиться и считать коды ошибок? на включенном двигателе?

Прикрепленные файлы

 2015_02_20_1342.png ( 1.83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[jan3vs]

Диагностический разъём у тебя на фото - маленькая черная коробочка в красном квадрате. Большая - то блок предохранителей...


Диагностика:

Если коды 2 значные - только диодом.
Если 4-х значные - то смело подключай ЕЛМ323 и Форсканом считывай все что в мозгах.

ДТОЖ - можеш проверить так:
при 20 градусах - сопротивление должно быть 2,2-2,7 кОм
при 80 градусах - 0,3-0,4 кОм

Насчет расходомера - незнаю как проверить без стенда. Если хош у меня есть один новый и один старый.

[Harrower]

расходомер чуть позже попробую, в Винницу далеко ехать, а покупать пока не уверен что он не исправен. спасибо!

ДТОЖ - можеш проверить так:
при 20 градусах - сопротивление должно быть 2,2-2,7 кОм
при 80 градусах - 0,3-0,4 кОм

нагревать дома в чайнике? видел где-то на форуме подобный тест

Если коды 2 значные - только диодом.
Если 4-х значные - то смело подключай ЕЛМ323 и Форсканом считывай все что в мозгах.

а как выяснить сколько-значные коды? вот на фото моя коробка диагностики под капотом, как-то определить тип можно?

Прикрепленные файлы

 IMG_20150220_191321.jpg ( 672.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 IMG_20150220_191526.jpg ( 661.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 

[Coupe626]

а как выяснить сколько-значные коды? вот на фото моя коробка диагностики под капотом, как-то определить тип можно?

у тебя дорестайл? 94гв? тогда двузначные

[Harrower]

у тебя дорестайл? 94гв? тогда двузначные

подскажи плз как это узнать? или они все 94гв дорестайл были?) по вин-коду вот:

Сообщение отредактировал Harrower - Feb 21 2015, 14:01

Прикрепленные файлы

 mazda323f_sparkle_green_metallic_11r.jpg ( 260.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[Андрей К.]

Почитай эту темку может поможет. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719]]> и еще вот эту ]]>http://www.drive2.ru/l/1033794/]]>

[Coupe626]

подскажи плз как это узнать? или они все 94гв дорестайл были?) по вин-коду вот:

у тебя дорестайл,самый первыйгод выпуска этой модели, коды ошибок 2значные

[jan3vs]

На мой взгляд самый верный способ узнать - вставить диод, снять видео че он там на моргает и выложить сюда. Потому как за двадцать лет мозг и движок могли меняться.

Сообщение отредактировал jan3vs - Feb 22 2015, 10:15

[Harrower]

всем спасибо завтра буду пробовать, необходимо после снятия ошибок сбрасывать их? у меня 2 года назад двигатель меняли, может в памяти мозгов что-то от старого осталось? или такого не может быть?

[Coupe626]

вначале считай ошибки и запиши, затем сбрось комп и покатайся- опять считай, тогда понятно будет какие ошибки есть на самом деле

[Harrower]

Таки спаял сие чудо, подключил, заработало, но у меня ошибки показывает постоянно «три коротких», вот как на видео: ]]>https://www.dropbox.com/s/40focx5fp06tr4b/V...235441.mp4?dl=0]]>
есть такая ошибка? или это глюк?

[jan3vs]

Да, есть такая ошибка, и она тебе не понравиться:

код 03 - "Датчик положения распределительного вала" Сигнал SGС.
(Нет сигнала SGС от датчика положения распределительного вала в течении трёх оборотов коленчатого вала)

Сообщение отредактировал jan3vs - Feb 24 2015, 08:56

[Coupe626]

не то что то сделал,возможно не в ту колодку подключил, в диагностическом режиме при входе должен быть один длииинный,а дальше уже коды ошибок идти

[Harrower]

Да, есть такая ошибка, и она тебе не понравиться:

код 03 - "Датчик положения распределительного вала" Сигнал SGС.
(Нет сигнала SGС от датчика положения распределительного вала в течении трёх оборотов коленчатого вала)

Да, но почему данная ошибка в цикле постоянном? то-есть исключительно три коротких пауза три коротких пауза три коротких пауза и т.д. бесконечно. Вроде ж должен быть как минимум перед каждыми короткими один длинный.

не то что то сделал,возможно не в ту колодку подключил, в диагностическом режиме при входе должен быть один длииинный,а дальше уже коды ошибок идти

та вроде все по мануалу .. ниже фото из того же видео (в конце я заснял со вспышкой разъемы подключения). Как можно проверить соответствие разъемов? может при замене двигателя перепутали чего?

Прикрепленные файлы

 2015_02_24_1008.png ( 224.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[jan3vs]

Вывод ошибок сделан так:

1. Ошибки выводяться начиная от кода с меньшей цифры к большей. (тоисть порядок код 3, потом код 5, потом код 11, а не вразброс).
2. Когда все ошибки проморгали - цикл повторяеться.

У тебя одна ошибка "03", вот она и по циклу крутиться. Если было бы две ошибки 02 и 03 например, то у тебя бы моргало два раза - потом пауза - три раза. И опять по кругу....

[Harrower]

Вывод ошибок сделан так:

1. Ошибки выводяться начиная от кода с меньшей цифры к большей. (тоисть порядок код 3, потом код 5, потом код 11, а не вразброс).
2. Когда все ошибки проморгали - цикл повторяеться.

У тебя одна ошибка "03", вот она и по циклу крутиться. Если было бы две ошибки 02 и 03 например, то у тебя бы моргало два раза - потом пауза - три раза. И опять по кругу....

а разве ошибка не должна быть двухзначная, то-есть "0" как один длинный сигнал, а "3" подряд три коротких, разве нет?

[Harrower]

А разве есть на Mazda 323f ba 1994 z5 датчик положения распределительного вала? Как я понимаю ДПРВ и ДПКВ в трамблере находятся? или под ним? У меня новый трамблер установлен.

Сообщение отредактировал Harrower - Feb 24 2015, 11:58

[jan3vs]

а разве ошибка не должна быть двухзначная, то-есть "0" как один длинный сигнал, а "3" подряд три коротких, разве нет?

Нет.

Если код 03 - то три коротких
Если код 23 - то тогда два длинных - три коротких

У тебя двузначные коды, и длинный импульс означает "десятки".

[Lucik]

1200грн

Извиняюсь, что не потеме, но где купили новый такой трамблер за эту цену? Тоже нужен.

[Harrower]

Извиняюсь, что не потеме, но где купили новый такой трамблер за эту цену? Тоже нужен.

на ибее по курсу 12 вроде

[Coupe626]

всё правильно пишут,но должен быть один длинный импульс сначала при входе в диагностику-если ты снимал сначала....если на видео пропустил заснять,то похоже на 03 код.....вот в статье есть как раз видео 2хзначных кодов и с этой ошибкой ]]>http://alflash.com.ua/dtcmazda.htm]]>

[Harrower]

Да, действительно есть первый длинный, я его не успевал зафиксировать, так как диод короткий, и зажигается сразу при включении зажигания, а я не успевал вылезти из машины) чтоб заснять длинный на видео. Сегодня сбросил ошибки, проверил - только один длинный, значит память стерта. Сейчас накатываю 30км, но думаю ошибка повториться такая же. Получается проблема в трамблере? А в чем же дело, трамблер новый..

[jan3vs]

Ну кроме трамблёра есть ещё и проводка... и мне кажеться причина в ней. Когда меняли трамблер, проводку подёргали и три дня ты катался. А потом опять чёто отошло/замкнуло...

Посмотри в сторону проводки и разъема...

[Harrower]

Ну кроме трамблёра есть ещё и проводка... и мне кажеться причина в ней. Когда меняли трамблер, проводку подёргали и три дня ты катался. А потом опять чёто отошло/замкнуло...

Посмотри в сторону проводки и разъема...

Это ВВ провода?

[jan3vs]

Нет.
Я имею ввиду сигнальные провода от трамблера к мозгам. Там на трамблере есть плоский коннектор и от него идет коса проводов. Вот их проверь на обрыв и КЗ

Сообщение отредактировал jan3vs - Feb 24 2015, 16:20

[Sevaaa]

Harrower, как поборол проблему с оборотами и свечами?...у меня та же ерунда...

[Harrower]

Harrower, как поборол проблему с оборотами и свечами?...у меня та же ерунда...

пока никак, 20 февраля поменял на другие свечи - стало чуть лучше работать, если раньше в гараже заводилась на 5 из 10 балов (нужно было подгазовывать, долго крутить стартером и т.п.) - то сейчас пока что на 8 из 10 (стартер чуть устал похоже=клинит, но не подгазовываю, в 70% случаев пока заводится хорошо, на все цилиндры). Свечи не выкручивал, проехал уже более 200км в городском режиме. Еще считал ошибки - у меня 2х значные, в моем случае:
03 - Crank Angle Sensor (G) — Fuel Injection and ignition cut (Distributor — G or G1 Signal, G Signal -MX-3 1.8L)

Похоже что проблема в разъемах от трамблера. Нужно их почистить, проверить в общем. Картинка ниже. Но проверить не успел, меня прочесали справа, весь правый бок. Сейчас занимаюсь страховой виновника ДТП, дай бог хоть отремонтируют.

Сообщение отредактировал Harrower - Mar 4 2015, 23:20

Прикрепленные файлы

 IMG_20141012_164237.jpg ( 706.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_20150303_133129.jpg ( 824.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

 

[Pulls]

пока никак, 20 февраля поменял на другие свечи - стало чуть лучше работать, если раньше в гараже заводилась на 5 из 10 балов (нужно было подгазовывать, долго крутить стартером и т.п.) - то сейчас пока что на 8 из 10 (стартер чуть устал похоже=клинит, но не подгазовываю, в 70% случаев пока заводится хорошо, на все цилиндры). Свечи не выкручивал, проехал уже более 200км в городском режиме. Еще считал ошибки - у меня 2х значные, в моем случае:
03 - Crank Angle Sensor (G) — Fuel Injection and ignition cut (Distributor — G or G1 Signal, G Signal -MX-3 1.8L)

Похоже что проблема в разъемах от трамблера. Нужно их почистить, проверить в общем. Картинка ниже. Но проверить не успел, меня прочесали справа, весь правый бок. Сейчас занимаюсь страховой виновника ДТП, дай бог хоть отремонтируют.

Здраствуйте, нашли в чем проблема?
У меня похожий случай правда у меня машина такое проделует только при холодном пуске. Трамплер, ВВ провода и свечи я у себя менял, эфекта 0. Сейчас проскакивает мысль, возможно проблема в форсунках, что они не распиляет, а льют?

[Harrower]

Здраствуйте, нашли в чем проблема?
У меня похожий случай правда у меня машина такое проделует только при холодном пуске. Трамплер, ВВ провода и свечи я у себя менял, эфекта 0. Сейчас проскакивает мысль, возможно проблема в форсунках, что они не распиляет, а льют?

После того как поменял свечи NGK 6953 (до этого стояли Mazda BP01-18-110) - пока ниразу не глох когда завожусь, но нестабильно работает до сих пор. Утром завожу - иногда (в 30% случаев) сразу заводится без проблем, а иногда (70% случаев) будто один цилиндр не работает, через минуту встает на место, равномерный звук. Выясняю вопросы с ХХ и высокими прогревочными оборотами, может в процессе что-то станет яснее. Ошибка 03 ушла, были заменены:
- датчик кислородный (лямбда-зонд) Denso DOX-1356
- убран подсос воздуха в гофре
плюс почищены контакты соединений электрики.
плюс у меня оборван датчик холостого хода, вот на днях поменяю.

Возможно неправильно выставлено зажигание, потому такие проблемы.. вот устраняю все нюансы чтоб выставить правильно зажигание (даже стробоскоп выпросил у друзей)