Mazda 626 GE: Полная диагностика., А также для тех у кого такой разьем. Опции

[SashaGub]

Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
 Data_Connector.gif ( 8.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3105
 mazda17pk.gif ( 21.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2502


И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
 3071.jpg ( 27.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2914
 MR11.jpg ( 24.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2175
 MR.jpg ( 4.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1694
 Retriever.gif ( 3.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3020


Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
 DSC00080.JPG ( 346.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2179
 DSC00082.JPG ( 292.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2018


А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
 DSC00084.JPG ( 251.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1484
 DSC00086.jpg ( 265.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1610


Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
 beginner54_1.jpg ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1061
 beginner54_2.jpg ( 3.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1230


Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
 _____________________.GIF ( 89.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5214

 codes_ENG1.jpg ( 609.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4812
 codes_ENG2.jpg ( 425.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2865

Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Диагностика круиз-контроля:
 __________________________.GIF ( 88.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1692


Диагностика ABS:
 ____________ABS.GIF ( 58.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2808

 abs1.jpeg ( 180.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2378

 absDTS1.jpg ( 96.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2496
 absDTS2.jpg ( 96.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1662

 absDTS3.jpg ( 99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1626
 absDTS4.jpg ( 98.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1439


Диагностика AirBag (подушек безопасности):
 ____________airbag.gif ( 137.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1425
 SRS1.jpg ( 83.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1036
 SRS2.jpg ( 94.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726

 SRSr1.jpg ( 99.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 838
 SRSr2.jpg ( 99.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 683

Вот какие коды нашёл на одном форуме (SRS Airbag) можно добавить в шапку. Есть код 5, который горит у меня, и который я так долго искал)))))))))):

Расшифровка ошибок SRS Aırbag Mazda (Trouble code)
1 SRS control module
2 SRS control module
3 Supply voltage low
5 Side crash sensor, LH/RH
6 Driver's airbag
7 Passenger's airbag
11 Pyrotechnic pretensioners, driver's side
12 Pyrotechnic pretensioners, passenger's side
21 Side crash sensor, driver's side
22 Side crash sensor, driver's side
23 Supply voltage low
25 Side crash sensor, driver's side
26 Side airbag, driver's side
31 Side crash sensor, passenger's side
32 Side crash sensor, passenger's side
33 Supply voltage low
35 Side crash sensor, passenger's side
37 Side airbag, passenger's side
44 Passenger's seat pressure sensor
45 Passenger's seat pressure sensor
46 Deactivation warning lamp
47 Passenger's seat pressure sensor
48 Passenger's seat pressure sensor
61 Front crash sensor
91 SRS warning lamp

Бывают и такие коды в режиме диагностики (в порядке приоритета):

3 Open Circuit Or Poor Connection Of Power Source Circuit.
5 Faulty Front Impact Sensor.
10 Faulty Diagnostic Module (System-Down Fuse Burned).
4 Faulty Rear Safing Sensor.
6 Faulty Air Bag Module Or Poor Connection At Clockspring.
7 Poor Wiring Harness Ground.
8 Poor Ground Of Front Impact Sensor.
9 Open Circuit Between Diagnostic Module And Front Impact Sensor.
2 Poor Ground Of All Front Impact Sensors.

Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
 ________________.GIF ( 84.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 860

 codes_AT.jpg ( 325.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646


Диагностика кондиционера:
 ________________________.GIF ( 88.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1152


Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
 ____________WS.GIF ( 88.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508


Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
 __________________.GIF ( 85.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2767


]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
 _________________.GIF ( 91.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1811


Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
 ____________________________.GIF ( 55.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2064


Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
 ____________FAN.GIF ( 58.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1485


Диагностика выключателей (switches):
 switches.GIF ( 63.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1807

Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.

 MECS_SW_MON.gif ( 118.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1751


Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

 maf_c.jpg ( 12.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2654


ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ - Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD - Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV - Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR - Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 - время впрыска (в мс.)

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

Сообщение отредактировал SashaGub - Jul 31 2013, 12:26

[KonstanT]

Можно добавить ещё немного инфы.
Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.
Хотелось бы думать, что это не единственное применение выхода MEN, а что можно как-то и компьютером зацепиться...

Прикрепленные файлы

 MECS_SW_MON.png ( 239.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 482

 

[SashaGub]

Очень хорошее решение на проверку выключателей, очень частое явление когда выключатель нейтрали оборван (оборвало защиту, а с ней и провод), проявляется в провале оборотов при нажатии на сцепление, при этом компьютер ошибки не выдаст, а по факту будет проблема надо будет сейчас данную процедуру проверить.

Большое спасибо KonstanT, проверю, добавлю в шапку.

[SashaGub]

Значит так, отчет о проверке, данная схема у меня не работает (машина февраль 97г. GE). У меня на контакте MEN висит все времья (не зависимо от перемычки) 4,95 в. Есть подозрение, что у меня таки на MENe диагностический протокол, это вселяет надежду, но и еще больше неразбериху с протоколом Мазды.

[KonstanT]

Значит так, отчет о проверке, данная схема у меня не работает (машина февраль 97г. GE). У меня на контакте MEN висит все времья (не зависимо от перемычки) 4,95 в. Есть подозрение, что у меня таки на MENe диагностический протокол, это вселяет надежду, но и еще больше неразбериху с протоколом Мазды.

Да, значит разные ЭБУ.... Интересно, потому что у меня большая часть этих тестов работает. Получается, нужно пробовать - кому как повезёт!
У меня машина 95-го года, ЭБУ Mitsubishi FS05 18 881C E2T03591M ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?ac...st&id=58063]]>

[cienia]

скажите пожалуйста сколько должно бить сопротивление датчика температури FS01-18-845 на входящем воздухе ?

[SashaGub]

скажите пожалуйста сколько должно бить сопротивление датчика температури FS01-18-845 на входящем воздухе ?

Надо еще видно в эту тему выложить параметры датчиков, а то например какие параметры у мафа на разных оборотах мало кто знает , также время впрыска форсунок и т.д. но об этом потом, а сейчас о этом злополучном датчике на который я в свое время попал на 400 грн. из за чей то ошибки в мануале и вечно кричащим ЭБУ, что у него что-то не то с этим датчиком.
Так вот данный датчик выполняет функцию поправки температуры для формирования смеси, основную роль несет датчик на мафе, да, да на мафе есть датчик температуры он работает в комплексе с нитью давления (резистором) воздуха (]]>я тут на форуме выкладывал внутреннюю схему и тип нашего мафа]]>).

Так вот параметры этого датчика FS01-18-845:

35,000 - 40,000 ohms / 20°C
7,000 - 8,000 ohms / 60° С
1,900 - 2,500 ohms / 100°C

]]>А вот моя тема по этому поводу.]]>

Сообщение отредактировал SashaGub - Jun 3 2011, 09:40

[МАХХ]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста!!Купил мазду 626 GE хетчбэк 92г. Хочу поднять задницу а оригинальных подушек под пружины нету. Подскажите - какие подходят? И какая длина ремня гидроусилителя без кондиционера?

[Mazdaservice]

Как это нет?! Другое дело лицензии валом, а вот новый оригинал подождать необходимо пару недель. В конце концов можно и б/у взять

[dallasdp]

МАХХ,

[witos29]

Здравствуйте. помогите решить одну проблему у меня мазда626 1989г не работает абс а система такая завожу мотор что-то жужит наверно блок лампа гаснет трогаюсь набираю 20км и лампа абс загорается думал задние датчики сопротивление было 0 поменял эффекта ноль что может быть у меня уже мозг кипит и где у нее диагностический разъем может кто знает

[dallasdp]

.... у меня мазда626 1989г не работает абс....
.... где у нее диагностический разъем может кто знает

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 6 2011, 14:25

[witos29]

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Если у тебя нет диагностического разъема как в 1-м посте данной темы (в данный разъем выведены диагностические сигналы от различных систем, в том числе ABS), то исходя из "у меня мазда626 1989г" могу сделать предположение:
1-я версия - для каждой системы свой отдельный диагностический разъем и эти разъемы раскиданы по всему авто.
2-я версия - для ABS может не быть отдельного диагностического разъема, но есть контакты (возможно разъем) на самом блоке ABS.

В пояснение к 1-й версии. Пример варианта диагностического разъема только для двигателя (1-й в приведенной ссылке).

]]>http://www.demio.info/modules.php?name=Art...articles_id=151]]>


По местоположению разъема как в 1-м посте можешь глянуть несколько ]]>картинок]]>. Обычно у всех примерно в одном и том же месте.

спасибо за инфу буду дальше копать. а где находится этот блок абс

Сообщение отредактировал witos29 - Oct 7 2011, 02:20

[OLEG77]

Да не за что ...
А вот по поводу корпуса прикольно придумано, у меня это просто длинный провод со светодиодом.

Кстати вот еще несколько технической информации
Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Вот правда не проверял что диагностирует контакт TFA, но ясно, что при подаче на него сигнальнй земли SGND (соединить перемычкой SGND и TFA) - что-то должно заработать, а вот что проверьте у кого он есть (я пока не могу проверить - машина на СТО).

Всем привет, я у себя диагностировал движок и акпп, и там и там диод мигнул один длинный,сразу после включения зажигания. Так должно быть или ето неисправность?
И ещё вопрос,АКПП правильно диагностировать при движении или на паркенге?

[kelgara]

Объясните пожалуйста подробно.. как считывать эти коды? Я так понимаю:

1. ставится где нужно перемычка.
2. ставится где нужно диод.

а что дальше? Как понять по диоду какой код выдает? Должно какое то количество раз мигать или что должно происходить?

в схемах какие то цыфры написаны: 01, 02 1, 03, 04 ....

Объясните как по диоду можно понять показывает он 01 или 02 01 ?

Сообщение отредактировал kelgara - Oct 26 2011, 22:10

[Mazdaservice]

Длинная вспышка десятки, короткая единицы, пауза между серией превышает длину длинной вспышки, номера и расшифровка ошибок ]]> здесь]]>.
И только после считывания ошибок решается вопрос о постановке полного и правильного диагноза

[OLEG77]

Всем привет, я у себя диагностировал движок и акпп, и там и там диод мигнул один длинный,сразу после включения зажигания. Так должно быть или ето неисправность?
И ещё вопрос,АКПП правильно диагностировать при движении или на паркенге?

ап

[SashaGub]

ап

Это говорит что у Вас все нормально!
Длинный сигнал (вспышка) - вход в само диагностический режим,
после него - код ошибки (ок).

Если хотите проверить снимите например разъем с ДПДЗ и увидите 12 ошибку.

Только после экспериментов не забудьте сделать сброс ошибок - снять клемму с аккумулятора, нажать и подержать несколько секунд педаль тормоза

[OLEG77]

Это говорит что у Вас все нормально!
Длинный сигнал (вспышка) - вход в само диагностический режим,
после него - код ошибки (ок).

Если хотите проверить снимите например разъем с ДПДЗ и увидите 12 ошибку.

Только после экспериментов не забудьте сделать сброс ошибок - снять клемму с аккумулятора, нажать и подержать несколько секунд педаль тормоза

А акпп как проверить на паркинге или при движении?

[SashaGub]

А акпп как проверить на паркинге или при движении?

У меня нету коробки автомат, потому точно сказать не могу, но не думаю что от этого может зависеть самодиагностика, ошибки они либо есть либо нет и все они хранятся в памяти ЭБУ.
Хотя проверьте и так и так, а точкой отсчета и будет длинный импульс светодиода, что будет говорить что Вы именно в самодиагностике.
Потом нам расскажите и мы разместим инфо для акпп...

[dallasdp]

У меня нету коробки автомат, потому точно сказать не могу, но не думаю что от этого может зависеть самодиагностика, ошибки они либо есть либо нет и все они хранятся в памяти ЭБУ.
...

+100