Mazda 626: расход 19 литров.. Опции

[Osobist]

Решил отписать свой не простой случай.. 3 года назад купил Mazda 626 1997года GE 2.0i 16V, темно синего цвета... цена хорошая была. Но потом как поелетели проблемы начал ремонтировать ее, а там одно за другим, очень хорошая предпродажная подготовка была. Сейчас собственно проблема.уже 2 года я езжу по городу с расходом 18-19 литров при ОЧЕНЬ СПОКОЙНОЙ МОЕЙ ЕЗДЕ, ПРЕДСТАВИТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ БЫЛ БЫ СТРИТРЕЙСЕРОМ))))... было даже 22 литра на 100км. долго лазил на форумах, т.к. дельного ничего на СТО не могли сказать, говорили мол нужно менять датчики(расходомер воздуха -400баксов+лямбда).. благо дело я проверил с помощью не сложных устройств что расходомер цел.. лямбду заменил, после чего стало 15.. но не на долго.. раз или 2 раза в месяц бывает при холодном старте и прогревании двигателя дын на весь квартал, воняет как паленой резиной а цвет сине-белый. Компрессия идеальная. Масло каждые 10000 км меняю, с промывкой и заменой фильтра. Shel Helix лью полусинтетику.
Заменил датчик температуры двигателя, систему выхлопа, фильтр бензиновый, инжектор чистил, давление в топлевной системе мерял.. ничего не смогли сделать.. в двигатель лезть не особо хочу, т.к. понимаю что может выйти и не в 1000у.е. если его начать курочить.. кто-то может сказать в чем там дело?

[geemay]

Решил отписать свой не простой случай.. 3 года назад купил Mazda 626 1997года GE 2.0i 16V, темно синего цвета... цена хорошая была. Но потом как поелетели проблемы начал ремонтировать ее, а там одно за другим, очень хорошая предпродажная подготовка была. Сейчас собственно проблема.уже 2 года я езжу по городу с расходом 18-19 литров при ОЧЕНЬ СПОКОЙНОЙ МОЕЙ ЕЗДЕ, ПРЕДСТАВИТЬ ТОЛЬКО ЕСЛИ БЫЛ БЫ СТРИТРЕЙСЕРОМ))))... было даже 22 литра на 100км. долго лазил на форумах, т.к. дельного ничего на СТО не могли сказать, говорили мол нужно менять датчики(расходомер воздуха -400баксов+лямбда).. благо дело я проверил с помощью не сложных устройств что расходомер цел.. лямбду заменил, после чего стало 15.. но не на долго.. раз или 2 раза в месяц бывает при холодном старте и прогревании двигателя дын на весь квартал, воняет как паленой резиной а цвет сине-белый. Компрессия идеальная. Масло каждые 10000 км меняю, с промывкой и заменой фильтра. Shel Helix лью полусинтетику.
Заменил датчик температуры двигателя, систему выхлопа, фильтр бензиновый, инжектор чистил, давление в топлевной системе мерял.. ничего не смогли сделать.. в двигатель лезть не особо хочу, т.к. понимаю что может выйти и не в 1000у.е. если его начать курочить.. кто-то может сказать в чем там дело?

Вообще все что ты перечислил делал бы и я.
С промывкой при замене масла - это ты зря, так машина не новая, а ты вымываешь каждый раз все присадки
Что свечи говорят? Очень интересно, да и провода в каком состоянии? Смесь у тебя богатая, даже очень

[Osobist]

Вообще все что ты перечислил делал бы и я.
С промывкой при замене масла - это ты зря, так машина не новая, а ты вымываешь каждый раз все присадки
Что свечи говорят? Очень интересно, да и провода в каком состоянии? Смесь у тебя богатая, даже очень

Свечи раньше, когда был расход ниже были вообще от форда, мне на лицензионном маздовском сто сказали что могли повредиться поршня от длинных юбок, но все гуд там.. поставили оригинальные японские.. свечи чистые... мощность двигателя падает только после 3-4х часовой езды, такое ощущение что устала и мощность падает..

[sasa]

Еси так сильно переливает - свечи должны быть с бархатисто-чёрным налётом, который появится на свечах за 500-1000 км пробега. Выкрутить датчик температуры ОЖ для ECU ,подключится тестером всунуть рабочей частью в стакан с водой, градусником и кипятильником. Часок понаблюдать на правильность и линейность его сопротивления. Манометр подключенный к топливной рампе на входе, с длинным шлангом завесить на лобовое стекло ( на щётку скотчем), покататься так пару дней наблюдая за давлением топлива. Катализатор еси есть - выкинуть, вварив вместо него пламенегаситель. Договорится на разборке взять такой же MAF на 3 дня покататься, посмотреть. Проверь УОЗ ещё, и катушку бы посмотреть (вторичку) немешало бы. И есчо: форсунки на стенде чистились, иль так химией на двигателе пролили? Бенз разный пробовал? Ошибки есть какие нить? Лямбду лучше Бошевскую поставить, от таза.

Сообщение отредактировал sasa - Jun 7 2009, 13:03

[Osobist]

Еси так сильно переливает - свечи должны быть с бархатисто-чёрным налётом, который появится на свечах за 500-1000 км пробега. Выкрутить датчик температуры ОЖ для ECU ,подключится тестером всунуть рабочей частью в стакан с водой, градусником и кипятильником. Часок понаблюдать на правильность и линейность его сопротивления. Манометр подключенный к топливной рампе на входе, с длинным шлангом завесить на лобовое стекло ( на щётку скотчем), покататься так пару дней наблюдая за давлением топлива. Катализатор еси есть - выкинуть, вварив вместо него пламенегаситель. Договорится на разборке взять такой же MAF на 3 дня покататься, посмотреть. Проверь УОЗ ещё, и катушку бы посмотреть (вторичку) немешало бы. И есчо: форсунки на стенде чистились, иль так химией на двигателе пролили? Бенз разный пробовал? Ошибки есть какие нить? Лямбду лучше Бошевскую поставить, от таза.

Спасибо за советы.. С датчиком ОЖ попробую, хотя не пойму чего он может поломаться (термопара).. ну возможно какой-то навороченый.. гуд.. с MAF проблематично, у нас на разборках дают только если покупаешь и возврату не подлежит.. По поводу УОЗ проверю.. Форсунки чистил на стенде, проводили неоднократно компьютерную диагностику двигателя, выкручивали форсунки их тоже проверяли.. ничего не обнаружили. Бензом разным заправляюсь, стараюсь придерживаться 3-4 бензокалонок.. WOG и Катрал.. люмбду ставили оригинальную от тайоты, сказали что она более долговечная (бош похоже как была фирма, точно уже не помню, нужно бубет посмотреть).. может разкоксовку сделать??

[GRAF2008]

обычно при таких расходах вылетают либо лямдозонд тогда бы немного каптило а возможно что расходомер
еще как вариант проверь уго датчика дросильной заслонки и рабочий ли он.

[Андрій_Бо]

[Mazdaservice]

Неплохо начать с диагностики. Такому расходу должны сопутствовать ошибки в работе блока управления. В противном сучае гадать лямбда - не лямбда, расходомер - не рсходомер, можно долго, а менять всё подряд совсем не бюджетно