Mazda 626: замена шаровых опор Опции

[Сергей Ф.]

У меня Mazda 626 i 1995 г.в. Подскажите, пожалуйста, допустима ли замена шаровых опор отдельно от передних рычагов, их самостоятельная запрессовка? Не скажется ли это на безопасности? Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 12 2007, 11:27

[Kicker_d]

Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки!

Сообщение отредактировал Kicker_d - Oct 30 2007, 11:18

[Сергей Ф.]

Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Nov 2 2007, 10:03

[Vittal]

Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки!

Доброго всем дня!

Нашел старую темку и решил дописать!

Поменял обе шаровые опоры но не приваривал к рычагам. Уехал с СТО где-то через 1000 пробега на заезде во двор через "лежачий полицейский" услышал скрежет метала и ощутил изменение положения колес. На раздумывая поехал на СТО и увидел, что выпала правая шаровая опора.
Опора просто вылезла - рыгач поднялся вверх а опора держалась только за палец.

На СТО шаровые были проварены и так я уже езжу 5 месяцев.
При следующей замене шаровых планирую поменять и рычаги.

Что могу добавить: выпадание шаровой на MAZDA ни к чему плохому не приводит! СЛУЧАЙНО ПРОВЕРЕНО!

[Pavel]

Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор.

Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых.
На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень.
А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое

Сообщение отредактировал Pavel - Feb 5 2008, 19:43

[Юрко]

Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых.
На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень.
А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое

У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте

[yurban]

У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте

а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь.

[рус]

а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь.

Привет!!!!!!!!!!!!! Я себе менял шаровые по 135 грн. производителя неповню(но не фуфло)-------нада заехать у гараж и отпишу.На сто приварили на три точки и уверяли что откатаю какоето время.Пока всенорм............!

[datsent]

Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!!

[skhart]

[quote name='datsent' date='Feb 13 2011, 20:26 ' post='979643']
Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!!
[/quote
А по-подробнее можно про весь процесс переделки.

Сообщение отредактировал skhart - Feb 14 2011, 09:03

[raveness]

А по-подробнее можно про весь процесс переделки.

да да!!! и с фото пожалуйста!!!

[datsent]

да да!!! и с фото пожалуйста!!!

Фотки как сделаю-так скину. А пока на пальцах:
1) Шаровая выпрессовываеться
2) нижняя часть, то-есть крышка (там где завальцовано), снимаеться аккуратно на наждаке (либо болгаркой)
3) вытачивается втулка-удлинитель с внутренней резьбой высотой примерно 0,7-1 см и под нее крышка
4) втулка-удлинитель со своей крышкой на резьбе приваривается на место срезанной крышки (естественно, предварительно вытянув палец шаровой со фторопластовой втулкой)
5) по желанию меняется фторопластовая втулка на новую (выточенную или москвичевскую-говорят подходит, лично не проверял) или просто поджимается (если еще не полностью убита) крышкой с резьбой то тугого хода пальца шаровой
6) шаровая запрессовывается на место (или приваривается по желанию и состоянию места прессовки)
7) смазка закладывается либо под крышку, либо можно сделать отверстие в крышке под масленку и процесс смазки вообще упрощается до минимальных затрат времени и ресурсов!

[andbir7]

Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет?

[raveness]

Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет?

Ну ты бы для начала представился что ли??? из представления поймем какого года хотя бы машина... а то гадать как то не по приколу.

[Тёмич]

Тоже отмечусь,
я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них.
Вот такая история.
Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать......

[raveness]

Тоже отмечусь,
я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них.
Вот такая история.
Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать......

Наверное тебе просто повезло в глубокие ямы не приводилось влетать? у меня даже с прихватом в трех местах сваркой вырвало из рычага!!!

[ник]

Хозяин не Дибил , а дебилы те кто сделал конструкцию одноразовой, и на всех СТО где перепресовывают шаровые их прихватывают сваркой иначе они начинают стучат через 100 км. И если ты оказался рукастей других, это не дает тебе право утверждать что все остальные Дебилы. Я не автослесарь и корячить там держатели для шаровой у меня нет возможности, этим занимаются другие люди (автослесаря), все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально.

[raveness]

все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально.

Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей...

[antihrest]

Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей...

Ага зато дороги одна прелесть!
А с качественными запчастями проблем нет, есть проблема с наличием денег и нашим вечным желанием экономить.

[SergeS]

Итак, есть заводские каталоги запчастей наших мась, в которых шаровая менялась как узел в сборе с рычагом. На самом деле шаровая производилась какой-то именитой специализированной фирмой (по-моему NSK) а в рычаг она вставлялась уже на заводе Мазды. Можно проследить эти же шаровые на японских машинах других марок. В настоящее время (уже очень давно) в продаже вполне доступна наша шаровая массой вариантов по производителям. От подделки под Лемфёрдер до самого Лемфердера и других 555... К сожелению, хорошие расходники на планете делают только кулибины и самоделы - они их делают не как расходники. А такие монстры автомобильной промышленности, как Феби и прочие, завоевавшие полное доверие в мире и своими изобретениями, которые можно увидеть в любой иномарке, так и бывалым качеством, уже давно перешли на принцип маркетинга, в котором учтен ресурс, как регулятор спроса. Нет больше вечных шаровых в продаже, хоть тресните! Но были раньше, и до сих пор они встречаются на любимых машинах заботливых рукастых хозяев, которые следят за пыльниками и смазкой.
По исполнению, комплект встречается как вариант под только запрессовку, так и вариант со стопорным кольцом. Стопорное кольцо ну никак не обеспечит надежности правильной фиксации. Натяг в гнезде рычага уже не тот, что при производстве, долго не усидит. А ведь за эти две шаровые происходят самые дерзкие творения с положением автомобиля на дороге. Именно они резко переставляют машину на другую полосу, закладывают в резкие повороты, ТОРМОЗЯТ(!!!) и разгоняют с резкими киданиями сцепления на оборотах..... Замечу, что обычно тормоза способны вызвать замедление в 5 (пять) раз большее чем разгон двигателем, а это , уж поверьте, очень приличные усилия на шаровые, запрессованные в старые раздолбанные отверстия рычагов. А есть еще и осевые нагрузки на шаровую, вызываемые реакцией стабилизатора, связанного именно с рычагами, и старающегося синхронизировать работу подвеску на сторонах через шаровые. Именно стабилизатор и говорит последнее слово перед выскакиванием шаровой из рычага. Стопорное кольцо лишь как мера предосторожности, успокаивает душу, что шаровая не выпадет, но никак не гарантирует нормальную фиксацию в рычаге. Вы ведь не подгоняли глубину гнезда в рычаге с точностью до соток, под размер шаровой, торцеванием на станке? Стопорное кольцо просто скроет проблемы от глаз. Можете проверить по трещинам на грязевых наростах на рычагах, что движение шаровой в рычаге присутствует. Поэтому - варить, только подваривать свежую шаровую или новый рычаг в сборе. Нормальный сварщик подварит аккуратно, надежно, не перегревая, и с учетом того, что потом нужно будет подрезать болгаркой для замены. Я ставил себе и одноклубнику по 6 точек на каждой шаровой.

[labeo]

SergeS, зачитался!

[SHLANG]

вместе с машиной досталась пара рычагов с разборной шаровой, интересует где взять внутренности для замены сам палец и втулки или сухари, в общем то что внутри должно быть, не разрезать же новую для того чтоб старую восстановить?

Сообщение отредактировал SHLANG - Nov 19 2011, 23:00

Прикрепленные файлы

 211020111401.jpg ( 424.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147
 211020111406.jpg ( 543.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 136

 

[MazLx]

У меня пыльники порваны,тоже задавался таким вопросом про ети шаровые,смотрел у меня шаровые приварены по 3 точки и держутся норм ,пока полет норм,буду менять после зимы полюбому опять также заварю думаю на 100% что будет норм и нечего страшного,не куда не денутся.

Сообщение отредактировал MazLx - Nov 20 2011, 00:15

[raveness]

У меня пыльники порваны,тоже задавался таким вопросом про ети шаровые,смотрел у меня шаровые приварены 3 точки,как бут-то заводские,полет норм,буду менять после зимы полюбому заварю думаю на 100% что будет норм и нечего страшного не куда не денутся.

может еще раз перефразируешь то что только что написал? но уе ан понятном языке?

[YAKYT]

Отдельно шаровые менять можно только если в рычагах седла нормальные, если рычаги подуставшие, то лучше менять рычаг.
На своем подуставшем рычаге шаровая отездила около 6000 км, после чего она начала вращаться в седле рычага, было принято решение полностью поменять рычаг.

Сообщение отредактировал YAKYT - Nov 20 2011, 00:13

[raveness]

Отдельно шаровые менять можно только если в рычагах седла нормальные, если рычаги подуставшие, то лучше менять рычаг.
На своем подуставшем рычаге шаровая отездила около 6000 км, после чего она начала вращаться в седле рычага, было принято решение полностью поменять рычаг.

менять рычаг нужно... думаю большинство согласятся только когда посадочное место шаровой будет разбито в хлам и подварить шаровую будет не реально, либо сам рычаг погнуть в тот же хлам... ну и еще вариант - ты мажЁр чтобы менять рычаги каждый второй-третий раз

[ник]

Менять рычаг на не оригинал (покрайней мере на ЖФ) нет смысла, так как не оригинал выхаживает макс. 10 т км (шаровая). Оригинал стоит Чумачеших денег. Мои оригинальные рычаги уже начинают разваливаться, так как идет усталость метала и отрываются ушки крепления стабилизатора (уже обе стороны переварил). Шаровые не оригинал долго не выхаживают и постоянно их меняю (пробовал нескольких производителей результат такой же). Весной планирую поставить уже новые оригинальные но 9 шт грн -

[rootek]

Секундочку, я вот не понял за 9 шт.гр. это цена на что именно?

[Mazdaservice]

На два рычага, по 4500

[rootek]

Я правильно понял?
мазда 626 gc два передних рычага каждый с двумя сайлентблоками и одной шаровой по 4500 украинских гривень?
Страна чудес...

[raveness]

Я правильно понял?
мазда 626 gc два передних рычага каждый с двумя сайлентблоками и одной шаровой по 4500 украинских гривень?
Страна чудес...

а кто вообще говорит про GC?
но и даже на нее можно купить новые еще дороже...

Сообщение отредактировал raveness - Nov 24 2011, 08:47

[ник]

Речь шла про GF, Mazdaservice-- правильно ответил, это стоимость 2х оригинальных рычагов (правый- левый).

[wez]

На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень.

Как так "шаровые работают на поворот а не на вертикальную нагрузку" ??? Нет, ну про удержание колеса в горизонтальной плоскости понятно, согласен, но блин, мне на диагностике шатали машину, монтировкой приподнимали ступицу относительно рычага, вертикальный люфт очень большой образовался на шаровых CTR всего через 7 тыщ (люфт около 0,8 см а то и больше), а горизонтального люфта вообще нет. На офф. сервисе не смогли обосновать столь специфического износа шаровых, даже отказались развал/схождение проверять мол высока вероятность погрешности из за этого чисто вертикального люфта.
Кстати, может кто знает почему именно такой специфический износ может быть? (Стиль езды спокойный рельсы максимум на скорости 30 перезжаю)

[urs16]

Сдохла шаровая, решил заказать, полез в каталог а их там надцать штук от 65 до 280 грн. Подскажите какого производителя поставить, что бы послужила.

[kolyadakot]

Сдохла шаровая, решил заказать, полез в каталог а их там надцать штук от 65 до 280 грн. Подскажите какого производителя поставить, что бы послужила.

CTR вроде не плохие,долго на них ездил, поставил обратно их.

[ник]

Поставь Лимфердер, пока вроде нормально ходят, остальные у меня умирают быстро.

[MaXtoRZP]

Читал тему, с удивлением вспомнил, что последний раз слово шаровая я слышал в июле 2009 года.С тех пор машина прошла не менее (!) 40т км. Шаровые CTR

[kolyadakot]

Читал тему, с удивлением вспомнил, что последний раз слово шаровая я слышал в июле 2009 года.С тех пор машина прошла не менее (!) 40т км. Шаровые CTR

110т на CTR

[urs16]

CTR есть CBMZ-17 и CBKK-1, может кто в курсе в чем разница?

[Nigga]

Доброго всем дня!

Нашел старую темку и решил дописать!

Поменял обе шаровые опоры но не приваривал к рычагам. Уехал с СТО где-то через 1000 пробега на заезде во двор через "лежачий полицейский" услышал скрежет метала и ощутил изменение положения колес. На раздумывая поехал на СТО и увидел, что выпала правая шаровая опора.
Опора просто вылезла - рыгач поднялся вверх а опора держалась только за палец.

На СТО шаровые были проварены и так я уже езжу 5 месяцев.
При следующей замене шаровых планирую поменять и рычаги.

Что могу добавить: выпадание шаровой на MAZDA ни к чему плохому не приводит! СЛУЧАЙНО ПРОВЕРЕНО!

Подтверждаю!Так же выезжал заезжал)

Сдохла шаровая, решил заказать, полез в каталог а их там надцать штук от 65 до 280 грн. Подскажите какого производителя поставить, что бы послужила.

ставил себе CTR давно езжу на них

[ммг]

стr-завот стоит в китае.дешевле 100гр ОПТОВОЙ ЦЕНЫ это китай.хороший стр\корейский\ ходит очень хорошо при окуратной езде больше 80000км.555-это тайвань очень хорошего качества.на заводе многие япон авто комплектуется 555-правда японские.у меня стр-проехал на правой стороне 90 000.застучала.левая 555 еще ходит.в запасе DELPHI-хочу попробывать. шаровая номер J13005 подходит GD.GE.GF. CTR-CBMZ17.555-SB1392.GMB-01030210.SIDEM-51183.-этобудет ездить MOOG-прошол 30 000 фигня

рычаги посоветую ASIA-360 тайвань но качественный.LEMFERDER\настоящий германия\-ставил рул тягу-прошол 70 000.хотя рул тяги меньше 100 000 км ходить не должны.

[ник]

ммг Если у тебя стоят неоригинальный размер колес, плохие дороги, может и 100 не выходить. На ЖФ левая рул тяга сдалась после 190ткм (моих, сколько на них до этого ездили незнаю), правая еще в строю. Рычаги в хлам уже (360+ткм), последний раз ставил шаровую без пресса, все держится на сварке.

[labeo]

Поставь Лимфердер, пока вроде нормально ходят, остальные у меня умирают быстро.

У последнее время ввиду глобализации в коробочках Лемфердера лежит ЦТР, по крайне меры для япов, причем по цене дороже чем просто ЦТР

[ник]

labeo Брал немца, кроме номера там ничего не написано, да и сейчас его вроде Китай делает уже. Что понравилось, был упакован совсем подругому, чем другие (не ЛИМФ) Что раньше ставил незнаю, так как обслуживался на СТО и что там ставили не заморачивался, сейчас плотно занимаюсь этим вопросом , так как частые ремонты достали уже, да и деньги сложней стало зарабатывать .



Сообщение отредактировал ник - Mar 24 2013, 22:20

[Argentum]

Неделю назад меняли с мастером правую шаровую. У предыдущего хозяина неизвестно когда точно менялась, но, по его словам, около 2х лет стояла, а проезжал он по тысяч 15...
Шаравоя была приварена, что особо мастера не удивило. Благополучно обрезаны сварные швы, вставлена новая шаровая и точно так же обварена. Сказал, что ходить будет без проблем, потому даже не обращать внимание на эту маленькую техническую доработку :-) В общем вот так вот.
Производителя шаровой не помню, но шото неплохое Покупал на "Успехе" в Одессе, за 130. Между прочим неплохой магазинчик, держит хозяин, потому цены более адекватные, чем у остальных на рынке (у кого смогли проверить). Как откатаю несколько тысяч - скину отчетик по замене рулевых тяг, шаровой, корзины сцепления, выжимного и сайлентблоков, со ссылкой на продавца хорошего или не очень, как время покажет :-)

[PAVEL SPb]

А кто что подскажет про рычаги в сборе этих фирм? Все три примерно в одинаковом ценовом уровне : 1. Japan Cars 2. DLZ 3. Yamato

[ммг]

А кто что подскажет про рычаги в сборе этих фирм? Все три примерно в одинаковом ценовом уровне : 1. Japan Cars 2. DLZ 3. Yamato

поищи что то по лучше

[ммг]

ммг Если у тебя стоят неоригинальный размер колес, плохие дороги, может и 100 не выходить. На ЖФ левая рул тяга сдалась после 190ткм (моих, сколько на них до этого ездили незнаю), правая еще в строю. Рычаги в хлам уже (360+ткм), последний раз ставил шаровую без пресса, все держится на сварке.

моя жд 700 000 прошла.на рычагах только шаровые менял\обязательно только насварку три точки хватает\а убить все что угодно можно

[datsent]

Поставил ДЕЛФИ на две точки сварки (по другому никак, либо весь рычаг менять) - пока только 5000 прошел. На вид вроде нормальные
Время покажет. Но, вроде как, на месте нижней заглушки еще осенью проступила смазка немножко (может и показалось), а зимой не смотрел-всё во льду. Весна покажет, кто где ... И какой-то вывод будет потом!!!

[urs16]

А кто что подскажет про рычаги в сборе этих фирм? Все три примерно в одинаковом ценовом уровне : 1. Japan Cars 2. DLZ 3. Yamato

Поставил Japan Cars, чуть меньше 10 тыс сдохла правая шаровая. (

[ммг]

Поставил ДЕЛФИ на две точки сварки (по другому никак, либо весь рычаг менять) - пока только 5000 прошел. На вид вроде нормальные
Время покажет. Но, вроде как, на месте нижней заглушки еще осенью проступила смазка немножко (может и показалось), а зимой не смотрел-всё во льду. Весна покажет, кто где ... И какой-то вывод будет потом!!!

DELPHI в орегинале по подвески на тойоту авенсис английскую идет.думаю бренд хороший по тойоте опыт.для нас делают в польше.вроди бы.надо испытывать.

[ShurikPain]

Фотки как сделаю-так скину. А пока на пальцах:
1) Шаровая выпрессовываеться
2) нижняя часть, то-есть крышка (там где завальцовано), снимаеться аккуратно на наждаке (либо болгаркой)
3) вытачивается втулка-удлинитель с внутренней резьбой высотой примерно 0,7-1 см и под нее крышка
4) втулка-удлинитель со своей крышкой на резьбе приваривается на место срезанной крышки (естественно, предварительно вытянув палец шаровой со фторопластовой втулкой)
5) по желанию меняется фторопластовая втулка на новую (выточенную или москвичевскую-говорят подходит, лично не проверял) или просто поджимается (если еще не полностью убита) крышкой с резьбой то тугого хода пальца шаровой
6) шаровая запрессовывается на место (или приваривается по желанию и состоянию места прессовки)
7) смазка закладывается либо под крышку, либо можно сделать отверстие в крышке под масленку и процесс смазки вообще упрощается до минимальных затрат времени и ресурсов!

Когда-же Фотки???

[Denvis]

Менял на ЖФ рычаги передние Ямато ( Yamato) . Метал ни чего, а сайленты и шаровая хлам, 20 тыс проехал шаровые реставрировал. Сайлентблоки тоже под замену.

[Mecses]

Апну тему.Вот и моим шаровым CTR пришел конец после 15тыс пробега.Нашел на екзисте два варианта которые вроде как внушают оптимизм.Это оригинал от КИА\Хюндаи 0G03034550B или Lemforder 11814 01.Помогите советом или фирмой изготовителем а то эпопея каждые пол года менять их уже достала.Прочитал кучу инфы в инете на разных форумах итп но определиться немогу.

[yatagan_sk]

Апну тему.Вот и моим шаровым CTR пришел конец после 15тыс пробега.Нашел на екзисте два варианта которые вроде как внушают оптимизм.Это оригинал от КИА\Хюндаи 0G03034550B или Lemforder 11814 01.Помогите советом или фирмой изготовителем а то эпопея каждые пол года менять их уже достала.Прочитал кучу инфы в инете на разных форумах итп но определиться немогу.

тоже меняю каждый год

[Denvis]

Апну тему.Вот и моим шаровым CTR пришел конец после 15тыс пробега.Нашел на екзисте два варианта которые вроде как внушают оптимизм.Это оригинал от КИА\Хюндаи 0G03034550B или Lemforder 11814 01.Помогите советом или фирмой изготовителем а то эпопея каждые пол года менять их уже достала.Прочитал кучу инфы в инете на разных форумах итп но определиться немогу.

Я думаю что лучше взять оригинал от КИА\Хюндаи 0G03034550B . Или же отреставрировать у ребят (где-то на форуме есть темка про реставрацию шаровых, Сынок или что в этом роде ник) Я се реставрировал в Ирпене у ребят, если надо дам номерок . Дали гарантию 50000. Пока проехал 3000 норм.

[ник]

Если лимфердер, бери только немца, так как сейчас уже турки делают для нас ---говно еще то.

[костян 48]

Апну тему.Вот и моим шаровым CTR пришел конец после 15тыс пробега.Нашел на екзисте два варианта которые вроде как внушают оптимизм.Это оригинал от КИА\Хюндаи 0G03034550B или Lemforder 11814 01.Помогите советом или фирмой изготовителем а то эпопея каждые пол года менять их уже достала.Прочитал кучу инфы в инете на разных форумах итп но определиться немогу.

что да то да,сегодня уже не тот /CTR/,5 лет назад ставил себе отходили два года в режиме такси,а сейчас и на пол года не хватает

[Mecses]

что да то да,сегодня уже не тот /CTR/,5 лет назад ставил себе отходили два года в режиме такси,а сейчас и на пол года не хватает

Сам то как решаешь данную болячку ?

[SegaBai]

вчера, когда полез откручивать рулевую тягу, залез в яму и увидел что на правой шаровой точки сварки отломались, она вылезла из уха рычага и держится на болте зажимном! я офигел. сколько я так ездил??? шаровую менял 2 недели назад! было 2 точки, сегодня буду на 6 делать! если она не умерла от таких поездок!

[костян 48]

Сам то как решаешь данную болячку ?

нашел у себя ребят которые серьезно занимаются реставрацией,взял новые самые дешовые..джапан карс.. и сразу отдал на реставрацию,стоит это 65гр. за штуку,на год хватает можно реставрировать два раза.ну а так вааще то хочу попробовать ...555..,но дороговаты заразы

[MaXtoRZP]

вчера, когда полез откручивать рулевую тягу, залез в яму и увидел что на правой шаровой точки сварки отломались, она вылезла из уха рычага и держится на болте зажимном! я офигел. сколько я так ездил??? шаровую менял 2 недели назад! было 2 точки, сегодня буду на 6 делать! если она не умерла от таких поездок!

Да хоть на десять, тут главное - не перегреть, а то раньше времени примет ислам. Как у меня вышло. Левая отъездила 55т и застучала, а правая уже 70т ездит. При замене сказали, что перегрели при установке, вот и ушла раньше

[ignatdozo]

Поставил CTR полёт нормальный, 80 тыс проехал.

[Andrej-alsv]

Я у себя менял отдельно шаровые, полет нормальный! Думаю менять целиком рычаги с нашими дорогами - слишком дорогое удовольствие. Главное шаровую на пару точек сваркик рычагу прихватить, для надежности

[KonstanT]

Два года назад перепрессовали обе шаровые, установлены были "555". Машина прошла около 30т.к., сегодня мастер сказал менять левый рычаг с шаровой, т.к. варить новую шаровую уже некуда.
Полез в экзист - рычаги шо оригинал, шо от КИА, стоят в районе 8 - 9 тысяч! НИКУЯСЕБЕШЕЛЕЗЯКА! Может, я чего-то не то нашёл? Артикул КИА 0K9A2-34-350.
Думаю на разборке найти рычаг в более-менее нормальном качестве, а по износу шаровой её перепрессовать, так получится оптимально по цена/качество.

Походу вопрос для одесситов: скоро планируем с женой съездить отдохнуть в Рыбаковку. Помню, там в Котовке целые кварталы разборок были. Может, кто подскажет (лучше с GPS координатами), где там можно по ходовой нормульные детали надёргать?

[Mecses]

Два года назад перепрессовали обе шаровые, установлены были "555". Машина прошла около 30т.к., сегодня мастер сказал менять левый рычаг с шаровой, т.к. варить новую шаровую уже некуда.
Полез в экзист - рычаги шо оригинал, шо от КИА, стоят в районе 8 - 9 тысяч! НИКУЯСЕБЕШЕЛЕЗЯКА! Может, я чего-то не то нашёл? Артикул КИА 0K9A2-34-350.
Думаю на разборке найти рычаг в более-менее нормальном качестве, а по износу шаровой её перепрессовать, так получится оптимально по цена/качество.

Походу вопрос для одесситов: скоро планируем с женой съездить отдохнуть в Рыбаковку. Помню, там в Котовке целые кварталы разборок были. Может, кто подскажет (лучше с GPS координатами), где там можно по ходовой нормульные детали надёргать?

Забудь за наши разборки. Сильно они ожиревшие стали с ценами. Сам перестал там что либо покупать. Ну если уж сильно невтерпеж и то дважды подумаю ехать туда или нет. Проще на западной заказывать по почте. И цена и качество будут нормальные.

[babasik]

Забудь за наши разборки. Сильно они ожиревшие стали с ценами. Сам перестал там что либо покупать. Ну если уж сильно невтерпеж и то дважды подумаю ехать туда или нет. Проще на западной заказывать по почте. И цена и качество будут нормальные.

10000000000000000%

[eeefrem]

На днях поменял шаровые. С одной стороны была отличная еще а с водительское в хлам. Поставил все на место проверил люфт. Взялся за колесо и покачал в право лево. Колесо ходит ходуном... Даже на ровной дороге отдает биение на руль. Болт поставил новый болт зажал что есть мочи без результатов... Подскажите в чем может быть проблема

[Mecses]

На днях поменял шаровые. С одной стороны была отличная еще а с водительское в хлам. Поставил все на место проверил люфт. Взялся за колесо и покачал в право лево. Колесо ходит ходуном... Даже на ровной дороге отдает биение на руль. Болт поставил новый болт зажал что есть мочи без результатов... Подскажите в чем может быть проблема

Шаровую так не проверяют. Для проверки вставляется монтировка между рычагом и поворотным кулаком.
При нажатии вниз вверх на монтировку люфтов быть не должно между этими двумя деталями. То что сделали вы влево вправо есть люфт,
Нужно смотреть на состояние рулевых наконечников и тяг. Также может развалиться ступичный подшипник.