Mazda6 MPS: Вес машины, Облегчение Опции

[Yury]

Вот я наконец то доехал до весов...
Полный бак, около 5 литров метанола, всякое обычное барахло (домкрат, докатка, компрессор и.т.д.)
Полная обесшумка салона
Кой-какое поменяное\добавленное железо под капотом\днищем
Итого: ровно 1700 кг
Как то многовато ;(

[YuraL]

Это без тебя?

[Yury]

Это без тебя?

Да, это БЕЗ меня

[Артём]

Юра, так как она у тебя прёт и тормозит, так ей можно ещё прицеп приделать
Реально был вдохновлён твоим автомобилем.
Можно поменять сидухи, детали кузова на карбоновые, избавиться от музыки и шумки... но надо же рулить с комфортом!!!!

[Yury]

Можно поменять сидухи, детали кузова на карбоновые, избавиться от музыки и шумки... но надо же рулить с комфортом!!!!

Шумку и кондишн трогать не хочу
Буду думать о седушках (и так думал), колёсах (очень думал) и капоте

[King]

1590 кг снаряженная масса в стоке без водителя. Добавляем обесшумку, тормоза, стабилизаторы и другие железяки - получаем исходные 1700. Все сходится

Буду думать о седушках (и так думал), колёсах (очень думал) и капоте

Сообщение отредактировал King - Sep 25 2009, 10:17

[avtoprofi]

Итого: ровно 1700 кг
Как то многовато ;(

Скинь 200кг, "добавишь" около 30 сил

[Yury]

Скинь 200кг, "добавишь" около 30 сил

Виталь. Сформулирую иначе. +30 сил не даст и намёка на компенсацию 200кг веса

[Yury]

А где ты видел линейную зависимость?! Diminishing returns никто не отменял

Я лишь прокоментировал Виталика

[King]

Скинь 200кг, "добавишь" около 30 сил

В варианте Юры (если рассчитывать удельную мощность на килограмм массы и принять базовую мощность за 450 сил) сброс 200 кг будут эквивалентны прибавке 60 лошадей.
450/(1700-200) = 0,3 л.с./кг 0,3*1700 = 510 сил. 510-450 = 60. С дальнейшим ростом базовой мощности цифра будет увеличиваться.

[Yury]

В варианте Юры (если рассчитывать удельную мощность на килограмм массы и принять базовую мощность за 450 сил) сброс 200 кг будут эквивалентны прибавке 60 лошадей.
450/(1700-200) = 0,3 л.с./кг 0,3*1700 = 510 сил. 510-450 = 60. С дальнейшим ростом базовой мощности цифра будет увеличиваться.

Добавить 60 сил несопоставимо легче, чем скинуть даже 100кг (о обесшумке ни слова)

[King]

Добавить 60 сил несопоставимо легче, чем скинуть даже 100кг (о обесшумке ни слова)

Я лишь прокоментировал Виталика

[Koya]

Карбоновый капот, крышка багажника, сидения сменить на ковшы, акумулятор перекинуть на маленький гелевый, выкинуть все ненужное типа запаски, домкрата итд, задние стекла в дверях сменить на пластик, достать електромоторы и електрозамки задних дверей... короче можно много чего наменять... Но как Юра сказал, добавить лошадей проще и дешевле чем скидать вес

[Sergu44o]

Карбоновый капот, крышка багажника, сидения сменить на ковшы, акумулятор перекинуть на маленький гелевый, выкинуть все ненужное типа запаски, домкрата итд, задние стекла в дверях сменить на пластик, достать електромоторы и електрозамки задних дверей... короче можно много чего наменять... Но как Юра сказал, добавить лошадей проще и дешевле чем скидать вес

выделенное бесплатно.

капот, багажник, сидения пару штук стоить будет всё.

а лошади? дороже...

[valik69]

нашчет прибавления сил согласни все но и худет надо тоже!Идея с дисками оченъ хорошая,например ОZ ultraleggera дают приблизителъно-20кг.Кажеца мелочъ,а в нашей конторе поставили на бмв м3 435h.p. -поменяло разгон в лучшую сторону.Вот тебе и 20кг!Vsem bolshoj privet!!!

[SiD]

Учи Танюшку ездить на твое агрегате,у нее несравненно меньше веса чем у тебя)))

[YuraL]

нашчет прибавления сил согласни все но и худет надо тоже!Идея с дисками оченъ хорошая,например ОZ ultraleggera дают приблизителъно-20кг.Кажеца мелочъ,а в нашей конторе поставили на бмв м3 435h.p. -поменяло разгон в лучшую сторону.Вот тебе и 20кг!Vsem bolshoj privet!!!

Ты спроси сколько Юра этих ультралеггер в восьмерку скрутил, и сколько расколол

[avtoprofi]

у меня когда в машине 4 человека, наступаю на педаль, она не едет вообще..., очень чувствуется разница.

[yats_13]

Koya, Слав, то, что ты описал - это корчевание чистой воды. зачем ковши в машину которые нужны для драга/трека, если в машине есть шумка и кондёр? либо облегчать полностью, либо действовать по принципу Энцо Феррари.

[макс]

Моя с запаской +15 л в баке и со мной 1680кг ( всё родное кроме дисков выхлопа)

[Koya]

2 yats_13
То что я написал еще очень акуратно и каждоденевно, и поразумевает неудобства только задним пасажырам, которым и так ничего в такой машине не должно быть положено, да и быть их недолжно.
Для того чтобы ето было корчеванием, надо содрать панельные карты, обесшумку, задние сидения, короче вообще весь салон... Поставить каркас, вырезать крышу и заменить алюминиевым листом, задние двери на углепластик сменить, заднее стекло на пластик, и тд...

[yats_13]

Koya, у каждого своё понятие корчевания

[Yury]

Карбоновый капот, крышка багажника, сидения сменить на ковшы, акумулятор перекинуть на маленький гелевый, выкинуть все ненужное типа запаски, домкрата итд, задние стекла в дверях сменить на пластик, достать електромоторы и електрозамки задних дверей... короче можно много чего наменять... Но как Юра сказал, добавить лошадей проще и дешевле чем скидать вес

Капот - согласен: оч он у нас тяжёлый (но, сцуко, дорого)
Крышка багажника - если совсем некуда будет деньги девать
Сиденья - да (ппц: 25 кг седушка )
Акумулятор - уже
Выкинуть лишнее - на время гонок да
Остальное (имхо) корчевание и неоправданное результатом лишение комфорта в повседневной машине
Ну и Слава не слова не сказал о колёсах

[Yury]

Магниевая ковка в 18" весит примерно 7,5кг.

Ты цену на магний видел?
Дешевле на эти деньги купить пару запасных коробок, дифов, приводов и дуть взрослее
Нормальная ковка в 18 диаметре до 8 кг весит

[Yury]

Видел под заказ (с любыми ET, PCD, DIA, шириной + гравировка по ободу + рисунок на выбор) - 2500 уй за колесо с доставкой

И это ещё НЕ дорого для магния...

[King]

Нормальная ковка в 18 диаметре до 8 кг весит

Давай прикинем. 4 колеса по 8 кг против стоковых 12 кг (или больше?) = -16 кг долой.
Сиденья Recaro (от 7 до 15 кг масса одного кресла) - еще минус минимум 20кг. Итого 36 кг скинули легким движением руки.

[Sergu44o]

Давай прикинем. 4 колеса по 8 кг против стоковых 12 кг (или больше?) = -16 кг долой.
Сиденья Recaro (от 7 до 15 кг масса одного кресла) - еще минус минимум 20кг. Итого 36 кг скинули легким движением руки.

?????

[yats_13]

Магниевая ковка в 18" весит примерно 7,5кг.

может 5,5 кг? тогда есть смысл заморачиваться. ибо АГ фордж, которые я брал в своё время ровно 7,5 каждый. и 400 у.е. за диск всего

?????

что непонятного?
кста 1 кг с колеса - от 5 до 10 из салона если пересчитать.

[Sergu44o]

что непонятного?

при озвученной выше стоимости дисков это называется "лёгким"?

[yats_13]

при озвученной выше стоимости дисков это называется "лёгким"?

ну лёгким в смысле безболезненным

[King]

Отсюда можно сделать предположение, что кованые колесья за 2500уе, которые в алюминиевом варианте весят 7,5-8кг (в зависимости от дизайна), будут весить... хм, 5,0-5,3 кг. Пушинки

А если не подойдут - всегда можно сточить напильником на взрывпакеты ))

при озвученной выше стоимости дисков это называется "лёгким"?

Ну, $400 за 18" мне кажется не сильно убийственным. Кроме того, всегда можно поискать Волки на ибэе в хорошем состоянии. Модели до 8 кг при желании можно будет найти.
А сиденья да, удовольствие недешевое. Но учитывая КАК ездят водители МПСок - нормальные сиденья с хорошей боковой поддержкой и более "фрикционным" материалом обивки маст хэв однозначно.
Снижение массы лишь приятный бонус.

Сообщение отредактировал King - Sep 29 2009, 00:18

[yats_13]

А сиденья да, удовольствие недешевое. Но учитывая КАК ездят водители МПСок - нормальные сиденья с хорошей боковой поддержкой и более "фрикционным" материалом обивки маст хэв однозначно.
Снижение массы лишь приятный бонус.

сидухи ИМхо надо менять тока из-за веса, ибо они в стоке оч неплохи и универсальны на все случаи жизни.

[Sergu44o]

сидухи ИМхо надо менять тока из-за веса, ибо они в стоке оч неплохи и универсальны на все случаи жизни.

в тройке да, а в шестерке они "никакие" для активной езды.

[yats_13]

в тройке да, а в шестерке они "никакие" для активной езды.

тогда б/у от трёхи МПС у Влада Лесникова is way to go

[Sergu44o]

тогда б/у от трёхи МПС у Влада Лесникова is way to go

я не готов портить интерьер пока

[yats_13]

я не готов портить интерьер пока

обтяни хоть резиной, хоть алькантарой, велюром или кожей крокодила

[Yury]

тогда б/у от трёхи МПС у Влада Лесникова is way to go

Тяжёлые

[King]

в тройке да, а в шестерке они "никакие" для активной езды.

Ага, помню как ехал с Yuri из Одессы в Днепр на его шестерке... Пришлось снять кольцо с правой руки, потому что очень крепко держался за верхнюю боковую ручку)
Не самая "держаковая" форма в сочетании со скользкой кожей добавляли адреналина при облете ям

Поэтому Рекаро маст хэв. Цена кусючая, но с другой стороны, сравнивая со стоимостью офисных итальянских кресел - не так уж и дорого.

[Yury]

Поэтому Рекаро маст хэв. Цена кусючая, но с другой стороны, сравнивая со стоимостью офисных итальянских кресел - не так уж и дорого.

Нах рекаро и спарко - дорого
Смотрю на ENRG

[Пат]

Магниевая ковка в 18" весит примерно 7,5кг.

вообще-то RAYS потянут меньше чем на 6кг ... но им не место на дорогах общего пользования ..

[yats_13]

вообще-то RAYS потянут меньше чем на 6кг ... но им не место на дорогах общего пользования ..

волки в МПСном размере? смотрел не помню где - 7,5.

[Yury]

волки в МПСном размере? смотрел не помню где - 7,5.

Речь шла о магнии

[yats_13]

Yury, а. ну и цена соответствующая

[Norua]

волки в МПСном размере? смотрел не помню где - 7,5.

У меня RE30 в МПСном размере.

Сообщение отредактировал Norua - Oct 7 2009, 08:59

[Saxa]

У меня RE30 в МПСном размере.

Повезло тебе