Mazda 626 GE 2.0: нулевик, Выбор Опции

[karpenkrus]

Привет всем! Подскажите пожалуста _хочу нулевик поставить,как мне лучше сделать,какой хороший? Заранее спасибо!

[FIRE]

ненужен он тебе, быстрее ехать не будет....

[karpenkrus]

ненужен он тебе, быстрее ехать не будет....

Спасибо,а что можно сделать чтобы ехала быстрей? Не говоря о дорогом тюнинге.

[XeL]

Купить новую машину.

[Mazdaservice]

А какой мотор стоит то?

[YUVAS]

Добавлять лошадей в атмосферный двигатель - дело неблагодарное и дорогое. Лучше поискать двигатель помощнее, а ещё проще.....машину поменять. В принципе если мотор тюнить, то это как минимум - полный впуск/выпуск вместе с коллектором, новые распредвалы, список можно продолжить, но это в принципе база без которой эффект буде околонулевой. Всё это стоит приличных денег, поэтому.........не заморачивайся, копи деньги на новую колесницу.

[denisag]

Нулевик + прямоток = 10-15 кобыл + заглушеный егр = 20-30 кабыл в плюс
сильно заметно конечно не будет но приеместость увеличется

данные взяты не из головы а пройден дино тест за 12к рублей в моем городе
для 1.8 105 в базе это приличная натбавка при учете установленной шумки мы получаем комфорт без потери производительности так как шумка + 80кг веса

нулевик брать лудше не за 2000р а тыщ этак за 10 в нете достаточно много вариантов
Прямоточный глушитель есть для 626 GE специальная модель название не помню - 2 года назад покупалось - единственная требуемая доработка - это последняя банка. Её желательно поменять на что нибудь потише)))))

а так я конечно присоединяюсь к ораторам выше лутший способ наростить производительность это 2.5 KL-ZE 163 кабылы в стоке + примерно 75000 рублей (новый ЭБУ, пол двигла, сцепление......) и мы получаем атмосферный двигатель в 250 - 270 кабылей сам я собираюсь идти по этому пути но только после того как сток превращу в демо кар а после уже буду переделывать демо кар в райсинг кар.

Удачи вам в тюнинге)))

[Lucik]

[quote name='denisag' date='Mar 1 2010, 13:01 ' post='716742']
Нулевик + прямоток = 10-15 кобыл + заглушеный егр = 20-30 кабыл в плюс
сильно заметно конечно не будет но приеместость увеличет

Тоже интересует этот вопрос.
Впуск выпуск понятно, а заглушеный ЕГР - непонятно.
Возможно ли описать поподробнее, если не сложно.
Спасибо.

[Mazdaservice]

Нулевик + прямоток = 10-15 кобыл + заглушеный егр = 20-30 кабыл в плюс

а так я конечно присоединяюсь к ораторам выше лутший способ наростить производительность это 2.5 KL-ZE 163 кабылы в стоке + примерно 75000 рублей (новый ЭБУ, пол двигла, сцепление......) и мы получаем атмосферный двигатель в 250 - 270 кабылей сам я собираюсь идти по этому пути но только после того как сток превращу в демо кар а после уже буду переделывать демо кар в райсинг кар.

20 -30 ну ты блин даёшь, а с 2.5 KL-ZE снять 250-270, короче дорога тебе к инженерам Мазды, разгоны там сделать, зажрались японцы не хотят мозгами думать

[sasa]

Нулевик + прямоток = 10-15 кобыл + заглушеный егр = 20-30 кабыл в плюс
сильно заметно конечно не будет но приеместость увеличется

Гон, чистой воды. Не морочь ребятам голову - от заглушки клапана ЕГР - мож лошадка или две -ЭТО МАКСИМУМ (в реалиях). Второе - "сильно заметно не будет", ты меня извини, канешна, расер, но 20-30 появившехся кобыл - очень и очень чувствуется.

Топикстартеру - в лучшем случае - перебрать двигатель, головке уделить много внимания. И если проблем с електрокомпонентами нет - должна поехать, на своё хотя бы))).

Сообщение отредактировал sasa - Mar 3 2010, 11:59

[denisag]

насчет KL-ZE предлогаю асилеть гугл
1) Шлифованный коленвал
2) Усиленные вкладыши, коренные и шатунные.
3)Поршневая увеличенного диаметра MAZDASPEED 85.5 степень 10.5:1, поршневые кольца MAZDASPEED
4)Бронзовые втулки клапанов.
5)Увеличенны и отполированны каналы ГБЦ.
6)Форсунки MAZDASPEED 230cc
7) чип тюнинг ECU
топливный насос универсальный 255 л\ч
цена такой доработки в москве 75 тысяч рублей в доках на авто будет написано 163 лошака (налог будет меньше чем если бы там стояло 250 кабыл)
Данная модернизация будет актуальна для повседневного использования авто - хотим большего 150к и тачилла будет выходного дня но и кабыл будет под 300)))

По поводу EGR об этом уже много и везде писалось, снова об этом писать нет смысла.
А самый дешевый способ прибавки 50 кабыл 100% установка закиси - 400 баксов комплект стоит прибавка на 10-30 секунд

единственное чего я не написал - чесное слово забыл)))))))))))
так как это была самая первая доработка и я уже не обращаю на нее внимание у меня расточено двигло))))

[sasa]

По поводу EGR об этом уже много и везде писалось, снова об этом писать нет смысла.

Мне всё равно, где, что, кто писал. Я на практике глушил клапана на 626 GE, на KF и на KL - во всех случаях: чуть лучше (ровнее) работа двигателя, и ЧУТЬ лучше прием на средних оборотах (в том диапазоне, где ЕГР работал). Но я НАСТАИВАЮ - прибавки в 10 - 15 лысых - и близко НЕ БЫЛО. Машина как ездила так и ездит. Данное утверждение - гон, порождённый всезнающим интернетом. К реалиям он не имеет никакого отношения

[.net]

Нулевик + прямоток = 10-15 кобыл + заглушеный егр = 20-30 кабыл в плюс
сильно заметно конечно не будет