Mazda 626 GE: Регулировка света Опции

[karpenkrus]

Привет маздаводы. Подскажите как надо регулировать ближний свет на GE? Правая фара светит неизвестно куда. Заранее спасибо.

[cats]

найди где-нибудь инструкцию моя называется так Руководство_по_ремонту_и_эксплуатации_Ma
zda_626_1992-2002_RUS, если не найдешь обращайся, а вот отевт на твою просьбу

Прикрепленные файлы

 AnyC00015.JPG ( 9.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 553
 AnyC00014.JPG ( 18.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 583

 

[sasa]

Находишь днём винты регулировки, упираешься мордой в гараж (стену), включаешь ближний - пробуешь покрутить винты, дабы увидеть, что фара поддается регулировке, и всё крутится. Ночью заезжаешь в тёмный, РОВНЫЙ проулок, поднимаешь корректором фары в самый вверх, берёшь фонарик и отвёртку крестовую, коротенькую. Отрываешь капот, и крутишь, всматриваясь вдоль проулка. Горизонтальная линия двух фар - примерно одинаковая должна быть, особое внимание правой фаре уделяешь - её галка должна неплохо обочину захватывать. И вообще - пятно света каждой фары будет в центре иметь самое яркое место, эти яркие места должны быть на условной линии колёс (колеи авто). Яркое пятно каждой фары должно быть в своей колёсной колее. Потом садишься, проехался немного, смотришь чо те не нравится. Стал, ещё поправил. Если корректора нет, выставлять с двумя тёлками на заднем сидении , пьющих пиво - то есть частично загрузить машину (можешь включить им музыку, чоб не задр*чивали))). С ними, левая фара должна светить не очень высоко - чоб не слепила встречных, и тебе было нормально видно. Када тёлки свалят домой, фары станут светить чуть ближе - тут ничо не поделаешь, придёццо смириццо , или каждый раз крутить на дороге вверх-вниз. Корректор - рулит))))))

Сообщение отредактировал sasa - Nov 24 2009, 18:47

[cats]

Находишь днём винты регулировки, упираешься мордой в гараж (стену), включаешь ближний - пробуешь покрутить винты, дабы увидеть, что фара поддается регулировке, и всё крутится. Ночью заезжаешь в тёмный, РОВНЫЙ проулок, поднимаешь корректором фары в самый вверх, берёшь фонарик и отвёртку крестовую, коротенькую. Отрываешь капот, и крутишь, всматриваясь вдоль проулка. Горизонтальная линия двух фар - примерно одинаковая должна быть, особое внимание правой фаре уделяешь - её галка должна неплохо обочину захватывать. И вообще - пятно света каждой фары будет в центре иметь самое яркое место, эти яркие места должны быть на условной линии колёс (колеи авто). Яркое пятно каждой фары должно быть в своей колёсной колее. Потом садишься, проехался немного, смотришь чо те не нравится. Стал, ещё поправил. Если корректора нет, выставлять с двумя тёлками на заднем сидении , пьющих пиво - то есть частично загрузить машину (можешь включить им музыку, чоб не задр*чивали))). С ними, левая фара должна светить не очень высоко - чоб не слепила встречных, и тебе было нормально видно. Када тёлки свалят домой, фары станут светить чуть ближе - тут ничо не поделаешь, придёццо смириццо , или каждый раз крутить на дороге вверх-вниз. Корректор - рулит))))))

корректор рулит факт, а вообще заедь на СТО поопрще но с такой хуе...виной, я на такое заезжаю вечерком сумма в 40 грн. сразу меняется на 20 грн. и по стенду в течении 5 минут с нормальной "свэтой" довольный уезжаю

[sasa]

Для начальной установки можно и на СТО, я всё равно потом поправляю. То есть проезжая 1000-2000 км иногда стаю по трассе, поправляю. В итоге добиваюсь того, что пятно света полностью устраивает меня и встречных водителей. С дальним поступал так - что бы ближний не мешал - я его не включал, поскольку толковой девушки рядом не было куском мягкого провода ручку (мигнуть дальним) притянул аккуратно в сторону руля, и привязал к рулю, ручка получилась в нажатом положении, и включила дальний свет. Ближний выключен. Тёмный проулок, фонарик, отвёртка, пару раз закрытие капота с посадкой за руль - для осмотра результата. Поскольку корректора в дальнем нет - сразу пучки опустил чуть ниже, в итоге поездка гружёным на Крым - по свету была комфортной, и как раз то что нужно, ни выше ни ниже, именно в точку

[karpenkrus]

найди где-нибудь инструкцию моя называется так Руководство_по_ремонту_и_эксплуатации_Ma
zda_626_1992-2002_RUS, если не найдешь обращайся, а вот отевт на твою просьбу

спасибо дружище!

Находишь днём винты регулировки, упираешься мордой в гараж (стену), включаешь ближний - пробуешь покрутить винты, дабы увидеть, что фара поддается регулировке, и всё крутится. Ночью заезжаешь в тёмный, РОВНЫЙ проулок, поднимаешь корректором фары в самый вверх, берёшь фонарик и отвёртку крестовую, коротенькую. Отрываешь капот, и крутишь, всматриваясь вдоль проулка. Горизонтальная линия двух фар - примерно одинаковая должна быть, особое внимание правой фаре уделяешь - её галка должна неплохо обочину захватывать. И вообще - пятно света каждой фары будет в центре иметь самое яркое место, эти яркие места должны быть на условной линии колёс (колеи авто). Яркое пятно каждой фары должно быть в своей колёсной колее. Потом садишься, проехался немного, смотришь чо те не нравится. Стал, ещё поправил. Если корректора нет, выставлять с двумя тёлками на заднем сидении , пьющих пиво - то есть частично загрузить машину (можешь включить им музыку, чоб не задр*чивали))). С ними, левая фара должна светить не очень высоко - чоб не слепила встречных, и тебе было нормально видно. Када тёлки свалят домой, фары станут светить чуть ближе - тут ничо не поделаешь, придёццо смириццо , или каждый раз крутить на дороге вверх-вниз. Корректор - рулит))))))

это понятно,а на каком расстоянии надо от стены стать и сколько надо чтоб по высоте был свет?

[sasa]

это понятно,а на каком расстоянии ....

Пилядь.... а мне спасибо что, не нужно? иль я от нефиг делать стоко клаву мнял? что понятно то?..... внимательно читал? в стену нужно упереться только для того, что бы увидеть при дневном освещении какие винты двигают линзу, и какой в каком направлении, и двигают ли они вообще её!!! А вдруг на какой нить регулировочной гайке резьба сорвана - будешь ночью в проулке крутить охреневая отвёртку и дупля не отбивать, почему направление пучка не меняется, или ходит только вверх-вних, а в право и влево - никуя........ Стена - это подготовка к ночной регулировке, еси хочешь сам это сделать.

Сообщение отредактировал sasa - Nov 24 2009, 21:10

[vasekman]

Сегодня вечером ехал домой в сильном тумане благодаря чему увидел что при дальнем свете моя ПРАВАЯ фара освещает обочину СЛЕВА через ~100 . ппц. А я думаю чё у меня свет такой плохой(. Буду на выходных регулировать по указанной методике. Где бы только девок с пивом набрать))

надыбал в инете ещё один способ регулировки. Там как раз и растояния к стенке о которых товарищ упоминал :
Самостоятельная схема регулировки света фар

Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).
- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар

Сообщение отредактировал vasekman - Nov 24 2009, 21:31

[sasa]

........................................
...................

Главная проблема - найти длинный, ровный участок перед препятствием. Второе - заниматься геометрией с мелом, и рулеткой, и длинной, ровной палкой на стене - влом. Всё гораздо проще в переулке (лично мне) - когда есть понимание, чтО мне нужно осветить перед машиной, и что бы не слепить при этом встречных. То есть найти, приемлемый для всех, вариант. Но каждому своё)))))))

[karpenkrus]

Пилядь.... а мне спасибо что, не нужно? иль я от нефиг делать стоко клаву мнял? что понятно то?..... внимательно читал? в стену нужно упереться только для того, что бы увидеть при дневном освещении какие винты двигают линзу, и какой в каком направлении, и двигают ли они вообще её!!! А вдруг на какой нить регулировочной гайке резьба сорвана - будешь ночью в проулке крутить охреневая отвёртку и дупля не отбивать, почему направление пучка не меняется, или ходит только вверх-вних, а в право и влево - никуя........ Стена - это подготовка к ночной регулировке, еси хочешь сам это сделать.

извини друг вчера не смог-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[sasa]

извини друг вчера не смог-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Во, проеехали.... ))))) К чему всё это - у меня в GE-шке был прикол: блок-линза внутри фары крепится одной точкой на шарике, и двумя точками на регулировочных винтах. Точка крепления шарика открутилась, и винтики попадали на дно фары. Я кручу-кручу, и мля не могу понять - чего оно так по дурацкому регулируется.... закралось сомнение в нормальном креплении линзы. Снял фару с машины к осмотру - и воть, откручено и болтается. К счастью удалось вытрусить винтики, и закрутить их на место не разбирая фары в гавно. По этому предупреждаю сразу - нужно убедиться, что всё правильно регулируется, а потом приступать к самой регулировке.

Сообщение отредактировал sasa - Nov 25 2009, 10:38

[vasekman]

Главная проблема - найти длинный, ровный участок перед препятствием. Второе - заниматься геометрией с мелом, и рулеткой, и длинной, ровной палкой на стене - влом. Всё гораздо проще в переулке (лично мне) - когда есть понимание, чтО мне нужно осветить перед машиной, и что бы не слепить при этом встречных. То есть найти, приемлемый для всех, вариант. Но каждому своё)))))))

Ну дык я то как раз и буду регулировать по твоей методике с пивом и девками сзази)). А выложенная мной инструкция - это чисто поделился тем что нашёл. В общую копилку так сказать. А вдруг кто то за это даже спасибо скажет))

[karpenkrus]

Ну дык я то как раз и буду регулировать по твоей методике с пивом и девками сзази)). А выложенная мной инструкция - это чисто поделился тем что нашёл. В общую копилку так сказать. А вдруг кто то за это даже спасибо скажет))

хорошая инструкция,спасибо тебе.

[karpenkrus]

Всем огромный respect. Свет отрегулировал сам- получилось отлично!

[sasa]

Ничего нет лучше и приятнее результата, достигнутого собственным трудом))))))

[karpenkrus]

Ничего нет лучше и приятнее результата, достигнутого собственным трудом))))))

Санек а ты случайно не сталкивался с газовым оборудованием на GE?

[sasa]

Санек а ты случайно не сталкивался с газовым оборудованием на GE?

Сорри, нет, с газом ПОКА не подружились))))))

[cats]

Пилядь.... а мне спасибо что, не нужно? иль я от нефиг делать стоко клаву мнял? что понятно то?..... внимательно читал? в стену нужно упереться только для того, что бы увидеть при дневном освещении какие винты двигают линзу, и какой в каком направлении, и двигают ли они вообще её!!! А вдруг на какой нить регулировочной гайке резьба сорвана - будешь ночью в проулке крутить охреневая отвёртку и дупля не отбивать, почему направление пучка не меняется, или ходит только вверх-вних, а в право и влево - никуя........ Стена - это подготовка к ночной регулировке, еси хочешь сам это сделать.

Я тебе свое спасибоотдаю , а то что выше написано это мой первый опыт в корректировке фар, я около получаса тупо туда сюда гонял отверткой

[karpenkrus]

Я тебе свое спасибоотдаю , а то что выше написано это мой первый опыт в корректировке фар, я около получаса тупо туда сюда гонял отверткой

ну что получилось?

[vasekman]

Гы гы. Все друг другу говорят спасибо, а реально на кнопочку тому же sasa только я нажал )) В принице не в кнопочке счастье, но всё же)

[cats]

ну что получилось?

получилось то, что я написал выше, а именно заезд на СТО

Гы гы. Все друг другу говорят спасибо, а реально на кнопочку тому же sasa только я нажал )) В принице не в кнопочке счастье, но всё же)

я бы с удовольствием и тебе нажал, да только нет у меня такой кнопочки

[vasekman]

я бы с удовольствием и тебе нажал, да только нет у меня такой кнопочки

пусть топикстартер отдувается)) у него как раз такая возможность появилась )

[karpenkrus]

Гы гы. Все друг другу говорят спасибо, а реально на кнопочку тому же sasa только я нажал )) В принице не в кнопочке счастье, но всё же)

че за кнопочка?

[VGS]

че за кнопочка?

"Контрольный выстрел"

Прикрепленные файлы

 cats7.jpg ( 52.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[sasa]

я бы с удовольствием и тебе нажал, да только нет у меня такой кнопочки

Она появляется у новичков после 50 -ти сообщений. Не парьтесь)))))

[VGS]

Она появляется у новичков после 50 -ти сообщений. Не парьтесь)))))

У karpenkrus уже появилась

[karpenkrus]

Я нашел эту кнопочку, а раньше я её не замечал.

[VGS]

Я нашел эту кнопочку, а раньше я её не замечал.

Поздравляю. А у sasa как было 68 спасибок так и осталось

[Petrus]

Сегодня вечером ехал домой в сильном тумане благодаря чему увидел что при дальнем свете моя ПРАВАЯ фара освещает обочину СЛЕВА через ~100 . ппц. А я думаю чё у меня свет такой плохой(. Буду на выходных регулировать по указанной методике. Где бы только девок с пивом набрать))

надыбал в инете ещё один способ регулировки. Там как раз и растояния к стенке о которых товарищ упоминал :
Самостоятельная схема регулировки света фар

Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).
- Направление световых пучков должно быть таким, чтобы дорога была хорошо освещена, а водителей встречных машин не ослеплял ближний свет.
- Если загляните под капот, у фар есть два винта: для регулировки по горизонтали и по вертикали.
- Поставьте автомобиль точно в 10 м от гладкой и ровной стены (естественно, передом к стене). Закрываем одну фару картоном (или чем-то похожим - главное, чтобы фара не светила на стену).
- Но для начала нужно подготовить автомобиль: проверить давление в шинах, отрегулировать его до оптимального, проверить лампы в фарах, стекла и т.д.: дефектные детали - заменить. Отъехав на 12-13 метров от стены, покачайте автомобиль сбоку, чтобы все детали подвески приняли правильное (рабочее) положение. Если нужно, регулятор ширины освещения установите на ноль. В автомобиле должен сидеть человек примерно того же веса, что и водитель.
- Регулировку света фар проводить нужно на ближнем свете.
- Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар

Привет! Спасибо за технологию регулировки , тока некоторые моменты мне непонятны.
У меня на стене световые пятна имеют форму "галок", где считать центр пятна ?
Как регулировать дальний свет?

[vasekman]

Привет! Спасибо за технологию регулировки , тока некоторые моменты мне непонятны.
У меня на стене световые пятна имеют форму "галок", где считать центр пятна ?
Как регулировать дальний свет?

я так подозреваю что описанная мною технология (напоминаю - стащенная с какого то сайта в инете) подходит больше для рефлекторных фар. К примеру на моей маське свет регулируетсся методом корекции всего блока фары, т.е. вместе с дальним и ближним. Регулировки по отдельности у меня нет. Поэтому если тебе нужно отрегулировать отдельно ближний и/или дальний - пользуйся методикой sasa.
Ну а форма светового пятна... тут уже чисто визуально ищи оптический центр и самое яркое место. ИМХО

[sasa]

где считать центр пятна ?

Центром можешь считать угол галки, то есть место пересечения горизонтальной и угловой линии в галке )))

Как регулировать дальний свет?

Написано выше, читай внимательно

Сообщение отредактировал sasa - Nov 30 2009, 08:14

[Pasha_48]

на расстоянии 10 метров от стены пучек света должен светить примерно на высоту колена. кажеться дальним светом.