Mazda 626: Ходовая, привода Опции

[ник]

Mazda 626 GF . 2 месяца борюсь с неизвестной доселе мне проблемой, которая проявляется в движении при ускорении, а так же при трогании с места. По ощущениям : При трогании с места (куда направлены колеса неважно) идет легкая вибрация, такое ощущение, что привод или гранаты или в коробке(уже не знаю куда гадать), что то пробуксовывает по шлицам (делая тр-р-р-р-р-р-р-р) отдавая в руль и кузав в ноги. При этом пыльники целые, так что шлицы в гранате отпадают. Сами гранаты(внутренняя- наружная)??? Снимали привод с 2 гранатами, помыли визуально и вручную все в норме, набили смазки уехал все стало в норме, но появилось легкое завывание после 50 км/ч( похоже на подшипник- но не факт). Подняли перед подставили козлы под рычаг- газу четко прослушивается подвывание и вибрация. Ничего конкретно не нашли, уехал, после вывешивания снова появилась вибрация при ускорении. Проблема еще в том, что эта вибрация то нет, то может за день прийти один раз, а можно еле ехать, так как не дает нормально ускорится со светофора или места или при обгоне. Вой присутствует после 50 постоянно. У мастера грешили сначала на гранаты, потом на ступ. подшипник, сейчас приходит версия сателиты в коробке(надеюсь правильно написал). Кто с таким сталкивался ???

[intenser]

Может диск сцепления стерся?

[ник]

А он может издавать такой звук трррррррр пока газуешь ? и вибрацию на привод левый передавать. Тоже об этом думал надо посмотреть. Но иногда бывает все ОК а потом колеса вывернул( или ямка) газ и тррррррр.

[J@mal]

Mazda 626 GF . 2 месяца борюсь с неизвестной доселе мне проблемой, которая проявляется в движении при ускорении, а так же при трогании с места. По ощущениям : При трогании с места (куда направлены колеса неважно) идет легкая вибрация, такое ощущение, что привод или гранаты или в коробке(уже не знаю куда гадать), что то пробуксовывает по шлицам (делая тр-р-р-р-р-р-р-р) отдавая в руль и кузав в ноги. При этом пыльники целые, так что шлицы в гранате отпадают. Сами гранаты(внутренняя- наружная)??? Снимали привод с 2 гранатами, помыли визуально и вручную все в норме, набили смазки уехал все стало в норме, но появилось легкое завывание после 50 км/ч( похоже на подшипник- но не факт). Подняли перед подставили козлы под рычаг- газу четко прослушивается подвывание и вибрация. Ничего конкретно не нашли, уехал, после вывешивания снова появилась вибрация при ускорении. Проблема еще в том, что эта вибрация то нет, то может за день прийти один раз, а можно еле ехать, так как не дает нормально ускорится со светофора или места или при обгоне. Вой присутствует после 50 постоянно. У мастера грешили сначала на гранаты, потом на ступ. подшипник, сейчас приходит версия сателиты в коробке(надеюсь правильно написал). Кто с таким сталкивался ???

Аналогичные симптомы появились недели 2-3 назад. Только + ко всему еще люфт есть какой то, чувствуется особенно когда на первой передаче машина дергается. Пока думаю что полуось с внутреней гранатой. Внешнюю месяц назад поменял с той же стороны.
Вот кстати форум капеловодов (эт типа наша ГФ, только для Японии капелла)
Те же симптомы и методы борьбы
]]>http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150901102.html]]>

И вообще ФАК по капеллам (гф)
]]>http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150865178.html]]>
Думаю они от ГФ не особо отличаются

Сообщение отредактировал J@mal - Mar 19 2010, 00:14

[626GE]

Попробуй проверить шлицы на приводном валу, а за одно и подвесной подшипник.

Сообщение отредактировал 626GE - Mar 20 2010, 23:50

[ник]

Не шлицы в норме. если бы их слизало порвало бы пыльник. На внутр люфта нет, на нар. при демонтаже был незначительный, после разбора и обратной сборки люфта нет ( в чем прикол не знаю). Читал по ссылке про гранаты, но у них при скорости за 90 вибрация, а у меня с нуля и при любом ускорении, в том числе и на скорости. Вообще решил на стенд поехать и на роликах под нагрузкой найти источник вибрации и шума.

[Dmitro2010]

У меня 626 GE, 93 г., пробег 245 тыс. км., мастер мне уже второй год все говорит, что по его мнению надо делать передний мост, а именно менять:
1. тяги стабилизатора.
2. Сайленблоки.
3. Шаровые опоры.

И задний мост:
1. Тяги стабилизатора.
2. Резинки стабилизатора.

И вот я не знаю что и делать, вроде машина ездит нормально как по мне, наверное привык, ну может где-то немножко подергивается, но при постоянной езде как-то и незаметно. Стоит ли соглашаться мне на эти ремонтные работы, или не стоит пока. Все таки все это вроде как не аварийно опасно.
Стоит все это денег, денег очень жалко, хотелось бы дотянуть уже до последнего момента, когда все, или надо делать или обернется дело большими затратами.
Как он ставит такой диагноз, сложно сказать, я не мастер.
Ну и езжу я не очень много, 10 тыс. в год.

Сообщение отредактировал Dmitro2010 - Mar 24 2010, 10:26

[labeo]

У меня 626 GE, 93 г., пробег 245 тыс. км., мастер мне уже второй год все говорит, что по его мнению надо делать передний мост, а именно менять:
1. тяги стабилизатора.
2. Сайленблоки.
3. Шаровые опоры.

И задний мост:
1. Тяги стабилизатора.
2. Резинки стабилизатора.

И вот я не знаю что и делать, вроде машина ездит нормально как по мне, наверное привык, ну может где-то немножко подергивается, но при постоянной езде как-то и незаметно. Стоит ли соглашаться мне на эти ремонтные работы, или не стоит пока. Все таки все это вроде как не аварийно опасно.
Стоит все это денег, денег очень жалко, хотелось бы дотянуть уже до последнего момента, когда все, или надо делать или обернется дело большими затратами.
Как он ставит такой диагноз, сложно сказать, я не мастер.
Ну и езжу я не очень много, 10 тыс. в год.

По заднему - это все за полчаса-час перебирается, т.е. можно соглашаться и недорого относительно по комплектующим. Глянь в сторону оригинала от киа (кредос, здается, которая аналог 626).
По переднему - тяги стаба то же что и для зада, но я думаю там и втулкам настал режим вытертости .
А шаровые - это уже опасно! Если не доверяешь этому механику и сам не хочешь ковырять, проконсультируйся у другого, но не тяни. У вас шаровые, неоригинал (CTR например хороший), по-моему прессуются в рычаг, а оригинал - все с рычагом идет - тут стоит подумать.
Сайленты - отдельно от рычага - так что то же проблем с поиском не будет. Но если они тож подразбились - то разобьешь рычаг.
Начни с шаровых, сайлентов, потом на стабы перейдешь.
ИМХО там еще и наконечники рулевых уже могли подразбиться.
Надеюсь, это не троллинг .
Выделено жирным - не дотягивай до последнего момента!

Сообщение отредактировал labeo - Mar 24 2010, 23:43

[ник]

Вопервых пробег общий здесь не играет никакой роли (только если машина новая), сам ты лично за 2 года (как я понял) накатал всего 20 т. Мастер зарабатывает деньги ему все выгодно менять тобиш работать. Если присутствует в подвеске стук значит надо что то поменять из тобой выше перечисленного.Все это легко проверяетса К примеру втулки стабилизатора ( шаровая и тяги) мантировкой и смотреть перемещение рычага в резинке если болтается тот замена. Я шаровые всегда перепресовывал, но их у меня хватает мах на 50т. Тяги стабилизатора менял неоднократно(перед зад) Саленблоки чаще задние передние вообще 1 раз но пробеги у меня больше чем у тебя. Вообще все перечисленное это типа расходники, влияющие на управляемость твоего авто в поворотах и при резком перестроении. Тобищ больший крен и ранний срыв в занос. Если ездишь медленно, аккуратно и стук не раздражает , каждому свое. Удачи.