Есть спецы, которые осилят турбо-кит?, Обсуждается наличие интелектуальной силы) Опции

[Bucnep]

То что над машинкой буду так сказать "издеваться", было решено сразу, ещё задолго до покупки... Каждая машина сопровождалась какими-то переделками и прочим и прочим. Было изучено тонну полезной, а иногда и не очень информации по этому поводу. Были разговоры, убеждения, разубеждения тысячи фраз: "проще купить МПС" и тд. и тп. Так что собственно этим уже не удивить) Есть определенное количество Турбо-китов на мою машинку (Мазда 6) в интернете. Отсюда вопрос - есть ли у нас люди которые смогут всё это грамотно поставить и настроить? Так же дело осложняется АКПП в машине, но что имеем-то имеем. Готов услышать имена Людей, адреса СТО и тд. где такое могут исполнить, так же буду рад посмотреть новые, а может и виденные мною Турбо-киты, от людей интересовавшихся этим вопросом.

[Yury]

То что над машинкой буду так сказать "издеваться", было решено сразу, ещё задолго до покупки... Каждая машина сопровождалась какими-то переделками и прочим и прочим. Было изучено тонну полезной, а иногда и не очень информации по этому поводу. Были разговоры, убеждения, разубеждения тысячи фраз: "проще купить МПС" и тд. и тп. Так что собственно этим уже не удивить) Есть определенное количество Турбо-китов на мою машинку (Мазда 6) в интернете. Отсюда вопрос - есть ли у нас люди которые смогут всё это грамотно поставить и настроить? Так же дело осложняется АКПП в машине, но что имеем-то имеем. Готов услышать имена Людей, адреса СТО и тд. где такое могут исполнить, так же буду рад посмотреть новые, а может и виденные мною Турбо-киты, от людей интересовавшихся этим вопросом.

Такой проект уже НЕ будет первым... Спроси первопроходца - может ОН тебя разубедит

[moryacek]

вроде в Одессе была переделанная 6

[Bucnep]

С Проектом Олега М6 ознакомлен, Ну Одесса далеко, да и машинка там слегка другая была. Меня же интересуют люди которые с этим справятся в Киеве!

[Yury]

С Проектом Олега М6 ознакомлен, Ну Одесса далеко, да и машинка там слегка другая была. Меня же интересуют люди которые с этим справятся в Киеве!

Хочешь совет человека, который ввязался в более перспективный проект?! (как никак - изначально турбо)
НЕ начинай

[Sergu44o]

Хочешь совет человека, который ввязался в более перспективный проект?! (как никак - изначально турбо)
НЕ начинай

да еще и с АКПП

[Norua]

Отвечу тебе как человек, который тоже очень долго искал инфу и возможность по турбированию 2.0 АТ шестерки. Отвечу коротко - людям, которые действительно смогут это сделать проект не интересен и они не будут им заниматься. Люди, которые не могут это сделать (вернее не смогут ибо руки не оттуда) - сделают криво и результата не будет. Весь итог моих полугодичных поисков можешь увидеть у меня под аватарой в графе "авто".

З.Ы. Если все таки ввяжешься готовь бюджет на 2-3 готовых мотора.

[yats_13]

Bucnep, что ты хочешь получить в результате?

[moryacek]

Bucnep, что ты хочешь получить в результате?

Турботрансформатор...

[Bucnep]

На данный момент единственный толковый ответ я получил от Юрала) Он порекомендовал какой фирмы лучше всего искать турбо-кит. Может буду немного бестактен, но... Ответы из серии "тем-более с АТ" не подойдут так-как - конкретно, кто, что знает по Маздовской коробке, факты цифры и способы как этого избежать исправить (усилить коробку, поставить другую, не дуть больше н. бар и тд)? Из отписавшихся никто?!?! Плохо, плохие советы, уж простите.

Yury
Хочешь совет человека, который ввязался в более перспективный проект?! (как никак - изначально турбо)smile.gif
НЕ начинай

Спасибо, советам и опыту всегда рад

Norua
Отвечу тебе как человек, который тоже очень долго искал инфу и возможность по турбированию 2.0 АТ шестерки. Отвечу коротко - людям, которые действительно смогут это сделать проект не интересен и они не будут им заниматься. Люди, которые не могут это сделать (вернее не смогут ибо руки не оттуда) - сделают криво и результата не будет. Весь итог моих полугодичных поисков можешь увидеть у меня под аватарой в графе "авто".

З.Ы. Если все таки ввяжешься готовь бюджет на 2-3 готовых мотора.

Тоже спасибо, но чуть больше конкретики. С кем именно вы общались, кто может но не хочет, а кто не может вовсе но вызвался? То что турбо-гаражу это не интересно, я уже понял. Какие ещё варианты в Киеве?

yats_13
В результате я не собираюсь получать МПС, мне нужна более резвая машинка на автомате, относительно безопасно построенная.

moryacek
Турботрансформатор... drinks.gif

За кружкой пива такие фразы допустимы в кругу друзей (здесь мы все конечно друзья-маздаводы) но подобный комментарий аж никак не открыл для меня суть вопроса(

И так жду конструктива господа.

[shchedov]

У нас в Симферополе стоит одна мазда 6 турбированная без двигла, говорят аж 30тыс прошла с турбиной...))) Домой приеду (я сейчас не дома) постараюсь заехать поспрашивать что то, если что отпишусь.

Сообщение отредактировал shchedov - Mar 22 2010, 12:52

[yats_13]

попробую объяснить.
турбировать атмо есть смысл только в том случае, если мотор крепкий и отсутствует турбо-версия.
каждая добавленная лошадь будет дешевле, чем аналогичная на турбированном атмо-моторе.
т.е. нет смысла покупать обычный лансер (или субару) и турбировать их, если есть эво и сти. помимо того, что их легче тюнинговать, они более надёжные (в плане ресурса при идентичной мощности), все остальные их узлы лучше приспособлены под высокую мощность (трансмиссия, тормоза, ходовая и пр.)
кроме того, очевидно то, что получив 300 кобыл и перфоманс примерно равный МПС 6, тебе захочется больше. а наращивание будет ещё дороже.
и самое главное, что машину ты покупаешь не на всю жизнь. потом продать и хоть немного отбить вложенные в неё деньги будет ох как ни просто.
у мазды 2,3 турбо слабоват, а ты хочешь 2,0 турбануть.
ИМХО проще на МПС 6 автомат приколхозить. если уж на то пошло.
всё ИМХО конечно

[YuraL]

На данный момент единственный толковый ответ я получил от Юрала) Он порекомендовал какой фирмы лучше всего искать турбо-кит. Может буду

Вот этот кит:
]]>http://tripointengineering.com/information...9bb127aa6c74371]]>

Но я тоже не советую заниматься этим геморным делом.

[Bucnep]

У нас в Симферополе стоит одна мазда 6 турбированная без двигла, говорят аж 30тыс прошла с турбиной...))) Домой приеду (я сейчас не дома) постараюсь заехать поспрашивать что то, если что отпишусь.

Буду ждать вестей.

Спасибо, вашу позицию понял. Но вот больше удовольствия я получу от Мазды 6 сделанной на моих глазах, чем от просто купленной МПС) Я именно об удовольствии говорю, а не об отдачи от вложенных денег) У кого какая есть информация по АКПП у Маздочки? Кто узнавал, интересовался, прочностью (сколько протянет)?

[YuraL]

Bucnep, от сделанной МПСки получаешь на порядок больше удовольствия

[Bucnep]

Bucnep, от сделанной МПСки получаешь на порядок больше удовольствия

Я уже нашел другую машину) Но вот подожду с покупкой) Где же всё-таки азарт тюнинга, желание сделать что-то именно со своей машиной?)))

[Norua]

Я уже нашел другую машину) Но вот подожду с покупкой) Где же всё-таки азарт тюнинга, желание сделать что-то именно со своей машиной?)))

Тут у всех азарт уже прошел Я имею ввиду почти всех, кто ответил. Тот же ЮраЛ плюнул на атмотюнинг и с очень быстрой атмо-тройки пересел на МПС, который в стоке гораааздо быстрее. Вопрос то в целесообразности. От вечного геморроя с объектом тюнинга много удовольствия не получишь. хочется ведь построить и чтоб поехало, иначе зачем строить? А когда вливаешь кипы денег и нервов, а оно стоит на приколе и ехать не собирается. Ну его. проще купить машину быстрее и более гибкую в плане доработок.

[King]

Как говорят аксакалы тюнинга: самый лучший тюнинг - это новая машина
Мне кажется проще автомат от СХ-7 на МПС поставить, чем проектировать турбодвиг для 2.0 атмосферника.

[nepg]

[moryacek]

Не отговаривайте человека заниматься автомазохизмом. Ну хочет денежков потратить и потешить свое самолюбие-на здоровье! Только вряд ли на этом форуме найдется еще один такой энтузиаст. ИМХО Уже все это проходили Зачем спрашивать совета если изначально человек не готов их принимать?

[Koya]

]]>http://www.mazda6club.com/]]> - ищеш MrTea и распрашываеш. У него была турбированая М6 автомат для кольцевых гонок. Он потом на механику МТХ75 свапнул.
В идеале береш и читаеш с самого начала как он строил все его темы, и дискусии где он участвовал... с 2004г.

[Koya]

2 moryacek,
Ну ентузиастов тут много Он еще ничего страшного не запрашывает, тк есть опыт за границей и куча предложений. Если б уже полный привод ставить на атмо 6ку, да еще с автоматом, тут намного сложнее.

PS А 3 или 6 мпс на автомате сделать не так уж нереально Проще даже чем полный привод на 3мпс сделать.

Сообщение отредактировал Koya - Mar 23 2010, 11:22

[King]

PS А 3 или 6 мпс на автомате сделать не так уж нереально Проще даже чем полный привод на 3мпс сделать.

Полноприводная МПС6 с автоматом называется СХ-7 )

[Norua]

Полноприводная МПС6 с автоматом называется СХ-7 )

CX до MPS по динамике как до Шанхая на четвереньках

[Bucnep]

Не отговаривайте человека заниматься автомазохизмом. Ну хочет денежков потратить и потешить свое самолюбие-на здоровье! Только вряд ли на этом форуме найдется еще один такой энтузиаст. ИМХО Уже все это проходили Зачем спрашивать совета если изначально человек не готов их принимать?

Так я немножко других советов прошу) Единицы поняли чего я у них спрашивал и ответили по теме... Самолюбие здесь не при чем. Просто страсть к таким делам, в любом случае опыт. А ответ на любой вопрос: "купи другую машину" немножко злит, так как я не о выборе машинки спрашиваю) С этим управлюсь. Ладно, буду говорить лично с людьми, благо нашлись энтузиасты. Может выложу что-то интересное для остальной части форума, кто ещё не "перегорел" и не выбрал вариант просто перепрыгнуть на что-то другое.

]]>http://www.mazda6club.com/]]> - ищеш MrTea и распрашываеш. У него была турбированая М6 автомат для кольцевых гонок. Он потом на механику МТХ75 свапнул.
В идеале береш и читаеш с самого начала как он строил все его темы, и дискусии где он участвовал... с 2004г.

Вот это действительно полезный совет. Большое спасибо, 2 страницы и 3 полезных комментария, ну просто алмаз среди кучи.... на сами поняли)

[maxwell]

Bucnep, бюджет какой?

[Bucnep]

Учитывая мои запросы. 4-5к. у.е. И тормоза и все остальное отдельно))))

[YuraL]

Bucnep,
1. Мало
2. А ты готов, в случае чего, выложить еще столько же?

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 23 2010, 23:13

[Yury]

Bucnep,
1. Мало
2. А ты готов, в случае чего, выложить еще столько же?

1. Если НЕ лезть в мотор - должно хватить
2. Мне тож интересно
P.S. золотое правило тюнера: если при завершении работ, бюджет увеличился не более чем вдвое, а сроки - втрое - тебе НЕВЕРОЯТНО повезло

Сообщение отредактировал Yury - Mar 23 2010, 23:18

[YuraL]

1. Если НЕ лезть в мотор - должно хватить

100% не хватит. $3400 стоит только кит в Штатах и им одним дело не обойдется.

Если не дуть больше 0,5-0,6 бара, то в мотор возможно и не нужно будет лезть, но разжать голову то всё равно понадобится.

[over]

интересный подход к проекту. я так понял машка не нью? ктоме атмо-турбо чтото делать собираешься?
конкретно тебе по турбе ниче сказать не могу. 5к сразу вваливать в машину даже не рассматривал,поэтому даже не читал ничего в этом направлении...

но раньше я долго думал над тюнами, тоже горя желанием... у меня м6 дорестайл мкп. и решил что самый оптимальный вариант это(в порядке важности):
1. коллектор
2. выхлоп

возможно между первым и вторым поставил бы + , т.к. второе без первого деньги на ветер. первое без второго еще норм )

3. нулевик,который выносится под бампер.

желательно
4. 4 бильштейна
5. 2 распорки
6. томозные диски
7. можно еще пружины...
все.

впринципе с этим можно влится в адекватный бюджет.

зы пока раздумывал и читал умные посты все бу-шное поразбирали)))

[King]

Да ну. Что такое 0,5 бара на 2.0-моторе? 15-20 сил, которые можно снять более щадящими методами (коллектора, валы), имеющими ту же удельную стоимость?

Ты чего? Даже если "разжать" этот мотор и дунуть туда 0.5 бара - это минимум +40-50 сил. А если двигатель сможет крутиться выше отсечки и турбина при этом не будет сдуваться - то еще больше.
Кстати, идеальный вариант для тюнинга - мотор с американской мазда3 2.0 (не самая новая, а такая как у меня). Там степень сжатия, если мне не изменяет память, то ли 9.6 то ли 9.8
Штатовская контора делала болт-он кит и даже где-то на нашем форуме была инфа по проекту. Дули в районе 1 бара.

[yats_13]

Да ну. Что такое 0,5 бара на 2.0-моторе? 15-20 сил, которые можно снять более щадящими методами (коллектора, валы), имеющими ту же удельную стоимость?

это смотря чем дуть...

[Assassin]

Учитывая мои запросы. 4-5к. у.е. И тормоза и все остальное отдельно))))

Чтоб добавить твоей машине 100 л.с тебе нужно будет только в мотор положить 10-ку. (на сдачу ещё мозги нужно будет купить, чтоб всем управлять)
+ тормоза, подвеска, сцепа с маховиком - ещё минимум 5-ка.
+ с таким набором коробка не прикажет долго жить...
И заливать нужно будет только 98 бензин.

Это уже минимум в 3 раза превышает твой изначально запланированный бюджет.
Готов ли ты на это??

Сообщение отредактировал Assassin - Mar 24 2010, 09:57

[maxwell]

Готов ли ты на это??

мне кажется, что ответ на этот вопрос скрывается в другом ответе:

Учитывая мои запросы. 4-5к. у.е.

[moryacek]

Учитывая мои запросы. 4-5к. у.е. И тормоза и все остальное отдельно))))

рассмешил... Подвеска-примерно 2700Дол., Тормоза! 4100Дол, сцепа 700. Добавь! Плюс к подвеске-всякое сайлентблоки, подушки, перенастройка, развал-схождение раз шесть....На 1000 наберется. Это пока что вспомнил, но есть еще море подводных камней. И это с МПС, на стоке 6 будет еще +++. Имея МПС сам занят теми же вопросами, могу объяснить!

[JAWS]

Я бы вместо турбы пробовал таки ставить компрессор - вроде есть шестерка в Днепра с компрессором... да, конечно, она не поедет так как турбированная... но всеравно машина с компрессором будет значительно и очень значительно веселей. А сюдя приплюсовать впуск/выпуск, короткую кулису, подушку двигателя.. будет зачетно.

Что надо:
1. Мастера, которые, разработают проект установки, соберут и настроят!!!!
2. Компрессор - тот же Вортек, к примеру (давка не более 0.5)
3. Скорее всего новые топливные форсунки, насос может не понадобиться менять
4. Мозги шить под эти форсунки
5.Впуск-выпуск.

[Norua]

Я бы вместо турбы пробовал таки ставить компрессор - вроде есть шестерка в Днепра с компрессором... да, конечно, она не поедет так как турбированная... но всеравно машина с компрессором будет значительно и очень значительно веселей. А сюдя приплюсовать впуск/выпуск, короткую кулису, подушку двигателя.. будет зачетно.

Что надо:
1. Мастера, которые, разработают проект установки, соберут и настроят!!!!
2. Компрессор - тот же Вортек, к примеру (давка не более 0.5)
3. Скорее всего новые топливные форсунки, насос может не понадобиться менять
4. Мозги шить под эти форсунки
5.Впуск-выпуск.

Короткая кулиса на автомате... М-м-м. Это наверное очень круто

Сообщение отредактировал Norua - Mar 24 2010, 22:55

[YuraL]

А я, если бы вернулся на 2 года назад, поставил бы себе впрыск жидкой закиси азота и форсунку лошадей на 50. По крайней мере америкосами такой вариант уже проверен - мотор накрывается с впрыском +75 л.с.

[yats_13]

пипец идея, Юра

[Dracula]

дааа.... идея из разряда - хочеш убить свой двиг? Спроси меня как!
А вообще компрессорный вариант тоже уже рассматривали... расход увеличится достаточно существенно, прирост будет малым, бюджет по прежнему будет вылазить ЗА 5к разницы 2,0-МПС... Именно потому все и говорят что сейчас турбировать или что-то крутить с атмо двигом темболее не литражным геморно и очень накладно... это не вазик которому можно просто голову распилять...

[yats_13]

Dracula, Дима +1
эффект от компрессора гораздо меньший, чем от турбо

[Norua]

Я смотрю у нас тут уже междусобойчик. Автора никто не поддержал и он на нас плюнул, неверующих.

[Dracula]

не ну вон в соседней ветке обсуждения самых быстрых авто клуба была ссыль на россию.. там 2л треха турбированная.. но там пардон 500 кобыляк подхвостом и бюджет ну совсем не детский... еще на пару матрех затянет... странно только там что напиисано что свапнуты пистоны на сток пистоны 2,3 мопса... неужиели хватает?

[Norua]

не ну вон в соседней ветке обсуждения самых быстрых авто клуба была ссыль на россию.. там 2л треха турбированная.. но там пардон 500 кобыляк подхвостом и бюджет ну совсем не детский... еще на пару матрех затянет... странно только там что напиисано что свапнуты пистоны на сток пистоны 2,3 мопса... неужиели хватает?

Поршней может и хватит, а вот шатунов точно нет.

[_jack_]

Так, поискав 3 MPS чтобы махнуть на свою, вариантов не нашел нормальных...
Теперь тоже заинтересовался темой поставить турбо-кит на машинку.

Своими глазами видел как турбировали LancerX GT и Daewoo LANOS, результат впечатлил... бюджет первой обошелся в 5 т.$ бюджет второй 3,5 т.$

Не верю я в то что матрешку нельзя турбануть.

Теперь стоит вопрос о турбокитов, может кто сталкивался, какие есть варианты?

п.с. все кто против такого проекта прошу приводить реальные доводы а не просто кричать "это бред" "ниче не получиться" и.т.д.

да и у меня вопрос, почему все считают что кроме цены турбокита нада еще столько же денег вдуть в нее ? зачем? факты пожалуйста в студию...

Турбокит это набор для турбирования, туда все входит... на LancerX GT ребята даже ничего не докупали (так по мелочам баксов 500 еще положили)
и по срокам вышло в районе 2-х недель, вообще реально в конце первой недели уже все было готово, парень захотел еще выпускную трассу переделать + турботаймер и еще чето...

немогу понять, почему вы все говорите что 5к за турбокит + еще столько же чтобы все гуд было ? незнаю может там какието камни с автоматической коробкой... но если механика то все в 5-6 штук должно стать учитывая то что сам турбокит стоит 5к.

Сообщение отредактировал _jack_ - Mar 29 2010, 15:52

[YuraL]

Вот пока единственный существующий НОРМАЛЬНЫЙ турбо-кит на матреху:
]]>http://tripointengineering.com/information...65fd1eca2d4280c]]>

Всё остальное - УГ

[yats_13]

Турбокит это набор для турбирования, туда все входит... на LancerX GT ребята даже ничего не докупали (так по мелочам баксов 500 еще положили)
и по срокам вышло в районе 2-х недель, вообще реально в конце первой недели уже все было готово, парень захотел еще выпускную трассу переделать + турботаймер и еще чето...

немогу понять, почему вы все говорите что 5к за турбокит + еще столько же чтобы все гуд было ? незнаю может там какието камни с автоматической коробкой... но если механика то все в 5-6 штук должно стать учитывая то что сам турбокит стоит 5к.

ссылку на лансер в студию. мне даже интересно посмотреть, как можно турбануть атмодвигатель дешевле, чем продать и купить эво.

[Norua]

Так, поискав 3 MPS чтобы махнуть на свою, вариантов не нашел нормальных...
Теперь тоже заинтересовался темой поставить турбо-кит на машинку.

Своими глазами видел как турбировали LancerX GT и Daewoo LANOS, результат впечатлил... бюджет первой обошелся в 5 т.$ бюджет второй 3,5 т.$

Не верю я в то что матрешку нельзя турбануть.

Теперь стоит вопрос о турбокитов, может кто сталкивался, какие есть варианты?

п.с. все кто против такого проекта прошу приводить реальные доводы а не просто кричать "это бред" "ниче не получиться" и.т.д.

да и у меня вопрос, почему все считают что кроме цены турбокита нада еще столько же денег вдуть в нее ? зачем? факты пожалуйста в студию...

Турбокит это набор для турбирования, туда все входит... на LancerX GT ребята даже ничего не докупали (так по мелочам баксов 500 еще положили)
и по срокам вышло в районе 2-х недель, вообще реально в конце первой недели уже все было готово, парень захотел еще выпускную трассу переделать + турботаймер и еще чето...

немогу понять, почему вы все говорите что 5к за турбокит + еще столько же чтобы все гуд было ? незнаю может там какието камни с автоматической коробкой... но если механика то все в 5-6 штук должно стать учитывая то что сам турбокит стоит 5к.

Вот тебе доводы:

Двигатель изначально с высокой степенью сжатия, тоесть разжимать его необходимо, иначе дуть ты туда элементарно не сможешь. Даже после разжатия дуть много ты не сможешь - двигатель спроектирован и рассчитан как атмосферный, так что гильзы в цилиндрах, поршни и шатуны просто не выдержат высокого давления наддува. Соответственно замена поршней, шатунов 9вкладышей), перегильзовка блока (блоки у нас силуминовые, крепкие до определенного момента, но крошатся). Бюджет вышеназванных мероприятий около 2-х килобаксов. Естественно этого можно и не делать, но тогда нет смысла вкидывать 5 к. в турбокит и дуть на нем 0.5 бара. Денег потрачено много, моторесурс ниже, а результат вообще детский. Поехали дальше. Если ты знаком с понятием жесткости кузова на кручение, то должен понимать, что инженеры Мазда проектировали кузов трешки рассчитывая на определенные максимальные нагрузки. Например в МПСе жесткость кузова на 50!!! процентов выше, чем на обычной шестерке/тройке (именно по этому в 6-й МПС не складываются задние сиденья, между ними и багажником стоит дополнительная балка жесткости). Соответственно если ты резко поднимешь мощность и крутящий момент двигателя, то получишь в конце концов машину завязанную в бублик. Знаю человека у которого при увеличении крутящего момента на 250 Нм передние стойки просто легли вниз. тоесть тебя ждет установка распорок где только можно (капот, багажник, сзади снизу, это как минимум). Бюджет около 600 долл. минимальный. Уже имеем 2.5 к со скидкой
Продолжим. Тормоза. Думаю не стоит объяснять тебе, что как машина разгоняется, так она и тормозить должна. Значит я и не буду объяснять. Элементарная замена тормозных дисков и колодок по кругу, замена тормозной жидкости на жидкость с более высокой температурой кипения и армированные шланги обойдутся тебе долларов в 500. Хотя это все детские игры, нужно ставить на перед четырехпоршневые суппорта стоимостью под 2 к. зелени. Конечно можно сказать, что я сделаю машину и быстро ездить не буду... Но мы тут о серьезном
Дальше. Ходовая. Опять таки очевидна целесообразность усиления ходовой части ввиду возросших поперечных и продольных нагрузок. Тут можно обойтись "малой кровью". Пружины и комплект амортизаторов. Это не дорого, уложишься где-то в 600-800 евро. Хотя есть еще рычаги, сайленты, отбойники и т.д.
М-м-м... Мое любимое слово. Сцепление. Даже говорить об этом не буду, плохо становится. У меня в следствии повышения крутящего на прибл. 100 Нм уже 4-й комплект сцепы, два из которых ушло за 600 км. (они стоили по 1к каждое). Ах да. И 3-й маховик (это все на ИЗНАЧАЛЬНО турбовой машине).
Комплект подушек двигателя по кругу (можешь посмотреть цены в теме рядом).
Установки и настройка всего этого счастья обойдется минимум в 1 к. При ровных руках настройщиков. А при кривых в еще пару двигателей (слышу демонический хохот ).

Вот тебе минимальные затраты на турбо-трешку. Это я так, поотсебятничал, профессионал расскажет тебе гооораздо больше.

З.Ы. по поводу лансера и Дэу... Давай они проедут хотя бы тысяч 50, тогда и поговорим от том, сколько стоит затурбировать атмосферный двигатель.

[_jack_]

ссылку на лансер в студию.

в след. раз когда буду на СТО сфоткаю обьязательно = )

Бюджет вышеназванных мероприятий около 2-х килобаксов.

Допустим, +2 000 $

и дуть на нем 0.5 бара

падажите, а что 0,5 бара мало ? o_O помойму это стоковое давление на 2 литра турбо, поправте если ошибаюсь...

Если ты знаком с понятием жесткости кузова на кручение, то должен понимать, что инженеры Мазда проектировали кузов трешки рассчитывая на определенные максимальные нагрузки. Например в МПСе жесткость кузова на 50!!!

уже стоит, 1 на передних стаканах, 2 в багажнике, и 1 под днищем, думаю если турбировать буду то еще 2 под днище добавлю...

Продолжим. Тормоза.

Дальше. Ходовая.

это все уже след. модификации... на турбокит они никак не влияют...
да и стоковые тормоза у матрешки очень даже неплохие...

Сцепление.

да тоже переживаю за этот вопрос... но думаю за 2к $ решаемый...

итого малой кровью мы имеем,
Турбокит = 5000
Подготовка двигателя = 2000
Итого: 7000 $

след. расходы будут такие:
Сцепа = сколько там керамика стоит?
Тормоза = задние думаю менять не нада будет... передние можно за 1000-1500 ротару или брембо купить...

Итого, мы имеем бюджет примерно в 9-10 т.$ и увеличение мощности на 70-100 сил. получается вариант MPS-ки... ну собственно она так и стоит в салоне = ) 2-х литровая 20-тку а мпс 30-ку
Да и самая большая проблема так это найти мастеров с нормальными руками.

п.с. да и интересно коробка как себя будет чувствовать на 220-250 сил.

[Dracula]

Коробка умрет... что мешалка что автомат... есть преценденты убивания коробок на родных атмо 150 конях... я молчу уже про эти гадские синхронизаторы... коробку надо будет как минимум усиливать... хотя лучше наверное менять... Еще господа забыли про полную замену выхлопа... на атмо выхлопе трубу некуда цеплять А насчет тормозов то в замену адназначна... народ на атмо трехах тормоза меняет... они плывут при оттормаживании... Нормальное сцепло станет в 800-900 баков и это без доставки... Про стейдж 1 органику мы ведь не говорим верно? Кевлар и Керамика наш выбор... + Маховички аблехченные туда же... правильный сплав будет под 500...

Да кстати ходовку в топку стоковую...

[Yury]

_jack_,
А управлять как всем этим счастьем?! Или это "внутри" турбокита?

[Sergu44o]

Итого, мы имеем бюджет примерно в 9-10 т.$ и увеличение мощности на 70-100 сил. получается вариант MPS-ки... ну собственно она так и стоит в салоне = ) 2-х литровая 20-тку а мпс 30-ку

только на МПС сел и поехал (и еще есть куда увеличивать мощность за нормальные деньги, ведь мощности никогда не бывает достаточно), а твой вариант хз как будет себя вести

это то, что тебе говорили с самого начала...

Norua,

[Kejman]

Можно найти 3 МПС с небольшим пробегом(20000-30000), с действующией гарантией и ценик будет в районе 22-20у.е
Поставишь даунпайп за 600у.е
Холодный впуск за 450 у.е
Чип - 600 у.е
В итоге можно получить довольно надежную(в сравнении с турбо атмо тройкой) машину с мощностью в 300+ сил.

[Annet]

следила за темой с момента ее создания, в тайне надеялась, что у маздаводов развитие ситуации пойдет по дороге, где отговорить взять новую машину будет на втором месте, ан нет - все, как у нас )) но.
если есть положительные опыты турбовки, есть желание, руки растут откуда надо и стоимость работ - нулевая (чел сам будет все ставить) - шанс есть. не мешайте человеку тратить бабло и набивать шишки ))

[ . ] <-- место для плюсомета ))

[Bucnep]

В общем пока тут все сидят и пальцами бьют по клавиатуре, и всё те же фразы, всё те же мысли..... А я поездил по СТО которые занимаются такими вопросами всерьез и так сказать "для своих" и их уже под десятку в Киеве))) Есть проекты, озвучивать которые просто не стану, так как сам пока не до конца могу в это поверить. Скажу вам так - делать буду, нужно время, здесь отписывать дальше не вижу никакого смысла, потом продемонстрирую результат. Всем отговаривающим спасибо - подлили масла в огонь, без вас бы может не хватило запалу .
ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил. Так как для меня это перебор и на первое место надежность - будем делать в 200-220 сил.
Пожелайте удачи и чтоб АКПП не здохло - это реально единственное НО(

[Norua]

В общем пока тут все сидят и пальцами бьют по клавиатуре, и всё те же фразы, всё те же мысли..... А я поездил по СТО которые занимаются такими вопросами всерьез и так сказать "для своих" и их уже под десятку в Киеве))) Есть проекты, озвучивать которые просто не стану, так как сам пока не до конца могу в это поверить. Скажу вам так - делать буду, нужно время, здесь отписывать дальше не вижу никакого смысла, потом продемонстрирую результат. Всем отговаривающим спасибо - подлили масла в огонь, без вас бы может не хватило запалу .
ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил. Так как для меня это перебор и на первое место надежность - будем делать в 200-220 сил.
Пожелайте удачи и чтоб АКПП не здохло - это реально единственное НО(

Естественно, только удачи. Если все завершится благополучно, мы будем только рады.

З.Ы. 270 сил за 5.5 к на объеме 2.0?

З.З.Ы. И забыл спросить, на какой турбине

[King]

ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил.

При наддуве 0.55 на каких оборотах? Если на оборотах макс мощности стокового мотора, то 270 сил ты никак не получишь. Просто физически. Т.е. у тебя двиг должен беспроблемно выдерживать такое давление и крутиться тысяч до 7.5-8 (реальных, а не тех, что показывает тахометр).
220-сильная шестерка есть, тут по-моему про нее писали, но человек потратил столько времени и ресурсов...

Теперь что говорили про тройку. Мазда3 рассчитана на двигатель 1,6. 2 литра и 150 сил для нее чуть многовато. Посмотри статистику по подвеске, подушкам, коробке.
Шестерка в этом плане лучше. И если у тебя есть время и деньги - то трать их на свое усмотрение. Только потом не говори, что тебя не предупреждали.

[Kejman]

При 270 л.с. не помешает ещё и дифф. передний поменять,который на 3 мпс в стоке.

[Yury]

ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил. Так как для меня это перебор и на первое место надежность - будем делать в 200-220 сил.

1) Оч любопытно - в 5500 войдёт: турбина, выпускной коллектор, переделка (как минимум переделка) выпуска, интеркулер, всё по впуску, впускной коллектор (в стоке же пластик?), вестгейт, блоу-офф, мозги с настройкой + "по мелочам" - я правильно понял?
2) А что за турбина, выдающая 270 сил на 0,55 бара избытка с V4 2.0? В каком диапазоне?

Сообщение отредактировал Yury - Mar 30 2010, 17:57

[Dracula]

ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$.
меня выделенное смущает... могет там компрессор хотят всабачить от мерина?

[yats_13]

Bucnep, рулон с МПС после настройки машины состоится?

[YuraL]

Если обещают 270 л.с. при 0.55 бар - значит "хорошие" спецы

[Norua]

1) Оч любопытно - в 5500 войдёт: турбина, выпускной коллектор, переделка (как минимум переделка) выпуска, интеркулер, всё по впуску, впускной коллектор (в стоке же пластик?), вестгейт, блоу-офф, мозги с настройкой + "по мелочам" - я правильно понял?
2) А что за турбина, выдающая 270 сил на 0,55 бара избытка с V4 2.0? В каком диапазоне?

Переделка рядника на V4 за 5.5к у.е. )

[Sergu44o]

А я поездил по СТО которые занимаются такими вопросами всерьез и так сказать "для своих" и их уже под десятку в Киеве)))

и много у нас СТО занимаются такими вопросами всерьез? два-три?
а уж фраза "для своих" просто убивает наповал

Если обещают 270 л.с. при 0.55 бар - значит "хорошие" спецы

см.выше
это ж "для своих", чтобы не палиться, а то ж клиентов набежит уйма, морочься потом с ними...

[Артём]

А можно и мне турбо-кит на Фиесту? Ну как для своих А то как с МПС сяду, так очень долго при выезде из поворотов стою Может, турбо-шильдик прилепить? Форд Фиеста МПС, например, ну или WRX STi, тоже неплохо. Вдруг поможет

[Yury]

Переделка рядника на V4 за 5.5к у.е. )

Юра жжёт Ну ты понял о чём я

[YuraL]

Мне известны 5 проектов турбирования современных атмо-мазд:
1. Мазда3 2,0 в Москве (год или 2 назад). Результат - оборваные шатуны на 0,6 бара.
2. Мазда6 2,3 Олега М6 из Одессы. Можете сами связаться и распросить что и как. Знаю только что его кит уехал в Москву.
3. Мазда3 2,0 в Луганске ]]>http://dragracing.com.ua/forum/index.php?showtopic=168]]> (Что с ней сейчас неизвестно)
4. Мазда3 1,6 АТ в Москве ]]>http://www.m3club.ru/forum/ipb.html?s=&...t&p=1465808]]>
]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3/minoltis]]>
5. Мазда3 2,0 в Москве с турбо-китом Олега М6 ]]>http://www.m3club.ru/forum/ipb.html?s=&...t&p=2371266]]>
Ездит нормально, но там еще до турбо-кита вложено вагон денег на кованые кишки, валы, портинг и т.д.

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 31 2010, 09:31

[Assassin]

В общем пока тут все сидят и пальцами бьют по клавиатуре, и всё те же фразы, всё те же мысли..... А я поездил по СТО которые занимаются такими вопросами всерьез и так сказать "для своих" и их уже под десятку в Киеве))) Есть проекты, озвучивать которые просто не стану, так как сам пока не до конца могу в это поверить. Скажу вам так - делать буду, нужно время, здесь отписывать дальше не вижу никакого смысла, потом продемонстрирую результат. Всем отговаривающим спасибо - подлили масла в огонь, без вас бы может не хватило запалу .
ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил. Так как для меня это перебор и на первое место надежность - будем делать в 200-220 сил.
Пожелайте удачи и чтоб АКПП не здохло - это реально единственное НО(

Конечно же удачи по осуществлению дальнейших планов!
Но, давай лучше продемонстрируешь результат когда уже построишь свой проект, вложившись хотя бы в 10000$, и проехав на нём 10000 км...
АКПП умрёт 200%
Кстати, а что это за "нечто" которое будет давать 270 л.с при наддуве в 0.55 бара??

[Kejman]

Какая то трин скролл турба)))

[King]

Assassin, Kejman, ну чо так сразу прямо. Мокрая закись и делов-то

Это ты измерительный стенд так тюнинговать предлагаешь, чтобы он искомое число лошадей выдал?

[Oleg Coupe]

При наддуве в 0.55 - 270 л.с....

150лс + 0.55 бар = 270лс, я все правильно понял?

[avtoprofi]

ЗЫ. Установка настройка (не турбо-кит, собирать будем здесь) 5500$. При наддуве в 0.55 - 270 л.с.... Это для тех, кто кричал про 15-20 сил. Так как для меня это перебор и на первое место надежность - будем делать в 200-220 сил.
Пожелайте удачи и чтоб АКПП не здохло - это реально единственное НО(

В МПС 2,3л при наддуве 1,0 бар 260 л.с., а на 2,0 будет 270 сил при 0,55 бар? ну посмотрим...

[Norua]

150лс + 0.55 бар = 270лс, я все правильно понял?

Правильно понял. Не претендуй, Олег, эти высоты пока для тебя недостижимы ))

[Oleg Coupe]

"Ох уж эти сказки! Ох уж эти сказочники!" (с)

[melmacme]

может, энтузиастам стоит обратить внимание на ]]>джэт-кит]]>? зачотный прирост мощности получится, и на выпуск тратиться не нужно...

Сообщение отредактировал melmacme - Apr 5 2010, 12:38

[Dracula]

может, энтузиастам стоит обратить внимание на ]]>джэт-кит]]>? зачотный прирост мощности получается...

пацтулам