Мазда 3: Автокорректор фар, Калибровка? Опции

[SDN]

Такая проблема недавно появилась - автокорректор стал сильно занижать свет. Причём тестовый проход (при запуске двигателя) проходит нормально, на полный диапазон регулировки, но сразу после него опускает свет гораздо ниже приемлимого уровня (как будто загружен по ухи), ближний ну метров на 20 от силы

Можно ли как-то выставить начальный "горизонт" ? или может смотреть датчик, он вроде на задней оси где-то?

[moryacek]

Такая проблема недавно появилась - автокорректор стал сильно занижать свет. Причём тестовый проход (при запуске двигателя) проходит нормально, на полный диапазон регулировки, но сразу после него опускает свет гораздо ниже приемлимого уровня (как будто загружен по ухи), ближний ну метров на 20 от силы

Можно ли как-то выставить начальный "горизонт" ? или может смотреть датчик, он вроде на задней оси где-то?

попробуй подогнуть кронштейн на задней оси, может зацепил его где. Он слева в районе стойки заднего стабилизатора, если смотреть на авто спереди.

[Dracula]

проблемма стара как мир. датчик автокорректора что висит на задней балке под замену. стоит порядка 2к грн или если есть гарантия - по гарантии.

[SDN]

ясно, попробую
хотелось бы увидеть у себя вариант ответа moryacek ))

[moryacek]

проблемма стара как мир. датчик автокорректора что висит на задней балке под замену. стоит порядка 2к грн или если есть гарантия - по гарантии.

Проще его отключить и отрегулировать в ручную. Белый пластмассовый винтик под крестовую отвертку на каждой фаре,на корректоре, делов то?!

[Dracula]

именно так и сделано уже больше года как
пока была гарантия менял их по гарантии, как она закончилась, плюнул, отсоединил наф. отрегулировал под себя и забыл про проблемму. единственное это гнорящая лампа на приборке...
З.Ы. в этом же разделе есть моя тема регулировка ксенона своими руками (оригинальное название было веселее но недоперемодераторы не вынесли моей манеры изьясняться )

[alkain]

Кстати а машина какого года?

[Dracula]

5-го

[King]

Проще его отключить и отрегулировать в ручную. Белый пластмассовый винтик под крестовую отвертку на каждой фаре,на корректоре, делов то?!

Если мне не изменяет память - регулировочный винт под шестигранник.
Далеко не факт, что накрылся датчик - возможно стоит выставить нулевой горизонт. Со временем, как показывает практика, фары начинают светить ниже.
Хотя у меня странность в том, что автоматический прогон при включении не происходит. Причем такое с момента покупки машины. На шестерке друга есть, у меня нет. И, тем не менее, автокорректор работает - проверялось при полной загрузке машины.

[moryacek]

Если мне не изменяет память - регулировочный винт под шестигранник.
Далеко не факт, что накрылся датчик - возможно стоит выставить нулевой горизонт. Со временем, как показывает практика, фары начинают светить ниже.
Хотя у меня странность в том, что автоматический прогон при включении не происходит. Причем такое с момента покупки машины. На шестерке друга есть, у меня нет. И, тем не менее, автокорректор работает - проверялось при полной загрузке машины.

Крестовая отвертка

[King]

Крестовая отвертка

Пошел проверил.
Комбинированный "разъем" под крестовую отвертку/шестигранник

[moryacek]

Пошел проверил.
Комбинированный "разъем" под крестовую отвертку/шестигранник

Мы говорим о внутренних отверстиях, внутри "крест" снаружи под ключик на 5 или 6, шестигранник-нада вставить куда-нить, ключик накинуть... Почувствуй разницу

[alkain]

5-го

А как фары формируют пучек? Стандартно? Правая далеко, а левая подсвечивает знаки?

[SDN]

Посмотрел у себя — таки оказался подогнутым кронштейн, к которому крепится тяга датчика (фух! )

Он кстати висит в таком месте, что для меня было немалым удивлением обнаружить, что помял я его только сейчас.. Зима с колеями, поездки на дачу — всё как-то его не доставал, хотя днищем чиркался частенько

и кстати в тему по поводу пучков - у меня знаков совсем не видно.. хотя отрегулирован свет нормально, если выше — будет слепить встречных..
Пучек света фар приблизительно такой:

_____/¯¯¯¯¯ _____/¯¯¯¯¯

и высоты верхней "ступеньки" маловато.. но с этим же ничего не поделать ..

[alkain]

Посмотрел у себя — таки оказался подогнутым кронштейн, к которому крепится тяга датчика (фух! )

Он кстати висит в таком месте, что для меня было немалым удивлением обнаружить, что помял я его только сейчас.. Зима с колеями, поездки на дачу — всё как-то его не доставал, хотя днищем чиркался частенько

и кстати в тему по поводу пучков - у меня знаков совсем не видно.. хотя отрегулирован свет нормально, если выше — будет слепить встречных..
Пучек света фар приблизительно такой:

_____/¯¯¯¯¯ _____/¯¯¯¯¯

и высоты верхней "ступеньки" маловато.. но с этим же ничего не поделать ..

А если датчик подогнуть в нужную сторону, так чтоб корректор сам фары выше поднял?)
Такой световой пучек называется "японским" и теоретически не может проходить сертификацию на европейских автомобилях... У самого такая фигня(( думал даже покупать китайские линзы и ставить только левую, потому-что на трассе ночью совсем грустно, яркий свет в 20 метрах, далее из-за сильного контраста-темнота...и знаков не видно.

[SDN]

А если датчик подогнуть в нужную сторону, так чтоб корректор сам фары выше поднял?)
Такой световой пучек называется "японским" и теоретически не может проходить сертификацию на европейских автомобилях... У самого такая фигня(( думал даже покупать китайские линзы и ставить только левую, потому-что на трассе ночью совсем грустно, яркий свет в 20 метрах, далее из-за сильного контраста-темнота...и знаков не видно.

да не, ну зачем же издеваться над встречными ) ночью к встречным нада с уважением ))

у меня сейчас автокорректор отрегулирован так, что, когда я один в авто, он в самом верху держит свет, так что я считаю дальше уже поднимать - только регулировочными винтами, но повторюсь - "не слепи", есть у меня такая заповедь ))

так что, привыкать только остаётся к "японому" "японскому" пучку )) в принципе уже не обращаю внимания почти

[alkain]

да не, ну зачем же издеваться над встречными ) ночью к встречным нада с уважением ))
у меня сейчас автокорректор отрегулирован так, что, когда я один в авто, он в самом верху держит свет, так что я считаю дальше уже поднимать - только регулировочными винтами, но повторюсь - "не слепи", есть у меня такая заповедь ))
так что, привыкать только остаётся к "японому" "японскому" пучку )) в принципе уже не обращаю внимания почти

Да это все так, только есть еще заповедь "видеть далеко"... Мне фары подняли на СТО на максимально допустимый уровень, только это уровень для европейских фар. И когда я сравнивал с ксеноном на 6ке 2004г.в. (а там нормальный пучек), то там фары светят практически в 2 раза дальше, угол наклона в 2 раза меньше. А по настроечному стенду уровень у меня выше был...А на трассе это очень существенно, когда в световом пятне появляются ноги на расстоянии 20м и на скорости даже 60,это грустно((

[Павел (Одесса-Ки...]

Пошел проверил.
Комбинированный "разъем" под крестовую отвертку/шестигранник

На М5 еще и под головку на 12 или 13 вдобавок!

Вопрос ко всей чеснОй компании!

Большинство проблем с автокорректором фар на М3/М5 (одинаковые - BP4K-51-22YA - $950 (!!!) на экзисте!!) - из за умирания пыльников на куцей тяжке этого корректора (как для передних стабов, только в несколько раз миниатюрнее) и, как следствие, ржавление шариковых сочленений - либо потеря их подвижности - выеЖИвание корректора, либо разбивания "гнезда" и стук в подвеске, причем отдающийся в переднюю часть и напоминающий пробой ама на ходе вниз!!! У меня все это было!

Снял эту тяжку - все стуки прошли!!! Рычажок датчика положения кузова пофиксил пластиковыми хомутами приблизительно в среднем положении - в противном случае это рычажок бутет "гулять" на неровностях и все ваши регулировки будут уплывать, причем значительно! (После этого еще регулировал свет)

Собсвенно, сам вопрос! Где найти такую/подобную минитяжку или пыльники для нее? (ИМХО: для М5 ее работоспособное наличие чуток ощутимие, чем для М3 по причине большего кол-ва морд иногда в салоне). Даже длиннее или короче, главное под резьбу М5 (ИМХО) на шариках - можно сваркой укоротить/удлиннить саму тяжку, если металл подходящий - там нагрука невелика...
Мастера говорят, что подобная фигня с тяжками (стуком) творится и на др. машинах с автокорректорами (Максимах) и что-то подобное уже удавалось находить..

Какие есть мысли/наметки по этому поводу?

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Sep 13 2010, 22:37

[пешеход]

На М5 еще и под головку на 12 или 13 вдобавок!

Вопрос ко всей чеснОй компании!


Собсвенно, сам вопрос! Где найти такую/подобную минитяжку или пыльники для нее? (ИМХО: для М5 ее работоспособное наличие чуток ощутимие, чем для М3 по причине большего кол-ва морд иногда в салоне). Даже длиннее или короче, главное под резьбу М5 (ИМХО) на шариках - можно сваркой укоротить/удлиннить саму тяжку, если металл подходящий - там нагрука невелика...
Мастера говорят, что подобная фигня с тяжками (стуком) творится и на др. машинах с автокорректорами (Максимах) и что-то подобное уже удавалось находить..

Какие есть мысли/наметки по этому поводу?

Не могу навскидку по размеру сказать, но на старушке 323F(слепая) на механизме открытия фар похожие тяжки стояли. Так туда укороченные по длинне (вырезан кусок из середины и сварены два конца с шарнирами) тяги привода дворников подошли

Сообщение отредактировал пешеход - Sep 27 2010, 23:54

[msm.silich]

проблемма стара как мир. датчик автокорректора что висит на задней балке под замену. стоит порядка 2к грн

Автоматический корректор наклона фар есть в российском исполнении, полностью заменяющий практически любой штатный, это может получиться в разы дешевле замены штатного датчика. Чертежи креплений вот:

[Striker]

Блин, я промучился полгода. Даже тему создавал про регулировку. В конце-концов взял отвертку. Закрыл одну фару, а вторую подрегулировал так, чтобы светило чуть повыше. Потом тоже наоборот. Возможно нужно будет еще чуток подкрутить куда-то по таблице, но в целом уже езжу как белый человек. Вижу знаки. До этого по трассе, там где нельзя ехать с дальним ехал 60-80. Ехать 100 - только в слепую.