Мазда Кседос 9 . 2.5, Плохо заводится Опции

[Жека ВВ]

Помогите найти причину, плохо заводится и на холодную и на горячую. Постояла мин.15 и всё начинаю крутить сек 5. Уже полностью почистил заслонку и ничего, может кто сталкивался.

[Mazdaservice]

Считай ошибки. Это проблема неправильного смесеобразования. Как вариант, проверь резиновый патрубок от заслонки к фильтру на предмет трещин

[OLEG77]

Помогите найти причину, плохо заводится и на холодную и на горячую. Постояла мин.15 и всё начинаю крутить сек 5. Уже полностью почистил заслонку и ничего, может кто сталкивался.

на свечи смотрел? может в масле

[Жека ВВ]

спасибо конечно, свечи новые, провода тоже , а вот трубочку надо глянуть.

у меня вообщето с двигателем вроде всё в поряде, едит неплохо- жалоб нет, только люди говорят может клапан обратки

[Mazdaservice]

Клапан обратки точно трогать не надо

[Login]

Клапан обратки точно трогать не надо

это EGR который? он явно тут не при чем!

[Жека ВВ]

не ну вообщето странно, как машина постояв минут 15- 20 плохо заводится, ошибок на тесте(проверке) невыдаёт, но если сразу заводиш - без проблем

[Mazdaservice]

Нет Саша ЕГР это нечто иное. Клапан обратки это собсно регулятор давления. Хотя народ называет всё своми именами как хочет

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jul 29 2010, 08:48

[Игорян]

Регулятор давления не держит, поэтому бензин вытекает через обратку в бак. Следовательно, постояв = заводится не сразу))) Просто сталкивался с такой проблемой на регуляторе pro sport = гадость редкая, потому как недоработаная. Из-за неплотного прилегания мембраны клапан не держал остаточное давление. Постояв = заводилась долго. Вобщем, проверяй его. Потому как если это не он = тада, видимо не держит выпускной обратный клапан на насосе. Это уже хуже, потому как чтобы снять насос =нужно снять бак. А снять бак и не помыть его = кощунство. Да и под шумок лучше поменять топливные шланги подачи на баке, а так как иногда бывает, что глушитель не откручивается = приходится откручивать весь тракт от катализатора, а так как он снимается, было бы не плохо заменить последний на пламегаситель, гы)))))

Сообщение отредактировал Игорян - Jul 31 2010, 00:03

[GTR]

Регулятор давления не держит, поэтому бензин вытекает через обратку в бак. Следовательно, постояв = заводится не сразу))) Просто сталкивался с такой проблемой на регуляторе pro sport = гадость редкая, потому как недоработаная. Из-за неплотного прилегания мембраны клапан не держал остаточное давление. Постояв = заводилась долго. Вобщем, проверяй его. Потому как если это не он = тада, видимо не держит выпускной обратный клапан на насосе. Это уже хуже, потому как чтобы снять насос =нужно снять бак. А снять бак и не помыть его = кощунство. Да и под шумок лучше поменять топливные шланги подачи на баке, а так как иногда бывает, что глушитель не откручивается = приходится откручивать весь тракт от катализатора, а так как он снимается, было бы не плохо заменить последний на пламегаситель, гы)))))

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

[Mazdaservice]

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

Что примечательно, так это то, что можно обойтись без плоских. Просто не надо чистить форсунки

[Жека ВВ]

спасиба за все советы, а мне тут ещё одно предположение высказали,,,, а стартер неможет быть этой проблемкой, ведь машинка едит без проблем , ток заводка беспокоит

[GTR]

Что примечательно, так это то, что можно обойтись без плоских. Просто не надо чистить форсунки

Не спорю! Вот если бы у нас только ещё бензин не бодяжили фиг знает чем,то можно было и не чистить! А так я когда менял топливный фильтр,то в литровую бутылку слил бензы. После 2 часов простоя в бутылке образовались 3 слоя не понятно чего! Верхний слой чуть мутнее чем вода,второй какой то жёлтый и третий темно-мандаринно-оранжевый! как взболтаешь бутылку вроде снова бензин! Заправлялся на ОККО! Не,ну можна не чистить,если ты-владелец Нефтеперерабатывающего завода и тебе в бак льют бензин,а не всякую шнягу!

спасиба за все советы, а мне тут ещё одно предположение высказали,,,, а стартер неможет быть этой проблемкой, ведь машинка едит без проблем , ток заводка беспокоит

Если бы стартер,то проблемы были бы не зависимо постояла машинка или только заглушил и снова завел!

[Mazdaservice]

Насколько я понимаю, то на ОККО в бензин добавляют этанол бензол и ещё какие то ингридиенты, типа для чистки (имею ввиду ПУЛЬС). От ферроцена никакая чистка не поможет, как впрочем и от газолина.
Стартёр не причём, а вот диагностика не помешает

[GTR]

Стартёр не причём, а вот диагностика не помешает

Поддерживаю!

[Жека ВВ]

спасиба всем, ,,,, а на щёт бенза могу сказать со сто прцентной гарантией что, уже очень давно унасв стране нет выше 80 а всё остальное присадки, сам когдато этим занимался, вот когда бенз приходил из прибалтики это было- да

[Жека ВВ]

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

обьясни идиоту, что делать подробно, ато я чёт непонимаю, что с плоскими делать и куда их пихать

[GTR]

обьясни идиоту, что делать подробно, ато я чёт непонимаю, что с плоскими делать и куда их пихать

Там пихать никуда не надо. Мне моторист прост попережимал щланг обратки после клапана на заведеную машину,чтоб,как он сказал создать в клапане давление и разшевелить шарик с пружинкой,так как было выдвенуто предположение,что что-то туда попало вовремя чистки форсунок,потому что я форсунки чистил, не снимая их с планок и не снимая клапана. То есть ты сжал шланг плоскогубцами и отпустил,затем ещё раз сжал на 1-2 секунды отпустил и так раза 2-3. Слава Богу по сей день катаюсь и горя не знаю. А то уже тоже думал бензонасос менять,так как когда подключили механический датчик давления топлива к инжекторным планкам,то как заглушишь машину,то через 3-5 секунд видно было как падало давление. Сразу грешиле на насос,а потом моторист пережал шланг и заглушил машину (я глушил,а моторист пережимал шланг). И видно было,что насос держит,а вот клапан нет. Вот он и попробывал такую фишку,как попережимать шланг на заведенную машину! Слава Богу,помогло! Поэтому сразу подключи механ-датчик давления топлива,чтоб посмотреть,с давлением ли дело! Если да,то потом проверь что не держит: насос или клапан! И тогда найдешь решение! Мне механ-датчик давления топлива присоединяли к шлангачке,которая соединяет инжекторные планки. Надеюсь поможет! Дерзай!

[Жека ВВ]

Там пихать никуда не надо. Мне моторист прост попережимал щланг обратки после клапана на заведеную машину,чтоб,как он сказал создать в клапане давление и разшевелить шарик с пружинкой,так как было выдвенуто предположение,что что-то туда попало вовремя чистки форсунок,потому что я форсунки чистил, не снимая их с планок и не снимая клапана. То есть ты сжал шланг плоскогубцами и отпустил,затем ещё раз сжал на 1-2 секунды отпустил и так раза 2-3. Слава Богу по сей день катаюсь и горя не знаю. А то уже тоже думал бензонасос менять,так как когда подключили механический датчик давления топлива к инжекторным планкам,то как заглушишь машину,то через 3-5 секунд видно было как падало давление. Сразу грешиле на насос,а потом моторист пережал шланг и заглушил машину (я глушил,а моторист пережимал шланг). И видно было,что насос держит,а вот клапан нет. Вот он и попробывал такую фишку,как попережимать шланг на заведенную машину! Слава Богу,помогло! Поэтому сразу подключи механ-датчик давления топлива,чтоб посмотреть,с давлением ли дело! Если да,то потом проверь что не держит: насос или клапан! И тогда найдешь решение! Мне механ-датчик давления топлива присоединяли к шлангачке,которая соединяет инжекторные планки. Надеюсь поможет! Дерзай!

спасиба, попробую тоже так, а вдруг поможет

[Mazdaservice]

спасиба, попробую тоже так, а вдруг поможет

Не поможет

[Жека ВВ]

Не поможет

а чё так

[Игорян]

а чё так

Есть такая поговорка = "если первый раз не получилось = значит парашютный спорт не для вас",, гы))) Сий дэвайс устроен так, что внештатные ситуации типа "подклинило" или "запало"(!) на рабочем регуляторе вообще не приемлемы. Если что-то случилось = замена. Просто вскрой когда-нибудь хоть один и посмотри на него, или, на крайний случай = посмотри конструкцию в сети. Думаю все станет ясно.

Сообщение отредактировал Игорян - Aug 4 2010, 23:30

[Жека ВВ]

Есть такая поговорка = "если первый раз не получилось = значит парашютный спорт не для вас",, гы))) Сий дэвайс устроен так, что внештатные ситуации типа "подклинило" или "запало"(!) на рабочем регуляторе вообще не приемлемы. Если что-то случилось = замена. Просто вскрой когда-нибудь хоть один и посмотри на него, или, на крайний случай = посмотри конструкцию в сети. Думаю все станет ясно.

ток вот что менять, это непонятно)))

[Mazdaservice]

Понятно будет, когда ошибки на диагностике считаешь, или как вариант, пол машины поменять придётся

[Жека ВВ]

Понятно будет, когда ошибки на диагностике считаешь, или как вариант, пол машины поменять придётся

ну спасиба за такое приятное пояснение, а ты может знаеш где у нас в Кривбассе есть толковые по кседосам

[Mazdaservice]

ну спасиба за такое приятное пояснение, а ты может знаеш где у нас в Кривбассе есть толковые по кседосам

Ты когда приходишь на приём к врачу, он первым долгом, что предлагает? В лабораторию анализы сдать, а потом только лечение выписывает. С машиной аналогично. Сначала на диагностику, потом лечение, точнее ремонт

[Жека ВВ]

Ты когда приходишь на приём к врачу, он первым долгом, что предлагает? В лабораторию анализы сдать, а потом только лечение выписывает. С машиной аналогично. Сначала на диагностику, потом лечение, точнее ремонт

брат как скажеш, ток эти доктора иногда такие пи..... бывают, хочу нормального найти

[Mazdaservice]

брат как скажеш, ток эти доктора иногда такие пи..... бывают, хочу нормального найти

Кто ищет тот всегда найдёт

[fun4mess]

Такая проблема была у меня на Лексусе....по утрам заводилась по 5 секунд, грешили на форсунки, на какой-то клапан который держит давление и еще на что-то....в итоге поехал я в магазин, поставил машину на паркинге, вернулся, кручу 5 сек - тишина, кручу 10сек - тишина, кручу 20 сек - тишина, приехал..... в итоге топливный насос - заменил, машина заводится с пол оборота....

может ситуация у тебя другая, и двигатель другой, но просто что-б знал....

Сообщение отредактировал fun4mess - Aug 10 2010, 10:17

[Жека ВВ]

Такая проблема была у меня на Лексусе....по утрам заводилась по 5 секунд, грешили на форсунки, на какой-то клапан который держит давление и еще на что-то....в итоге поехал я в магазин, поставил машину на паркинге, вернулся, кручу 5 сек - тишина, кручу 10сек - тишина, кручу 20 сек - тишина, приехал..... в итоге топливный насос - заменил, машина заводится с пол оборота....

может ситуация у тебя другая, и двигатель другой, но просто что-б знал....

спасиба за добрый совет

Кто ищет тот всегда найдёт

нашёл нормального с мазда сервиса, с понедельника займёмся

[Жека ВВ]

короче продиагностировался и никаких ошибок ( ну практически), давление насоса проверили- всё в поряде. Мастер сказал что нужно покататься тыщ 10-15, бывает после чистки форсунок такая беда

[Mazdaservice]

короче продиагностировался и никаких ошибок ( ну практически), давление насоса проверили- всё в поряде.

Интересное выражение "практически". Ошибки или есть или их нет, среднего состояния быть не может

Мастер сказал что нужно покататься тыщ 10-15, бывает после чистки форсунок такая беда

Глупость сказал

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Aug 23 2010, 12:25

[Жека ВВ]

Интересное выражение "практически". Ошибки или есть или их нет, среднего состояния быть не может


Глупость сказал

ну я имел ввиду по части двигателя (есть ошибка- обрыв датчика абс)

[Mazdaservice]

ну я имел ввиду по части двигателя (есть ошибка- обрыв датчика абс)

Двигатель, АВS, Aırbag, A/C совершенно разные системы и диагностируются в этой модели по разным цепям и есно контактам диагностики
Какой номер ошибки?

[Игорян]

короче продиагностировался и никаких ошибок ( ну практически), давление насоса проверили- всё в поряде. Мастер сказал что нужно покататься тыщ 10-15, бывает после чистки форсунок такая беда

Проверить давление насоса = эт не самое главное в твоей проблеме. Проверяли обратный клапан и регулятор???? Кста,, ты не помнишь сколько показал манометр??? оО)) А по поводу 10-15 тыщ = глупость,, Юра прав)))) И не надо искать каких-либо специалистов по кседосам! Достаточно найти нормального топливщика. Машина ж ведь по сравнению с современными = простая, как пять копеек.... японская жигули)))) ыыыыыыыыыы)) ток моторчик по-больше))))

[Жека ВВ]

Проверить давление насоса = эт не самое главное в твоей проблеме. Проверяли обратный клапан и регулятор???? Кста,, ты не помнишь сколько показал манометр??? оО)) А по поводу 10-15 тыщ = глупость,, Юра прав)))) И не надо искать каких-либо специалистов по кседосам! Достаточно найти нормального топливщика. Машина ж ведь по сравнению с современными = простая, как пять копеек.... японская жигули)))) ыыыыыыыыыы)) ток моторчик по-больше))))

ну по манометру показало три с копейками- до четырёх, а номер ошибки я неспрашивал

[fun4mess]

ну по манометру показало три с копейками- до четырёх, а номер ошибки я неспрашивал

"маловато будет, маловато" (с)

[Mazdaservice]

Как раз номально, вот четыре многовато будет. Рабочее давление в системе 2,3 -2,4, при резком нажатии на газ может прыгнуть 2,7 - 2,9

[Жека ВВ]

Как раз номально, вот четыре многовато будет. Рабочее давление в системе 2,3 -2,4, при резком нажатии на газ может прыгнуть 2,7 - 2,9

вообщем получается, что грешок на форсунках

[Mazdaservice]

вообщем получается, что грешок на форсунках

Форсунки как раз и не причём

[Жека ВВ]

Форсунки как раз и не причём

короче я уже совсем запутался, подскажи что ещё может быть, я у же помоему всё рассказал

[sasa]

Форсунки как раз и не причём

Простите, что вмешиваюсь в сей диалог, но если проблема в быстром падении давления топлива, после остановки движка, как раз форсунки могут быть ОЧЕНЬ даже причём. Они могут не держать, топливо стравливает во впускной - следующий старт - залиты свечи, и отсутствие давления на старте. Пока давление нарастает, в процессе старта, из-за низкого давления форсунки ещё нальют в коллектор бенза в капельном виде. Понятно, что такой двиг завести трудно. Почему не держат? - возможно и после очумелой очистки. Очень возможно. Все факторы нужно учитывать и проверять.

Сообщение отредактировал sasa - Aug 26 2010, 19:47

[Mazdaservice]

Простите, что вмешиваюсь в сей диалог,

Да уж вмешивайся, а то совсем затаился

[Игорян]

Блииин,, Женя = завтра ночью, не поленюсь = выложу развернутый "мануал" к действиям,, а то мы так еще год будем те объяснять че делать....))))

[Жека ВВ]

Блииин,, Женя = завтра ночью, не поленюсь = выложу развернутый "мануал" к действиям,, а то мы так еще год будем те объяснять че делать....))))

вот это по мужски спасиба зарание

[Игорян]

Заранее сорри за качество снимков... фотал чем было под рукой....
Вобщем, первое:::::: Ставим манометр между топливными рейками.
 P1020501.JPG ( 217.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

Идем по пути "наименьшего сопротивления"::::: Берем отсоединяем с одной стороны шланг, соединяющий топливные рейки. Нужно отжать хомутик и акуратно, плоскогупцами (закругленной частью) немного провернуть его относительно штуцера,, бо "прикипают" = уй снимешь))))) Затем, на тот штуцер, с которого сняли шланг = ставишь кусочег любого другого (если под рукой ничего нет, то подходит от тазика). ЗЫ Родной НИНАДА резать!!! = жалко = хороший))) Берем проточный манометр,
 mano1.jpeg ( 33.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

если нет = ставим тройничек и подключам обычный...
 mano2.jpg ( 15.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

(желательно шлангой покороче) и вставляем между ними. В 90 процентах случаев шланг благополучно накручивается на резьбу = держит нормально... но на всяк случай = посавь хомуты. Если манометр проточный то, чтобы не крутить его взад-перед = "вкрути" сначала в него шланг, тот который "любой другой", гы)) потом всю эту байду вкручивай другой стороной манометра в родной шлан, что остался прикрепленным к топливной рейке.... и только потом цепляй все это на штуцер рейки. Если манометр со штуцерами, или подключен через тройник = ваще проблем нет))). Таак,,, с этим вроде разобрались.
Теперь заводим машинку (или, как в мануале ставим перемычку))) и пережимаем (нормально только,,, но без фанатизма) плоскогупцами шланг обратки:::::
 P1020506.JPG ( 419.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

ЗЫ спешал фор ю = долго, блин искал стоковый регулятор для "наглядности".... нашелся))) ...
Вобщем = пережимаем и глушим машинку. Смотрим на манометр. Если стрелочка давления НЕ ПАДАЕТ на протяжении короткого времени (например минуты = экспресс тест, гы))),, нинаю = через сколько там у тя начинает незаводится))), то эт хорошо.... к деньгам, как говорится... В этом случае делаем "контрольный в голову" = опять заводим, ничего плоскогупцами не давим, глушим. Тупо смотрим на манометр. Если стрелочка упадет ниже "рабочего давления" регулятора = идем за ним в магазин. Если денег не жалко = покупаем сий девайс с возможностью регулировки. Весьма полезная вещь. Есть в турбогараже. Да, дело в том, что большинство манометров, когда они уже не новые, показывают все что угодно = но только не "правильное" давление. Вот у меня из последних = проточный "монро", через годик-другой уже "обвешивал" на килограммчег с копейками. Электронные только досих пор не врут. Так что на всяк случай я бы порекомендовал тебе снять снять сначала РД (регулятор давления) = откручиваешь два болтика на десять = акуратно его вытягиваешь. Идет восновном туго. Потом берешь ко входу манометр и дуешь в него (в манометр) сжатым воздухом... Только воизбежания "потерь" в виде РД желательно не превышать давление на входе 8кг. Лучше пусть будет в раене 6кг. Вобщем, дуешь и смотришь сколько показывает манометр. Это чилсло и будет "рабочее давление". Когда будешь проверять держит регулятор, или нет = опирайся на это число, что получишь.

Теперь вариант 2... Если стрелочка все-таки ПАДАЕТ словно уй, когда в самом "разгаре" приходит домой муж любовницы = эт тож, как говориццо = к деньгам)))) Вариантов два = либо форсунки, либо насос. Чтобы проверить без лишней мороки связаной с откручиванием и закручиванием разного рода болтиков = берем ключик и откручиваем штуцер подачи топлива. Когда открутишь = будь осторожнее!! = с обеих сторон штуцера стоят "шайбочки"))) не потеряй!!!... Вобщем = открутил,,, теперь отжимаенм хомутик и чуток сдвигаем его. Снимаем штуцер, предварительно немного провернув шланг плоскогупцами. Подсоединяем манометр в упор. Пытаемся завестись. Смотрим на манометр. Если происходит то, что было по приходу мужа любовницы = к деньгам,, гы))) Думаем по поводу насоса. Да,, Женя, если ты счасливый обладатель ямы, или всетаки поедешь на СТО = проще снять шланг подачи с магистрали. Там и удобно и быстро... место "съема" = в раене бака, там три гибких шланга длиной дет по 20см.. Если насос оказался живее всех живых, то, видимо = проблема в форсунках. Отсоединяешь разьмы. Савишь на место шланг, соединяющий топливные рейки, или вообще снимаешь его (как будет тебе удобнее их вытаскивать = нинаю) Откручиваешь шестигранные болты и акуратно снимаешь топливные рейки... Там, где закручивались шестигранники, под рейками стоят пластмассовые втулки. Пока будешь вытягивать рейки = смотри, чтобы не упали на блок (аккурат между головок) достовать без "специнструмента" бывает весьма проблематично.Поэтому, открутил = проверь, если они хорошо держатся (бывает и такое) можно потихоньку вытягивать рампы.... но я бы порекомендовал тебе их снять на всяк случай. Да, при установке реек назад = обрати внимание на то, что сначала нужно прикрутить ближайшую к тебе
 P1020502.JPG ( 207.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

иначе не закрутишь этот болт. Если стравливают форсунки = придется их чистить под давлением. Желательно дет при 4-5кг. Винса уйдет банки две как минимум. Бо установки для такой очистки весьма "расточительны". Да и сейчас, наверное = их проблематично найти. Не у всех они остались. и да!!... Нужно переодически давать форсуночкам пооткисать. На крайняк мона собрать такую штуку на базе топливного насоса... Пусть не оч удобно, но работать будет. Единственное "НО"!!!! Зная наш народ = "попроще и побыстрее" = нинада подключать провода к насосу непосредственно в емкости с бензином. Полюбому будет искра. Полюбому о форснуках забудешь на пару тройку месяцев = эт точно...)))) Подключить снала нужно насос к проводам ФИШКАМИ!! а не наматыванием провода, а потом уже как это делает большинство = тупо набрасывать провода на клеммы аккумулятора. Особо продвинутые комутируют через реле,, всетаки безопаснее как-то)))))) .. Так, вроде все = ес че нитак прости = почти четыре утра всетаки)))) Удачи.

[Жека ВВ]

Ну брат спасибо, что ещё могу добавить, вот это ты рассписал, был бы чуток поближе - приехал бы в гости - пивка попили бы, но может както и свидимся, ещё раз спасибо

[Жека ВВ]

тему можно закрывать))))

[Игорян]

Ну брат спасибо, что ещё могу добавить, вот это ты рассписал, был бы чуток поближе - приехал бы в гости - пивка попили бы, но может както и свидимся, ещё раз спасибо

Всегда пожалуйста))) Обращайся))

[Жека ВВ]

В общем похолодало у нас чуток, теперь с моей красавицей вообще чудеса, короче с утра завожу с пол оборота - всё в полном поряде, ток прогреется и начинается опять проблема - по истечению минут 20 нужно уже и покрутить чуток( да и при этом ещё и как будто сразу не все цилиндры начинают работать) но через секунд 30 - 50 всё проходит и выравнивается) , короче нервов уже не хватает, и что это такое - кто знает.

[OLEG77]

В общем похолодало у нас чуток, теперь с моей красавицей вообще чудеса, короче с утра завожу с пол оборота - всё в полном поряде, ток прогреется и начинается опять проблема - по истечению минут 20 нужно уже и покрутить чуток( да и при этом ещё и как будто сразу не все цилиндры начинают работать) но через секунд 30 - 50 всё проходит и выравнивается) , короче нервов уже не хватает, и что это такое - кто знает.

Говол тебе,поменяй свечи они труят!!!

[Жека ВВ]

Говол тебе,поменяй свечи они труят!!!

причём ту свечи, с ними всё гут

[Mazdaservice]

Нового ничего нет. На прогретой машине смеь идёт забедненная, поэтому любое отклонение от нормы (ошибка) проявляются подобным образом. Чистка форсунок, ровно как и замена расходников желаемой радости не принесут. Подробнее расматривалось ]]> здесь]]> и ]]>здесь]]> с соответствующими рекомендациями

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Oct 14 2010, 19:43

[Жека ВВ]

Нового ничего нет. На прогретой машине смеь идёт забедненная, поэтому любое отклонение от нормы (ошибка) проявляются подобным образом. Чистка форсунок, ровно как и замена расходников желаемой радости не принесут. Подробнее расматривалось ]]> здесь]]> и ]]>здесь]]> с соответствующими рекомендациями

[sasa]

Подробнее расматривалось ]]> здесь]]> и ]]>здесь]]> с соответствующими рекомендациями

Бред здесь и здесь. Админы, сорри за офф. Юрий, извините, терпеть больше не могу, всё край: не рассказывайте байки, ну харе уже? С форума мазда- сервиса смеётся уже вся Украина, пол Беларуссии, и покотом пол России понимающих людей.... я понимаю, что Вы всех остальных (своих клиентов) держите за идиотов, ну сколько можно издеваться над мозгом нормальных, понимающих людей, выставляя привселюдно этот маразм одного человека?? удалите форум вообще - это как минимум, что бы закрыть этот позор. С Вас реально ржут серьёзные люди. Интернет не ограничивается одной Метрологической, его читают тысячи людей. И ещё: нормальным специалистам не нужны дыбильные форумы, у них нету времени на это, у них много людей в очереди, воздуха глотнуть некогда В рамках ЭТОГО форума - есть ,что сказать по существу?- ГОВОРИТЕ, ТУТ и ЗДЕСЬ. Не надо давать ссылки на идиотские ресурсы, в которых Гуру разговаривает сам с собой.

[Жека ВВ]

Бред здесь и здесь. Админы, сорри за офф. Юрий, извините, терпеть больше не могу, всё край: не рассказывайте байки, ну харе уже? С форума мазда- сервиса смеётся уже вся Украина, пол Беларуссии, и покотом пол России понимающих людей.... я понимаю, что Вы всех остальных (своих клиентов) держите за идиотов, ну сколько можно издеваться над мозгом нормальных, понимающих людей, выставляя привселюдно этот маразм одного человека?? удалите форум вообще - это как минимум, что бы закрыть этот позор. С Вас реально ржут серьёзные люди. Интернет не ограничивается одной Метрологической, его читают тысячи людей. И ещё: нормальным специалистам не нужны дыбильные форумы, у них нету времени на это, у них много людей в очереди, воздуха глотнуть некогда В рамках ЭТОГО форума - есть ,что сказать по существу?- ГОВОРИТЕ, ТУТ и ЗДЕСЬ. Не надо давать ссылки на идиотские ресурсы, в которых Гуру разговаривает сам с собой.

уважуха тебе

Бред здесь и здесь. Админы, сорри за офф. Юрий, извините, терпеть больше не могу, всё край: не рассказывайте байки, ну харе уже? С форума мазда- сервиса смеётся уже вся Украина, пол Беларуссии, и покотом пол России понимающих людей.... я понимаю, что Вы всех остальных (своих клиентов) держите за идиотов, ну сколько можно издеваться над мозгом нормальных, понимающих людей, выставляя привселюдно этот маразм одного человека?? удалите форум вообще - это как минимум, что бы закрыть этот позор. С Вас реально ржут серьёзные люди. Интернет не ограничивается одной Метрологической, его читают тысячи людей. И ещё: нормальным специалистам не нужны дыбильные форумы, у них нету времени на это, у них много людей в очереди, воздуха глотнуть некогда В рамках ЭТОГО форума - есть ,что сказать по существу?- ГОВОРИТЕ, ТУТ и ЗДЕСЬ. Не надо давать ссылки на идиотские ресурсы, в которых Гуру разговаривает сам с собой.

просто реально , я уже задолбался бабло чехлить на эти диагностикм, а конкретно ни кто ничего не может))))

[sasa]

я уже задолбался бабло чехлить на эти диагностикм, а конкретно ни кто ничего не может))))

Я ставил чёткий и конкретный диагноз проблем Кседоса 9 за 15-20 мин, после развода руками на 4 - х киевских мегасервисах. Но это в живую, извините, ребяты, по интернету я чинить ваши пепелацы не могу, и в темах мне просто флудить не интересно, ибо понимаю, что это абсурд)))

[Жека ВВ]

Я ставил чёткий и конкретный диагноз проблем Кседоса 9 за 15-20 мин, после развода руками на 4 - х киевских мегасервисах. Но это в живую, извините, ребяты, по интернету я чинить ваши пепелацы не могу, и в темах мне просто флудить не интересно, ибо понимаю, что это абсурд)))

возможно ты и прав

[Mazdaservice]

уважуха тебе


просто реально , я уже задолбался бабло чехлить на эти диагностикм, а конкретно ни кто ничего не может))))

Вот SASA тебе и сможет

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Oct 18 2010, 21:55

[Жека ВВ]

Вот SASA тебе и сможет

зря вы так, просто существует много специалистов и каждый по своему хорошь, но вот доступно обьяснит - эт нужно уметь. Ну ни чего, я думаю и сам разберусь))))

[Mazdaservice]

зря вы так, просто существует много специалистов и каждый по своему хорошь, но вот доступно обьяснит - эт нужно уметь. Ну ни чего, я думаю и сам разберусь))))

Мне тоже когда то пришлось разбираться, только тогда ни схем не было, ни мануалов и ничего разобрался. Так что особо ничего невозможного тут нет, главное желание. Удачи

[Жека ВВ]

Мне тоже когда то пришлось разбираться, только тогда ни схем не было, ни мануалов и ничего разобрался. Так что особо ничего невозможного тут нет, главное желание. Удачи