Mazda6 MPS: скачут обороты Опции

[Опа_Опа]

Друзья, у меня на 6 МПС скачут обороты. Едешь спокойно на 3,4,5 передаче, резко педаль в пол, сначала тупит, потом резко растут обороты и резко падают. Давишь в пол, а такое ощущение, как на автомате врубает пониженную и начинает валить на высоких оборотах. Короче бред какой-то
Может у кого было? Что за хрень?

[Yury]

Друзья, у меня на 6 МПС скачут обороты. Едешь спокойно на 3,4,5 передаче, резко педаль в пол, сначала тупит, потом резко растут обороты и резко падают. Давишь в пол, а такое ощущение, как на автомате врубает пониженную и начинает валить на высоких оборотах. Короче бред какой-то
Может у кого было? Что за хрень?

Очень мало информации... Т.е. педаль "в пол", покашляла и поехала? Или как?

[YuraL]

К Пату нужно ехать логи снимать, или дашхок подклюсить и посмотреть что происходит.
Мож Маф бесится, мож VVT, мож со смесеобразованием что-то.
Тут лучше не гадать.

Сообщение отредактировал YuraL - Sep 1 2010, 21:16

[avtoprofi]

Может у кого было? Что за хрень?

Чек не загорелся?

У меня сегодня при ускорении дёрнулась несколько раз, чек загорелся. Больше не было, потом и чек погас. Непонятно... Завтра считаю ошибку, в памяти должна остаться.
Думаю, может бенз или заслонка залипла...

[Опа_Опа]

Очень мало информации... Т.е. педаль "в пол", покашляла и поехала? Или как?

давлю в пол, на тахометре обороты резко вверх до 5-6 тыс., педаль не отпускаю, а они резко вниз до 4-х тыс.
мощность очень снизилась...

[YuraL]

avtoprofi, или пропуск зажигания (свечи, форсы, катушки). Но у Опа совсем другое.

[Опа_Опа]

К Пату нужно ехать логи снимать, или дашхок подклюсить и посмотреть что происходит.
Мож Маф бесится, мож VVT, мож со смесеобразованием что-то.
Тут лучше не гадать.

если все будет хорошо, то он в пятницу посмотрит (сейчас болеет)
просто не знаю или можно с этим ездить, чтоб не убить машину...

[avtoprofi]

avtoprofi, или пропуск зажигания (свечи, форсы, катушки). Но у Опа совсем другое.

да у меня там всё новое, блин, даже и не знаю, завтра считаю ошибку...

думаю при его симптомах Чек должен загореться...

[YuraL]

давлю в пол, на тахометре обороты резко вверх до 5-6 тыс., педаль не отпускаю, а они резко вниз до 4-х тыс.
мощность очень снизилась...

У меня похожее было когда метки на распредвале провернуло:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=4PtLXP954X0]]>

[Опа_Опа]

У меня похожее было когда метки на распредвале провернуло:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=4PtLXP954X0]]>

ЮраЛ, у меня другая история
это не может быть сцепление?

[avtoprofi]

ЮраЛ, у меня другая история
это не может быть сцепление?

кстати...
но сами обороты бы не падали при пробуксовке сцепы, наоборот только

Сообщение отредактировал avtoprofi - Sep 1 2010, 21:28

[Опа_Опа]

кстати...

друг дружит с машинами...говорит возможно пипец сцепе...мол резко обороты идут вверх, потом диск за диск цепляется и равняет обороты...
чем это вообще чревато? может пока ПАТ не глянет ставить машину в гараж?

[Sergu44o]

Опа_Опа, не дави газ в пол

[avtoprofi]

друг дружит с машинами...говорит возможно пипец сцепе...мол резко обороты идут вверх, потом диск за диск цепляется и равняет обороты...
чем это вообще чревато? может пока ПАТ не глянет ставить машину в гараж?

сцепление должно вонять в таком случае...
пока не сделаешь диагностику, не узнаешь причину, никто не скажет можно ездить или нет..

[Sergu44o]

сцепление должно вонять в таком случае...
пока не сделаешь диагностику, не узнаешь причину, никто не скажет можно ездить или нет..

у меня когда-то до Мазды на другой машине буксовала сцепа, никакого запаха не было.

[Опа_Опа]

Опа_Опа, не дави газ в пол

попробуй на МоПСе не давить
не, ну понятно, что сейчас тише воды, ниже травы...по-тихоньку

[YuraL]

А запаха нет? С буксующей сцепой лучше вообще не ездить - убъешь маховмк.

[Опа_Опа]

А запаха нет? С буксующей сцепой лучше вообще не ездить - убъешь маховмк.

запаха нет вообще...и педаль работает как и раньше...

[avtoprofi]

запаха нет вообще...и педаль работает как и раньше...

блин, а Чек горит или нет?

[Опа_Опа]

блин, а Чек горит или нет?

если б я еще знал, что это
но ничего не горит...

[avtoprofi]

если б я еще знал, что это
но ничего не горит...

Это значёк двигателя на приборной панели, жёлтого цвета.
На МПС6 он примерно между тахометром и спидометром внизу посередине приборной панели.

[Опа_Опа]

Это значёк двигателя на приборной панели, жёлтого цвета.
На МПС6 он примерно между тахометром и спидометром внизу посередине приборной панели.

нет, все ок, у меня он еще ни разу не загорался.

[avtoprofi]

вот такой

нет, все ок, у меня он еще ни разу не загорался.

думаю, тогда с двигателем должно быть всё ок.. может действительно сцепа.

[Опа_Опа]

вот такой






думаю, тогда с двигателем должно быть всё ок.. может действительно сцепа.

спасибо, но я с первого раза понял

вот такой






думаю, тогда с двигателем должно быть всё ок.. может действительно сцепа.

а может турбина или программа полетела?

[avtoprofi]

а может турбина или программа полетела?

в таком случае должен загореться ЧЕК, практически уверен..

[Опа_Опа]

в таком случае должен загореться ЧЕК, практически уверен..

по ходу сцепа...
так это её теперь полностью менять придется?

[Norua]

У Опа-Опа похоже на проблемы со сцеплением, но то как я объезжал его на 3-4 передаче сцеплением не объяснишь, я бы на твоем месте не мучал машину и подождал диагностики от Пата. А у Виталика рывок и кратковременный чек очень похож на ошибку МАФа. У меня такое случалось регулярно, когда фильтр сильно мок. Что в конечном итоге убило МАФ.

[grant333]

У Опа-Опа похоже на проблемы со сцеплением, но то как я объезжал его на 3-4 передаче сцеплением не объяснишь, я бы на твоем месте не мучал машину и подождал диагностики от Пата. А у Виталика рывок и кратковременный чек очень похож на ошибку МАФа. У меня такое случалось регулярно, когда фильтр сильно мок. Что в конечном итоге убило МАФ.

ты с фильтром решил вопрос? я так понял, у тебя CAI?

[avtoprofi]

У Опа-Опа похоже на проблемы со сцеплением, но то как я объезжал его на 3-4 передаче сцеплением не объяснишь, я бы на твоем месте не мучал машину и подождал диагностики от Пата. А у Виталика рывок и кратковременный чек очень похож на ошибку МАФа. У меня такое случалось регулярно, когда фильтр сильно мок. Что в конечном итоге убило МАФ.

Я полностью заклеил жабры в подкрылке, теперь он не мокнет Это не из-за него. Хотя, посмотрим, завтра скажу точно.

[Norua]

ты с фильтром решил вопрос? я так понял, у тебя CAI?

У меня небыло проблем с фильтром, у меня были проблемы с насосом. Вроде как решил, но еще не настраивались, так что...

Я полностью заклеил жабры в подкрылке, теперь он не мокнет Это не из-за него. Хотя, посмотрим, завтра скажу точно.

Зря клеил жабры, проще было закрыть фильтр и не мешать циркуляции воздуха.

[avtoprofi]

Зря клеил жабры, проще было закрыть фильтр и не мешать циркуляции воздуха.

Разницы я не почувствовал вообще.
Зато как уверенно теперь езжу в дождь!

[Norua]

Разницы я не почувствовал вообще.
Зато как уверенно теперь езжу в дождь!

Ну как те сказать, проблема то не только в жабрах, там дырок хватает. Проще сделать коробку на фильтр, чем все эти дырки позакрывать. Коробка делается ровно 10 минут и стоит... Ну копеек 15, если не металлолом сдавать

[avtoprofi]

Ну как те сказать, проблема то не только в жабрах, там дырок хватает. Проще сделать коробку на фильтр, чем все эти дырки позакрывать. Коробка делается ровно 10 минут и стоит... Ну копеек 15, если не металлолом сдавать

Коробка у меня есть, при чём офигенная На тройку уже поставил

[yats_13]

предлагаю не лечить болезнь по телефону, а подъехать к Саше Пату. так будет проще, чем ломать голову и гадать на кофейной гуще

[Norua]

Коробка у меня есть, при чём офигенная На тройку уже поставил

У меня лучше, и дешевле

[111blackjack111]

в таком случае должен загореться ЧЕК, практически уверен..

Может он горит, только лампочка перегорела Надо ехать в к ПАТу

[avtoprofi]

А у Виталика рывок и кратковременный чек очень похож на ошибку МАФа.

Ты прав, ошибка P0103-Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
Странно, фильтр сухой, может глюк, т.к. больше не проявилось и Чек сам погас.

[Опа_Опа]

предлагаю не лечить болезнь по телефону, а подъехать к Саше Пату. так будет проще, чем ломать голову и гадать на кофейной гуще

я поеду в любом случае, вот только он выздоровит...
просто думал может у кого-то была такая проблема...боюсь ездой убить нафиг машину...чтоб коробка не полетела, если это сцепление

[Norua]

Ты прав, ошибка P0103-Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
Странно, фильтр сухой, может глюк, т.к. больше не проявилось и Чек сам погас.

Фильтр мок недавно? Даше не недавно, а в течении месяца - двух? Просто когда он намокает, то поток влаги в воздуховоде засирает МАФ, после чего он может и подглючивать. Я так свой МАФ угробил.

я поеду в любом случае, вот только он выздоровит...
просто думал может у кого-то была такая проблема...боюсь ездой убить нафиг машину...чтоб коробка не полетела, если это сцепление

Боишься ездой убить машину - не езди. И это правильно, если не знаешь сути проблемы - лучше не рисковать.

[avtoprofi]

Фильтр мок недавно? Даше не недавно, а в течении месяца - двух? Просто когда он намокает, то поток влаги в воздуховоде засирает МАФ, после чего он может и подглючивать. Я так свой МАФ угробил.

Намокал, но уже давно высох ещё во время жары.

[Norua]

Намокал, но уже давно высох ещё во время жары.

Я бы на твоем месте глянул расходомер, он вполне может быть не очень чистым.

[avtoprofi]

Я бы на твоем месте глянул расходомер, он вполне может быть не очень чистым.

когда заклеивал подкрылок, снимал, вроде в порядке

[Опа_Опа]

Машинка едет все хуже и хуже

[Norua]

Машинка едет все хуже и хуже

так тебе ж уже сказали - не езди. Подожди пока Пат выздоровеет.

[Amigo]

если при включенной передаче, отпущенном полностью сцеплении, у тебя могут прыгать обороты на 3-4тыс. без явного ускорения, то это сцепа 100%.
Если так не терпится, заедь на АИ пусть хотя бы диагностику сделают. Может скажут что-то.

[Опа_Опа]

Друзья, всем спасибо!
Сгорела сцепа, буду менять.

Может посоветуете какую лучше?

[Norua]

Друзья, всем спасибо!
Сгорела сцепа, буду менять.

Может посоветуете какую лучше?

ACT only

[YuraL]

Если маховик целый - ставь сток корзину+диск и никого не слушай

ACT only

Нафига ему АСТ? Чтобы тренировать квадрицепс и слушать вой маховика?

[Norua]

Если маховик целый - ставь сток корзину+диск и никого не слушай


Нафига ему АСТ? Чтобы тренировать квадрицепс и слушать вой маховика?

А нафига ему сток, если он на драг регулярно ездит?

[YuraL]

А чем плох на драге сток? У него ж не 450 л.с.

[Norua]

А чем плох на драге сток? У него ж не 450 л.с.

Всем плох. Мы с тобой уже кажется обсуждали это Сток долго жить не будет. 30-35 тыс пробега, и опять замена. И стоит он почти как тот же АСТ, который до продажи машины будет ездить.

[YuraL]

Сток без маховика стоит $300. А продолжительность его жизни в большей степени зависит от умения пользоваться. Я знаю не один пример долгой жизни стоковой сцепы при регулярных драгах и наоборот - недолгой у тех, кто на драг не ездит. Случаи убиения АСТ уже тоже имели место неоднократно.
ЗЫ. У меня кстати тоже сцепа родная 80 т.км

Сообщение отредактировал YuraL - Sep 3 2010, 17:50

[Опа_Опа]

Во вторник загоняю машину в ТурбоГараж к ПАТу, буду ставить ACT...сегодня ездил на таком сцеплении, дубовое капец, но думаю привыкну...
На Пшеничке сток с работой 7.500грн...но маховик полюбому убитый, а он оригинал 11000грн., я прозрел

ЗЫ. встретимся на драге

[Norua]

Сток без маховика стоит $300. А продолжительность его жизни в большей степени зависит от умения пользоваться. Я знаю не один пример долгой жизни стоковой сцепы при регулярных драгах и наоборот - недолгой у тех, кто на драг не ездит. Случаи убиения АСТ уже тоже имели место неоднократно.
ЗЫ. У меня кстати тоже сцепа родная 80 т.км

Да, и сколько из этих 80-и тыс. проехал ты лично?

[YuraL]

Norua, какая разница? Я проехал 20, но успел сделать под сотню стартов. А покажи мне кто столько проехал на АСТ?

[YuraL]

Во вторник загоняю машину в ТурбоГараж к ПАТу, буду ставить ACT...сегодня ездил на таком сцеплении, дубовое капец, но думаю привыкну...
На Пшеничке сток с работой 7.500грн...но маховик полюбому убитый, а он оригинал 11000грн., я прозрел

ЗЫ. встретимся на драге

Смотри не пожалей после пары тянучек. Хотя с убитым маховиком АСТ единственный адекватный вариант.
Ты бы не спешил. Сделай дефектовку, а потом решай. На АИ цены ясный перец не дешевые, а так оригинальную сцепу можно достать долларов за $300.

[Опа_Опа]

Смотри не пожалей после пары тянучек. Хотя с убитым маховиком АСТ единственный адекватный вариант.
Ты бы не спешил. Сделай дефектовку, а потом решай. На АИ цены ясный перец не дешевые, а так оригинальную сцепу можно достать долларов за $300.

я слышал, что в пробке убивается, но разве у меня есть варианты?
зато на драге зачет, может побью рекорд...
ЭЫ. а что такое дефектовка?

Сообщение отредактировал Опа_Опа - Sep 3 2010, 23:10

[shchedov]

я слышал, что в пробке убивается, но разве у меня есть варианты?
зато на драге зачет, может побью рекорд...
ЭЫ. а что такое дефектовка?

Юра имел в виду, что тебе снимают коробку, сцепу, смотрят, если маховик живой, то ты просто берешь сток сцепу, привручиваешь ее на стоковый маховик и катаешься дальше. а сли маховик умер вместе со сцепой, то берешь АСТ ставишь все вместе и ездишь с дубовой педальюи гулом от маховика.

[Опа_Опа]

Юра имел в виду, что тебе снимают коробку, сцепу, смотрят, если маховик живой, то ты просто берешь сток сцепу, привручиваешь ее на стоковый маховик и катаешься дальше. а сли маховик умер вместе со сцепой, то берешь АСТ ставишь все вместе и ездишь с дубовой педальюи гулом от маховика.

я это понял, просто я 10 дней убивал сцепу, а сегодня она завоняла и с 1-й передачи машина дергается...
маховику точно пи.......ц пришел, поэтому быть дубовому сцеплению...
я катался на АСТ, мне не понравилось, но что делать?

[YuraL]

Олежка, варианты всегда есть. Например, взять б/у маховик в нормальном состоянии.
Да и на драге я бы на твоем месте не сильно обнадеживался АСТ. Как минимум стартовать с дубовой сцепой будет труднее. Да и все клубные рекорды поставлены на стоковых.
Так что не кипешуй, корча сделать ты всегда успеешь.

[Опа_Опа]

Олежка, варианты всегда есть. Например, взять б/у маховик в нормальном состоянии.
Да и на драге я бы на твоем месте не сильно обнадеживался АСТ. Как минимум стартовать с дубовой сцепой будет труднее. Да и все клубные рекорды поставлены на стоковых.
Так что не кипешуй, корча сделать ты всегда успеешь.

Юрец, значит будем пробовать ставить клубные рекорды на АСТ.
я например не знаю, где можно взять б/у маховик в нормальном состоянии.

ЗЫ. Драг, это так, увлечение, мне главное город...но тебе отдельное СПАСИБО, за постоянную помощь и поддержку

Сообщение отредактировал Опа_Опа - Sep 4 2010, 15:58

[YuraL]

я например не знаю, где можно взять б/у маховик в нормальном состоянии.

А форум тебе на что? Создаешь тему в разделе Куплю и ждешь. Можешь поискать, уже такие запросы были.
Ну и по разборкам можно прозвонить. Контакты были в разделе Сервис.

ЗЫ. Драг, это так, увлечение, мне главное город...

Поэтому я тебе и говорю не спеши.

[Пат]

А чем плох на драге сток? У него ж не 450 л.с.

Сток плох лишь тем, что он не соответствует этому мотору, требует бережного отношения и при любой нештатной ситуации начинает проскальзывать и гореть.

[Пат]

Сток без маховика стоит $300. А продолжительность его жизни в большей степени зависит от умения пользоваться. Я знаю не один пример долгой жизни стоковой сцепы при регулярных драгах и наоборот - недолгой у тех, кто на драг не ездит. Случаи убиения АСТ уже тоже имели место неоднократно.
ЗЫ. У меня кстати тоже сцепа родная 80 т.км

Разумная цена OEM корзины и диска, к сожалению, компенсируется заоблачной ценой ОЕМ маховика, который, благодаря правильной конструкции, позволяет износить диск до предела без потери прижимного усилия корзины. Поэтому сцепление на MPS доживает до конца и умирает обычно мгновенно, а диск при замене зачастую можно буквально "высыпАть", а не снимать, наблюдая необратимые повреждения корзины и маховика.
Твоя машина намотала первые 60 т.км. в очень бережных руках по маршруту Одесса-Киев-Одесса Будет здорово, если и в твоих бережных руках сцепление намотает без проблем еще тысяч 60 км..
Случаев убиения пар трения в сцеплениях АСТ среди обозримых мною машин за полтора года не вспомню ни одного (!). Но ! Не секрет, что неоднократно были случаи преждевременной поломки АСТ по одной и той же причине - брак корзины, сцепление отказывалось выжиматься. Мы по гарантии предоставляем новую корзину. При этом во всех таких случаях после снятия коробки мы наблюдали в худшем случае удовлетворительный износ диска, в лучшем случае - еле заметный износ. Даже после пробега 30 т.км. диск АСТ часто можно устанавливать повторно. Мое стоковое сцепление с пробегом 32 т.км., ничем меня не тревожащее и поменянное на керамический бездемпферный АСТ просто вместе с двигателем, я бы выкинул в мусорник, а не ставил повторно на другой автомобиль с гарантией скорой повторной замены.

Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел (с) М.Жванецкий

Когда я пересел на АСТ, я наконец-то перестал глохнуть на перекрестке, как это случалось иногда со стоковой корзиной, у которой очень нелинейное сопротивление и слабая информативность. Садясь за руль клиентских MPS со стоковым сцеплением, я вообще удивляюсь, как я на таком г.... проездил 32 т.км. И то же самое как будто будучи в сговоре повторяют почти все, кто перешел на АСТ.. Пару дней привыкания к жесткости корзины - и дальше сплошной кайф.

я слышал, что в пробке убивается, но разве у меня есть варианты?

Олег, я говорил о керамике. Керамические накладки диска, благодаря своей твердости, постепенно изнашивают маховик и корзину, даже если обращаться очень бережно. Только тебе никто керамику и не предлагал - только органику, как в заводской комплектации.

Олежка, варианты всегда есть. Например, взять б/у маховик в нормальном состоянии.
Да и на драге я бы на твоем месте не сильно обнадеживался АСТ. Как минимум стартовать с дубовой сцепой будет труднее. Да и все клубные рекорды поставлены на стоковых.
Так что не кипешуй, корча сделать ты всегда успеешь.

Стартовать и переключаться со сцеплением, которое прекращает букс одновременно с отпусканием педали, наоборот, легче. Можно вести споры на тему "керамика vs. органика на драге", но вот недостаточное прижимное усилие стоковой корзины на драге - однозначный враг.

О клубных рекордах поговорим после того, как кто-то с АСТ выедет на старт 402 метров. Пока что все наши энтузиасты ездили на драг на стоковом сцеплении. Поэтому и рекордам на АСТ взяться неоткуда. Если говорить о не клубных рекордах, то мой клиент из Полтавы проехал 13,04 на ACT Street (органика).

Сообщение отредактировал Пат - Sep 6 2010, 00:55

[YuraL]

Сток плох лишь тем, что он не соответствует этому мотору, требует бережного отношения и при любой нештатной ситуации начинает проскальзывать и гореть.

Любое сцепление требует правильного отношения. И любое можно сжечь за один раз.

[YuraL]

Разумная цена OEM корзины и диска, к сожалению, компенсируется заоблачной ценой ОЕМ маховика, который, благодаря правильной конструкции, позволяет износить диск до предела без потери прижимного усилия корзины. Поэтому сцепление на MPS доживает до конца и умирает обычно мгновенно, а диск при замене зачастую можно буквально "высыпАть", а не снимать, наблюдая необратимые повреждения корзины и маховика.

Если не ездить на буксующей сцепе, как делает большинство, а менять её при первых симптомах, то с маховиком ничего не случится. И такие примеры мне известны.

Случаев убиения пар трения в сцеплениях АСТ среди обозримых мною машин за полтора года не вспомню ни одного (!)

А я вспомню. Вот один навскидку: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=41201]]>

Но ! Не секрет, что неоднократно были случаи преждевременной поломки АСТ по одной и той же причине - брак корзины, сцепление отказывалось выжиматься. Мы по гарантии предоставляем новую корзину.

Чего ж тогда Лафар продает по-дешевке эти комплекты, а не ставит обратно клиентам?

Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел (с) М.Жванецкий

Чтобы знать что у меня есть мозг, мне не обязательно его видеть
Есть общеизвестные факты о сцепе АСТ - она жесткая и шумная. Этого достаточно чтобы судить о ее потребительских свойствах. О других её характеристиках я и не спорю.

Когда я пересел на АСТ, я наконец-то перестал глохнуть на перекрестке, как это случалось иногда со стоковой корзиной, у которой очень нелинейное сопротивление и слабая информативность.

Странно, а я перестал глохнуть через день после покупки машины

Стартовать и переключаться со сцеплением, которое прекращает букс одновременно с отпусканием педали, наоборот, легче. Можно вести споры на тему "керамика vs. органика на драге", но вот недостаточное прижимное усилие стоковой корзины на драге - однозначный враг.

Споры можно вести, но не в этом случае. Олегу в первую очередь нужна комфортная машина для города.

О клубных рекордах поговорим после того, как кто-то с АСТ выедет на старт 402 метров. Пока что все наши энтузиасты ездили на драг на стоковом сцеплении. Поэтому и рекордам на АСТ взяться неоткуда. Если говорить о не клубных рекордах, то мой клиент из Полтавы проехал 13,04 на ACT Street (органика).

А у Норуа разве не АСТ стоит? И раскажи что у клиента из Полтавы стоит кроме АСТ?

Сообщение отредактировал YuraL - Sep 6 2010, 07:32

[YuraL]

Саш, помнишь что ты мне сказал, когда последний раз садился в мою машину?
"Я уже забыл какой комфортной может быть МПСка!"

ИМХО тюнинг - это подгонка автомобиля под свои потребности, а не штамповка по шаблону. Поэтому безальтернативные и безаппеляционные утверждения что АСТ есть хорошо, а сток - плохо, я считаю некорректными.

[avtoprofi]

Тож немного расскажу о стоке и АСТ.

На тройке у меня сейчас стоит полностью всё новое оригинал, усиленный рабочий цилиндр, корзина, диск, маховик.
На педли сцепления информативности "0" вообще... Чтобы тронуться, надо просто утопить её в пол включить передачу и отпустить.
Я вообще не ощущаю где оно схватывает. Тупо отпускаешь педаль и машина начинает ехать. На педали нет никакого усилия, она как на пружине.

На шестёрке АСТ стрит. Педаль жёсткая, очень информативная, я чётко ощущаю момент, когда схватывает сцепление. Трогается жёще, точнее резче.
Жёсткость на педали меня напрягала реально неделю, потом привык и всё стало так, как и должно быть, вообще не чувствую дискомфорта.
Да, есть шум в коробке на низких оборотах, но и его я уже просто не слышу.

Теперь об удобстве..
Если вы считаете, что у вас авто бизнес класса, делаете обесшумку, чтоб было комфортнее ездить, часто стоите в пробках, то однозначно Оригинальное сцепление.
Если же это машина для быстрой и жёсткой езды, АСТ хороший вариант.

[Sergu44o]

avtoprofi, а в долгой пробке-тянучке как тугая педаль? У меня от стока минут через 30 дергания нога начинает болеть.

[avtoprofi]

avtoprofi, а в долгой пробке-тянучке как тугая педаль? У меня от стока минут через 30 дергания нога начинает болеть.

Первое время было просто капец, даже хотелось выжимать сцепление правой ногой, пока левая отдыхала
Сейчас уже не чувствую практически, дискомфорта такого нет. Для меня это как обычное сцепление. Ко всему привыкаешь.

Кстати, как только мне на тройке поменяли сцепу на новую, педаль стала вообще однородная по усилию во всём диапазоне хода.
Наверно из-за усиленного рабочего цилиндра. Сейчас просто толкаешь ногу вперёд и педаль в полу

[макс]

Вопрос на счёт гудения АСТ??? Когда еду - слышу гул!!! На СТО ничего не могут найти!!! - Может быть сцепа???
Виталик avtoprofi -сколько стоит усиленый главный цилиндр сцепления???

Сообщение отредактировал макс - Sep 6 2010, 16:31

[retcast]

У меня не один ра были проблемы со сцепой....Купил ACT,не раздумывая..К педали привыкаешь очень быстро.К шуму маховика аналогично.А то что сцепа хваетает лучше ето факт.)

[Опа_Опа]

Поставил сцепу АСТ органику, очень доволен.
К педали уже привык, ни разу не глох
ПАТу МЕГА РЕСПЕКТ, спасибо ребятам с гаража

ЗЫ. Никакого шума маховика я не слышу

Сообщение отредактировал Опа_Опа - Sep 12 2010, 10:17

[avtoprofi]

Виталик avtoprofi -сколько стоит усиленый главный цилиндр сцепления???

У первых троек это частая проблема. Начали делать модернизированный цилиндр, это оригинал, самый новый просто усиленный идёт.
У шестёрки он конструктивно другой. Но при установке АСТ каждый должен знать, что его рабочий цилиндр умрёт в несколько раз быстрее, т.к. нагрузка больше.
Вот, думаю, заказать себе уже запасной на шестёрку, на всякий случай.

[макс]

У первых троек это частая проблема. Начали делать модернизированный цилиндр, это оригинал, самый новый просто усиленный идёт.
У шестёрки он конструктивно другой. Но при установке АСТ каждый должен знать, что его рабочий цилиндр умрёт в несколько раз быстрее, т.к. нагрузка больше.
Вот, думаю, заказать себе уже запасной на шестёрку, на всякий случай.

Будеш знать цену-отпиши в личку))