Mazda6 MPS: замена клапана сброса избыточного давления Опции

[Assassin]

Собственно, хотелось бы заменить стоковый клапан сброса избыточного давления…

Кто что посоветует или может, кто-то уже с этим сталкивался?
Заранее благодарен за ответы!

Сообщение отредактировал Alex Birch - Dec 28 2007, 01:47

Причина редактирования: коррекция заголовка

[Yury]

Собственно, хотелось бы заменить стоковый клапан сброса избыточного давления…

Кто что посоветует или может, кто-то уже с этим сталкивался?
Заранее благодарен за ответы!

Вопрс в одном - зачем? Если просто так, для звука - ставь blow off. Увидеть\услышать результат можно у меня

[m3racer]

Вопрс в одном - зачем? Если просто так, для звука - ставь blow off. Увидеть\услышать результат можно у меня

+1

[Assassin]

Вопрс в одном - зачем? Если просто так, для звука - ставь blow off. Увидеть\услышать результат можно у меня

Хочется получить хорошенький пшик, не хуже чем у Эво, даже лучше))

А blow-off у тебя Greddy Type-RS стоит или другой?
Если конечно это реально, то после праздников хотелось бы «пощупать» в живую…

[Assassin]

+1

А у тебя после установки выхлопа звук сильно изменился, и дало ли это по ощущениям большую отзывчивость?

[MPS]

Люди, помогите пожалуйста найти в инете звук блов оф

[Yury]

Люди, помогите пожалуйста найти в инете звук блов оф

Приезжай на маздовки - услышишь "в живую"

[MPS]

Приезжай на маздовки - услышишь "в живую"

Так прийдетса искать хороший диктафон что бы записать
Я ж хочю ну ты помниш

[Oh_Green]

Чуваки, вопрос который очень меня смущает: после установки Blow off как быть с гарантей на АИ? Ведь могут придолбаться и снять движок с гарантии. Или я ошибаюсь? У кого какой опыт в этом?

[avtoprofi]

Чуваки, вопрос который очень меня смущает: после установки Blow off как быть с гарантей на АИ? Ведь могут придолбаться и снять движок с гарантии. Или я ошибаюсь? У кого какой опыт в этом?

При установке Блоу-офф двигатель тянет хуже, сбивается с нормального режима. Нафиг звук, если двигло от этого хуже работает.
Если ставить, то уже улучшенный Бай-пас.

[ZeroGravity]

При установке Блоу-офф двигатель тянет хуже, сбивается с нормального режима. Нафиг звук, если двигло от этого хуже работает.
Если ставить, то уже улучшенный Бай-пас.

Но если я вот к примеру поставлю Буст и подыму давление на каждой передаче, то мне наверное все таки стоит поставить блоу-офф? Просто я читал на М3клаб.РУ позитивные отзывы!

[avtoprofi]

Но если я вот к примеру поставлю Буст и подыму давление на каждой передаче, то мне наверное все таки стоит поставить блоу-офф? Просто я читал на М3клаб.РУ позитивные отзывы!

Саня, почитай там же. В последних постах люди описали, что сняли девайс и почувствовали, что без него лучше едет. Я решил, что он нафиг не нужен.

Кстати, а как ты собираешься мозги прошить под большее давление? Кто будет смесь готовить?
Юра говорил, что дроссель, сцуко электронный и открывается опираясь на показатели оборотов двигателя.
В общем ХЗ, есть куча нюансов.

вот отзыв один для примера

снял сёня его нафиг. без него машинка снова стало нормальной. поехала резвее и мягче. блоу офф в топку!

у меня перестала тупить после переключений. и по ощущениям резвее. я короче обратно в трансе ехал, кайфовал. долетел таки до дома

Сообщение отредактировал avtoprofi - Mar 12 2008, 22:50

[ZeroGravity]

Саня, почитай там же. В последних постах люди описали, что сняли девайс и почувствовали, что без него лучше едет. Я решил, что он нафиг не нужен.

Кстати, а как ты собираешься мозги прошить под большее давление? Кто будет смесь готовить?
Юра говорил, что дроссель, сцуко электронный и открывается опираясь на показатели оборотов двигателя.
В общем ХЗ, есть куча нюансов.

вот отзыв один для примера

А зачем мозги то? Я ж ничего не меняю....турбина ж на месте остается))) Просто на каждой передаче выставлю давление в 1.15 бара и буду "жить не тужить". У москвичей уже был опыт, я с одним в личке потом переписывался, ник Nosfer

Мы целые сутки его ставили, в итоге всё хорошо и работает ... кстати система у наших мпсок архи сложная, я даже бы сказал перемудрёная, ни в одной книжке такого не видел и честно сказать долгое время находились просто в шоке.
Вобщем поставил 2х режимный буст Greddy profec B spec II ... В боевом режиме машина дует около 1.15 бара, а в городском 0.6 бар smile.gif Кстати при давлении 1.15 я честно был в шоке от результата, машина не то чтобы поехала, она ПОЛЕТЕЛА и САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРОПАЛ ПРОВАЛ В ДАВЛЕНИИ (кстати вы наверное и сами замечали) ПОСЛЕ 5500 тыс. оборотов, т.е сейчас машина ЕДЕТ до отсечки ... В скорем времени хочу встать со стандартной СТИ и посмотреть результат.
Если есть вопросы задавайте, с радостью отвечу на все.

Кстати Фокус СТ выехал из 14 сек, думаю такой результат нам тоже по зубам wink.gif

На счет блоу-оффа понял.....ф топку и еще рах ф топку!!

[avtoprofi]

А зачем мозги то? Я ж ничего не меняю....турбина ж на месте остается))) Просто на каждой передаче выставлю давление в 1.15 бара и буду "жить не тужить". У москвичей уже был опыт, я с одним в личке потом переписывался, ник Nosfer

Да, я тоже читал.
Надо те с Юрой поговорить, может реально будет работать без проблем.

Кстати, дует с разным давлением, наверно для того, чтоб не сильно шлифовала на начальных передачах.
Нафига на переднем приводе на 1-3 передаче больше сил, хватает и родного давления, и так шлифует.
Просто сотрёшь резину и возможно коробку запорешь, и так синхронизаторы иногда трещат.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Mar 12 2008, 23:03

[ZeroGravity]

Да, я тоже читал.
Надо те с Юрой поговорить, может реально будет работать без проблем.

Кстати, дует с разным давлением, наверно для того, чтоб не сильно шлифовала на начальных передачах.
Нафига на переднем приводе на 1-3 передаче больше сил, хватает и родного давления, и так шлифует.
Просто сотрёшь резину и возможно коробку запорешь, и так синхронизаторы иногда трещат.

Я уже звонил Саше с Турбо Гаража, он сказал что поидее проблем не будет. Тут вопрос в том, что 1.15 бара будет в пике. А среднее поидее где то так и останется. То есть избыточное давление будет все еще нагнетать практически до отсечки. Я понимаю это так....

Сообщение отредактировал ZeroGravity - Mar 12 2008, 23:39

[Liss]

сначала хотел сам поумничать, но потом решил ограничиться цитатой

...Клапаном сброса (разгрузочным) называется предохранительный клапан на турбосистеме. Этот клапан исключает вредные скачки давления, идущие из системы. Существует два различных типа этих клапанов, которые применяются в зависимости от конструкции двигателя. Транспортные средства, оснащённые воздушными расходомерами, имеют разгрузочные клапаны рециркуляционного типа. В некоторых случаях то, что продаётся под названием "разгрузочный клапан", на самом деле является "открытым" предохранительным клапаном, сбрасывающим избыточное давление непосредственно в атмосферу, что приводит к появлению более "спортивного" звука при переключении передач.
Не рекомендуется устанавливать такие клапаны на транспортные средства, оснащённые воздушными расходомерами.
Блок электронного контроллера непрерывно перерассчитывает значение потребности в топливе, основываясь на фактическом расходе (или массе) воздуха. Так называемый разгрузочный клапан открытой конструкции сбросит некоторое количество воздуха, который уже был измерен, что приведёт к переобогащению рабочей смеси и, следовательно, к снижению мощности, ухудшению функциональных характеристик и долговечности, увеличению выхлопных выбросов в некоторых интервалах оборотов двигателя.
Имеется также риск дополнительного воспламенения этой переобогащённой смеси после камеры сгорания, что может повредить каталитический преобразователь либо турбину.
Поэтому в случае двигателя с воздушным расходомером рекомендуется оставлять изначально установленный разгрузочный клапан рециркуляционного типа - это сохранит функциональные характеристики и позволит избежать повреждений, поломок и дополнительного эксплуатационного обслуживания...

[ZeroGravity]

Ну все все я уже понял что блоу-офф ф топку и так!)))))