Mazda 626 2.0 Comprex, помогите новичку Опции

[x3malll]

Приобрел недавно Mazda 626 2.0 Comprex 94 года . Состояние мотора вроде не плохое, но туповата при старте. Посоветовали поменять все фильтра и масло заодно. Вот собственно и хочу просить ваших советов:
1) какое масло лутше заливать
2) что лить в коробку передач (5-ст. механика)
3) что лутше заливать назиму в радиатор.
Ну и вообще что делать в первую очередь? Заводится нормально (гдето 1.5 сек держу зажигание), чтото подсвистывает или компрекс или ГУР, кстати последний работает плохо, когда на месте поворачиваю руль - чтото ревет сильно. Я вообще новичок и это первая машина, и как я уже понял не простая в плане двигателя , хоть почти уверен что это двигло сохранилось нормально.

[Lucik]

1) в двигатель 10W-40 (Ликви Моли, Кастрол - говорят неплохое)
2) в коробку 75W-90
3) в радиатор - антифриз

ГУР гудит - пипец подшипнику
Компрекс может слега подсвистывать, главное что-б не гудел (тоже подшипник, но его слышно сразу он громко гудит)

Туповата при старте - это ж дизель хотя и резвый (смотря с чем сравнивать туповатость)

[datsent]

Какой пробег машины? С компрексом повнимательнее, если пробег примерно 300 тыс. Туповатость,правильно, смотря с чем сравнивать! Посмотри эту темку - много дельных советов тебе как новичку!http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42251&hl=%EF%E5%F0%E5%E1%EE%E8+%E2+%F0%E0%E1%EE%F2%E5

[x3malll]

1) в двигатель 10W-40 (Ликви Моли, Кастрол - говорят неплохое)
2) в коробку 75W-90
3) в радиатор - антифриз

ГУР гудит - пипец подшипнику
Компрекс может слега подсвистывать, главное что-б не гудел (тоже подшипник, но его слышно сразу он громко гудит)

Туповата при старте - это ж дизель хотя и резвый (смотря с чем сравнивать туповатость)

Спасибо за ответы. Во сколько может обойтись замена подшипника ГУР? По поводу туповатости - садился на брата мазду (бензин) так там педальку на первой дернеш резко и в седушку вдавливат! Может такой он этот дизель а может фильтра помогут.

Какой пробег машины? С компрексом повнимательнее, если пробег примерно 300 тыс. Туповатость,правильно, смотря с чем сравнивать! Посмотри эту темку - много дельных советов тебе как новичку!http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=42251&hl=%EF%E5%F0%E5%E1%EE%E8+%E2+%F0%E0%E1%EE%F2%E5

Пробег 315 тыс. Даную темку читал, буду разбиратся потихоньку что и где
И еще впросик для чего стоит третий радиатор?? (1-мотор, 2-кондишн).

[Lucik]

Спасибо за ответы. Во сколько может обойтись замена подшипника ГУР? По поводу туповатости - садился на брата мазду (бензин) так там педальку на первой дернеш резко и в седушку вдавливат! Может такой он этот дизель а может фильтра помогут.



Пробег 315 тыс. Даную темку читал, буду разбиратся потихоньку что и где
И еще впросик для чего стоит третий радиатор?? (1-мотор, 2-кондишн).

Бензиновая и дизельная разные вещи и едет по разному. Замена подшипника и сальника ГУРА года три назад стоила 300 грн.+ запчасти, а б/у ГУР стоил 350 грн. сейчас наверное грн. 500 будет стоить. Я б советовал найти хороший бу и не морочится с ремонтом.
Третий радиатор - это интнркуллер для компрекса охлаждает воздух.

[bulick]

тупить кстате может при таком пробеге изза забитого интеркулера, хотя с бензином сравнивать не стоит

[x3malll]

Бензиновая и дизельная разные вещи и едет по разному. Замена подшипника и сальника ГУРА года три назад стоила 300 грн.+ запчасти, а б/у ГУР стоил 350 грн. сейчас наверное грн. 500 будет стоить. Я б советовал найти хороший бу и не морочится с ремонтом.
Третий радиатор - это интнркуллер для компрекса охлаждает воздух.

Да буду искать новый ГУР, он гдето так и стоит 500гр. А по поводу интеркуллера - так этот радиатор всегда холодный, или он не должен сильно грется?

[Lucik]

Да буду искать новый ГУР, он гдето так и стоит 500гр. А по поводу интеркуллера - так этот радиатор всегда холодный, или он не должен сильно грется?

Ну воздух так не нагревается как охлаждайка или масло. И через него вроде только после 2000 оборотов идет воздух. Почитай тема где-то здесь есть про куллер.

Та новый насос ГУРа стоит наверное где-то 500 у.е., а вот бу как раз 500 грн.

Сообщение отредактировал Lucik - Sep 15 2010, 05:37

[Боцман50]

Да буду искать новый ГУР, он гдето так и стоит 500гр. А по поводу интеркуллера - так этот радиатор всегда холодный, или он не должен сильно грется?

Если имеется подтекание по валу ГУР в раене шкива смени подшипник около 50гр сальник 30гр обрати внимание на вал когда разбереш на место посадки сальника на вал если в этом месте побит корозией то как временная мера можно обработать холодной сваркой с последующей шлифовкой.Приводной шкив вала ГУР крепится гайкой с левой! резьбой.Интеркуллер -должен греться на погретом двигателе.Маркировку сальника и подшипника уже не помню запись в гараже.Работа с перекуром от силы 2.5 ч

[Lucik]

Если имеется подтекание по валу ГУР в раене шкива смени подшипник около 50гр сальник 30гр обрати внимание на вал когда разбереш на место посадки сальника на вал если в этом месте побит корозией то как временная мера можно обработать холодной сваркой с последующей шлифовкой.Приводной шкив вала ГУР крепится гайкой с левой! резьбой.Интеркуллер -должен греться на погретом двигателе.Маркировку сальника и подшипника уже не помню запись в гараже.Работа с перекуром от силы 2.5 ч

Подшипник 202.

[x3malll]

Всем привет. Се годня наконецто добрался к задним суппортам. Правый скорее всего надо заменить на другой, нижняя направляющая самодельная оказалась и в ужасном состоянии, а верхняя не закручивается нормально так как сорвана внутреняя резьба и в придачу почти полностью срезан винтик для прокачки жидкости. Левый суппорт на первый взгляд почти идиален, но уже давно не работает так как заиржавел диск тормозной. И скорее всего закисла нижняя направляющая, не хочет с нее сниматся супорт, и поршень чтото слабовато ходит. Может ли быть причина в том что закисла нижняя направляющая??

[Lucik]

Всем привет. Се годня наконецто добрался к задним суппортам. Правый скорее всего надо заменить на другой, нижняя направляющая самодельная оказалась и в ужасном состоянии, а верхняя не закручивается нормально так как сорвана внутреняя резьба и в придачу почти полностью срезан винтик для прокачки жидкости. Левый суппорт на первый взгляд почти идиален, но уже давно не работает так как заиржавел диск тормозной. И скорее всего закисла нижняя направляющая, не хочет с нее сниматся супорт, и поршень чтото слабовато ходит. Может ли быть причина в том что закисла нижняя направляющая??

Если снята верхняя направляющая, то верхняя (двигающаяяся) часть супорта должна закотится назад, а она получается вообще не двигается? Оттяни пыльник нижней направляющей и побрызгай ВД40, а дальше пробуй раскачивать (ну или как назвать не знаю) из стороны в сторону (только не машину , а супорт) и он должен сняться.

[x3malll]

Если снята верхняя направляющая, то верхняя (двигающаяяся) часть супорта должна закотится назад, а она получается вообще не двигается? Оттяни пыльник нижней направляющей и побрызгай ВД40, а дальше пробуй раскачивать (ну или как назвать не знаю) из стороны в сторону (только не машину , а супорт) и он должен сняться.

Так верхняя часть супорта опускается вниз, дело в том что скорее всего нижняя направляющая закисла в супорте и просто выкручивается с другой части супорта

[Боцман50]

Так верхняя часть супорта опускается вниз, дело в том что скорее всего нижняя направляющая закисла в супорте и просто выкручивается с другой части супорта

Имееться подробное фото по ремонту заднего суппорта,только втулить сюда немогу.

[x3malll]

Имееться подробное фото по ремонту заднего суппорта,только втулить сюда немогу.

Сегодня сделал один супорт, пришлось высверливать дырку чтобы выбить нижнюю направляющую. Но с другим не все так гладко, ставили новые колодки и он не захотел налазить на них, вдавливали поршень но не помогло. Может чтото мешает поршню войти до конца. Пришлось ставить старые колодки (немножко стертые).

[datsent]

Сегодня сделал один супорт, пришлось высверливать дырку чтобы выбить нижнюю направляющую. Но с другим не все так гладко, ставили новые колодки и он не захотел налазить на них, вдавливали поршень но не помогло. Может чтото мешает поршню войти до конца. Пришлось ставить старые колодки (немножко стертые).

Чем пытались вдавить колодки? Я у себя вдавливал с помощью че-то типа струбцины (короче, с помощью мощного винта, причем очень большое усилие приложил для вкручивания винта), только тогда влезли.

[x3malll]

Чем пытались вдавить колодки? Я у себя вдавливал с помощью че-то типа струбцины (короче, с помощью мощного винта, причем очень большое усилие приложил для вкручивания винта), только тогда влезли.

Проблема втом что поршень как будто не до конца влез и через это не налазил супорт на них, а поршень сначала просто вдавливали а потом даже молотком пытались его забить но не помогло, хотя на втором супорте (который кстати давно не работал через закисшую направляюую) на новые колодки всал без проблем

[datsent]

Проблема втом что поршень как будто не до конца влез и через это не налазил супорт на них, а поршень сначала просто вдавливали а потом даже молотком пытались его забить но не помогло, хотя на втором супорте (который кстати давно не работал через закисшую направляюую) на новые колодки всал без проблем

Молотком делу не поможеш. Дело в том, что при ударе тормозуха срабатывает как пружина и эффекта НОЛЬ. Нужно БОЛЬШОЕ усилие нажатия. Если на одном суппорте налезло-на втором тоже обязано налезть. Я себе тоже бил молотком-ничего не вышло, пока не придумал как вжать все это дело.Попробую рассказать на пальцах! Приспособа моя являет собой металлическую пластину(1 см толщиной, длина около 10 см, ширина 3 см) с резьбой по центру для винта. Выворачивал тормозной суппорт,ставил эту пластину под ушки,которые прижимают вторую колодку и потихоньку вворачивал винт (предварительно положив под него на цилиндрик кусок меди или т.п., чтоб не рвало винтом цилиндрик).Усилие на сжатие было немалым. КСТАТИ! ПОСМОТРИ СЗАДИ НА СУППОРТЕ ПОД ВИНТОМ (ОТКРУЧИВАЕШ ВИНТ И СМОТРИШ ВНУТРЬ) ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ВХОДА ЦИЛИНДРИКА В СУППОРТ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФИГНЯ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РУЧНИКА). ТАМ ПОД КЛЮЧ ШЕСТИГРАННИК-КРУТИШ В ОДНУ СТОРОНУ-ЦИЛИНДР ВЫХОДИТ, В ДРУГУЮ-ЗАХОДИТ. СТО ПУДОВ ДОЛЖНО ПОМОЧЬ!!!!!!! УДАЧИ!!!!!!!!!

[x3malll]

Молотком делу не поможеш. Дело в том, что при ударе тормозуха срабатывает как пружина и эффекта НОЛЬ. Нужно БОЛЬШОЕ усилие нажатия. Если на одном суппорте налезло-на втором тоже обязано налезть. Я себе тоже бил молотком-ничего не вышло, пока не придумал как вжать все это дело.Попробую рассказать на пальцах! Приспособа моя являет собой металлическую пластину(1 см толщиной, длина около 10 см, ширина 3 см) с резьбой по центру для винта. Выворачивал тормозной суппорт,ставил эту пластину под ушки,которые прижимают вторую колодку и потихоньку вворачивал винт (предварительно положив под него на цилиндрик кусок меди или т.п., чтоб не рвало винтом цилиндрик).Усилие на сжатие было немалым. КСТАТИ! ПОСМОТРИ СЗАДИ НА СУППОРТЕ ПОД ВИНТОМ (ОТКРУЧИВАЕШ ВИНТ И СМОТРИШ ВНУТРЬ) ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ВХОДА ЦИЛИНДРИКА В СУППОРТ (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФИГНЯ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РУЧНИКА). ТАМ ПОД КЛЮЧ ШЕСТИГРАННИК-КРУТИШ В ОДНУ СТОРОНУ-ЦИЛИНДР ВЫХОДИТ, В ДРУГУЮ-ЗАХОДИТ. СТО ПУДОВ ДОЛЖНО ПОМОЧЬ!!!!!!! УДАЧИ!!!!!!!!!

Ок, посмотрю. Помню в книжке чтото видел про этот шестигранник, спасибо.

[x3malll]

Компрексоводы есть вопрос к вам, может кто находил пошаговую инструкцию по снятию и (или) реставрации самого компрекса? Буду очень благодарен

[datsent]

Компрексоводы есть вопрос к вам, может кто находил пошаговую инструкцию по снятию и (или) реставрации самого компрекса? Буду очень благодарен

Все делал сам, без какой либо инструкции, т.к. ничего не нашел! Чтоб снять компрекс-надо отсоединить глушак, а далее там все понятно по разборке. Непонятно будет-как отремонтировать или заменить большой подшипник компрекса. Я вытачивал там все на заводе под наши подшипники.

[x3malll]

Топливный фильтр заменил уже, но может есть еще какой то фильтр который к топливу относится?
Сегодня решил почистить пусковой клапан что после компрекса стоит, ели разобрал (закисло два винтика, пришлось срезать шапки). Подскажите фильтр который на картинке есть в продаже? И как его можно реставрировать и есть ли смысл?

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 3 2010, 22:06

[datsent]

Топливный фильтр заменил уже, но может есть еще какой то фильтр который к топливу относится?
Сегодня решил почистить пусковой клапан что после компрекса стоит, ели разобрал (закисло два винтика, пришлось срезать шапки). Подскажите фильтр который на картинке есть в продаже? И как его можно реставрировать и есть ли смысл?

В клапане обрати внимание на маленький фильтрик (типа с мелких шариков) - его обязательно почисть (бензином или керосином и продуй воздухом), он должен легко продуватся. А на фотке это типа патрубок с компрекса входной?-ты ниче там не трогай!Оно ничего не меняется.

[x3malll]

В клапане обрати внимание на маленький фильтрик (типа с мелких шариков) - его обязательно почисть (бензином или керосином и продуй воздухом), он должен легко продуватся. А на фотке это типа патрубок с компрекса входной?-ты ниче там не трогай!Оно ничего не меняется.

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

[datsent]

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

От того что ты почистил хуже точно не будет! Проверь на герметичность всю магистраль нагнетания, что после компрекса идет (подкрути хомуты) и посмотри, раздуваются ли дюриты (гофрированные шланги, в частности перед интеркулером) при нажатии на педаль газа (2500-3000 об/мин хорошо видно).

[Боцман50]

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

Для начала глянь сюда(Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе) .Проверь компресию при таком пробеге это не помешает.Промой топливный насос жидкостью Wins.Промой интеркуллер жидкостью(Крот)- для канализации.После заливки куллер будет сильно греться и с него полезет грязь.После нужно хорошо промыть водой и просушить от воды.Проход воздуха если подуть в трубу куллера должен быть свободным и легким без ощущения сопротивления выдоха что свидетельствует о его чистоте.И проверяеться интеркуллер на целостьность.datsent-тебе правильно советует проверь пусковой клапан фильтрик там тоже должен легко продуваться и если там есть люфты в соединениях нужно убрать.Интеркуллер должен греться для этого он и создан -чтобы охлаждать поступающий воздух.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 6 2010, 21:47

[x3malll]

Для начала глянь сюда(Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе) .Проверь компресию при таком пробеге это не помешает.Промой топливный насос жидкостью Wins.Промой интеркуллер жидкостью(Крот)- для канализации.После заливки куллер будет сильно греться и с него полезет грязь.После нужно хорошо промыть водой и просушить от воды.Проход воздуха если подуть в трубу куллера должен быть свободным и легким без ощущения сопротивления выдоха что свидетельствует о его чистоте.И проверяеться интеркуллер на целостьность.datsent-тебе правильно советует проверь пусковой клапан фильтрик там тоже должен легко продуваться и если там есть люфты в соединениях нужно убрать.Интеркуллер должен греться для этого он и создан -чтобы охлаждать поступающий воздух.

указаную тему читал, интеркуллер почистю, не так то просто его снять. И подскажите где находится насос топливный и как его мыть? надо снимать его или как?

[Боцман50]

указаную тему читал, интеркуллер почистю, не так то просто его снять. И подскажите где находится насос топливный и как его мыть? надо снимать его или как?

Насос находится слева на блоке двигателя если стоять лицом к машине.Снимать его крайне нежелательно.Нужно снять с топливного фильтра шланг подачи топлива и разсоеденить шланг обратки добавить к этим шлангам небольшие отрезки шланга(так чтобы их хватило сунуть в банку с промывочной жидкостью) в банку суем и подачу и обратку и запускаем двигатель даем ему поработать примерно 20-30 мин.Желательно после промывки сменить масло в двигателе.Жидкость( дизель пурге систем) фирмы винс.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 7 2010, 21:49

[x3malll]

насос нашел сегодня, харашенько осмотрел и возникли следующие вопросы:
1) что за датчик находится в этом болте? С другой стороны болта от него идет проводок (на фото не видно)
2)для чего вот эта штуковина? когда газ полностью отпущен то этот рычажок еле нажимает на эту кнопку
3) и может чтото настраивается вот здесь

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 9 2010, 21:04

[x3malll]

Сегодня с утра на холодную заснял как заводится машинка (жаль только не глянул на градусник перед выходом, было гдето около 0 градусов). На видео можна увидеть как медленно падают обороты (на гарячую точно также медленно), но на холодную обороты не падают до нормального состояния, и когда начинаю ехать то они держатся в раене 2000 пока машина хорошенько не прогреется (около 10 - 15 минут движения). ]]>видео]]>

[datsent]

Сегодня с утра на холодную заснял как заводится машинка (жаль только не глянул на градусник перед выходом, было гдето около 0 градусов). На видео можна увидеть как медленно падают обороты (на гарячую точно также медленно), но на холодную обороты не падают до нормального состояния, и когда начинаю ехать то они держатся в раене 2000 пока машина хорошенько не прогреется (около 10 - 15 минут движения). ]]>видео]]>

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

[Боцман50]

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

Присоединяюсь к datsent и еще,пусть помощник или(помощница) понаблюдают за тахометром, а ты подвигай рычагом газа,при этом обрати внимание на легкость возврата рычага в крайне левое положение.Возможно лопнула проволочка тросика и он задирает за оболочку.На первом снимке это датчик холостого хода-управляет мозгами.И не зациклевайся на датчиках тем более крутить.Это ничего не даст.Это не карбюратор.Здесь 1 плунжер и 4 форсунки с распылителями -просто до безобразия.

[x3malll]

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

Тросик ходит свободно, его вообще подтянуть надо лиш незнаю как. Там на топливном насосе внизу есть два рычага, нижний я так понял нажимает когда машина холодная (он скорее всего и поднимает обороты до 2000 на холодную), пробовал его отжать обороты отпускаются, а верхний наверно датчик какойто тоже

Присоединяюсь к datsent и еще,пусть помощник или(помощница) понаблюдают за тахометром, а ты подвигай рычагом газа,при этом обрати внимание на легкость возврата рычага в крайне левое положение.Возможно лопнула проволочка тросика и он задирает за оболочку.На первом снимке это датчик холостого хода-управляет мозгами.И не зациклевайся на датчиках тем более крутить.Это ничего не даст.Это не карбюратор.Здесь 1 плунжер и 4 форсунки с распылителями -просто до безобразия.

Рычаг возвращается сразу а обороты по звуку слышо как медленно падают. Тросик можно сказать даже висит, он не в натянутом положении находится (между рычагом и кожухом троса он свободно себя чуствует).

Дорогие компрексоводы подскажите как происходит прогрев машины у вас. Поднимаются ли обороты сами до 2000? И прогреваете ли вы машину хоть пять минут, а то я в книге читал что надо сразу ехать.

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 10 2010, 22:34

[Боцман50]

Тросик ходит свободно, его вообще подтянуть надо лиш незнаю как. Там на топливном насосе внизу есть два рычага, нижний я так понял нажимает когда машина холодная (он скорее всего и поднимает обороты до 2000 на холодную), пробовал его отжать обороты отпускаются, а верхний наверно датчик какойто тоже


Рычаг возвращается сразу а обороты по звуку слышо как медленно падают. Тросик можно сказать даже висит, он не в натянутом положении находится (между рычагом и кожухом троса он свободно себя чуствует).

Дорогие компрексоводы подскажите как происходит прогрев машины у вас. Поднимаются ли обороты сами до 2000? И прогреваете ли вы машину хоть пять минут, а то я в книге читал что надо сразу ехать.

Загляни сюда там на многое есть ответы ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=9&t=26820]]>

[datsent]

Загляни сюда там на многое есть ответы ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=9&t=26820]]>

Люди,подскажите, пожалуйста, от чего (от какой детали) зависят холостые обороты при разных температурах, а то у меня зимой пофиг какая температура - обороты что при прогреве,что после около 700-800!

[Боцман50]

Люди,подскажите, пожалуйста, от чего (от какой детали) зависят холостые обороты при разных температурах, а то у меня зимой пофиг какая температура - обороты что при прогреве,что после около 700-800!

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

[Lucik]

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

Во блин, 3 года проездил на компрексе и не знал что есть такое, хотя до этого ездил отец с рождения машины и обороты все-равно были как на холодной так и на горячей 700-800.ХЗ.

[datsent]

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

Жжжжесть! Сам первый раз такую фишку слышу! Я еще ломал голову,нафига там второй непонятный рычажок! Надо обязательно посмотреть! Спасибо!

[Боцман50]

Во блин, 3 года проездил на компрексе и не знал что есть такое, хотя до этого ездил отец с рождения машины и обороты все-равно были как на холодной так и на горячей 700-800.ХЗ.

А может стоит снова вернутся к компрексу.Знание сила,и машина класс!

[Боцман50]

Жжжжесть! Сам первый раз такую фишку слышу! Я еще ломал голову,нафига там второй непонятный рычажок! Надо обязательно посмотреть! Спасибо!

Принцып работы примерно как и у термостата.И накрытся может точно так жэ,наполнителем (может быть но не утверждаю)парафин.

Принцып работы примерно как и у термостата.И накрытся может точно так жэ,наполнителем (может быть но не утверждаю)парафин.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 13 2010, 20:31

Прикрепленные файлы

 ________________.jpg ( 80.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
 ________________.jpg ( 80.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79

 

[Lucik]

А может стоит снова вернутся к компрексу.Знание сила,и машина класс!

Та, честно говоря, после бензиновой на дизель не хочится садится. Дороже в обслуге та и это сейчас на форуме много разбирающихся людей, а три года назад я весь Днепр объездил а мастера толкового по Компрексу (двигателю) так и не нащел.

[datsent]

Боцман,спасибо за фотку! Я, если не ошибаюсь, у меня там хороший люфт есть. В субботу пойду смотреть!

[Боцман50]

Боцман,спасибо за фотку! Я, если не ошибаюсь, у меня там хороший люфт есть. В субботу пойду смотреть!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Регулировать нужно на прогретом до рабочей температуры двигателе!! Зазор между ( прогревочным ) рычагом, и рычагом (газа) составляет прим.05- 08мм регулируем винтиком внизу рычага.Когда двигатель остынет то зазор выберется автоматически т.е и будет минимум люфта.

[Боцман50]

Та, честно говоря, после бензиновой на дизель не хочится садится. Дороже в обслуге та и это сейчас на форуме много разбирающихся людей, а три года назад я весь Днепр объездил а мастера толкового по Компрексу (двигателю) так и не нащел.

Это точно с мастерами толковыми напряг.Как только откроют капот начинают делать мимику лица такой что сразу и не поймешь толи он в задумчивости глубокой то ли в ступоре.

[datsent]

Это точно с мастерами толковыми напряг.Как только откроют капот начинают делать мимику лица такой что сразу и не поймешь толи он в задумчивости глубокой то ли в ступоре.

Это у меня так на компрекс смотрели! Пока сам все не сделал, ну и с вашей помощью тоже, естественно!

[Боцман50]

Это у меня так на компрекс смотрели! Пока сам все не сделал, ну и с вашей помощью тоже, естественно!

A ведь личный опыт-это сила! Как обстоят дела с прогревом?

[datsent]

A ведь личный опыт-это сила! Как обстоят дела с прогревом?

Короче, покрутил, снял-почистил-поставил пружины отвода (две штуки, одна в одной стоят), настроил на гарячую зазор примерно 1 мм. После полного охлаждения завел-обороты 1900 (температура около 7 градусов). Вобщем дофига-скрутил сейчас на холодную до 950-1000 об/мин, а зима покажет! Главное, знать где, чего и как крутить! Спасибо! (Поршенек, кстати, выходит на гарячую на ура!)

[Боцман50]

Короче, покрутил, снял-почистил-поставил пружины отвода (две штуки, одна в одной стоят), настроил на гарячую зазор примерно 1 мм. После полного охлаждения завел-обороты 1900 (температура около 7 градусов). Вобщем дофига-скрутил сейчас на холодную до 950-1000 об/мин, а зима покажет! Главное, знать где, чего и как крутить! Спасибо! (Поршенек, кстати, выходит на гарячую на ура!)

Извини! в предыдущей теме сделал машинальную опечатку (не 05-08мм,)А 5-8 мм!!!Все верно,только учти что чем ниже температура тем выше будет заганять обороты,а это тоже чревато,масло холодное давление взлетит. 950-1000 многовато для 7 градусов учитывая что х.х.-720.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 18 2010, 21:30

[datsent]

Извини! в предыдущей теме сделал машинальную опечатку (не 05-08мм,)А 5-8 мм!!!Все верно,только учти что чем ниже температура тем выше будет заганять обороты,а это тоже чревато,масло холодное давление взлетит. 950-1000 многовато для 7 градусов учитывая что х.х.-720.

Понял,исправлю еще чуть! Спасибо!

[Боцман50]

Понял,исправлю еще чуть! Спасибо!

Удачи!

[datsent]

Люди,от чего может увеличиваться расход соляры? Запуск в норме, работа без дергатни, воздушный фильтр чист, обратка продута! Может кто подскажет или направит на нужную темку, а то ничего не нашел! Спасибо!

[Боцман50]

Люди,от чего может увеличиваться расход соляры? Запуск в норме, работа без дергатни, воздушный фильтр чист, обратка продута! Может кто подскажет или направит на нужную темку, а то ничего не нашел! Спасибо!

datsent,ты меня начинаеш удивлять.Мы же обсуждали с тобой этот вопрос.Проверь изначально распылители на форсунках! Что можно подсказать или направить,если ты сам пишеш что все работает.И на сколько у тебя увеличен расход?Город,трасса,межгород???Если ТНВД не крутил то по разным источникам инета для новых движков в среднем т.е межгород- 6.2-6.5,ниже я не находил.

[datsent]

datsent,ты меня начинаеш удивлять.Мы же обсуждали с тобой этот вопрос.Проверь изначально распылители на форсунках! Что можно подсказать или направить,если ты сам пишеш что все работает.И на сколько у тебя увеличен расход?Город,трасса,межгород???Если ТНВД не крутил то по разным источникам инета для новых движков в среднем т.е межгород- 6.2-6.5,ниже я не находил.

Я чего спросил-то! Дело в том, что крайних недели три смотрю, че-то слишком быстро топливо начало уходить(по стрелке), быстрее чем раньше. Думал-показалось, или может топливомер врет, но почему то на одно и то же расстояние (в село часто катаюсь)больше заправлять стал . Залил на прошлой неделе полный под заглушку, проехал 400 км, а у меня больше чем пол бака ушло (бак то 65 литров!!!!!!!)-как в воду кануло. Меня пугает цифра расхода-это примерно 9 литров на сотню. А форсунки не снимал пока , т.к. у моего соседа по гаражу была 626 дизель(модель только старше), он продал ее с пробегом 500 тыс. и в распылители не лазил (вообще в двиг не лазил,кроме ремня и клапана регулировать...). Так вот и закралось у меня сомнение по распылителям. С человеком я то уже договорился насчет стенда, только день выберу где-то с понедельника. Кстати, там рабочее давление в распылителях 135 ровно или есть какой-то "плюс-минус"? И можно ли подрегулировать как нибудь распылители? Спасибо за внушение на работу!!!!

Сообщение отредактировал datsent - Oct 29 2010, 17:57

[Боцман50]

Я чего спросил-то! Дело в том, что крайних недели три смотрю, че-то слишком быстро топливо начало уходить(по стрелке), быстрее чем раньше. Думал-показалось, или может топливомер врет, но почему то на одно и то же расстояние (в село часто катаюсь)больше заправлять стал . Залил на прошлой неделе полный под заглушку, проехал 400 км, а у меня больше чем пол бака ушло (бак то 65 литров!!!!!!!)-как в воду кануло. Меня пугает цифра расхода-это примерно 9 литров на сотню. А форсунки не снимал пока , т.к. у моего соседа по гаражу была 626 дизель(модель только старше), он продал ее с пробегом 500 тыс. и в распылители не лазил (вообще в двиг не лазил,кроме ремня и клапана регулировать...). Так вот и закралось у меня сомнение по распылителям. С человеком я то уже договорился насчет стенда, только день выберу где-то с понедельника. Кстати, там рабочее давление в распылителях 135 ровно или есть какой-то "плюс-минус"? И можно ли подрегулировать как нибудь распылители? Спасибо за внушение на работу!!!!

А не заметил увеличение расхода д.т. началось до того как ты востанавливал подогрев или проявилось после?? Да на распылителях 135бар.

Прикрепленные файлы

 _________________________.txt ( 4.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[datsent]

А не заметил увеличение расхода д.т. началось до того как ты востанавливал подогрев или проявилось после?? Да на распылителях 135бар.

Не понял,какой подогрев? Ты имееш в виду обороты х-х на холодную при разных температурах? Заметил увеличение расхода еще до регулировок. Только раньше было не так заметно, почему я и подумал, что показалось (где-то заметил месяц или два назад). Но не тут то было-чем дальше в лес, тем толще партизаны. Сейчас иду в гараж смотреть распылители!

[datsent]

Короче,посмотрел распылители! Срабатывают три на 135-137 бар, а один (с первого цилиндра) на 140 где то. Три немного "подсцыкает" примерно на 128-130, а выше работают, в принципе, нормально (как сказал мне дизелист), пока можно поездить еще после снятия нагара и чистки форсунок, а там, если не поможет, придется может и менять. Самая подуставшая форсуна была с первого цилиндра, да и нагара в ней было больше всего. После разборки и чистки я ее поставил в четвертый цилиндр. Покатаюсь-посмотрю. Мерял компрессию: 1-й цилиндр 26 бар, остальные по 28.

[Боцман50]

Короче,посмотрел распылители! Срабатывают три на 135-137 бар, а один (с первого цилиндра) на 140 где то. Три немного "подсцыкает" примерно на 128-130, а выше работают, в принципе, нормально (как сказал мне дизелист), пока можно поездить еще после снятия нагара и чистки форсунок, а там, если не поможет, придется может и менять. Самая подуставшая форсуна была с первого цилиндра, да и нагара в ней было больше всего. После разборки и чистки я ее поставил в четвертый цилиндр. Покатаюсь-посмотрю. Мерял компрессию: 1-й цилиндр 26 бар, остальные по 28.

Распылители недолжны(подсцыкать),распыл топлива должен происходить точно по заданным параметрам,решение проблемы-замена распылителей.И еще.Маннометр на стенде у дизелиста обычный или глицериновый? Отличие-у обычного стрелка в момент открытия иглы распылителя трясется,глицериновый - плавное показание стрелки с ростом давления и четкий останов в момент срабатывания запорной иглы,чем и достигаються более точные показания.По 1-у посмотри может это клапана.или залегли колечки.Ну а в общем компрессия на минималке (данные мануала).

[datsent]

Распылители недолжны(подсцыкать),распыл топлива должен происходить точно по заданным параметрам,решение проблемы-замена распылителей.И еще.Маннометр на стенде у дизелиста обычный или глицериновый? Отличие-у обычного стрелка в момент открытия иглы распылителя трясется,глицериновый - плавное показание стрелки с ростом давления и четкий останов в момент срабатывания запорной иглы,чем и достигаються более точные показания.По 1-у посмотри может это клапана.или залегли колечки.Ну а в общем компрессия на минималке (данные мануала).

Понял, спасибо! Буду смотреть! Манометр обычный был! На распылители пока "финансы поют романсы". Все будет по возможности. А клапана я уже договорился с человеком, жду очереди. Кстати, клапана я там с момента покупки не смотрел (25 тыс. проехал), а как старый хозяин с ней "общался", не знаю. Пока ехала нормально, не трогал, а вот теперь приходится.

[Боцман50]

Понял, спасибо! Буду смотреть! Манометр обычный был! На распылители пока "финансы поют романсы". Все будет по возможности. А клапана я уже договорился с человеком, жду очереди. Кстати, клапана я там с момента покупки не смотрел (25 тыс. проехал), а как старый хозяин с ней "общался", не знаю. Пока ехала нормально, не трогал, а вот теперь приходится.

На всякий случай! Проверь выбег авто.Найди небольшой склончик и скатись снего не тормозя несколько раз до полной остановки каждый раз отмечая место остановки.Просто накатом не на передаче!Или проехать несколько к.м. не пользуясь тормозами где нибудь на безопасном участке дороги.Сразу после полной остановки проверь рукой нагрев тормозных дисков и ступиц колес.Может у тебя слегка притормажевает одно из колес отсюда и как следствие -повышенный расход д.т.Даже развал- схождение влияет.Короче причин может быть масса но нужно найти главную.Одписывайся может миром и решим проблему.

[datsent]

На всякий случай! Проверь выбег авто.Найди небольшой склончик и скатись снего не тормозя несколько раз до полной остановки каждый раз отмечая место остановки.Просто накатом не на передаче!Или проехать несколько к.м. не пользуясь тормозами где нибудь на безопасном участке дороги.Сразу после полной остановки проверь рукой нагрев тормозных дисков и ступиц колес.Может у тебя слегка притормажевает одно из колес отсюда и как следствие -повышенный расход д.т.Даже развал- схождение влияет.Короче причин может быть масса но нужно найти главную.Одписывайся может миром и решим проблему.

ОКЕЙ! Просмотрю !

[datsent]

Короче, прикол полный с этой компрессией! Тогда проверял два раза-26 и все! Сегодня снимал форсуны, менял прокладки, ну и , думаю, пока человек будет клапана регулировать, я сравню компрессию сейчас и потом, чтоб видеть результат. В итоге клапана не успели отрегулировать, т.к. застрял человек с предыдущей машиной на целый день, зато компрессия показала............29, причем два раза тоже проверял Наверное тот раз какая то соринка застряла при вкручивании компрессометра. Но есть еще один минус - когда разбирал форсунку для чистки от нагара, после сборки начала мокреть в месте скрутки корпуса с верхней частью. Дотягивал два раза-че то не то, все равно сопливит. Может я как то не так закручиваю, или там какая то тоже прокладка есть, а я не досмотрел? Вобщем, вопрос за вопросом.

[Боцман50]

Короче, прикол полный с этой компрессией! Тогда проверял два раза-26 и все! Сегодня снимал форсуны, менял прокладки, ну и , думаю, пока человек будет клапана регулировать, я сравню компрессию сейчас и потом, чтоб видеть результат. В итоге клапана не успели отрегулировать, т.к. застрял человек с предыдущей машиной на целый день, зато компрессия показала............29, причем два раза тоже проверял Наверное тот раз какая то соринка застряла при вкручивании компрессометра. Но есть еще один минус - когда разбирал форсунку для чистки от нагара, после сборки начала мокреть в месте скрутки корпуса с верхней частью. Дотягивал два раза-че то не то, все равно сопливит. Может я как то не так закручиваю, или там какая то тоже прокладка есть, а я не досмотрел? Вобщем, вопрос за вопросом.

Чет не все понял! По поводу компресометра- использовался тот жэ? По форсункам сопливит на стыке трубка форсунка или на стыке с обраткой,Компресию проверял каков был прогрев двигателя как первый раз так и последний???Прокладки менял на форсунках?

Сообщение отредактировал Боцман50 - Nov 4 2010, 19:22

[datsent]

Чет не все понял! По поводу компресометра- использовался тот жэ? По форсункам сопливит на стыке трубка форсунка или на стыке с обраткой,Компресию проверял каков был прогрев двигателя как первый раз так и последний???Прокладки менял на форсунках?

Компресометр тот же. Сопливит там, где разбирается непосредственно сама форсунка (где состыковываются верхняя и нижняя ее часть, ну, к примеру чтоб заменить распылитель-ты же форсунку раскручиваеш! Вот там где раскручиваеш, там и сопливит). Крайний раз проверял движок на холодную, прошлый раз тоже. Прокладки нижние рифленые менял, верхние медные отпускал на огне и в масло (нигде не нашел, чтоб купить), но в этих местах стыков форсунка-корпус нигде не сопливит.

[Боцман50]

Компресометр тот же. Сопливит там, где разбирается непосредственно сама форсунка (где состыковываются верхняя и нижняя ее часть, ну, к примеру чтоб заменить распылитель-ты же форсунку раскручиваеш! Вот там где раскручиваеш, там и сопливит). Крайний раз проверял движок на холодную, прошлый раз тоже. Прокладки нижние рифленые менял, верхние медные отпускал на огне и в масло (нигде не нашел, чтоб купить), но в этих местах стыков форсунка-корпус нигде не сопливит.

Приветствую!Временно отсутсвовал.1Сопливит может от остатка топлива после разборки или недотяга.2двигатель проверяется компресия только на горячею это истина стара как и сам Дизель!!3Медные прокладки отпускать лучше в воде.Если есть подтекание по посадочному конусу трубки к форсунке можно подставить медную тонкую шайбу - обычно ставятся под малыми манометрами.Вопрос.Раньше как то необращал внимания,суть в чем-верхний патрубок от термостата к радиатору при прогреве прогревается чуть позже чем нижний при этом сам радиатор еще холодный.Как только открылся термостат все ок.У тебя как с этим?

[datsent]

Приветствую!Временно отсутсвовал.1Сопливит может от остатка топлива после разборки или недотяга.2двигатель проверяется компресия только на горячею это истина стара как и сам Дизель!!3Медные прокладки отпускать лучше в воде.Если есть подтекание по посадочному конусу трубки к форсунке можно подставить медную тонкую шайбу - обычно ставятся под малыми манометрами.Вопрос.Раньше как то необращал внимания,суть в чем-верхний патрубок от термостата к радиатору при прогреве прогревается чуть позже чем нижний при этом сам радиатор еще холодный.Как только открылся термостат все ок.У тебя как с этим?

Привет! Вобщем, сопливить перестало после еще одной разборки и промывки той форсунки. По поводу патрубка-тоже не обращал внимания, но по логике вещей так и должно быть-циркуляция ведь. Но я посмотрю, только чуть позже, где-то через неделю (КАК НАЗЛО аккумулятор сдох-банку одну замкнуло ), как зарплату получу и на базар сматаюсь. Ни расход не мерял, ни клапана не регулировал. Кстати, какой аккум лучше брать (цена-качество) по фирме, да и по току (стояла 70 Ач)?

Сообщение отредактировал datsent - Nov 16 2010, 18:24

[Боцман50]

Привет! Вобщем, сопливить перестало после еще одной разборки и промывки той форсунки. По поводу патрубка-тоже не обращал внимания, но по логике вещей так и должно быть-циркуляция ведь. Но я посмотрю, только чуть позже, где-то через неделю (КАК НАЗЛО аккумулятор сдох-банку одну замкнуло ), как зарплату получу и на базар сматаюсь. Ни расход не мерял, ни клапана не регулировал. Кстати, какой аккум лучше брать (цена-качество) по фирме, да и по току (стояла 70 Ач)?

Чесно сказать по поводу аккумулятора затрудняюсь ответить. их нынче на рынке столько развелось только вот цена и самое главное качество желают лучшего а вот рекламы дай бог.У меня стоит уже 2.5 года нашего производства 75А фирму непомню.пока нареканий нет брал от фонаря.Гляну отпишусь если надо.Так пообщавшись с народом у кого стоит по два аккумулятора 2х55А-это северный вариант то и нам желательно иметь поболее аммпер примерно хотябы от 70 и до 100А самое главное соответствие штатным размерам.

[Lucik]

Привет! Вобщем, сопливить перестало после еще одной разборки и промывки той форсунки. По поводу патрубка-тоже не обращал внимания, но по логике вещей так и должно быть-циркуляция ведь. Но я посмотрю, только чуть позже, где-то через неделю (КАК НАЗЛО аккумулятор сдох-банку одну замкнуло ), как зарплату получу и на базар сматаюсь. Ни расход не мерял, ни клапана не регулировал. Кстати, какой аккум лучше брать (цена-качество) по фирме, да и по току (стояла 70 Ач)?

Я себе ставил 75А, но главное пусковой ток, не помню вроде 720 чего-то там короче чем больше тем лучше (особенно для зимы и Компрекса в частности)

[datsent]

Я себе ставил 75А, но главное пусковой ток, не помню вроде 720 чего-то там короче чем больше тем лучше (особенно для зимы и Компрекса в частности)

Ну я так и думал поставить 75Ач, только какая фирма? Омега советовали (Донецкий) или Медалист. Вартовские дорогие

[Lucik]

Ну я так и думал поставить 75Ач, только какая фирма? Омега советовали (Донецкий) или Медалист. Вартовские дорогие

Я бош ставил и на дизель и сейчас на бенз доволен. Дешева рибка погана юшка - як кажуть.

[Боцман50]

Ну я так и думал поставить 75Ач, только какая фирма? Омега советовали (Донецкий) или Медалист. Вартовские дорогие

Ну вот и я обзавелся проблемой.Сегодня возвращаясь с работы загорелся датчик воздуха в радиаторе, осмотр показал что за изгибом от термостата к радиатору по верху шланга небольшая трещина -5мм примерно и из нее хлещет тосол.Пришлось обрезать и так и доехал домой.В выходные поеду нарынок подыскивать.

[Lucik]

Ну вот и я обзавелся проблемой.Сегодня возвращаясь с работы загорелся датчик воздуха в радиаторе, осмотр показал что за изгибом от термостата к радиатору по верху шланга небольшая трещина -5мм примерно и из нее хлещет тосол.Пришлось обрезать и так и доехал домой.В выходные поеду нарынок подыскивать.

Кстати лучше оригинал брать у него правильный изгиб. он не сильно дорогой вроде.

[datsent]

Ну вот и я обзавелся проблемой.Сегодня возвращаясь с работы загорелся датчик воздуха в радиаторе, осмотр показал что за изгибом от термостата к радиатору по верху шланга небольшая трещина -5мм примерно и из нее хлещет тосол.Пришлось обрезать и так и доехал домой.В выходные поеду нарынок подыскивать.

А как этот датчик воздуха обозначен?Не видал пока.

[Боцман50]

А как этот датчик воздуха обозначен?Не видал пока.

На приборной над датчиком температуры окно в котором изображение радиатора -загорается при общем тесте приборов тухнет сразу после запуска.Загорается когда падает уровень тосола в радиаторе,его датчик сверху на радиаторе справа от крышки радиатора.

[datsent]

На приборной над датчиком температуры окно в котором изображение радиатора -загорается при общем тесте приборов тухнет сразу после запуска.Загорается когда падает уровень тосола в радиаторе,его датчик сверху на радиаторе справа от крышки радиатора.

Ну, у меня нет никакого теста приборов и ниче не тухнет (типа как после проверки), кроме как спираль накала свечей. А лампочки воды в фильтре, аккумулятора и давления масла тухнут после запуска. Кстати, даже в мануале ниче подобного не нашел
Да,купил себе аккум Westa, как и стоял до этого, только с пусковым 720 (был с пусковым 700 Ач). Тот пять лет отходил. Посмотрим, что с этим будет!

Сообщение отредактировал datsent - Nov 24 2010, 18:57

[Боцман50]

Ну, у меня нет никакого теста приборов и ниче не тухнет (типа как после проверки), кроме как спираль накала свечей. А лампочки воды в фильтре, аккумулятора и давления масла тухнут после запуска. Кстати, даже в мануале ниче подобного не нашел
Да,купил себе аккум Westa, как и стоял до этого, только с пусковым 720 (был с пусковым 700 Ач). Тот пять лет отходил. Посмотрим, что с этим будет!

Я подразумевал под словом( тест) это включение замка зажигания в позицию start у меня на приборке горят лампочки датчиков с лева от тахометра и с права от спидометра прим. по 5 шт.с каждой стороны.спираль внизу под тахометром, у меня Мазда 93г с электронным спидометром после запуска тухнут.Аккумулятор стоит,,Орион,,Искал верхний патрубок радиатора -только под заказ две недели ждать-285гр.Пришлось ,,колхозить,,подошел если можно сказать или верить продавцам от жульки,правда немного касаеться топливного насосса.Родной пришлось разрезать была- трещина-5-7мм и сделать стык с вкладыша трубки внутр. диам.37мм.и обжать хомутами придержу на всякий случай.Посмотрю как поведет себя ,,заменитель,, резина вызывает сомнения -дубоватая.

[datsent]

Искал верхний патрубок радиатора -только под заказ две недели ждать-285гр.

Пипец какой то-за кусок шланга такая сумма... А на разборках не спрашивал?

[Боцман50]

Пипец какой то-за кусок шланга такая сумма... А на разборках не спрашивал?

Да,походил но путнего ничего не нашел в основном европейцы.Если и показывают чтото то такое г...о что свое даже с дыркой кажеться новым.Посмотрю еще от 10-ки верхний в инете пишут что подходит,а нижний от уаз ..Патриот,,только толи на 3 или5см длинее,но это хорошо с длинного всегда короче можно сделать

[datsent]

Да,походил но путнего ничего не нашел в основном европейцы.Если и показывают чтото то такое г...о что свое даже с дыркой кажеться новым.Посмотрю еще от 10-ки верхний в инете пишут что подходит,а нижний от уаз ..Патриот,,только толи на 3 или5см длинее,но это хорошо с длинного всегда короче можно сделать

От Патриота, кстати, может даже такая же цена примерно будет, как и оригинал (Предполагаю!). У меня знакомый на Ниву-Шевроле Шрус взял дороже чем я на свою Маську.

[Боцман50]

От Патриота, кстати, может даже такая же цена примерно будет, как и оригинал (Предполагаю!). У меня знакомый на Ниву-Шевроле Шрус взял дороже чем я на свою Маську.

Да. балом правит капитал!Пока с нижним не заморачиваюсь.разберусь сначала с верхним,нижний вроде еще походит.А у тебя что точно на приборке нет контрольки потери ОЖ?У меня он находится над указателем колличества топлива.Да и в мануале у меня есть этот символ,изображение радиатора а его датчик находится на верхнем бачке радиатора с права от пробки радиатора.

[datsent]

Да. балом правит капитал!Пока с нижним не заморачиваюсь.разберусь сначала с верхним,нижний вроде еще походит.А у тебя что точно на приборке нет контрольки потери ОЖ?У меня он находится над указателем колличества топлива.Да и в мануале у меня есть этот символ,изображение радиатора а его датчик находится на верхнем бачке радиатора с права от пробки радиатора.

Я смотрел, там какая-то заглушка (типа болт вкручен) на радиаторе (примерно по центру) и никаких к нему проводов. А обозначения в мануале не нашел. Скинь может рисунок этого значка контроля уровня-я визуально гляну-может что то не так думаю!

[Боцман50]

Я смотрел, там какая-то заглушка (типа болт вкручен) на радиаторе (примерно по центру) и никаких к нему проводов. А обозначения в мануале не нашел. Скинь может рисунок этого значка контроля уровня-я визуально гляну-может что то не так думаю!

Извини на данный момент нечем отсканировать букварик.Прицеплю фото радиатора взятое с инета может на нем рассмотришь датчик у меня кстати точно так.Если болт о котором ты пишешь имеет сверху типа твердой замазки значит оборваны провода, это обычное явление обычно заглядывая под капот все опираються руками в этом месте.

Прикрепленные файлы

 ______________.jpg ( 168.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56

 

[Trueno]

Ребята, чисто из любопытства, у кого дизель и работают все лампочки, сфоткайте приборку - очень интересно, как выглядят лампы, которых у меня нет на инжекторе.
Воздух в радиаторе, вода в фильтре (оце жесть), ремень, стопудово ещё что-то...

Кстати, а почему у меня их нет?
Дизель более привередлив к уровню тосола?
А откуда берется вода и в каком фильтре? 0_о

[Боцман50]

Ребята, чисто из любопытства, у кого дизель и работают все лампочки, сфоткайте приборку - очень интересно, как выглядят лампы, которых у меня нет на инжекторе.
Воздух в радиаторе, вода в фильтре (оце жесть), ремень, стопудово ещё что-то...

Кстати, а почему у меня их нет?
Дизель более привередлив к уровню тосола?
А откуда берется вода и в каком фильтре? 0_о

Ну если из любопытства.1Боится перегрева голова отсюда и контроль ОЖ.Компресия у дизеля 30кг.2Топливная аппаратура боится воды -прецизиозные соединения,вода может попасть с топливом по этому на топливном фильтре стоит датчик.3Ремень ГРМ если оригинал -стоит датчик 100тыс. прокатал - замена- лопнет встретяться поршня с клапанами.4,,Кстати, а почему у меня их нет?,,-Хм,вопрос конечно итересный учитывая что указал инжектор.Может только без обид, обратится на завод изготовитель? Сфоткать я немогу нету фоткалки может ктото и поможет.

[Trueno]

Большое спасибо! :-)

А какие лампы находятся в правой секции приборки?
У меня там все оранжевые - нагрев стекла, бензин, уровень омывайки, круиз, абс, лампа противотуманка задняя.

Где-то на форуме видел фото приборки, так там справа я различил лампу ремня (красная) и снизу какой-то типа треугольник что ли тоже красный... это вода в фильтре?

А какие справа ещё есть?

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)

[Lucik]

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)
[/quote]

Мороз ударит не захочеш сравнивать (или не получится)

[Боцман50]

Большое спасибо! :-)

А какие лампы находятся в правой секции приборки?
У меня там все оранжевые - нагрев стекла, бензин, уровень омывайки, круиз, абс, лампа противотуманка задняя.

Где-то на форуме видел фото приборки, так там справа я различил лампу ремня (красная) и снизу какой-то типа треугольник что ли тоже красный... это вода в фильтре?

А какие справа ещё есть?

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)

Контролька ремня ГРМ какбы- треугоьник внутри которого по вершинам колесики.Датчик наличия воды в фильтре,изображение лейки через которую цедишь самогон и внизу даже капелька висит!!!!

[Боцман50]

P.S. На днях друг оставит мне в гараже (он уезжает за границу на неделю, и не хочет кидать авто на стоянке) 626 дизель.
Мне очень интересно будет на ней покататься и сравнить со своей 2.0 инжектор)


Мороз ударит не захочеш сравнивать (или не получится)

О! Привет! Чет долго незаглядывал.Ну зачем человека пугать!На дизелях на полюсе ездят и все ОК! Сам видел ,своими глазами! А вот бензилинки чет негде незаметил.Я имею ввиду двигатель а не конкретно модель авто.

[Trueno]

Сравнил уже.
Дизельная стремная однако.
Я ж думал там Компрекс - вещь, а он наверное уже убитый.
Тарахтит как трактор, по динамике как жигули девятка, справа время от времени загорается то лейка то радиатор и ещё какая-то лампа постоянно горит...
Но понравилось, что держит холостые как вкопаная, в отличие от моего инжа.

[Lucik]

О! Привет! Чет долго незаглядывал.Ну зачем человека пугать!На дизелях на полюсе ездят и все ОК! Сам видел ,своими глазами! А вот бензилинки чет негде незаметил.Я имею ввиду двигатель а не конкретно модель авто.

Привет. Та я пошутил, но при -15 и ниже если на стоянке стоиш, то спится уже не так как летом.

[bulick]

спится может и не так, но работает! прошлой зимой ночь на стоянке в -30 заводилась норм

Сообщение отредактировал bulick - Dec 1 2010, 21:35

[datsent]

Извини на данный момент нечем отсканировать букварик.Прицеплю фото радиатора взятое с инета может на нем рассмотришь датчик у меня кстати точно так.Если болт о котором ты пишешь имеет сверху типа твердой замазки значит оборваны провода, это обычное явление обычно заглядывая под капот все опираються руками в этом месте.

Не! Я понял о чем ты! Провода у меня там есть, а вот в месте датчика РЕАЛЬНО БОЛТ закручен! Короче, там датчиком и не пахнет! Говорю, сколько много нового можно узнать по поводу техники , когда есть умные головы!
Lucik привет! Куда пропал? Как обстановка с техникой?
Кстати, товарищи-сегодня запускался в гараже (-2 градуса)-со второго раза. Потом, блин, вспомнил, что когда еще весной свечки проверял, то заметил, что одна позже срабатывает (начинает накалятся со второй секунды, примерно). Придется покупать

[Боцман50]

Привет. Та я пошутил, но при -15 и ниже если на стоянке стоиш, то спится уже не так как летом.

Так о зиме думать надо заранее!! И спи себе спокойно и смотри сны о лете! Иначе как у метеорологов-внезапно пришла зима.

[Боцман50]

Сравнил уже.
Дизельная стремная однако.
Я ж думал там Компрекс - вещь, а он наверное уже убитый.
Тарахтит как трактор, по динамике как жигули девятка, справа время от времени загорается то лейка то радиатор и ещё какая-то лампа постоянно горит...
Но понравилось, что держит холостые как вкопаная, в отличие от моего инжа.

Если загорается-радиатор- посмотри наличие ОЖ в радиаторе,обрати внимание на расширительный бачек нет ли там пузырьков воздуха прим.кипящий чайник.Лейка- на топливном фильтре снизу сливная пробка специально для слива воды делаеш 3-4 оборота и ручным насосом прокачиваешь.Тарахтит как трактор-смотреть угол впрыска.Проверить все соеденительные эл. контакты.Резюме-авто требует хотябы минимального ухода!!!

[Lucik]

Не! Я понял о чем ты! Провода у меня там есть, а вот в месте датчика РЕАЛЬНО БОЛТ закручен! Короче, там датчиком и не пахнет! Говорю, сколько много нового можно узнать по поводу техники , когда есть умные головы!
Lucik привет! Куда пропал? Как обстановка с техникой?
Кстати, товарищи-сегодня запускался в гараже (-2 градуса)-со второго раза. Потом, блин, вспомнил, что когда еще весной свечки проверял, то заметил, что одна позже срабатывает (начинает накалятся со второй секунды, примерно). Придется покупать

Привет! Та никуда не пропадал. просто по теме не знаю че писать. А техника то уже не дизельная а бензиновая - нормально. Щас на стайлинге (Тюнинг как состояние души, тюнинг как смысл жизни) Езжу пока на Жиге 7-ке - вот это таз так таз.

[datsent]

Привет! Та никуда не пропадал. просто по теме не знаю че писать. А техника то уже не дизельная а бензиновая - нормально. Щас на стайлинге (Тюнинг как состояние души, тюнинг как смысл жизни) Езжу пока на Жиге 7-ке - вот это таз так таз.

Да,Жига это жжжжесть! А дизель твой где?

[NAVARCHUC]

Да буду искать новый ГУР, он гдето так и стоит 500гр. А по поводу интеркуллера - так этот радиатор всегда холодный, или он не должен сильно грется?

бу гур есть в наличии стоит 400гр0971062920

[raveness]

бу гур есть в наличии стоит 400гр0971062920

а состояние и фотка? ток чтобы модераторы не ругались давай как отдельная тема в продаю!!!

[Lucik]

Да,Жига это жжжжесть! А дизель твой где?

Движек де-то ездит, а остальные запчасти тут и продаются

[datsent]

Движек де-то ездит, а остальные запчасти тут и продаются

Это, типа, можно звонить,писать,если че? Буду иметь в виду!

Сообщение отредактировал datsent - Dec 3 2010, 12:05

[Lucik]

Это, типа, можно звонить,писать,если че? Буду иметь в виду!

Нужно. Кое че еще осталось как по дизелю так и по ходовке кузову.