Сборка двигателя 2.3 миллер, Установка ремня ГРМ по распредволам! Опции

[denxf]

Всем доброго время суток. Собираю двигатель 2.3 KJ. Севодня буду ставить головы. Когда всё снимал поставил метки на коленвале и распредвалах. Только возник вопрос а правильно ли стоят между собой распредвалы на голове. Заводских меток я не нашёл. Вдруг кто-то до меня разбирал и неправильно их поставил. Вот и вопрос какая тетодика установки распредвалов на голову? Всем заранее спасибо.

[sasa]

]]>]]>

[denxf]

Спасибо конешно за рисунок. Но это не совсем то что я хотел. Меня интересует правельность постановки между собой распредвалов которые стоят на голове.

[OLEG77]

Спасибо конешно за рисунок. Но это не совсем то что я хотел. Меня интересует правельность постановки между собой распредвалов которые стоят на голове.

На шестирёнках со стороны есть по одной метке,они должны совпадать одна с другой.

[sasa]

Спасибо конешно за рисунок. Но это не совсем то что я хотел. Меня интересует правельность постановки между собой распредвалов которые стоят на голове.

Воркшоп мануал по миллении смотри, там всё описано и с картинками. Странно, что ты вообще полез разбирать двигатель, не подготовившись как следует и не изучив этот хотя бы мануал. Очерёдность и моменты затяжки болтов голов, бугелей распредов, клапанных крышек и т.п. что совсем не важно? на глазок? главное токо шестерни совместить?

[denxf]

Воркшоп мануал по миллении смотри, там всё описано и с картинками. Странно, что ты вообще полез разбирать двигатель, не подготовившись как следует и не изучив этот хотя бы мануал. Очерёдность и моменты затяжки болтов голов, бугелей распредов, клапанных крышек и т.п. что совсем не важно? на глазок? главное токо шестерни совместить?

Большое спасибо всем. Видимо мануал я недосмотрел. А вот очерёдность и моменты затяжки болтов голов, бугелей распредов, клапанных крышек и т.п. я уже давно посмотрел и всё понял.

[denxf]

На шестирёнках со стороны есть по одной метке,они должны совпадать одна с другой.

Выставил я распредвалы по заводским меткам, ремень грм поставил тоже по заводским меткам. В итоге решил проверить компрессию перед полной сборкой и был очень удивлён увиденному. На правой голове копрессии в цилиндрах нет вообще, а вот на левой голове копресиия в норме во всех цилиндрах 11,5 - 12. Вот вам и заводские метки, все метки проверил несколько раз. А когда решил сравнить расположение распредвалов между правой и левой головой увидел что на правой голове кулачки обсалютно неправильно стоят. Хотя всё по меткам

[denxf]

Ну что никто неможет мне помочь? Что никто не разбирал такой двигатель что-ли. В чём дело почему метки заводские между распредвалами на одной голове правильные , а на второй нет.!!!!!

[OLEG77]

Ну что никто неможет мне помочь? Что никто не разбирал такой двигатель что-ли. В чём дело почему метки заводские между распредвалами на одной голове правильные , а на второй нет.!!!!!

А на шкивке(что после звёздочки) метка совпадает?

[denxf]

А на шкивке(что после звёздочки) метка совпадает?

Я так понял что ты говоришь про шкив головы на который вешается ремень. Если да, то всё совпадает.

[OLEG77]

Я так понял что ты говоришь про шкив головы на который вешается ремень. Если да, то всё совпадает.

Снимай головку и сдавай в ремонт , там нюансов много может быть (мож клапана кривые ине садятса)

[denxf]

Снимай головку и сдавай в ремонт , там нюансов много может быть (мож клапана кривые ине садятса)

Голову я только с ремонта забрал всё притёрли и настроили.
А вообще всем спасибо кто откликнулся на мою тему. Я уже всю нужную информацию нашёл отдельное спасибо ИГОРЯНУ который выложил вот это правдо я уже его перевёл.
Дяржи::: (оригинал = не переводил, чтобы не было ошибок)

Установка распредвала На 1995-2002 Mazda 2.3L KJ Engines

Технический Комитет AERA предлагает следующую информацию относительно установки распредвала на 1995-2003 двигателях Mazda 2.3L KJ. Если распредвалы не установлены правильно, машинное повреждение может закончиться.

При перемонтаже распредвалов во время машинной установки оригинальные установочные метки, возможно, были стерты в течение долгого времени. Если это верно, отметьте и установите впуск и выпустите распредвалы, используя процедуру, описанную ниже.

ОТМЕТЬТЕ: процедура по левым и правым цилиндрическим банкам отличается. Убедитесь, что следовали за каждой процедурой правильно.

Головка цилиндра Правого берега

Индексация Распредвала впуска: От задней стороны зубчатого колеса распредвала впуска определите местонахождение маленькой отпечатанной точки. Передача, возможно, должна быть убрана, чтобы определить местонахождение точки. Начните с зуба с точкой и посчитайте по часовой стрелке 31 зуб. Отметьте 31-ый зуб с маркой писца.

Индексация Распредвала выхлопа: От задней стороны зубчатого колеса распредвала выхлопа определите местонахождение маленькой отпечатанной точки. Передача, возможно, должна быть убрана, чтобы определить местонахождение точки. Начните с долины, отпечатанной с точкой, и посчитайте по часовой стрелке 4 долины. Отметьте 4-ую долину с маркой писца.

Монтаж Распредвалов: Выровняйте отмеченный зуб зубчатого колеса впуска к отмеченной долине передачи выхлопа. Установите распредвалы в головку цилиндра. Проверьте выравнивание марок scribed.

Головка цилиндра Левого берега

Индексация Распредвала впуска: От задней стороны зубчатого колеса распредвала впуска определите местонахождение маленькой отпечатанной точки. Передача, возможно, должна быть убрана, чтобы определить местонахождение точки. Начните с зуба с точкой и посчитайте по часовой стрелке 1 зуб. Отметьте 1-ый зуб с маркой писца.

Индексация Распредвала выхлопа: От задней стороны зубчатого колеса распредвала выхлопа определите местонахождение маленькой отпечатанной точки. Передача, возможно, должна быть убрана, чтобы определить местонахождение точки. Отметьте долину с маркой писца.

Монтаж Распредвалов: Выровняйте отмеченный зуб зубчатого колеса впуска к отмеченной долине передачи выхлопа. Установите распредвалы в головку цилиндра. Проверьте выравнивание марок scribed.



Будем надеяться, что, "Если распредвалы не установлены правильно, машинное повреждение, может закончиться" = не произошло!!!!.. Удачи))

[sasa]

Ну что никто неможет мне помочь? Что никто не разбирал такой двигатель что-ли. В чём дело почему метки заводские между распредвалами на одной голове правильные , а на второй нет.!!!!!

Маздасервису пора блеснуть мазда-интеллектом, и с полной (категоричной) уверенностью сказать в чём причина... Он каждый день их сотнями перебирает. В крайнем случае (есичо) таинственный, и всезнающий Валера (который знает эти моторы хорошо) уж точно, что то должен подсказать.

[bezol]

Маздасервису пора блеснуть мазда-интеллектом, и с полной (категоричной) уверенностью сказать в чём причина... Он каждый день их сотнями перебирает. В крайнем случае (есичо) таинственный, и всезнающий Валера (который знает эти моторы хорошо) уж точно, что то должен подсказать.

Саня так а шо там знать если ты целую схему установки ремня ГРМ привел в начале обсуждения, там и дилитант разберется!!!

[sasa]

Саня так а шо там знать если ты целую схему установки ремня ГРМ привел в начале обсуждения,

Олег, падажди))) ну есть же проблема, нисмотря ни на что. У меня есть ответ, почему так. Хочу увидеть авторитетнейшее мнение, по этому поводу тут, на страницах ЭТОГО форума. Но это одно, топикстартеру - так те и надо, нех лезть, куда нинада, и потом кричать хелпми. Хотел сэкономить - нивапрос, теперь САМ разбирайся, разберёшься - молодца))))


пысы. И о таких вещах тут кричать бесполезно, ибо народ тут в Миллерах самостоятельно ремни не меняет))

Сообщение отредактировал sasa - Oct 24 2010, 22:09

[Mazdaservice]

Олег, падажди))) ну есть же проблема, нисмотря ни на что. У меня есть ответ, почему так. Хочу увидеть авторитетнейшее мнение, по этому поводу тут, на страницах ЭТОГО форума. Но это одно, топикстартеру - так те и надо, нех лезть, куда нинада, и потом кричать хелпми. Хотел сэкономить - нивапрос, теперь САМ разбирайся))))


пысы. И о таких вещах тут кричать бесполезно, ибо народ тут в Миллерах самостоятельно ремни не меняет))

А как по поводу грамматических ошибок? Или это сообщение с кавказским акцентом?

[sasa]

А как по поводу грамматических ошибок? Или это сообщение с кавказским акцентом?

Гыгы, очень познавательно, и главное - ОЧЕНЬ по теме... авторитетное решение траблы же, как ни крути!

[bezol]

А как по поводу грамматических ошибок? Или это сообщение с кавказским акцентом?

Стоп Юра а при чем здесь граматические ошибки? Мы здесь вроде как технические вопросы решаем!!! Не так ли? И sasa прав на все 100%, сначала дилетант лезет в сложный мотор,в итоге допускает ошибки при сборке (или ломает его) а потом на форуме просит о помощи. А не проще было сразу у знающих людей спросить совета или помощи? Это мне напоминает типичную ситуацию покупки авто без соответствующих диагностик с последующим приездом на СТО и глотанием валидола после профессиональной диагностики!!!

[sasa]

Предлагаю перенести дальнейшее обсуждение траблы на форум маздасервиса, хотя хрень идея.... там любой уникум за подсказки МАСТЕРУ будет в сию секунду забанен.

[Игорян]

уже подымалась тема...
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...3&hl=miller]]>
5-й пост на языке оригинала.
либо так:::

Сообщение отредактировал Игорян - Oct 25 2010, 02:54

Прикрепленные файлы

 kj.jpg ( 466.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

 

[Login]

Саня, Юра, прекращайте тут междуусобицу
есть че по делу - пишите, о своем - в личку!

[denxf]

Всё наконецто закончил сборку двигателя, три сигареты выкурил перед первой заводкой. и вот завелась УРА. двигатель работает просто изумительно без провалов и троения как раньше было. Заметно упал расход бензина. Сидишь в салоне а двигло почти и неслышно. КАк приятно. Езжу 2 день ненарадусь.
Ещё раз всем спасибо. Попозже выложу фотки разборки если хотите конечно.

[bezol]

Всё наконецто закончил сборку двигателя, три сигареты выкурил перед первой заводкой. и вот завелась УРА. двигатель работает просто изумительно без провалов и троения как раньше было. Заметно упал расход бензина. Сидишь в салоне а двигло почти и неслышно. КАк приятно. Езжу 2 день ненарадусь.
Ещё раз всем спасибо. Попозже выложу фотки разборки если хотите конечно.

Поздравляю!!! Обкатай хорошенько и не забудь масло сменить через 1000км. пробега))))))))

[Skrub]

Всё наконецто закончил сборку двигателя, три сигареты выкурил перед первой заводкой. и вот завелась УРА. двигатель работает просто изумительно без провалов и троения как раньше было. Заметно упал расход бензина. Сидишь в салоне а двигло почти и неслышно. КАк приятно. Езжу 2 день ненарадусь.
Ещё раз всем спасибо. Попозже выложу фотки разборки если хотите конечно.

Фотки обязательно, и поздравления, всегда уважал людей которые не боятся закатать рукава!

Сообщение отредактировал Skrub - Oct 29 2010, 20:32

[denxf]

Ну вот выкидываю фотки. Плохово качества но всётаки фотки!!!!
 ____0095.jpg ( 450.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

Вот собственно и начало работы (открытие капота ))
 ____0094.jpg ( 452.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

 ____0099.jpg ( 381.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45

 ____0096.jpg ( 511.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

Снятие всего впуска работа не сложная часа на два. Но есть один геморой это снятие ЕГР клапана поймёте всё сами при разбоке.
Красные наклейки на трубках вакуума- нумерация что-бы не запутаться при сборке.

[denxf]

Продолжение фотосессии.
 ____0097.jpg ( 303.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Ну вот и компрессор на вид шнеки ещё ничего, будут ходить. Снимается легко. Работы на 1 час.
 ____0103.jpg ( 365.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

Распредвальчики радимые.
 ____0104.jpg ( 395.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

Снята первая голова. Снимал один без помощьников, очень тяжёлая, лучше конечно снимать с помощью подьёмника или ещё одного человека.
 ____0106.jpg ( 604.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

Снята вторая голова опятьже снял один. Снимать ещё тежелее чем первую, пришлось залесть под капот с ногами. И кстати небольшой нюанс вторую голову не снимешь пока не снимешь распредвалы потомушто две шпильки находяться прям под ними ни чем не подлезть.  ____0105.jpg ( 359.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Цилиндры первой головы. Нагар на поршнях аж 2мм. Отмывается средством для духовки очень легко. Бензином и т.д. можете даже и не пробавать бесполезно.

[denxf]

 ____0113.jpg ( 355.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Для сравнения, поршни в процессе очистки.
 ____0089.jpg ( 303.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 ____0091.jpg ( 374.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 ____0092.jpg ( 321.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

Очистка, проверка и настройка дросельной заслонки. На одной фотке показание при полностью закрытой заслонке 0.52 В, а на второй при полностью открытой 3.78 В. Всю информацию по регулировке дросельной заслонки и патанциометра нашёл на форуме. Одельное спасибо всем участникам ФОРУМА.

[OLEG77]

а ты кольца менял?

[denxf]

а ты кольца менял?

Нет кольца я не менял, я их проверил, а также проверил цилиндры нутрометром, сравнил показания с заводскими и оказалось что поршневая почти в идеальном состоянии.

[OLEG77]

Нет кольца я не менял, я их проверил, а также проверил цилиндры нутрометром, сравнил показания с заводскими и оказалось что поршневая почти в идеальном состоянии.

масло не жрёт?

[denxf]

масло не жрёт?

На этот вопрос пока точно ответить немогу ведь езжу только 6 дней. За это время наездил 1100км и уровень масла ни на грамм не упал. Если сравнивать с предыдущим расходом масла (на 2000км 1 л масла)
то я считаю это уже прогрессом. Я думаю что маслажор в маём двигателе был связан с маслосьёмными колпачками и маслоотделительными пластинами (стоят под клапанными крышками), колпачки конечно поменял, пластины почистил темже средством которым чистил поршни. Притёр клапана, а один пришлось заменить (был прогоревший).

[OLEG77]

Нет кольца я не менял, я их проверил, а также проверил цилиндры нутрометром, сравнил показания с заводскими и оказалось что поршневая почти в идеальном состоянии.

уменя на бмв 1и2е так себе, а вот маслосемное стёртое конкретно было.

[denxf]

уменя на бмв 1и2е так себе, а вот маслосемное стёртое конкретно было.

Поршни я доставал полностью и соответственно маслосёмные кольца проверял тоже. Кстати масло я залил 5W40

[OLEG77]

На этот вопрос пока точно ответить немогу ведь езжу только 6 дней. За это время наездил 1100км и уровень масла ни на грамм не упал. Если сравнивать с предыдущим расходом масла (на 2000км 1 л масла)
то я считаю это уже прогрессом. Я думаю что маслажор в маём двигателе был связан с маслосьёмными колпачками и маслоотделительными пластинами (стоят под клапанными крышками), колпачки конечно поменял, пластины почистил темже средством которым чистил поршни. Притёр клапана, а один пришлось заменить (был прогоревший).

ты зря поленился скинуть один поршнь,там работы понты оставалось.

Поршни я доставал полностью и соответственно маслосёмные кольца проверял тоже. Кстати масло я залил 5W40

Поршни я доставал полностью и соответственно маслосёмные кольца проверял тоже. Кстати масло я залил 5W40

[denxf]

Продолжаю тему.... Ездил я ездил на своей ласточке, и всё вродебы устраивает в работе двигателя. Но у меня всё болит голова про зажигание и про УОЗ. Вот и решил я собрать инфу.
Нашёл всю инфу про настройку зажигания и УОЗ на форумах. Всё понятно даже очень.
Но вот наткнулся на такую проблему с стробоскопом!!!!!
На схеме всё понятно про подключение (плюс и минус на акум, а сенсор на ВВ провод)., только вот на миллере ВВ провода Спрятаны под катушками.
Вот и вопрос как же подключить сенсор К ВВ проводам???

[sasa]

Даже не это интересное, ЧЕМ ты его собираешься регулировать, если будут отклонения?

[dgrifon]

На миллере УОЗ не выставляется, там трамблера нет, УОЗ сам компьютер считает, там только холостой ход прописывается в компутер, замыкаешь контакты в диагностическом разъеме, какие не помню, по моему тут на форуме где-то валяется и настраиваешь обороты холстого хода....