Mazda 626 GC 87 г.в. ПР: установка двиг. KL (V6) Опции

[mitnick]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Начну с короткого рассказа о себе, дабы сразу камнями не закидали
На данный момент мне 22 года. Живу в России на Кубани, в прошлом году окончил институт. Собсно жизненного опыта по годам (надеюсь это меня спасет ). С 8-го класса желал иметь свое авто, до сих пор не имею. Основная причина отсутствие бюджета, теперь его ограниченность С давних пор влюблен в япы 80-х - 95-х., особенно купе, что, надеюсь, объяснит моё упертое и отчасти необоснованное желание воскресить авто 87г.в. Ну а теперь к делу.

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка последнего года линейки mazda 626 II.
Комплектация:
- двиг F8 (1.8 SOHC карб)
- АКПП (насчитывалось 3 передачи)
- кузов GC coupe
Тех. состояние:
..двиг - был последний рем. комплект, к тому же застучал (результат некачественной присадки)
..ходов. - со слов моего родителя в плачевном состоянии. на замену резинки, пыльники, стойки и пружины.
..электрика - что-то неопределенное, инфы не имею, но ВРОДЕ БЫ были какие-то проблемы (грелись предохранители (КЗ-?)).
..кузов - за последние 2 года в гараже появились дырки под арками. Стаканы, пороги и вообще днище вроде норм.
Как досталась:
Во времена великого кризиса в конце 90-х авто было приобретено моим родителем у молодого гонщика-фермера за гроши, т.к. своим ходом передвигаться не умело. Потихонечку реставрировалось, научилось передвигаться и передвигать грузы Но делало это с великими проблемами (даже не соображу как сообщить, толи проблема была одна великая, толи их было ужасно много, но мелких и не очень). Самая вредная проблема заключалась в том, что на горячую двиг не заводился (перегрет и деформирован?). В 2005 году в аккурат после моего поступления в ВУЗ (возвращались с поступления ) в 20-ти км от дома "стуканула". Оч. печально, в машинку я влюблен (шла как самолет). Т.о. батя, отказавшись от ее восстановления, подарил авто мне Теперь, когда у меня появился какой-либо доход, я планирую заняться оживлением.

В поисках донора или замены искал такую же маську и наткнулся на экземпляр с V6 двигом


Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))
Вот таким образом и появилось желание впихнуть именно этот двиг, тем более что его цена на ]]>Авто-Дефицит]]> 25 000р (не беру в расчет доставку)
Понимаю, что его туда всунуть реально, но насколько это затратно и сложно пока не знаю. Хотелось бы узнать где и что почитать, чтоб решить, что надо переделывать и надо ли вообще Надеюсь ваши мудрые советы мне помогут.

[Login]

Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))

необязательно! также выглядит и КФ (2,0, 144 л.с.)

[labeo]

+1 за KL
Mazdaservice, где Вы?

Сообщение отредактировал labeo - Jan 6 2011, 22:12

[raveness]

Чуть не в тему, но чтобы мысли "ХЗ" не возникало у ТС

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка

Если со стока стоял F8, то об исполнении GT и речи быть не может Шильдик точно прилеплен

Сообщение отредактировал raveness - Jan 7 2011, 08:36

[Mazdaservice]

Это мотор KF 2,0 взятый с донора 323ВА, коробка, ступицы приводы и диски оттуда же, единственный недостаток этого апгрейда был в неправильной установке подушек мотора из за чего приутствовал перекос в приводах, а они, привода очень дифицитные для этого типа мотора в 323ВА. Мой совет был таков, исправить положение можно заменой приводов и ступиц от Кседоса 6 и установкой переходных пластин для подушек крепления мотора, но это работа чисто слесарная

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 7 2011, 15:04

[mitnick]

Ну если практически впихнуть такой двиг туда возможно (меня только расстроило то, что придется переносить подушки), то следующим этапом будет поиск агрегатов. Пока вижу 2 варианта:
- поиск контрактного двигателя со всеми навесными агрегатами, коробки. А также придется где-то искать приводы и ступицы (и иже с ними).
- поиск донора (как я понял xedos 6/9), что более затратно, зато все будет в куче.

Пока еще остаётся открытым вопрос о регистрации двига. Т.к. другой объем, платформа другая (GE), да еще и крепления (подушки) переделывать придется могут возникнуть определенные проблемы.
Я конечно не видел крепления двига K-серии, но могу предложить то, что есть сейчас.



Если дело сложное, возможно, что я с папой его не потянем. Придется обращаться в сервисы, а там кто возмется.

[Majestiks]

а НЕ бюджетней будет взять бу двиг с разборки и откапиталить его хорошенько с использованием тюнинговых а не стоковых запчастей? получится цаца, которую ты знаешь, а не непонятно что в сборе с другой машины

[mitnick]

Majestiks, может быть. Я только ищу варианты... я не знаю что выгоднее (по цене/трудозатратам). В сабже пока не ориентируюсь. Вообще выгодно было бы поставить 140-150 сильное сердце, чтобы избежать транспортного налога (наверное в курсе, что сейчас творится в России). Я тут одной особенности не учел... V6 как ни крути будет тяжелее (как минимум раза в 1.5), а это доп нагрузка на подвеску... но один фиг на этом авто ее надо менять. Подскажите, во что примерно может вылиться свап? И где искать нужные агрегаты? Рою интернет на наличие доноров, но пока безуспешно.

[Login]

на 323-и F-ки тоже ставили КФ, а КЛ шел на 626-ые GE, так что не обязательно донора искать с кседоса

[Toxa_SR]

Перед началом таких мастурбаций надо как следует обдумать вопрос... А нафик оно мне надо???
Гооораздо дешевле будет купить ФЕ с механикой (поедет она явно лучше чем 1.8 АКП), гораздо раньше выедеш, и уже по ходу езды не будеш заморачиваться борьбой со всякими багами типа подушек, приводов и гайцев...

[SergeS]

Блин, а АКПП твоя потерпит такой крутящий момент? Ты ж не забывай, что в АКПП есть фрикционы, которые весьма нежные в работе. Чтоб не буксовали, когда тапку жмешь...

[Toxa_SR]

SergeS ты недочитал, свапить хотят вместе с коробкой ...

[SATURN27]

Ребят, а можно-ли поставить на GC карбюраторную, 16-ти клапанный двигатель, очень нада, вопрос в замене.

Сообщение отредактировал SATURN27 - Jan 22 2011, 14:57

[Mazdaservice]

Я не вижу проблем, вопрос какой мотор FE3N или FS?

[mitnick]

К сожалению, дело приостановилось. В поисках средств затык т.с. Далее если будут новости отпишусь. Надеюсь на прогресс

[mitnick]

Наверное тему можно закрыть. Куплен Ford Probe ||, KL-DE. Mazda скорее всего пойдет на распил(на зап.части) или по прогамме в РФ.

[vasekman]

Не нужно тему закрывать. Ибо периодически появляется желающий помечтать о замене двигателя на ГЦ). Может кто то таки решится)

[Mixaha]

Всем доброго времени суток) Подскажите максимальное количество лошадок и точную модель двигателя KL без турбы с коробкой автомат и что конкретно переделывать по креплениям, ходовке) У меня есть энтузиазм и некоторое количество денег, а также 626 GC хэтч 84 года, тут видел уже вставленный дрыгатель V6, но процесс нигде не в фото не в письменном виде не описан, кого спросить толком не знаю, в краснодаре у нас в таких вещах шарящих пока не нашел, все только охают и плакать начинают что сложно) Мне все равно, хочу GC автомат и V6)))

[n1bs]

А ты возьми, и начни делать сам!
Потом и заохаешь... и может быть заплачешь - когда выбор станет либо запчасти либо хлебушек на покушать.

Такие вещи делаются на чистом энтузиазме, причем только квалифицированными специалистами, по этому либо за дорого, либо только для себя. Готовых схем можешь даже не пытаться искать, никто тебе за просто так их не даст, потому что это адский труд приспособить такое в жизни. Переделывать придется 99% того что под капотом, включая прокладку новой проводки, разводку датчиков\реле, соблюдение терморежимов их работы, согласование тормозной системы, частичный перенос узлов на новые места. Бюджет такого мероприятия с лихвой переплюнет всю выгоду, и будет дешевле продать ГЦ и купить что-то новое и мощнее. Обдумай еще раз стоит ли в это ввязываться, учитывая что ты в своем городе не нашел даже единомышленников, не говоря уже о специалистах.

[lazurenkom]

На первом фото Ge или кседос 6, как кому удобней, вкинуто в кузов GC. Я так думаю, что и подрамник с передней подвеской, и задняя балка со всем прилегающим. Это не тяжело определить даже по количеству болтов на колесных дисках, задние стойки и у меня стоят с же, а опора родная. Только пружина немного по стокану поначалу затирала потому, что шире витки. Собственно кто то разбил машину, купил за копейки купе и все целое вкинул в нее. Как по мне на неделю работы.

[SergeS]

Не обольщайся. Если просто "вкинуть" и за пару дней можно. Но если сразу делать на совесть, то вылазит кучка мелочей и нюансов.... Там подточи, там новая деталька...

[ssslavonnn]

Всем привет !!! Кто может, подскажите мне дураку - на седан 626 GC 87г 1,6 карб. подойдёт по креплению мотор с хетча 626 GC 86г.
2.0 инжектор ?
Только собрался делать свой, а тут предлогают этот !
( мучают меня сомнения )

Сообщение отредактировал ssslavonnn - Sep 21 2012, 22:57

[Pasha_48]

Всем привет !!! Хто может, подскажите мне дураку - на седан 626 GC 87г 1,6 карб. подойдёт по креплению мотор с хетча 626 GC 86г.
2.0 инжектор ?
Только собрался делать свой, а тут предлогают этот !
( мучают меня сомнения )

Должен. Разницы между карбом и инжектором в креплении нет.

[ssslavonnn]

я так понимаю, что брать нужно вместе со всей мотрной электрикой ?, а полуося подойдут ?

[ssslavonnn]

если у кого то есть возможность, подскажите пожалуйста насчет полуосей (очень надо)

[Pasha_48]

если у кого то есть возможность, подскажите пожалуйста насчет полуосей (очень надо)

Полуоси подойдут.желательно валы в сборе брать.
Проводка еще понадобится и новая под панелью, возможна не вся, а коса на питание мозгов.возможно что то с доработкой, реле..и т.п. А если панели разные тогда бери вместе с торпедо и проводкой. Иначе много гемора по проводам.

хотя в 86 и 87 годах панели вроде одинаковые.

[ssslavonnn]

Полуоси подойдут.желательно валы в сборе брать.
Проводка еще понадобится и новая под панелью, возможна не вся, а коса на питание мозгов.возможно что то с доработкой, реле..и т.п. А если панели разные тогда бери вместе с торпедо и проводкой. Иначе много гемора по проводам.

хотя в 86 и 87 годах панели вроде одинаковые.

у меня полуося мои остаются, я просто мотор с коробкой вкину.
проводку с мозгами он мне тоже отдаёт. торпеда одинаковая, только приборку заберу, а то на моей лампочек не хватает )))
вместе с этим забираю ещё и бак со всем бензопроводом и радиатор печки ...
так что делов по горло

[Pasha_48]

у меня полуося мои остаются, я просто мотор с коробкой вкину.
проводку с мозгами он мне тоже отдаёт. торпеда одинаковая, только приборку заберу, а то на моей лампочек не хватает )))
вместе с этим забираю ещё и бак со всем бензопроводом и радиатор печки ...
так что делов по горло

успехов в переделках !! пиши что получится

[ssslavonnn]

успехов в переделках !! пиши что получится

Спасибо !!! Уже забрал и мастеру отвёз, через недельку должен начать делать. Будут какие то вопросы или сделаю обязательно отпишусь !
Благодарю за помощь !!!

[ssslavonnn]

Парни спасайте !!! на GC 2.0 i собираем проводку, к мозгам не идёт ни одного плюса
там у меня походу чегото нехватает (какой нибудь рылюхи)
хто подскажет ?

Сообщение отредактировал ssslavonnn - Oct 31 2012, 18:44

[ssslavonnn]

кто знает, сколько лошадок в этом двигателе ?
по вину пробивал, в одном только нашел !
может кто то уточнить ?

Сообщение отредактировал ssslavonnn - Nov 11 2012, 19:30

[SergeS]

кто знает, сколько лошадок в этом двигателе ?
по вину пробивал, в одном только нашел !
может кто то уточнить ?

а что за "нет антены"??
120 лс получалось на моторах с большим ресивером.

[Pasha_48]

а что за "нет антены"??
120 лс получалось на моторах с большим ресивером.

электрическая выдвижная антена. с катализатором двигатели маломощные были, 90-92 лошади. GLX

[ssslavonnn]

а что за "нет антены"??

а кто его знает ! это единственный сайт который я нашел, где хоть что то, про лошадок написано

[Pasha_48]

а кто его знает ! это единственный сайт который я нашел, где хоть что то, про лошадок написано

тут вот почитай  _________.rar ( 7.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

[ssslavonnn]

тут вот почитай  _________.rar ( 7.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

спасибо! разчехлился )))

[Moral]

Всем доброго времени суток. И снова подниму тот же вопрос по свапу двигателя. Имеется 626 gc 1986 года выпуска, с многострадальным 1.6 на карбюраторе. Кузов поварен, покрашен, вся ходовка перебрана, т.е. вложено много сил и финансов и расставаться с "машкой" совсем не хочется, но от карбюратора, отсутсвия гидроусилителя и кондера сильно пригорает. На данный момент куплена машина для семьи больше и свежее, чем освободила мазду от каждодневного использования, а значит есть время для спокойного и размеренного свапа. В планах приобрести донора на ходу, чтоб не париться с электрикой, мозгами, приводами и тому подобным. Основной вопрос по двигателям: понимаю что со второго поколения(gc) станет любой двиг болт он, в приоритете конечно комплектация GT c 2.0i, но таких пока не густо... а что на счет третьего поколения (gd)? Станет ли болт он двигатель с комплектации GT 2.0i 16v на 140 сил ???