Mazda 626 COUPE, Поехали... Опции

[[SE]]

Здраствуйте...

Начну без предисловий, т.к. речь пойдет о МАЗДЕ...
Что такое МАЗДА я не понял до сих пор. Увлечение? Хобби? Болезнь? ХЗ... Ясно одно - банальным средством передвижения назвать ее нельзя...

Все началось с голубой детской мечты о собственноручно тюннингованной ВАЗ2108... А скорее о ее кузове и документах, чтоб "восьмеркою" звалась... )) Но не срасталось почему-то, время шло. Чуть не смирился с мыслью о несбыточных мечтах, ан нет:

]]>Превышение скорости]]>

Ну, думаю, куплю... Как раз и денег теперь нет и будет чем заняться... ))

Иду, курю... С товарищем. Смотрю, стоит. Во, блин...

]]>Дракоша]]>

Потенциал. Явный. Все, оно. Восьмерка, но японская... )

Дальше был поиск, Харьков, Донецк, деньги... )
Ничего лучше не нашел. Кузов жив, внутри инжектор и т.п., хозяев знаю... Ну ушатали, ладно. Ну двигатель. Ходовка. Не беда. Потенциал то есть...

Взял. День откатался... Вечером достал бумагу, ручку, сел за стол. Считать решил в уме... )
Все, вроде бы определился... Еще один кружок и понеслась...

]]>А вам слабо?]]>

]]>Мотор]]>

]]>Резинки-то где?]]>

]]>О, электрик!]]>

Так жил три месяца... За исключением движка с ходовкой - делал сам... Забыл - за сваркой обращался и маляр многому учил. Сам шумил, перетягивал салон, перебирал проводку и т.п.... Короче говоря от задней полки до выхлопной системы... Наколол палец, застудил колено, спину протянуло пару раз... Один раз голос сорвал когда по двигателю шли работы... )) Короче говоря вник "от" и "до". Сам от себя не ожидал.

]]>Матовая]]>

Теперь не сомневаюсь - мечты должны сбываться...

Сообщение отредактировал [SE] - Apr 16 2011, 06:12

Прикрепленные файлы

 03_27092010_001_.jpg ( 106.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143
 ____008.jpg ( 212.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
 20112010_002_.jpg ( 441.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
 21112010.jpg ( 464.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
 27112010_001_.jpg ( 307.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 DSC00778.JPG ( 179.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 94
 DSC00764.JPG ( 178.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176

 

[-Олегджан-]

это типо Вэлком?
ниче не понял

[lisyj]

Здраствуйте...

Приветць!
Я только одного не понял - что то за машина раздюрбаненная на фото? ВВольво??? Что она там делает?

Опиши пожалуйста как ты ремонтировал мотор и ходовую, какие запчасти применял, что и по чем стоит

[[SE]]

это типо Вэлком?
ниче не понял

Что-то вроде... )) Дай-ка, думаю, я мазду похвалю... Пока коммутатор ГАЗелевский паяють... )

А без шуток - вот в чем суть вопроса...

Со мной-то понятно: дело было вечером, делать было нечего. Ну хотелось. Допустим.
Взял машину 86-го года, перебрал собственноручно (из соображений "хочеш сделать хорошо - сделай сам"), вложил в общей сумме около 40К гривен, получил майже эксклюзивную купешку с достаточно неплохими харрактеристиками после полного капитального ремонта. Ежу понятно, что о продаже с целью возврата вложенных средств думать неуместно. Не беда. Будем считать мечта и юношеский амбиционизм... С одной стороны. С другой - рабочая лошадка, которая в соотношении цена/качество вполне конкурентноспособна (поправьте, если ошибаюсь).

НО! Существуют и другие варианты развития событий при покупке Mazda 626 GC/GD/GE/GF...
Например:
Купил Масю (случайно/загорелось/обдуманно - не важно), потихоньку начинаеш эксплуатацию... Капремонт автомобиля в планы не входит (ну кольца подкинул, шрусы сменил да сайлентблоки)... Постепенно мелкие (не смертельные) недочеты надоедают и возникает желание их исправить. Что дальше? ТО? И вот проблемма (конечно может быть мой регион исключение, но по логике вещей - вряд ли...) - грамотные специалисты профилируются на свежих иномарках, а вникать в специфические (а их действительно много) вопросы Маси годов до 90-х захочет не каждый... Либо цены на обслуживание начнут расти в геометрической прогрессии. Выход есть. Продаем Масю, покупаем ТАЗ, либо ДЭО не первой свежести, а далее вливаемся в поток. Либо вариант второй. Качаем мануалы, учимся вырезать пробки для поддержания давления, ломаем голову как же таки присобачить шплинт в эти зловещие шрусы, экспериментируем с пружинами дабы поехать больше 120-ти, паяем коммутаторы, учим диагностические коды, ищем реле стартера и т.д., и т.п., и ВД-40...

И нам это нравится отчасти! (прошу прощения, если неуместно обобщил... )) ) И не поверю я, что у всех, читающих сей форум, просто нету денег на ремонт! Просто Мазда что-ли?

Вот и думаю теперь. Толи меня так понесло, толи на самом деле японский автомобиль - настолько цепляет...
Мне реально хочется понять мотивацию "маздоводов" или хотя бы услышать ответ на вопрос "зачем вам это?"...

[[SE]]

Приветць!
Я только одного не понял - что то за машина раздюрбаненная на фото? ВВольво??? Что она там делает?

Опиши пожалуйста как ты ремонтировал мотор и ходовую, какие запчасти применял, что и по чем стоит

АУДИ 100 1992 г/в...
]]>Audi 100 2.0 [MJET AAE]]]>
Чего делает? Ждет пока эксперты ДАИ все отмеряют и все... Приехала.

По ремонту обязательно выложу все, но не сразу и по частям, т.к. буду стараться в деталях... Вот только ф-ий много не обещаю - реально было не до них в большинстве случаев... (

Сообщение отредактировал [SE] - Apr 16 2011, 08:56

Прикрепленные файлы

 00_23062009_004.jpg ( 72.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[xray]

Привет.
Жалко 100ку
Но хорошо что все закончилось не по самому худшему сценарию.
Насчет вопроса

Вот и думаю теперь. Толи меня так понесло, толи на самом деле японский автомобиль - настолько цепляет...
Мне реально хочется понять мотивацию "маздоводов" или хотя бы услышать ответ на вопрос "зачем вам это?"...

Думаю тут не в японском автомобиле дело, а в том что ты столкнулся с удовольствием от создания чего то своими руками.
Я не могу сказать что я живу зажиточно и могу позволить себе обслуживать машину на СТО, но даже если бы я зарабатывал намного больше, я бы все равно делал все что могу своими руками. Мне это доставляет огромное удовольствие. Я уже вложил средство в авто больше чем смогу продать, и планирую вложить еще больше. Прекрасно понимаю что не верну даже треть вложенных денег а то и все, но для меня машина это увлечение и фетиш...хобби, а деньги в хобби не должны отбиваться.
Тоже хотел ВАЗ но девятку, потом хотел 2110 но мечтал о 21112 Купил 626 GE случайно Причем продавал знакомый и я узнав о ее стоимости и состоянии сказал "Пусть найдет дурака кто это купит". А случилось так что через пол года немного подсобирав информации и прикинув палец к носу понял что вот ее я и хочу

Дело тут не в Мазде а в том чтобы найти свое. Для кого то авто это жоповозка, для кого то поле для экспериментов. Для меня это нечто среднее между человеком и механизмом. Как следующий автомобиль вижу только Mazda 3 и очень хотелось бы MPS, но не потому что Mazda а потому что нету интересных Хетчей в цене 10-15 кбаксов кроме Матрехи.

[raveness]

Думаю тут не в японском автомобиле дело, а в том что ты столкнулся с удовольствием от создания чего то своими руками.

+1 Это огромное удовольствие вылезти замурзанным из под маси но со счастливой улыбкой до ушей

[VGS]

"Руки в масле, оППа в мыле-я люблю автомобили" (с)

[ASIDIS]

поздравляю )))
может хоть ты обьясниш куда ушло "вложил в общей сумме около 40К гривен,"

[VGS]

поздравляю )))
может хоть ты обьясниш куда ушло "вложил в общей сумме около 40К гривен,"

Даже Джина переплюнул

[raveness]

ну шо? традиционное - покаж моторный отсек!!!

[ASIDIS]

[SE], давай чтоб мы тебя не заклювали до выяснения всех эксклюзивов подготовь фотоотчет да поподробнее и распиши капиталовложения по возможности все суммы подкрепляя фото

[[SE]]

поздравляю )))
может хоть ты обьясниш куда ушло "вложил в общей сумме около 40К гривен,"

Бррр... Уточняю: в ОБЩЕЙ сумме... И явно не "вложил".

Мася - кузов 1986 GC Coupe, начинка GD 1988 (а там ХЗ...) 2.0i FE8 - 22К
Двигатель - около 6,5-7К
Ходовка - 2,5-3К
Остальное - смесь из серии фильтров и масел, а также кучку расходников на кузовщину и другое. Конечно при условии нулевой оплаты собственного труда.

Сигареты, пиво, в баню на такси, а также прочая нужда само собой в расчеты не включалась...

Отсек моторный (хотя и странный метод диагностики...):
]]>Пыль]]>
Помою - "перепокажу" детальней... Пока не до мытья - в процессе выхлопная система, подача воздуха, вакуумное управление и вся электросхема чтоб не скучно было... (так уж вышло - контактор в мои планы не входил).
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?ac...st&id=63191]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?ac...st&id=63192]]>

Затратную часть в деталях выкладывать в данном топе смысла не вижу. Идея топа трошечки иная... Все будет, но не сразу. Жаждущим готов вне очереди сбросить в личку...

Насчет фотоотчета повторюсь: в большинстве случаев не до того было... При рассмотрении отдельно взятых тем из рубрики "Мася 626 или С дуру можно и... " буду выкладывать что есть.

Бонус:
]]>12 негритят]]>
Я полагаю, номера деталей не нужны?

ну шо? традиционное - покаж моторный отсек!!!

Да было б что показывать на те гроши... ) Внимание уделял салону в основном, а по моторному - велосипед изобретать не стал, решил по легкой - нулевики поставить и в выхлопной сопротивление чуть снизить... Ну маховик немножко облегчил... Как по мне, так Масе даже 100 коней с ее-то весом хватит... Налетался ужо... )

Прикрепленные файлы

 00_DSC00780.JPG ( 203.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73
 00_DSC00790.JPG ( 190.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
 00DSC00770.JPG ( 213.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 0019012011072.jpg ( 142.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

 

[[SE]]

Для меня это нечто среднее между человеком и механизмом. Как следующий автомобиль вижу только Mazda

Вот. А говориш не в Мазде дело... )
Просто очень много раз слышал подобное... Вот и удивляюсь - не возникало прежде такого азарта (о созидательстве согласен, но не до такой же степени... ))) ), а тут увидел - заболел. С изюминкой таки машинка, только не пойму какой... )
На данном этапе объясняю себе подобное явление следующим образом - немецкие машины исключительно предоставляют удовольствие (при соответствующей оплате их труда...), в отличии от них японские - требуют внимания... ) Логика проста - попробуй снять торпеду в АУДИ... Делема, да и смысла нет. А в Масе? Воот... )))

[ASIDIS]

ну вроде все придельно ясно о проделаной работе ждем фото салона

[raveness]

Как по мне, так Масе даже 100 коней с ее-то весом хватит... Налетался ужо... )

это у карбюраторной двушки 101 коня, в этой чуть меньше - 93.

[[SE]]

ну вроде все придельно ясно о проделаной работе ждем фото салона

Будет... Постараюсь мини-галлерею отснять и выложить, чтоб не испытывать терпение... )
Просто хотел по темам все разбить, но раз такое дело (понимаю) - сначала фотки сделаю, а трошки позже совершу попытку описать процесс в деталях...

это у карбюраторной двушки 101 коня, в этой чуть меньше - 93

Вот этот-то вопрос меня волнует долго... Сомненья гложат так сказать... ))
По кузову понятно:
]]>GC]]>
А вот с начинкой сбили с толку окончательно (машину в город пригнали кузовом, затем донора, из 4-х бывших владельцев я знаком с 3-мя и как ни странно все версии разные... )) ). Ты как определил-то?
И как таки оно зовется? Брось по возможности аналогичный ВИН (не к кузову, к мотору нужен) или что либо из той оперы... Попробую детали опознать чтоли...

P.S.: нет АБС, кондиционера, турбины... имею 8 клапанов и впрыск с катализатором вдовесок... )

Прикрепленные файлы

 000_DSC00797______.jpg ( 160.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[VGS]

[SE], что именно смущает с начинкой? Не уверен в лошадях? Судя по фото подкапотного-явно не GT а значит 120л.с. там не будет. Остаётся обычный 2-х литровый инжектор с 90 лошадками

[[SE]]

[SE], что именно смущает с начинкой? Не уверен в лошадях? Судя по фото подкапотного-явно не GT а значит 120л.с. там не будет. Остаётся обычный 2-х литровый инжектор с 90 лошадками

Вот логика какая: кузов ГЦ, донор скорее всего ГД... турбины, но есть катализатор... стеклоподъемники, проводка с кучей "лишних" клемм... перебирая вакуумные дела и "подкапотную" с картинками из мануалов (с примечанием "фото 2.0 i 90 коней") немного не состыковался...

ХЗ, может просто на уровне подсознания не хочу смириться с мыслью об отсутствии 120-ти, а может быть действительно не должен быть катализатор на 90 лошадей...
]]>Табличка. Левая или нет - фиг его знает.]]>
Вообщем такая вот фигня.

Не знаю, вдруг пригодится - фото коммутатора (зажигание все таки):
]]>...]]>

Чуть не забыл: бью в ЕПЦ jmzgc146201821122 - рисует GASOLINE 2000CC-EGI-UNLEADED FUEL... один в один с моей... вроде...

Сообщение отредактировал [SE] - Apr 17 2011, 23:15

Прикрепленные файлы

 00000_DSC00777.JPG ( 120.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[[SE]]

Вот еще одна мысль...
поршни FE01-23-200
комплект прокладок FE01-99-100
выжимной PRB-09
диск сцепления MZ-14
При вскрытии диаметр 86,75 обнаружили... Три раза перепроверяли. Расточили.

Короче говоря - абстракция... Кучу инфы перерыл и нифига не понял.

+ фары были у меня в решетке радиатора...

Сообщение отредактировал [SE] - Apr 17 2011, 23:45

[[SE]]

Блин, такая тема не пошла... )
Хотел с хорошего начать, но все как-то сразу встало на свои места... )))

Фото все что есть:
]]>Google...]]>
Пока не густо - маемо шо маемо...

И вот еще немного фоторгафий, не имеющих никакого отношения к моей машие...
]]>Restyling]]>


Сообщение отредактировал [SE] - Apr 18 2011, 01:38

[Toxa_SR]

С проводкой у тебя куча лишних разьёмов, как и у всех...
А вот 86,75 - это ни что иное, как третий ремонтный размер...

[[SE]]

С проводкой у тебя куча лишних разьёмов, как и у всех...
А вот 86,75 - это ни что иное, как третий ремонтный размер...

Вообще 86 - 86,5 - 87... Кольца 1,5х1,5
]]>1]]>
]]>2]]>
]]>3]]>
]]>4]]>
А там хз...

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 104.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 2.jpg ( 120.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 3.jpg ( 122.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 4.jpg ( 217.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[VGS]

Вот логика какая: кузов ГЦ, донор скорее всего ГД... турбины, но есть катализатор... стеклоподъемники, проводка с кучей "лишних" клемм... перебирая вакуумные дела и "подкапотную" с картинками из мануалов (с примечанием "фото 2.0 i 90 коней") немного не состыковался...

Для "лишних" клемм есть объяснения-проводка одна на всех, а комплектация разная. У тебя подогрев передних сидений есть? А проводка для него под сидухами имеется. Круиз контроль у тебя тоже отсутствует. Подвеска регулируется? А проводка есть...

ХЗ, может просто на уровне подсознания не хочу смириться с мыслью об отсутствии 120-ти

Тема 120-ти лошадей настолько избита, что уже некоторые владельцы 323 с первого взгляда на подкапотное сразу скажут GT или нет

а может быть действительно не должен быть катализатор на 90 лошадей...

Если ты исходил из этой распространенной статьи:

в серии FE с 1983 по 1987-й г.г. выпускались двухлитровые карбюраторные движки без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE). В 1986 г. индекс FE пополнился турбированным инжекторным двигателем 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., ставившимся на пятидверные версии GT.

то тут вообще не сказано есть ли катализатор на обычном 2-х литровом инжекторе.

Чуть не забыл: бью в ЕПЦ jmzgc146201821122 - рисует GASOLINE 2000CC-EGI-UNLEADED FUEL... один в один с моей... вроде...

А ]]>ТУТ]]> показывает GT
Может всё таки двигатель поменяли на обычный 2.0i ?

+ фары были у меня в решетке радиатора...

А чё были? Кстати, у знакомого на карбюраторной тоже фары в решетке...

И вот еще немного фоторгафий, не имеющих никакого отношения к моей машие...

Вижу как миинимум 3 клубные машинки

Сообщение отредактировал VGS - Apr 18 2011, 16:45

[Toxa_SR]

Пардон, таки 86,75 - второй ремонт...

[[SE]]

Пардон, таки 86,75 - второй ремонт...

Он даже не второй, а промежуточный какой-то был... ХЗ что они чудили, но разрыв идет в 0,5... Я так и не нашел колец таких - пришлось расточить блок и купить новые поршня...

[[SE]]

Если ты исходил из этой распространенной статьи:
то тут вообще не сказано есть ли катализатор на обычном 2-х литровом инжекторе.

Не из статьи... Все ссылки по ВИНам, таблички, мануалы и т.п. я прочитал перед тем, как начать ломать себе голову насчет 120-ти...

А ]]>ТУТ]]> показывает GT
Может всё таки двигатель поменяли на обычный 2.0i ?

Да карбюраторная она была... 1,6... А вот что вставили? Катализатор не инородный точно. По поршням выходит, что 102 л/с - FE4. А по всей начинке подкапотной - один в один с GT. Вот тебе и каша получилась... Вопрос о том 102 или 120 не принципиален вообще. Хоть 90 - для старта хватит с головой. Но факт такой неразберихи немного раздражает... Как так не знать свой тип мотора? Бесит даже... Короче говоря почти больная тема. Но правду я своими силами найти так и не смог. В крайнем случае поеду в Луганск - для меня ближайшее место, где стенд по счету лошадей. Вот так.


З.Ы.: сегодня как обещал забил вакуум с проводкой и сделал несколько снимков салона (даже сиденье снять не поленился)... пыль почти та же, что и под капотом - машинка провела неделю в боксе, так что так:
]]>Комната отдыха...]]>

[raveness]

Да карбюраторная она была... 1,6... А вот что вставили? Катализатор не инородный точно. По поршням выходит, что 102 л/с - FE4. А по всей начинке подкапотной - один в один с GT. Вот тебе и каша получилась...

И тут такой я на сцену выхожу. От куда такая уверенность что подкапотное один в один с GT?
Исходя из фото двигателя, я могу сказать только обратное - совсем не GT.

Сообщение отредактировал raveness - Apr 19 2011, 11:36

[[SE]]

И тут такой я на сцену выхожу. От куда такая уверенность что подкапотное один в один с GT?
Исходя из фото двигателя, я могу сказать только обратное - совсем не GT.

Я не утверждаю, что GT - я проблемму свою изложил со всеми предположениями. И сделал это для того, чтобы определить таки какой мотор со 100% уверенностью, а не для того, чтобы показать свою машину в лучшем ракурсе, чем есть. Как бы надеялся, что вдруг помогут. Немного не из тех, кто будет понтоваться буквами GT на ляде...

По большому счету разница между 90, 100 и 120 конями - вообще не принципиальна. Гораздо важнее, чтобы мозги извилистые были и руки ровные, а не наоборот... А то бонусы типа GT моментально превращаются в две ничего не стоящих буквы.

Ну что, суть темы не пошла, поэтому предлагаю разговор окончить тем что есть...

ОФФТОП?

[-Олегджан-]

закрыто по просьбе ТС