Регулировка клапанов Опции

[dimpa91]

Иногда стало слышно клапаны, решил их порегулировать.

В принципе то процедура несложная, щупы есть вроде, книжку почитал.

Теперь вопрос: Как узнать что клапан полностью открытый? На ремне есть метки, а у меня цепь. Появилась мысль поставить по зажиганию, там есть же метка, но это первый цилиндр, а второй?

И еще одна мысль. Взрывается бензин 1 раз за 4 цикла, тоесть, на 1 клапан 4 оборота коленвала. Тоесть один цилиндр стоит по метке, поднятый максимально, крутим коленвал на 360 и получаем открытый клапан следущего цилиндра. Тогда как узнать кто из них открытый в данный момент? Какой из четырех? И в каком порядке они работают?

[labeo]

Так метки же не на ремне, а на шкивах -аналогично и тебя - метки не на цепи, а на звездочках
Порядок работы традиционный 1342

[dimpa91]

И метка одна? ТОесть чтоб прокрутить на след цилиндр надо на 360 провернуть?

Или 180?

Сообщение отредактировал dimpa91 - Apr 29 2011, 21:07

[dimpa91]

О! Поставить на первый цилиндр по зажиганию, посмотреть метку на звездочке, отрегулировать, прокрутить по метке звездочки на 360, чтобы тот же такт поставить на следущем цилиндре и отрегулировать там, так выходит?

И звездочку будет видно или она в масле будет?

[Alpine]

[quote name='dimpa91' date='Apr 29 2011, 21:26 ' post='1029575']

Теперь вопрос: Как узнать что клапан полностью открытый?
кулачок распреда поднят вверх- те клапана и регулируй, потом прокручивай мотор чтоб другие кулачки поднялись и регулируй их. метки не нужны, и поочередность не играет роли.

[Mazdaservice]

Иногда стало слышно клапаны, решил их порегулировать.

В принципе то процедура несложная, щупы есть вроде, книжку почитал.

Теперь вопрос: Как узнать что клапан полностью открытый? На ремне есть метки, а у меня цепь. Появилась мысль поставить по зажиганию, там есть же метка, но это первый цилиндр, а второй?

И еще одна мысль. Взрывается бензин 1 раз за 4 цикла, тоесть, на 1 клапан 4 оборота коленвала. Тоесть один цилиндр стоит по метке, поднятый максимально, крутим коленвал на 360 и получаем открытый клапан следущего цилиндра. Тогда как узнать кто из них открытый в данный момент? Какой из четырех? И в каком порядке они работают?

Если ты думаешь что это относительно простая процедура, которую можно выполнить без определённых навыков, то я тебя немного расстрою. Даже не пытайся

[dimpa91]

у меня есть под рукой папа который это делал неоднократно, но не на мазде=)

[Mazdaservice]

у меня есть под рукой папа который это делал неоднократно, но не на мазде=)

Тогда удачи Полное описание клапанного механизма мотора и его переборки]]> здесь]]> секция В6

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Apr 30 2011, 13:44

[dimpa91]

а на холодном двигателе или горячем надо делать? Книжка пишет прогревать, он лайн руководства молчат

[VGS]

а на холодном двигателе или горячем надо делать?

Регулировать зазор?

]]>Почитай!!!]]>

[dimpa91]

Значит, все у меня вышло, как результат - более тихая работа двигателя, немного повысилась резвость.


Mazda 323 BF 1.5 karb '87 (E5)
Порядок настройки клапанов:

1. Даем машине остыть за ночь.
2. Снимаем касстрюлю с воздушным фильтром (на фото обведено чего отсоединить)
3. проверяем, есть ли у нас нужные щупы (0,15 0,25 0,3)
4. Откручиваем тросик газа.
5. Откручиваем 3 болта сверху двигателя, запоминаем насколько легко они были зажаты, чтоб не сорвать шпильки в следущий раз!
6. снимаем крышку, внимательно следим за прокладкой, кусок может остаться на двигателе, кусок на крышке и порваться.
7. Удивляемся =)
8. Выкручиваем свечи, чтоб легче крутилось.
9. Берем проволочку, 1мм, твердую, засовуем в первый цилиндр вместо свечи и одновременно крутим за гайку шкива, в сторону закручивания гайки. Нужно почуствовать когда цилиндр будет в верхней мертвой точке, с этим совпадет метка (засечка) на шкиве и рядом с ним табличка (Т).
10. Далее пробуем, какие клапана болтаются, у меня болтались те, что выделены желтым и выставляем там по 0,15.
11. Выставляется так: Открутить гайку, засунуть щуп, второй рукой покрутить отверткой чтоб щуп туго ходил, третьей рукой зажать гайку.
12. Прокрутить шкив на 360 в ту же сторону, вал прокрутится на 180, отрегулировать оставшиеся клапана.
13. Собрать все в обратном порядке.
14. Завести двигатель.

Пока греется мотор, можно послушать чего он нам рассказывает, подергать под капотом се на предмет отпадения, протереть движок тряпочкой....

Итак, упали обороты до холостых (у кого работает эта фича=))

Теперь снимаем воздушний фильтр, тросик газа, ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ.

Мы делали вдвоем, один крышку крутил, второй свечи, но смысл максимально быстро разобрать двигатель.

И проверяем какие зазоры на горячем двигателе, можно уже без проволочки, если запомнить в каком положении была метка на звездочке. У меня половина совпала, половина нет - так как впускные и выпускные разные - 0,25 и 0,3.

Далее все собираем, заводим, если все хорошо, едем пробуем и радуемся резвости машинки =)


]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Сообщение отредактировал dimpa91 - May 2 2011, 12:10

[labeo]

Крутяк!
С тремя руками конечно хорошо быть

12. Прокрутить шкив на 360 в ту же сторону, вал прокрутится на 180, отрегулировать оставшиеся клапана.

Тут идет речь о шкиве коленвала, а потом распредвала же? Ибо 1 оборот распреда есть 2 оборота колена...
А то фраза ломает моск )
ЗЫ и уточни, что вращать надо по часовой, а то мало ли кто куда гайки закручивает )) Правильно я понимаю?

[bezol]

Это шо ликбез для начинающих? Пронастольгировал! Я уже успел забыть такие моторы! Старый, добрый, а главное полностью ремонтнопригодный!!!
Дмитрий, спасибо за детальный отчет!

Сообщение отредактировал bezol - May 2 2011, 20:34

[labeo]

Это шо ликбез для начинающих? Пронастольгировал!

Ну дыкть форум то автомобильный, как без ликбеза то

Я уже успел забыть такие моторы! Старый, добрый, а главное полностью ремонтнопригодный!!!

Заелись вы там, дядя Олег
Т.е. отчет одобряется и можно использовать в быту?

Сообщение отредактировал labeo - May 2 2011, 20:42

[dimpa91]

Крутяк!
С тремя руками конечно хорошо быть


Тут идет речь о шкиве коленвала, а потом распредвала же? Ибо 1 оборот распреда есть 2 оборота колена...
А то фраза ломает моск )
ЗЫ и уточни, что вращать надо по часовой, а то мало ли кто куда гайки закручивает )) Правильно я понимаю?

Шкив один, тот шо с меткой, ну точнее их 3, но помпа с генератором не в тему =) за 1 оборот вала с клапанами 2 оборота вала с поршнями
Я путаю их названия

[VGS]

dimpa91, честно говоря, не ожидал

С тремя руками конечно хорошо быть

[bezol]

Ну дыкть форум то автомобильный, как без ликбеза то



Заелись вы там, дядя Олег
Т.е. отчет одобряется и можно использовать в быту?

Отчет шо надо!!! Шо заелись, то заелись!!!

[M323]

Mazda 323 BF 1986 Е5
Хочу отрегулировать зазор клапанов.
В мануале написано:
Полностью открыть выпускной клапан 1 3 4 2 цилиндра
Отрегулировать зазор впускного клап. 3 4 2 1
Отрегулировать з-ор выпускного клап. 4 2 1 3
Вопрос: Полностью открыть выпускной клапан - это чтобы кулачек был поднят вверх? Я правильно понимаю?
Впускной 0,25
Выпускной 0,3
Это на горячем двигателе. А если на холодном, то 0,15 на всех? или на выпускном 0,15, а на впускном 0,1 выставлять?

Сообщение отредактировал M323 - Sep 23 2011, 15:47

[dimpa91]

лучше 0,15, и на горячую подкорректировать.

Клапан открыт, когда кулачек прижат, вроде бы.

В общем регулировать надо те, которые болтаются)

[M323]

Вроде бы... это я не пойму. Кто знает точно? Кулачек поднят острием вверх - правильно?

Сообщение отредактировал M323 - Sep 24 2011, 07:15

[dimpa91]

регулируют закрытый клапан выходит просто =)