Радиатор холодный, мотор не перегревается 323F(ВА), Хелп!Вентилятор не вырубается. Опции

[Серок]

Двиг Z5.
Хелп комрады!
Недавно обнаружил, что вентилятор радиатора после включения по мере прогрева, не вырубается т.е. крутит все время пока не выкл. зажигание. Потрогал радиатор, холодный. Патрубок на входе в радиатор гарячий, на выходе почти холодный, но не совсем. И самое главное двиг не перегревается, по крайней мере стрелка в норме и ничего не кипит при езде в пробках. Еще обороты как-то нестабильнее стали, хотя это может быть и не связано, может закакалась заслонка, хз. Вроде термостат не переключает на большой круг, но гарячий патрубок,и грелся бы мотор!Еще вариант низкий уровень жидкости или воздушная пробка, но уровень ОЖ в расширительном бачке норм...я в розпачи Хелп!
Может ли воздушная пробка так блокировать систему и как с ней бороться?


p.s. интересно как замеряется уровень ОЖ, бачек у меня без датчиков, я его полностью снимал и промывал. Может скрутил кто?) И интересно как ОЖ из бачка обратно в радиатор попадает, радиатор вроде в уровень бачку, да и шланг провисает немного.

Сообщение отредактировал Серок - May 31 2012, 22:11

[слав]

Хелп комрады!
Недавно обнаружил, что вентилятор радиатора после включения по мере прогрева не вырубается т.е. крутит все время пока не выкл. зажигание. Потрогал радиатор, холодный. Патрубок на входе в радиатор гарячий, на выходе почти холодный, но не совсем. И самое главное двиг не перегревается, по крайней мере стрелка в норме и ничего не кипит при езде в пробках. Еще обороты как-то нестабильнее стали, хотя это может быть и не связано, может закакалась заслонка, хз. Почитал нэт, вроде термостат не переключает на большой круг, но тогда бы грелся мотор!Еще вариант низкий уровень жидкости или воздушная пробка, но как это все проверить...я в розпачи Хелп!

Двиг Z5.

термостат не открывается полностю

[Серок]

термостат не открывается полностю

Я отредактировал пост немного. Но входящий патрубок горячий. Может забито герметиком каким-то? Кстати когда сжимал этот патрубок то немного выплескивалась жидкость через заливную горловину которая на радиаторе сверху, знать бы строение радиатора.

Сообщение отредактировал Серок - May 31 2012, 22:27

[слав]

Я отредактировал пост немного. Но входящий патрубок горячий. Может забито герметиком каким-то? Кстати когда сжимал этот патрубок то немного выплескивалась жидкость через заливную горловину которая на радиаторе сверху, знать бы строение радиатора.

есть два патрубка верхний и нижний если верх горячий а низ холодный тогда термик но клинет термик в разных положениях

[dom1n1c]

есть два патрубка верхний и нижний если верх горячий а низ холодный тогда термик но клинет термик в разных положениях

Такого не может быть
Система циркулирует снизу вверх..
Если низ горячий, а вверх холодный.. то термостат умер..
Термостат 60грн, поменять 30минут..

[Серок]

Такого не может быть
Система циркулирует снизу вверх..
Если низ горячий, а вверх холодный.. то термостат умер..
Термостат 60грн, поменять 30минут..

Та вроде сверху в низ.И горячий верх, а низ холодный. И чего мотор не греется?

Сообщение отредактировал Серок - May 31 2012, 23:09

Прикрепленные файлы

 53_1.jpg ( 77.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

 

[dallasdp]

....
p.s. интересно как замеряется уровень ОЖ, бачек у меня без датчиков, я его полностью снимал и промывал. Может скрутил кто?)

Не знаю национальных особенностей твоего расшю бачка. Но датчиков уровня там никаких нет. Уровень контролируется визуально по щупу, как масло двигателя. Когда снимаешь пробку (крышку) с расш. бачка, вместе с крышкой вытягивается гибкий капроновый щуп с рисочками и отметками min и max. Может у тебя оторван и утерян этот щуп?

....
И интересно как ОЖ из бачка обратно в радиатор попадает, радиатор вроде в уровень бачку, да и шланг провисает немного.

Кто кого выше - ниже по барабану. Система охлаждения влбщнм-то закрытого типа. В крышке радиатора имеется перепускной клапан, который при повышении давления в сист.охл. открываектся в сторону расш. бачка, и наоборот при снижении давления открвывается в сторону ситс. охлаждения.
Сама же трубка, соединяющая систему охл. (от клапана) с расш. бачком, находится в нижней точке расш. бачка.

Надеюсь, дальше все ясно

[Jast]

Не знаю национальных особенностей твоего расшю бачка. Но датчиков уровня там никаких нет. Уровень контролируется визуально по щупу, как масло двигателя. Когда снимаешь пробку (крышку) с расш. бачка, вместе с крышкой вытягивается гибкий капроновый щуп с рисочками и отметками min и max. Может у тебя оторван и утерян этот щуп?

У нас эти отметки на самом бачке, так что скорее утерян сам оригинальный бачок

[dallasdp]

У нас эти отметки на самом бачке, так что скорее утерян сам оригинальный бачок

Теперь будем знать национальные особенности р.бачка на BA.

[слав]

Та вроде сверху в низ.И горячий верх, а низ холодный. И чего мотор не греется?

а я очём и пишу с верху вниз

[pavelzp]

Термостат не при чем (ведь верхний патрубок горячий, значит он открывается на большой круг). Двигатель соответственно прогретый. По поводу нижнего патрубка (который чуть теплый), так ты ж сам пишешь, что
...Недавно обнаружил, что вентилятор радиатора после включения по мере прогрева, не вырубается т.е. крутит все время пока не выкл. зажигание.. Т.е. постоянно работающий вентилятор (хотя он должен включатся только в определенные моменты, например когда тянешся в пробках и движения воздуха недостаточно для отвода тепла от радиатора) отводит тепло от радиатора и соответственно нижний патрубок холодный. Думаю проблема в датчике вентилятора, либо в его реле (короче в электрике)

[Серок]

Не знаю национальных особенностей твоего расшю бачка. Но датчиков уровня там никаких нет. Уровень контролируется визуально по щупу, как масло двигателя. Когда снимаешь пробку (крышку) с расш. бачка, вместе с крышкой вытягивается гибкий капроновый щуп с рисочками и отметками min и max. Может у тебя оторван и утерян этот щуп?

Кто кого выше - ниже по барабану. Система охлаждения влбщнм-то закрытого типа. В крышке радиатора имеется перепускной клапан, который при повышении давления в сист.охл. открываектся в сторону расш. бачка, и наоборот при снижении давления открвывается в сторону ситс. охлаждения.
Сама же трубка, соединяющая систему охл. (от клапана) с расш. бачком, находится в нижней точке расш. бачка.

Надеюсь, дальше все ясно

А, ну если по разности давлений тогда понятно, я думал высший уровень перетекает в низший, типа гравитации.

У нас эти отметки на самом бачке, так что скорее утерян сам оригинальный бачок

Рисочки есть, визуально все контролируется. А вот если будет утечка в движении и я не замечу стрелку термометра в красном диапазоне, это же чревато для мотора!Я думал должна загораться лампочка уровня ОЖ.

Термостат не при чем (ведь верхний патрубок горячий, значит он открывается на большой круг). Двигатель соответственно прогретый. По поводу нижнего патрубка (который чуть теплый), так ты ж сам пишешь, что
...Недавно обнаружил, что вентилятор радиатора после включения по мере прогрева, не вырубается т.е. крутит все время пока не выкл. зажигание.. Т.е. постоянно работающий вентилятор (хотя он должен включатся только в определенные моменты, например когда тянешься в пробках и движения воздуха недостаточно для отвода тепла от радиатора) отводит тепло от радиатора и соответственно нижний патрубок холодный. Думаю проблема в датчике вентилятора, либо в его реле (короче в электрике)

Да, ты прав 100%, термостат не причем. Вообще причина была банальной, не поступала ОЖ из бачка в радиатор, был немного забит выход в самом бачке, но когда я его почистил то все равно не текло в радиатор при выкл. двигателе и не засасывало при включенном. Только когда я залил ОЖ в бачок почти по горло жидкость начала поступать и заполнила радиатор, сейчас полет нормальный, вентилятор не вкл. почти.

p.s. Японцы конечно молодцы, поставили для небольшого мотора Z5 такой здоровый радиатор, вентилятор включается в редких случаях, площади радиатора хватает и так.

[dallasdp]

...
p.s. Японцы конечно молодцы, поставили для небольшого мотора Z5 такой здоровый радиатор, вентилятор включается в редких случаях, площади радиатора хватает и так.

Да не здоловый он....
Основное назначение вентилятора - создавать воздушный поток когла не хватает естественного обдува. Т.е. на стоячем авто и при движении с малой скоростью (в пробках и т.д.)

[Серок]

Да не здоловый он....
Основное назначение вентилятора - создавать воздушный поток когла не хватает естественного обдува. Т.е. на стоячем авто и при движении с малой скоростью (в пробках и т.д.)

Я бы сказал единственное...